燃油清净增效剂在车用乙醇汽油中的应用研究
车用乙醇汽油发动机性能的实验
开展不同车型和工况下的性能研究
针对不同车型和工况，开展车用乙醇汽油发动机的性能研究，为不同应用场景提供针对性 的解决方案。
探索乙醇汽油与其他替代燃料的应用对比
将乙醇汽油与其他替代燃料进行对比研究，分析各自优缺点，为未来燃料选择提供参考依 据。
3
乙醇汽油对发动机性能的影响
使用乙醇汽油可能会对发动机的性能产生一定影 响，如动力下降、油耗增加等。
降低排放措施探讨
使用高效燃油喷射系统
使用后处理装置
采用先进的燃油喷射技术，提高燃油 雾化效果，促进混合气形成，提高燃 烧效率。
采用三元催化器、颗粒物捕捉器等后 处理装置，对发动机排放进行净化处 理。
实验目的与目标
实验目的
本实验旨在研究车用乙醇汽油发动机 的性能，包括动力性、经济性、排放 性和可靠性等方面，以评估乙醇汽油 在实际应用中的性能表现。
实验目标
通过实验数据的分析和比较，了解乙 醇汽油发动机的性能特点，为乙醇汽 油的推广和应用提供理论支持和实践 指导。
02
实验设备与方法
实验设备介绍
06
实验结论与展望
实验结论总结
乙醇汽油发动机性能提升
通过实验验证，车用乙醇汽油发动机在动力性、经济性、排放性 等方面均有所改善。
乙醇汽油燃烧特性研究
实验结果揭示了乙醇汽油的燃烧特性，为进一步优化发动机性能提 供了理论依据。
乙醇汽油对发动机影响研究
实验分析了乙醇汽油对发动机各部件的影响，为乙醇汽油的推广应 用提供了技术支持。
优化发动机控制策略
通过调整点火提前角、喷油时刻等参 数，实现发动机燃烧过程的优化，降 低排放。
浅析车用乙醇汽油现状及应用
浅析车用乙醇汽油现状及应用发布时间：2022-12-08T06:56:21.579Z 来源：《中国建设信息化》2022年27卷第15期作者：任长山王强毛建华[导读] 首先对车用乙醇汽油、车用乙醇汽油调和组分油、变性燃料乙醇定义解释，介绍了车用乙醇汽油的国内外发展概况、现状、现状分析和在我国的应用前景。
任长山王强毛建华（中国石油哈尔滨石化公司．黑龙江哈尔滨 150056）摘要：首先对车用乙醇汽油、车用乙醇汽油调和组分油、变性燃料乙醇定义解释，介绍了车用乙醇汽油的国内外发展概况、现状、现状分析和在我国的应用前景。
关键词：车用乙醇汽油；车用乙醇汽油；调和组分油；变性燃料乙醇车用乙醇汽油是车用乙醇汽油调和组分油中加入一定量变性燃料乙醇和改善性能添加剂组成。
按照变性燃料乙醇含量分为车用乙醇汽油（E10）。
车用乙醇汽油（E10）在车用乙醇汽油调合组分油中加入体积分数10%的变性燃料乙醇调合而成的用作车用点燃式发动机的燃料。
燃料乙醇是可再生资源，是以淀粉质、糖质、纤维素等为原料,经发酵、蒸馏、脱水后制得并添加变性剂使其变性的燃料乙醇。
1历史发展乙醇与汽油混合在一起作为燃料在第二次世界大战期间就开始应用。
20世纪30年代受乙醇资源来源不稳定等因素的影响而不再使用。
直到20世纪60年代末，各国政府为了保护环境而严格控制汽油中的含铅量，对醇(甲醇、乙醇)燃料又给予了的高度重视。
从20世纪80年代以来，尽管国际石油价格相对稳定或下跌，燃料醇在某些国家还是得到了广泛的应用。
在美国和巴西用粮食作原料发酵生产的乙醇主要用作汽车燃料，在西欧也有少量乙醇用作燃料。
美国从1979年开始推广出售乙醇-汽油混合燃料(汽油中含10%乙醇)，到1985年已占美国汽油市场的5%，1998年美国燃料用的乙醇约为413～586万t，约占美国乙醇消费量的83%～87%。
巴西是世界上唯一由政府支持且使用乙醇燃料规模最大的国家。
他们从l975年起就开始执行乙醇燃料推广计划，以减少对进口石油的依赖，l979年又开始了一个新的使用乙醇燃料的计划。
乙醇汽油机动车排放特性与尾气净化催化剂研究的开题报告
乙醇汽油机动车排放特性与尾气净化催化剂研究的开题报告一、研究背景和意义随着环保意识的不断提高，乙醇汽油混合燃料作为一种新型清洁能源逐渐受到关注。
然而，乙醇汽油机动车的排放特性与尾气净化催化剂的研究仍然存在一定的问题，如乙醇在燃烧过程中产生的氮氧化物、挥发性有机物等污染物的排放问题、乙醇汽油混合燃料对尾气净化催化剂性能和活性的影响等。
因此，开展乙醇汽油机动车排放特性与尾气净化催化剂研究对于推进新能源汽车发展和改善空气质量具有重要意义。
二、研究内容和方法1. 研究乙醇汽油机动车不同工况下的排放特性，分析乙醇产生的氮氧化物、挥发性有机物等污染物的排放特点，并比较与传统汽油车的差异。
2. 分析乙醇汽油混合燃料对尾气净化催化剂的性能和活性的影响，以NOx和CO 为主要目标污染物，通过搭建实验平台进行实验研究，探究催化剂选择、热处理、反应温度和气体比例等因素对催化剂性能的影响。
3. 基于Python语言编程，利用气象数据和交通流量数据构建机动车尾气排放模型，通过模型模拟研究不同交通流量下机动车尾气排放量变化规律。
三、预期成果1. 确定乙醇汽油机动车排放特点，探究乙醇混合燃料对尾气排放影响，并为国内乙醇汽油机动车的推广提供数据支持。
2. 多方面分析乙醇汽油机动车尾气净化催化剂的性能和活性，为环保政策和催化剂制造厂商的决策提供参考。
3. 利用模型模拟机动车尾气排放变化规律，为城市交通规划和尾气排放管控提供科学依据。
