卡罗拉双擎的混合动力技术完整版
丰田混动是什么原理
丰田混动是什么原理
丰田混动技术是一种结合了传统燃油发动机和电动机的动力系统。
其原理是通过同时使用燃油发动机和电动机来驱动车辆，以提高燃油效率和减少尾气排放。
在丰田混动系统中，燃油发动机主要负责驱动车辆和发电，而电动机则通过电池储存的电能来提供辅助动力。
当车辆处于低速行驶或需要更大的动力输出时，电动机会与燃油发动机同时工作，以提供更高的动力输出。
而在停车、缓慢行驶或行驶中的惯性阶段，只有电动机在工作，不需要燃油发动机的参与，这样可以减少能量的浪费和尾气排放。
丰田混动技术中的电池系统通常使用镍氢电池或锂离子电池，这些电池可以通过车辆行驶中的制动能量回收或通过外部电源进行充电。
当车辆减速或制动时，电动机转换为发电机，将动能转化为电能储存到电池中。
而在需要加速或高功率输出时，电动机则会将电能转化为动力，提供额外的驱动力。
丰田混动系统还包括一个能量管理系统，该系统通过智能控制和优化动力的分配，确保燃油发动机和电动机之间的协同工作。
这意味着根据驾驶条件和需要，燃油发动机和电动机的工作比例可以自动调整，以保持最佳的燃油效率和动力性能。
总的来说，丰田混动技术通过同时使用燃油发动机和电动机，以及智能能量管理系统的优化控制，提高了汽车的燃油效率和减少了尾气排放，为可持续交通做出了重要贡献。
丰田混动技术原理
丰田混动技术原理丰田混动技术原理是一种能够同时利用燃油发动机和电动机的先进动力系统。
该技术通过将两种动力源集成在一起，实现了燃油经济性和环境友好性的最佳平衡。
丰田的混动系统由以下几个主要组成部分构成：1. 燃油发动机：混动车辆仍然使用传统的燃油发动机，这是提供动力的主要来源。
燃油发动机可以根据驾驶需求提供高速公路行驶或加速所需的动力。
2. 电动机/发电机：混动车辆还配备了一个电动机/发电机，它可以以两种方式运行。
首先，当车辆启动或需要额外动力时，电动机可以与燃油发动机配合工作，提供额外扭矩和加速能力。
其次，电动机也可以作为发电机，将制动能量和发动机未使用的动力转化为电能储存在电池中。
3. 高电压电池组：混动车辆采用高电压电池组，用来存储电动机或发动机发电机产生的电能。
这些电池可以提供长时间的电动驱动，从而减少对燃油发动机的依赖。
4. 控制单元：混动系统的控制单元是系统的大脑，它根据驾驶情况和电池状态对燃油发动机和电动机进行智能管理。
控制单元可以根据需求启停燃油发动机，以确保在不需要动力时节约燃料。
基于上述组件的工作原理，丰田混动技术实现了最佳的燃油经济性。
当车辆低速行驶或处于停车状态时，电动机可以单独提供动力，此时不需要启动燃油发动机。
而在高速公路行驶时，燃油发动机可以提供更高的功率输出以满足需求。
此外，混动系统还采用再生制动技术，即通过电动机/发电机将制动能量转化为电能储存起来，以备后续使用。
这种能量回收系统进一步提高了燃油经济性和能源利用效率。
总的来说，丰田混动技术通过优化燃油和电动动力源之间的协调工作，将燃油经济性、动力性能和环境友好性结合在一起，为消费者提供了可持续发展的驾驶选择。
新卡罗拉双擎工作原理
新卡罗拉双擎工作原理
新卡罗拉双擎是一款搭载混合动力系统的汽车，其工作原理可以简单描述为以下几个步骤：
1. 燃油引擎工作原理：新卡罗拉双擎搭载了一台内燃机，通常为汽油发动机。
当启动汽车时，内燃机会自动发动并通过燃烧汽油产生动力。
这个过程中，内燃机会驱动车辆前进以及给混合动力系统充电。
2. 电动机工作原理：新卡罗拉双擎还搭载了一个电动机。
这个电动机可以以电能形式为车辆提供动力。
当需要低速巡航或启动时，电动机可以独立驱动车辆。
在电动机工作时，它从电池组获取能量，而不是依赖于燃油。
3. 混合动力切换：新卡罗拉双擎的混合动力系统根据行车需求智能地切换燃油引擎和电动机。
在低速行驶或需要较少动力的情况下，电动机会主要驱动车辆，并且可以通过能量回收系统将制动过程中产生的能量转化为电能存储到电池组中。
而在高速行驶或需要更大动力的情况下，内燃机会启动并提供额外的驱动力，同时为电池组充电。
4. 能量管理系统：新卡罗拉双擎还配备了一个能量管理系统，其作用是根据驾驶条件和车辆需求优化能量的使用。
这个系统通过智能地控制燃油引擎和电动机之间的切换，以及电池组的能量储备和释放，实现最高的燃油效率和动力输出。
总体而言，新卡罗拉双擎的工作原理是通过燃油引擎和电动机
的配合工作，以及智能的能量管理系统，实现了高效的动力输出和燃油经济性。
同时，其混合动力系统还能够减少尾气排放，提高车辆的环保性能。
丰田卡罗拉双擎发动机和变速箱工作原理