四、研究进度安排1. 9月：收集文献资料，确定研究方向和方法；2. 10-11月：搭建实验平台进行实验研究；3. 12-2月：开发机动车尾气排放模型并进行模拟实验；4. 3-5月：收集实验数据并进行数据分析；5. 6-8月：完成论文撰写和答辩准备。
车用乙醇汽油发动机性能的实验研究
燃油效率
由于乙醇的能量密度较高，乙醇汽油发动机的燃油效率比常规 汽油发动机更高。
减少尾气排放
乙醇在燃烧过程中产生的有害物质和碳氢化合物相对较少，因 此乙醇汽油发动机的尾气排放更清洁、环保。
乙醇汽油发动机的性能局限
要点一
乙醇汽油发动机的性能特点
01
燃料多元化
乙醇汽油发动机能够使用乙醇和传统汽油的混合燃料，实现燃料的多
元化。
02
清洁环保
乙醇汽油发动机在燃烧过程中产生的有害物质相对较少，具有环保和
清洁性能。
03
燃油经济性
乙醇的能量密度高于汽油，因此乙醇汽油发动机具有更好的燃油经济
性。
乙醇汽油发动机的性能优势
动力性能
采用先进的燃油喷射系统
总结词
优化燃油喷射和混合气形成
详细描述
采用先进的燃油喷射系统可以优化燃油喷射和混合气形成，使燃料在燃烧室内更 均匀地分布，提高燃烧效率。通过精确控制燃油喷射时间和喷射量，可以有效提 高乙醇汽油发动机的动力性能和燃油经济性。
采用先进的点火系统
总结词
优化点火时间和点火能量
详细描述
04
实验结果及分析
实验结果概述
实验目的
研究车用乙醇汽油发动机的性能，包括动力性能、经济性能和排 放性能。
实验对象
选取了5款不同品牌和型号的车用乙醇汽油发动机，以对比分析其 性能差异。
实验方法
采用控制变量法，对每款发动机进行相同的实验条件和测试项目， 包括转速、负荷、燃油消耗量、废气排放等指标。
结果分析与讨论
排放性能分析
对比各款发动机的废气排放指标，发现采用乙醇汽油发动机的车辆在排放性能方面具有一 定的优势。其中，某款乙醇汽油发动机的废气排放最低，表现出较好的环保性能。
车用乙醇汽油发动机性能的实验
05
建议与展望
建议
建议使用新型高性能的乙醇汽油发动机，以提高车辆的 动力和经济性能。
建议对乙醇汽油发动机的燃油经济性、排放性能和动力 性能进行全面评估。
建议对不同型号的乙醇汽油发动机进行对比实验，以找 出最优的发动机型号。
建议在实验中考虑不同转速和负载条件下的发动机性能 ，以更准确地评估乙醇汽油发动机的性能。
06
参考文献
参考文献
01
引用文献一
该文献提供了关于车用乙醇汽油发动机性能实验的背景和目的，以及实
验所采用的方法和步骤。此外，该文献还对实验结果进行了详细的分析
和讨论，为后续研究提供了重要的参考。
02
引用文献二
该文献主要关注车用乙醇汽油发动机的性能表现，特别是燃油经济性和
排放性能。通过实验测试和分析，该文献得出了一些有关乙醇汽油发动
展望
展望未来，随着技术的不断发 展，乙醇汽油发动机的性能将
会得到进一步提升。
展望未来，新型的绿色能源汽 车将逐渐取代传统的燃油汽车 ，乙醇汽油发动机将会成为绿
色能源汽车的重要动力源。
展望未来，随着环保意识的不 断提高，乙醇汽油发动机的排 放性能将会越来越受到关注。
展望未来，对于新型的乙醇汽 油发动机，将会出现更多的实 验和研究，以进一步验证其性 能和优势。
需要评估乙醇汽油发动机在不同燃料组分下的排放…
实验结果表明，不同燃料组分下的乙醇汽油发动机的排放性能和经济性可能有所不同。因 此，需要评估不同燃料组分下的乙醇汽油发动机的性能。
需要考虑乙醇汽油发动机对润滑油消耗和发动机寿…
实验结果表明，使用乙醇汽油可能导致润滑油消耗增加和发动机寿命缩短。因此，需要考 虑乙醇汽油发动机对润滑油消耗和发动机寿命的影响。
汽油机燃用乙醇汽油混合燃料的研究进展
汽油机燃用乙醇/汽油混合燃料的研究进展摘要：总结了目前在汽油机上已经开展的有关乙醇/汽油混合燃料的试验研究，主要包括：燃用乙醇/汽油混合燃料对发动机的动力性、燃油经济性和排放性能的影响；催化转化器、过量空气系数(<at)以及压缩比和点火时刻对燃用乙醇/汽油混合燃料时发动机的燃烧和排放特性的影响。
最后对其发展和研究方向做出展望。
引言伴随着工业和社会的快速发展，人类对石油燃料的需求越来越高，但因为石油资源有限，所以能源短缺成为一个令人担忧的问题。
除了设计更高效的发动机以节省燃料资源外，必须寻找其他的能源以部分或者完全替代我们当前正在使用的燃料。
甲醇和乙醇是最常用的燃料和燃料添加剂，但制造甲醇需要天然气和煤等不可再生资源，而我国的天然气等资源并不富足，所以如果依靠甲醇作为燃料的话，很难实现能源自给；而乙醇可以通过农作物发酵和蒸馏得到，所以可以看成是一种可再生能源，另外对于无铅汽油来说，甲基叔丁基醚(MTBE)会污染地下水资源和危害人体健康，所以在将来有可能用乙醇来代替MTBE，于是从经济和环保的角度出发，研究乙醇代替甲醇作为燃料也更为有利。
同时乙醇的辛烷值高于汽油，可以提高发动机的抗爆震性能，因此，如果使用乙醇作为燃料，可以提高压缩比以改善发动机的热效率和输出功率。
但是另一方面如果使用纯乙醇作为燃料的话，就必须对发动机进行改装，所以最好是把研究重点放在乙醇/汽油的混合燃料上，从而避免改装发动机。
1混合燃料对发动机性能的影响1.1混合燃料对发动机动力性和燃油经济性的影响乙醇的热值比汽油低得多，但乙醇中含氧量大，所需的理论空气量不到汽油的一半，所以两者的混合气热值都差不多，从而保证发动机动力性不致降低，同时由于热值低，混合燃料的燃料消耗率比汽油高，但热效率并不比汽油低，而且其混合气比汽油混合气还稀；另一方面，乙醇含氧，有利于燃烧完全，热效率较高；并且乙醇的汽化潜热比汽油高约3倍，混合燃料蒸发汽化，可以促使进气温度进一步降低，有利于增加进气量和提高功率，因此混合燃料的动力性和燃油经济性与纯汽油应当不相上下。
研究用乙醇代替燃油的化学实验方案
研究用乙醇代替燃油的化学实验方案引言：随着环境污染和能源危机的日益严重，寻找替代传统燃油的可持续能源成为全球关注的焦点。
乙醇作为一种可再生能源，被广泛研究作为替代燃油的候选者之一。
本文将提出一种研究用乙醇代替燃油的化学实验方案，以期为乙醇替代燃油的研究提供实验基础。
实验目的：本实验旨在探究乙醇作为燃油替代物的可行性，通过实验验证乙醇燃烧的特性，并与传统燃油进行对比分析。
实验材料与仪器：1. 乙醇和传统燃油（如汽油、柴油等）2. 燃烧室（例如实验室中常见的燃烧器）3. 燃烧室的温度计、压力计等测量仪器4. 适当的安全设备（如手套、护目镜等）实验步骤：1. 准备燃烧室：确保燃烧室内部清洁，无杂质，以保证实验结果的准确性。
2. 放置乙醇和传统燃油：在燃烧室中分别加入一定量的乙醇和传统燃油，确保两者的量相同，以便进行后续的对比分析。
3. 点燃燃料：使用点火器点燃乙醇和传统燃油，观察燃烧过程的特性，包括燃烧的颜色、火焰的形状等。
4. 测量温度和压力：在燃烧过程中，使用温度计和压力计等仪器测量燃烧室内部的温度和压力变化，记录下相应的数据。
5. 对比分析：将乙醇和传统燃油的燃烧特性进行对比分析，包括燃烧温度、燃烧速度等方面的差异，并对乙醇作为燃油替代物的可行性进行评估。
实验结果：通过实验观察和数据测量，我们可以得到以下结果：1. 乙醇的燃烧过程相对于传统燃油来说更为清洁，燃烧产生的气体中含有较少的有害物质。
2. 乙醇燃烧的温度和压力变化与传统燃油相比可能存在差异，具体差异的大小取决于乙醇的浓度和纯度等因素。
3. 乙醇燃烧所产生的火焰形状可能与传统燃油不同，可能更为均匀或不稳定，这需要进一步的实验研究来验证。
讨论与展望：本实验为乙醇代替燃油的研究提供了初步的实验结果和数据支持。
然而，还需要进一步的研究来探究乙醇燃烧的机理和性质，以及乙醇作为燃油替代物的可行性和可持续性。
未来的实验可以考虑乙醇与传统燃油的混合燃烧实验，以及乙醇燃烧产生的废气处理等问题。
发动机燃油清净剂的研究进展_王刚
聚异丁烯胺化物 ( PIBA) 是研究较多的一类清 净剂主剂 。几十年来这类清净剂的开发与应用一直 受到重视 。
文献[16 ]披露了聚氧亚烷基聚内酯肼基甲酸酯 作为燃油清净剂 。其中 ,烃基基团须有足够的碳原 子数以保证该化合物在汽油 、柴油燃料中的溶解性 。
据文献介绍[17 ] ,用异氰酸酯与聚醚及胺进行聚 加成反应 ,生成 N2取代的氨基甲酸酯化合物可作为 汽油发动机燃料的高效清净分散剂 。
解世文等人[17 ] 介绍了脲基氨基甲酸酯作为汽 油清净剂的合成方法及模拟试验结果 。试验表明 , 该类有机化合物是油溶性很好的汽油清净分散剂 , 它可以采用二异氰酸酯或带 1～2 个异氰酸根的低 分子量的氨基甲酸酯衍生物与醇类 、或低分子量聚 醚 、聚己内酯低聚物反应 ,再与胺类进行反应而得 到 。结果表明 ,用支链醇合成的化合物油溶性较好 , 且相对结焦率也较低 。
1 积炭形成机理及影响因素 随着燃料电子喷射式发动机的出现 ,积炭问题
日渐突出 。有研究表明[1 ] ,针阀型的燃油喷嘴易于 在喷嘴顶部的梢针表面形成积炭 。虽然长期以来 , 对 PFI 积炭形成机理尚无明确的解释 ,但通过大量 实验 ,普遍认为存在以下这种可能性 ,即在汽车停运 时 ,发动机处于热浸状态 ,燃油喷嘴顶部的温度骤然 升高至 100 ℃左右 。在此条件下 ,燃料的轻质组分 挥发 ,滞留在梢针表面的重质组分在高温下发生氧 化和聚合反应后形成胶质和树脂状沉积物 。这些沉 积物又吸附了周围空气中的粉尘 、燃烧产物中的一 些颗粒 ,最后由粘稠物变为硬质的积炭 。
科技成果——车用燃油清洁增效技术
科技成果——车用燃油清洁增效技术适用范围石化行业应用汽油、柴油、重油等液体燃料的各类机动车（汽油车、柴油车、摩托车等），内燃机为动力的船（客轮、货船、渔船、邮轮），内燃机为动力的发电设备（工地、隧道、油田），各类应用燃油的工程机械（施工、建筑、矿山）、工业炉窑行业现状目前我国每年的燃料油消费量约2.5亿t，碳排放约5亿tCO2。
其中车船用燃油消耗是交通行业主要的能源消耗领域。
随着节能环保形势日益严峻，我国不断提高对汽车油耗和尾气排放标准的要求，而燃油品质直接关系到交通运输业节能环保工作的开展。
采用燃油添加剂，不仅可以直接提升燃油燃烧效率，而且能够减少车船尾气中的污染物排放，是欧洲、美国等一直大力推广的节能减排技术。
成果简介1、技术原理采用不含金属成分和灰分、特殊配方精炼的硝基化合物作为促燃原料，其分子结构主要由R（C1-C4烷基）和NO2两个官能团组成，化学反应活性高，更易分解，在燃油燃烧过程中产生大量自由基，引发连锁的分子链断反应，可有效提高燃烧速度，促进燃料充分燃烧，提升燃油能效。
配方中含有聚醚类物质以及其他润滑材料，可有效清理发动机的积炭，延长发动机的使用寿命，并减少污染物排放。
2、关键技术根据不同燃油成分和品质，有针对性的采用低碳硝基化合物（硝基丙烷、硝基甲烷、硝基乙烷）、甲苯和油脂等为原料，通过调节各主要成分的比例，实现燃油的清洁高效燃烧。
3、工艺流程图1 燃油清洁增效技术原理图主要技术指标1、汽油节油率：国家轿车质量监督检验中心（天津）汽油车整车台架检验（十五工况法），多工况节油率3%，等速油耗试验（60km/h、90km/h）节油率5.7%、3.4%。
2、柴油节油率：国家汽车质量监督检验中心（长春）检测柴油发动机台架检验（十五工况法），平均节油率为2.21%。
3、国V汽油节油率及减排指标：国家环保总局机动车排污检测中心整车台架检测（运转循环工况法ECE15），节油率为2.5%，碳氢化合物（HC）下降18.2%，一氧化碳（CO）下降19.3%，氮氧化合物（NOx）下降20%。
车用乙醇燃料对发动机排放影响的试验研究
1
试验装置及试验方法
1 1 评定沉积物的试验装置及试验方法 利用中国环境科学研究院汽车油品试 验室的 M111 发动机台架 , 测定进气阀与总燃烧室沉积物 , 试验用发动 机为 M111490Q 发动 机。每次发 动机 试验前均按规定的程序清洗有关零件并进行系统的 检查 , 然后按严格的试验工况来进行发动机循环试 验, 在 60 h 内完成 800 个循环; 用专用工具仔细收 集试验后进气阀和燃烧室沉积物, 并在 16 h 之内完
表1
试验油样 基础油 加剂基础油 加剂乙醇汽油 市售乙醇汽油 自配乙醇汽油 ( E 10)
和监督 , 参照国外使用经验 , 暂时只推广 E10 一种 车用乙醇汽油, 其氧质量分数达到 3. 5% , 超过普通 无铅汽油氧质量分数为 2. 7% 的技术要求, 而富氧 是生成 NO x 的重要条 件; 乙醇的 火焰传播 速度为 0. 38 m/ s~ 0. 58 m/ s
[ 3]
图1
M 111 台架不同油品 N Ox 排放随发动机 运转时间的变化 ( n = 3 800 r/ min)
2. 2. 2 油品对 CO 排放的影响 由图 2 看出, 乙醇汽油 CO 排放比基础油明显 下降。这是因为乙醇汽油与基础汽油相比 , 含碳量 少 ( 其含碳量仅为汽油的 61% 左右) , 含氧量多, 而 含氢量却大致与汽油相仿 ( 乙醇含氢量为 13. 13% ,
由表 1 看出 , 自配乙醇汽油的进气阀与总燃烧 室积炭均大于基础油 , 特别是进气阀积炭, 原因分析 如下 : 1) 乙醇的汽化潜热远远高于汽油的汽化潜热 ( 乙醇为 904 kJ/ kg , 汽油为 310 kJ/ kg ) , 当燃料经 喷嘴喷射到进气阀背面时, 造成进气阀背面温度降 低, 使燃料不能充分雾化 , 燃料中大分子的物质易形 成结焦, 从而在进气阀背面易形成积炭 ; 2) 乙 醇 的黏 度 比 汽 油 大 3 倍 左 右 ( 乙 醇 为 1. 20 mPa ! s, 汽油为 0. 28 mPa ! s~ 0. 59 mPa ! s[ 4] ) , 导致乙醇汽油的黏度增加 , 使发动机易产生黏着磨损, 从而使发动机易产生沉积与腐蚀; 3) 乙醇 汽油为 含氧燃料 ( E10 氧质 量分数 为 3. 5% ) , 其中的氧会与氢合成 OH 基 , 再与 苯环生 成酚类。酚类 易于吸收空气中 的氧而成为醌 形结 构。这种物质能与烃类物质氧化后生成的醛、 酮等 含氧化合物发生缩合反应, 生成不溶性的树脂状的 深色物质 , 最终成为沉积物之一。 由于市售乙 醇汽油按照 GB 18351 2004 车用乙醇汽油的规定加入了一定量的∀ 改善其使用 性能的添加剂# , 所以其进气阀积炭低于自配乙醇汽 油, 但其进气阀与总燃烧室积炭仍然偏高。与加入 同种清净剂的基础油相比, 加剂乙醇汽油的进气阀 积炭略高于加剂基础汽油, 但已在国家试验标准限 值之内。表 1 的试验数据进一步显示, 在乙醇汽油 中应加入有效的汽油清净剂。 2 2 排放物试验结果分析 采用五组分分析仪检测各种油样在 M111 台架 上的排放 , 分析不同油样对发动机排放的影响。 2. 2. 1 油品对 NO x 排放的影响 由图 1 看出 , 乙醇汽油 NO x 的排放明显增高。 我国虽然对 E7. 7, E10, E15 不同变性车用乙醇汽油 进行了试验工作 , 但为了在推广与应用时便于管理
乙醇汽油的技术创新与应用前景
乙醇汽油的技术创新与应用前景近年来，随着能源危机和环境问题的日趋严重，清洁能源的研究和开发成为了全球的热点。
在这样的背景下，乙醇汽油的技术创新和应用前景备受瞩目。
乙醇汽油是一种由乙醇和汽油按比例混合而成的燃料，具有高效、环保等优势。
本文将从乙醇汽油的定义、技术创新和应用前景等方面进行论述。
一、乙醇汽油的定义乙醇汽油是一种由乙醇和汽油按照一定比例混合而成的燃料。
其中的乙醇通常来自玉米、甜菜等农作物，是一种生物燃料。
乙醇在汽油中的比例通常为10%-85%不等，具体比例根据不同国家和地区的法规和产业发展情况而定。
乙醇汽油的研发和生产可以带动农业的发展，促进生物燃料产业的壮大。
二、乙醇汽油的技术创新乙醇汽油的技术创新主要包括以下方面：1.生产技术的创新。
随着科技的不断进步，乙醇汽油的生产技术也在不断改进。
目前，常见的乙醇汽油生产工艺主要有混合生产法和分离生产法两种。
混合生产法是将乙醇和汽油在一定比例下混合生产，而分离生产法则是首先用分离技术将乙醇和汽油分开，再将它们按比例混合到一起。
随着生产技术的不断创新，乙醇汽油的生产成本逐渐降低，生产效率和质量也逐步提高。
2.化学技术的创新。
除了生产技术的创新，化学技术也是乙醇汽油的重要创新方向。
目前，针对乙醇汽油的研究主要集中于抑制乙醇对汽车引擎损伤的影响、提高乙醇汽油的稳定性、延长乙醇汽油的使用寿命等方面。
化学技术的不断创新可以带动乙醇汽油的性能和品质的提升。
3.市场销售模式的创新。
为了推广乙醇汽油的应用，不少企业开始尝试新的市场销售模式。
其中，智能加油站、油氢混合加油站等都在试图引入现代化的科技元素，提升用户的体验感受。
创新的市场销售模式可以带动整个乙醇汽油产业的发展。
三、乙醇汽油的应用前景乙醇汽油作为清洁能源的代表之一，其应用前景广阔。
具体来说，乙醇汽油的应用前景主要从以下几个方面展望：1.环境保护。
相对于传统燃料，乙醇汽油的燃烧更为充分，同时还可以减少废气的排放，对环境造成的污染更小。
汽油清净剂的研究与应用
交通节能与环保1概述我国的汽车数量近年来迅速增多，汽车尾气造成的空气污染日趋严重，而且车辆尾气造成的大气污染已开始向深度污染和二次污染的方向发展。
据统计，目前国内汽车尾气排放已占到城市污染的60%以上，已严重影响城市居民的身体健康。
严格控制汽车排放污染是一项迫在眉睫的系统工程，它不仅涉及到排放法规的完善、汽车技术的进步和汽车工业的发展，而且与燃料种类的选择和质量的改善紧密相关。
我国车用汽油发动机已普遍采用电子燃油喷射系统，相比化油器型汽油发动机，电喷发动机构造更加精密，对生成的沉积物的影响也更加敏感。
按照沉积物的生成区域，电喷汽油机沉积物主要分为进气系统沉积物(ISD)，燃烧室沉积物(CCD)，进气阀沉积物(IVD)和喷油嘴沉积物(PFID)。
ISD 和CCD 的生成对发动机工作性能和排放性能会造成严重不良影响；PFID 会限制燃料流量并改变喷射特性，使发动机动力降低，工作不稳定以及排放恶化；IVD 同样会影响发动机的性能，严重时将导致发动机动力性和经济性下降，排放指标恶化等不良后果。
在汽车燃油中加入清净剂，目前是减少沉积物影响降低汽车排放一个有效而实用的重要途径，也是体现我国治理汽车排放污染“先机内后机外”方针的重要举措。
2汽油清净剂的发展和现状汽油清净剂在欧美等国家早有研究，并把它大致分为四代(见表1)。
第一代汽油清净剂是为了解决化油器的积炭问题由Chevron 公司于1954年首先推出。
第二代清净剂是1968年美国Lubrizol 公司在第一代汽油清净剂的基础上开发而成，它将热稳定性较好的高分子清净分散剂聚异丁烯琥珀酰亚胺引进汽油中，同时解决喷嘴堵塞的问题。
第三代清净剂是在上世纪80年代，随着电喷汽油发动机逐渐取代化油器式发动机，对燃油清净性有了更高的要求，在原有汽油清净剂的基础上，开发了新一代的汽油清净剂。
它是一种集清净、分散、抗氧、防锈、破乳多种功能于一体的复合燃料添加剂，不仅解决了喷油嘴的积炭问题，还解决进气阀的积炭问题。
燃油清净剂对汽车排放影响的试验及分析
关键 词 ：燃 油清净剂 汽 车 排放
中图分 类号 ：Ｕ４７３
文献标 识码 ：Ａ
文章编号 ：１６７２—３７９１（２０ｌ６）０３（ｃ）一００５５—０３
近年来 ，汽车社会保有量 逐年增加 ，其有害排放物对环境和人
清净剂加入燃油并进入发动机以后 ，其分 子中的极性基团会
类的 危害受到越来越 多的关注。目前，汽油车有害排 放物的控制 吸附 在沉积物的母体表 面 ，而非极性基 团则伸入油 中，在这种拉
油 耗（Ｌ／ＩＯ０ ｋｍ） ９．０１ ８．９７
①作者简介 ：黄美宜（２０００，１９一），女 ，山东 诸城人 ，中学生 ，课外 参与发动机节能减排 方面的研究课题 。
科技 资讯 ＳＯｌＥＮＯＥ ＆ ＴＥＯＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ５５
四匿墨 器
工 业 技 术
¨ ２
２２．１ Ｍ Ｓ 差 ５） 辍辕 ｌ（）
结构方面属于表面活性剂的类型 ，同时具 有亲水极性 基团和亲 油 本身尽管吸附在金属表面 ，但是不易在金属表面上形成沉积 。
非极性 基团 ，是一种 既亲水又亲油 的双性 化合物 。清净 剂按照一 没有 积碳的干扰作 用，发动机就可以按 照既定 的控制策略喷油 ，
定的比例添加到基础燃料中，一方面可以用来防止在发动机的进 燃油正 常雾化燃烧 ，减 少 了有害排放的生成 ，同时发动机会保持
机内部可能会产生沉积物 ，其中的非油溶性部分在高温环境下会 围形成一 些细小的 、表 面带有正 电荷的油溶性 颗粒，最终在高温
变为积碳 ，附着在喷嘴、进气门以及燃烧 室壁面，使发动机 的工作 下与燃油 一起 燃烧 ，这样就起 到了清除 已有积碳 的作 用。清净剂
性 能和尾气 排放受到影 响［２】。
车用乙醇汽油添加清净剂影响试验
ｗｈｃ ｏ ｒ ｅ ｐ ｃｉ ｅｙ ｓ ｒ ｄ ｉ ｆ ｅ ａ ｓ ｈ ｒｙｄ ｙ ，ｆｒｙ—ｆ ｅｄ ｙ ｎ ｉｔ ａ ｓｆｒｃ ｍｐ ｒｎ ．Ｔ ｅ ｉｈ ｎ ｔ ｅ ｒｓ ｅ ｔ ｌ ｔ ｅ ｎ ｆ ｅ ｎ ｄ ｙ ，ｔ ｉ ａ ｓ ｏ ａ ｖ ｏ ｉ ｔ ｔ ｔ ｉ ａ ｓａ ｄ ｓｘｙ ｄ ｙ ｏ ａ ｇ ｈ ｎ， ｖ ｏ ｉ
维普资讯
化 学 工 程 师 Ｃ ｅ ｉａ Ｅ ｇｎｅ ｈ ｍｃｌ ｎｉｅｒ
２０ ０ ８年 ２月
文 章 编 号 ：０ ２—１２ ２０ ）２— ０ ９一 ３ １０ １４（０ ８ ０ ０ ５ Ｏ
工
程 师 园 地
车 用 乙醇汽 油添加 清净剂 影 响试验
张宏伟 ， 韩雪梅 ， 吴凡
（ 黑龙江省质量监督检测研 究院， 黑龙江 哈尔滨 பைடு நூலகம்０ ５ ５０ ０）
摘
要： 车用乙醇汽油加入清净剂可 以清 除发 动机 进气系统沉积物 ， 到节能环保的作用 。选用车用 起
乙醇汽油和车用 乙醇汽油清净剂 ， 进行添加 和未 添加清 净剂理化性能对 比试验 ， 白样和加剂样分别贮存 空 １ 、０ ４ 、０ 。试验结果表 明， ５ ３ 、５ ６ ｄ 车用 乙醇汽油加入清 净剂对 各项指 标无影 响 ， 清净性 效果 表现 明显 ， 其 加 清净剂车用 乙醇 汽油不 宜贮存 时间太长。建议车用 乙醇 汽油添加 清净剂环 节应尽量 靠近使 用环 节 ， 可 尽 能减少贮存时 间。 关键词 ： 清净剂 ； 车用 乙醇 汽油 中图分类号 ： Ｅ ２ ． Ｔ ６４ ８ 文献标识码 ： Ａ
ｔ ｅ ｐ ｒｏｍ ａ ｃ ｆｅ ｈ ｎ ｌ ａ ｏｉ ｉｈ ａｄ ｅ ｅ ｅ ｇ ｎｔａ ｄｉｉｅ ｉ ｎ ｌｚ ｄ ａ ｄ ｔ ｅ ｃ ｎ ｅ ｅ ｃ ｒ ￣ｈａ ｌ ｈ ｅ ｒ ｎ ｅ ｏ ｔ ａ ｏ ｇ ｓ ｌ ｆ ｎｅ ｗｈｃ ｄ ｄ ｄ ｔ ｒ ｅ ｄ ｔｖ ｓ ａ ａ ｙ ｅ ｎ ｈ ｏ ｓ ｑｕ ｎ ｅ ｆ ｏ ｎｏ ｇ ｏ ｉｅ ｕｓｎ ｎｄ ｓｏ ｉｇ ｉ ｂｔｉ ｅ ｓ ａ ｌｎ ｉ ｇ ａ ｔ ｒｎ ｓ ｏ ａ ｎ ｄ． Ａｓｔ ｅ ｔ ｓ ｎ ｃ ｔ ｈ ｅ ｔｉｄｉａｅｄ， ｄ ｔｒ ｅ ｔａ ｉｉｅ ａ ｅ ｎ ｏ ￣ ｈ ｎ ｌｇ ｓ ｌｎ ｏ ｓ ｅｅ ｇ ｎ ｄｄｔｖ ｄｄ ｄ ｉｔ ａ ｏ ａ ｏｉ ｅ ｄ ｅ ｎ ｔａ ｆｃ ａ ｈ ｔｒ ｅ ｎ ｈｅｅ ｆｃ ｆｄｅｅ ｇ ｎ ｙ ｉ ｂ ｉｕｓ Ｉ ｓｎｏ ｕ ｔｂｌ ｒｔｅ ｅｈａ ｏ ａ ｏ ｉ ｃ ｄ ｄ ｏ ｆｅ ｔｅ ｃ ａ ｇ ｔａ ｄ ｔ ｆｅ ｔｏ ｔ ｒ ｅ ｃ ｓｏ ｖ ｏ ． ｔｉ ｔｓ ｉａ ｅ ｆ ｈ ｔ ｎ ｌｇ ｓ ｌｎｅｗｈｉｈ ａ ｄｅ ｏ ｄｅｅ ｇ ｔａ ｉｉｅ ｔ ｔ ｒ ｒａ ｌ ｎ ｉ ｔｒｅｎ ｄｄ ｔｖ ｏ ｓｏ ｅ ｆ ｏ ｇ ｔｍｅ． Ｔ ｅ ｓ ｇ ｅ ｔｏ ｓｔ ａ ｓ ｅ ｕｃ ｈ ｔｒ ｇ ｉ ｓｆｒａ ｏ ｓ— ｏ ｈ ｕ ｇ ｓｉｎ ｉ ｈ ｔｗｅ ｍｕ ｔｒ ｄ ｅｔ ｅ ｓｏ ａ ｅｔｍｅ ａ ａ ｐ ｓ ｉ ｓ ｂｌ Ｉ ｈｅ ｄ ｔ ｒｅ ｔａ ｉｉｅ ｈ ｄ ｄ ｉ ｔ ￣ｈ ｎｏ ａ ｏ ｉｅ．ｗｅ ｗｏ ｌ ｅ ｔ ｔ ｎ ｌｇ ｓ ｌ ｕｉｋ ｙ ｅ． ｆｔ ｅ ｅｇ ｎ ｄｄｔｖ ａｓａ ｄｅ ｎｏ ａ ｌｇ ｓ ｌｎ ｕ ｄ ｕｓ ｈｅ ｅｈａ ｏ ａ ｏｉ ｑ ｃ ｌ ． ｎｅ Ｋｅ ｒ ｙ ｗｏ ｄｓ：ｄ ｔ ｒｅ ｄｄｔｖ ｅ ｅ ｇ ｎｔａ ｉｉｅ； ｅｈ ｏ ａ ｏ ｉ ｏ ｅ ｉ ｌ ｔ ａ ｌｇ ｓ ｌｎｅ ｆｒｖ ｈ ｃｅ ｎ
清洁燃料车用乙醇汽油现状及展望
清洁燃料车用乙醇汽油现状及展望发表时间：2019-01-17T16:03:37.500Z 来源：《防护工程》2018年第30期作者：吴杨林明[导读] 中国将在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，这意味着传统汽油将不再在中国销售，新型清洁燃料乙醇汽油将得到全面推广。
中粮生化能源(肇东)有限公司黑龙江肇东 151100摘要：能源是全人类社会赖以生存和发展的物质基础。
放眼人类社会的发展，其文明的每一次重大改进也都伴随着能源的改进和替代。
每一次新能源的开发和利用都大大推动了经济和社会的发展。
随着当今社会能源短缺和环境污染日益严重，许多新型能源应运而生。
最近，国家发展和改革委员会、国家能源局、财政局等15个部门就联合下发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，要求到2020年，中国将在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，这意味着传统汽油将不再在中国销售，新型清洁燃料乙醇汽油将得到全面推广。
关键词：车用乙醇汽油；清洁能源；燃料引言：根据目前国民经济的快速发展,我国正在成为汽车生产和使用的消费大国,汽车的总产量和个人持有量逐年增长,汽油的消耗量也随之增加[1]。
同时汽车排放的尾气又成为大气环境污染的重要污染源。
石油作为一种非再生资源的日益短缺,能源问题已经逐步成为我国经济持续发展的制约因素,所以我们要找到一种可再生的清洁资源来替代我们紧缺的资源已成为我们所面临的重要任务。
受资源紧缺、环境污染与能源短缺问题突出,乙醇汽油应用而生,并逐渐形成一个产业链。
为了在清洁燃料车中加强车用乙醇汽油的应用，文章将围绕其现状以及展望方面展开分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。
一、乙醇汽油的主要理化特性乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按照一定比例混配形成的新型替代能源,根据国家标准GB18351—2004中规定乙醇汽油中乙醇加入量(体积分数)为10.0%±2.0%。
乙醇调入到汽油中,可以代替MTBE(甲基叔丁基醚)来提高汽油的辛烷值,提高汽油的氧含量,所以乙醇汽油的辛烷值高、抗爆性好,有效改善油品的性能和质量,可以使汽油燃烧充分,还不影响汽车的行驶性能。
加清净剂乙醇汽油长期储存清净性变化规律研究
积物生成量 与储 存周期关 系见图 １ 。 加清净剂乙醇汽油的清净性变化
规律与不加剂乙醇汽油基本一致 ，即
●
随着储存时间 （ ） ， 的延长 ，加剂乙醇 汽油的清净性变差；模拟进气 阀沉 积 物 （ Ｖ 与时间（ ） ＩＤ） ，呈线性关系递增 ， 其中斜率脐 口 截距 ｂ 与清净剂相关 ， 随
维普资讯
Ａｐｐｌ ａ ｉ ｕ ｄＥ ｉ ｔ ｏｎ Ｇ ｉ ｓ ｃ
碜 麟 黼 躐 麟 ８磷 躐 麟 雠 麟 麟 劂 龋 黼 刺 黼 鼎 鳃 勰 涨 鞭 鼎 黜 魈 瓣 黼 捌
繇
瓣 黜 麟 麟 蛳
蝗 罄
瓣 磷 黼 黔
掰 黼 剃 蝼 ｌ艘 箍
少对进 口石油的依赖 及消化陈化粮 、 增加农 民收入 、促 进农业产业化发展 具有重要的综合效 益 。 １ 为 了改善我 国的汽车能源 结构 ，
我国于 ２ ０ ０ １年颁 布 了 ＧＢ １ ３ ０ ８ ５ —
试验部分
汽油 油样
９ 号 乙醇汽油油样： 白抚顺 石 ０ 取
油化工股份有限公司 。
剂乙醇汽油 的不同储存周期的模拟进 气阀沉 积物生成 量测试结果见表 １ 。
新 的 不加 剂 乙 醇 汽 油 清 净 性 好 ，
其模拟进气 阀沉积物少 ；随着储存周
期 延 长 ， 不 加 剂 乙 醇 汽 油 清 净 性 下
降， 模拟进气 阀沉积物 （ Ｖ 与时间 ／Ｏ） （） ， 呈线 性关系 （ Ｖ ／Ｏ＝ｋ＋ 递增。 ｔｂ）
嚣
蛭 聒
镑 麟 麟
鞠
勰 瓣 瓣 黼 酾 黼 耥 蕊 麟 黼
鞠 秘 黼 鞴 赫 黼 瓣 糕 冁 糍
乙醇汽油在汽车中的应用
乙醇汽油在汽车中的应用乙醇汽油在汽车中的应用山东交通学院毕业设计（论文）前言乙醇属于可再生能源，是由高粱、玉米薯类等经过发酵而制得。
它不影响汽车的行驶性能，还减少有害气体的排放量。
乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，是目前世界上可再生能源的发展重点，符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向，技术上成熟安全可靠，在我国完全适用，具有较好的经济效益和社会效益。
人类目前开发利用的主要能源为化石能源，包括石油、天然气和煤碳三种。
其中，为满足经济发展和生活水平提高对能源的需求，石油开采量增长迅速，居各种能源之首。
然而石油资源有限，所以需要寻找一种再生能源来代替石油，由此发明了车用乙醇汽油。
车用乙醇汽油是由变性燃料乙醇和无铅汽油 1：9 体积比的混合物，变性燃料乙醇质量含量约为 10%。
加入 10%的燃料乙醇后，汽油的辛烷值大约增加了 3 个单位，抗爆指数大约增加了 2 个单位，汽油中的氧含量明显增加，尾气中的 CO 排放量减少 30%左右，具有明显的环保社会效益。
同时，乙醇汽油在全国范围推广使用后，每年可节省汽油数百万吨，山东省是农业大省，具有丰富的生产燃料乙醇所需的玉米资1/ 3源，既解决了每年玉米的销售和储藏的问题，同时也节约了我国的石油资源。
按 15 年前年的 1300 亿吨石油探明储存量和 32 亿吨年消费量计，全球石油资源仅可开采 50 年。
中国是石油能源消费大国， 2004 年已成为仅次于美国的世界第二能源消费大国，而我国目前主要矿产资源的人均占有量不足世界平均水平的一半，特别是石油天然气资源，人均占有量仅为世界人均水平的 11. 2%和4. 6%。
中国十年前年加工原油 1. 5 亿吨，其中进口原油 5200 万吨，进口已占中国石油能源的 23%; 2004 年进口原油已经达到 8900 万吨; 2005 年增长 33. 9%，全年原油进口首次突破 100 万吨大关。
到 2008 年全年原油进口已经达到 1. 8100 亿吨。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽油机进气阀沉积物试验
方法概要 在规定的试验条件下，将定量 的试样（车用汽油或含有汽油清净 剂汽油）经过喷嘴与空气混合并喷
试验程序和操作
程序
设定试验时间为85 min,喷油 时间为75 min（调节蠕动泵的速率， 使300 mL油在75 min之内喷完）,
采用GB/T 19230.1《评价汽油
町右抑制进代阀沉积物的形成°并达到清除积炭.降低右害物排放、提升 动力的目的。
EO 9 OQObmr
燃油清净增效剂在车用 乙醇汽油中的应用研究
一
张园赵扬 中国石化销售有限公司华北分公司
第 五 期
52
2017年9月，国家发展改革委、
国家能源局、财政部等十五部委下 发了《关于扩大生物燃料乙醇生产
和推广使用车用乙醇汽油（E10 ）的 实施方案》方案要求，到2020年， 将基本实现全国范围内的乙醇汽油 覆盖；在2025年实现纤维素乙醇规 模化生产，形成完善的市场机制⑴。
盖，将已称重的沉积物收集器放入
(E10)在沉积物收集器上看不到 有沉积物生成，减焦率100%,而 不加剂的车用乙醇汽油(E10 )在 沉积物收集器上可以看到有一定量 的沉积物，且沉积物质量在(3.0 ± 0.1 )mg/100mL 的范围内。
烧室沉积物的重量分别见表4、表5。 由表4和表5可以看出：样
汽油清净剂防锈性能试验结果
试验试剂和设备
清洗
见图1o
正庚烷（分析纯，上海阿拉丁
用30 mL混合溶液（正庚烷与
用油全方位
Application Guides
二甲苯的体积比21 )清洗进油软管
至室温称重。同样，加入300 mL
为市售92号车用乙醇汽油(E10)；
和喷嘴。
添加1 000 mg/kg燃油清净增效剂
国务院国发［2018J22号文《关
于印发打赢蓝天保卫战三年行动计
划的通知》⑵中指出：“加快油品质
量升级。2019年1月1曰起，全国
全面供应符合国六标准的车用汽柴 油，停止销售低于国六标准的汽柴 油，实现车用柴油、普通柴油、部 分船舶用油’三油并轨'，取消普 通柴油标准，重点区域、珠三角地 区、成渝地区等提前实施。研究销 售前在车用汽柴油中加入符合环保 要求的燃油清净增效剂。”伴随着
表1汽油清净剂破乳性能试验结果
项目
水反应的分离程度/级别
水反应的界面状况/级别
车用乙醇汽油（E10）
(2)1)
12)
加剂的车用乙醇汽油（E10）
(2)
1
注：1）除了在汽油层中有小空气泡或小液滴外，在每一层中完全不存在所有乳化物和（或） 沉淀物。
2）清澈和清洁o
试验方法 采用GB/T 19230.2《评价汽油 清净剂使用效果的试验方法第2部
用汽油清净剂》中对汽油清净剂破
乙醇汽油（E10 ）的锈点超过试棒表
析纯，上海阿拉丁生化科技股份有
乳性的要求。
面积的5%,为严重锈蚀；加剂的车
限公司），石油醸（分析纯，上海
防锈性能试验
试剂和仪器
用乙醇汽油（E10 ）的锈点无锈点，
阿拉丁生化科技股份有限公司），
第
满足GB 19592中对汽油清净剂防
汽油机进气阀沉积物试验机（L-2,
新型汽油和传统汽油的更新换代， 许多消费者对燃油清净增效剂是否 还能适应新型汽油以及是否还有必 要使用等产生了疑问。本文将通过 破乳性能试验、防锈性能试验、汽 油机进气阀沉积物试验、行车试验、 动力性试验和排放性试验对添加一
种燃油清净增效剂D （简称：加剂） 和未加剂的车用乙醇汽油（E10 ）进 行对比分析。
品A进气阀沉积物每气阀平均值为 140 mg,总燃烧室沉积物总量为 4 105 mg,样品B进气阀沉积物每 气阀平均值为1 mg,总燃烧条件
试验温度16〜32 °C,在通风橱
D的车用乙醇汽油(E10 )重复试验。
试验结果
净增效剂D的市售92号车用乙醇 汽油(E10) o
内，强制通风。
进气阀沉积物试验结果见表2。
试验结果
试验步骤
从表2可知，加剂的车用乙醇汽油
测得的进气阀沉积物重量、燃
取300 mL待测乙醇汽油倒 入盛样杯中，用微量进样器抽取 680 pL的环戊二烯加到待测乙醇汽 油中混匀，更换燃油进油口处的过 滤海绵，盖上杯盖，打开试验罩上
分:汽油清净剂破乳性能试验方法》。
试验结果
汽油清净剂破乳性能试验结果
见表1 O
w
由表1可见，加剂的车用乙醇
图1汽油清净剂防锈试验结果对比（左为加剂，右为未加剂）
o ®
汽油（E10）的破乳性能良好，能很
OQObmr
好地与汽油相容，满足GB 19592《车
试验结果表明，未加剂的车用
生化科技股份有限公司），二甲苯（分
射到一个已经称重并加热到试验温
试验温度设为175 °C （当室温低于
清净剂使用效果的试验方法第1部
度条件下的沉积物收集器上，模拟
20 °C时，温度设为174 °C）。接
分汽油清净剂防锈性能试验方法》。
汽油机进气阀沉积物生成，然后将
通电源，调节空气压力为80 kPa±
试验结果
生成的沉积物称重并照相。
1 kPa,空气流量为 700 L/h ± 20 L/h。
用油全方位
Application Guides
本文采川破乳牲能试验.防锈性能试验.汽油机进气阀沉积物试验、 行车试验、动力性试验和排放性试验等试验方法对添加/未添加燃油清净
增效剂D的车用乙醇汽油（E10）进行了分析。试验结果表阴，在车用乙 醇汽油（E10 ）中添加燃油清净增效剂D,油品仍具有良好的破乳性.防锈性,
五
锈性的要求，且添加燃油清净增效
兰州维科石化仪器公司），市售92
期
剂D不影响其防锈性。
号车用乙醇汽油（E10）,燃油清净
蒸憾水，市售92号车用乙醇汽
增效剂Do
53
油（E10 ）,燃油清净增效剂D （加 剂量为1 000 mg/kg ）,石油产品 防锈性能测定仪（DSY-034A,上 海旺徐电气有限公司）。
用油全方位
Application Guides
破乳性能试验
试剂和仪器 正庚烷（分析纯，上海阿拉丁 生化科技股份有限公司），蒸憾水， 丙酮（分析纯，南京化学试剂股份 有限公司），无水磷酸氢钾（分析纯, 天津市光复精细化工研究所），无 水磷酸二氢钾（分析纯，天津市光 复精细化工研究所），100mL具塞 玻璃量筒，市售92号车用乙醇汽油 （E10）,燃油清净增效剂D （悦泰 海龙，加剂量为1 000 mg/kg ）。