丰田卡罗拉双擎发动机和变速箱工作原理在汽车圈内流传着这样一种说法：如今的混动技术领域只存在两种情况，一种是丰田混动技术，另外一种是其他混动技术。
这多少有些夸张玩笑的成分，但足以说明在丰田混动技术业界内是鹤立鸡群的存在。
事实上和众多品牌的混动技术相比，丰田混动的耐用性、经济性、安全性都是尤为突出的，这不禁让我们想弄清楚，究竟丰田混动是如何工作的？而卡罗拉双擎作为最亲民的丰田混动车型，是目前更多普通消费者了解丰田混动技术的一个切入口，我们就以它为例子谈谈卡罗拉双擎的动力系统是怎么工作的。
要想知道双擎混合动力的工作原理，离不开发动机、变速箱、蓄电池这三个部件。
卡罗拉双擎采用的是全新1.8L阿特金森循环发动机，匹配E-CVT电子无极变速系统，再加上混合动力蓄电池，下面我们就一个个来介绍。
一、全新1.8L阿特金森循环发动机普通的汽车发动机大都是4个冲程的，吸气-压缩-做功-排气冲程，而在普通发动机里这四个冲程的工作体积都是一样的。
但阿特金森循环发动机在压缩行程过程中，排气门晚关，从而实现了压缩比比膨胀比小的情况，能够让混合气体更加充分地燃烧，这就是它提升燃油效率的秘密。
另外，这款发动机还加装了烃（HC）过滤器，进一步减少废气排放，符合京VI排放标准。
卡罗拉双擎的这款1.8L阿特金森循环发动机被调教得非常极致，完全偏向于燃油经济性，甚至牺牲了一部分的输出功率。
使得它的油耗仅相当于1.4L发动机的水平，而实际输出大约等同于1.6L发动机的功率。
单看这个发动机的性能自然是比较弱，甚至达不到同级别车型的平均水平，但别忘了这是双擎：两个动力源，所以除了发动机之外，还有电机可以提供动力。
二、混合动力蓄电池值得注意的是卡罗拉双擎不需要外插电源来充电，它的蓄电池电量来源有两种：一是来自于发动机做功提供能量，二是来自于系统自身对有害能量的回收，所以卡罗拉双擎可以创造出百公里4.2L的油耗，纯粹是有效利用发动机和蓄电池的性能而得来的，并没有依靠插电等“作弊手段”。
卡罗拉双擎的工作原理
卡罗拉双擎的工作原理
卡罗拉双擎是一种采用双电机或混合动力系统的汽车，其工作原理如下：
1. 双电机系统：卡罗拉双擎采用了两个电动机，一个电动机驱动前轮，另一个电动机驱动后轮。
这两个电动机分别与车辆的前后轮轮毂相连，通过控制电动机的扭矩和转速，实现驱动力的分配。
2. 混合动力系统：卡罗拉双擎的混合动力系统由发动机、电动机和电池组成。
发动机可以燃烧燃油产生动力，同时也可以通过发电机的方式驱动电动机并为电池充电。
工作过程如下：
- 初始启动：当车辆启动时，电池供电给电动机提供动力，电动机将车辆推动起来。
- 加速：在加速过程中，电动机会提供更多的动力来增加车辆的速度。
同时，发动机也会转动，并通过发电机的方式为电池充电。
- 高速巡航：在高速巡航时，发动机将主要驱动汽车，同时电动机也会提供一部分辅助动力。
此时，发动机会以最佳效率运行，同时为电池充电。
- 减速和制动：当减速或制动时，电动机可以将车辆的动能转换为电能存储到电池中，以便在需要时再次提供动力。
总体来说，卡罗拉双擎通过合理调配发动机和电动机的功率输
出和能量转换，最大限度地提高了燃油利用率和驾驶性能，降低了尾气排放，并为驾驶者提供更加绿色和高效的驾驶体验。
18款混动卡罗拉说明书
18款混动卡罗拉说明书引言：混动汽车已经成为当前汽车市场的热门选择之一，而18款混动卡罗拉作为丰田推出的一款混动车型，具备了独特的特点和优势。
本说明书将为您详细介绍18款混动卡罗拉的各项功能和性能，以及如何正确操作和维护您的车辆。
一、车型外观与内饰18款混动卡罗拉的外观设计简洁时尚，车身线条流畅，充满动感。
车头采用大面积进气格栅和锋利的大灯组，展现出强烈的运动感。
内饰方面，车厢宽敞舒适，采用高质量材料制作，提供了良好的乘坐体验。
二、动力系统18款混动卡罗拉搭载了丰田独有的混合动力系统，由发动机和电动机组成。
发动机提供传统燃油动力，而电动机则通过电池驱动，提供额外的动力。
这种混动系统既能保证车辆的动力输出，又能降低油耗和排放。
三、节能环保混动技术使得18款混动卡罗拉在燃油经济性方面表现出色。
通过合理的能量管理和动力分配，混动卡罗拉实现了燃油消耗的最优化。
与传统燃油车相比，它能够显著降低油耗，减少二氧化碳排放，对环境更加友好。
四、安全性能18款混动卡罗拉配备了丰富的安全配置，包括主动安全和被动安全。
主动安全方面，车辆配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、VSC车身稳定控制系统等，提供稳定的驾驶控制和刹车效果。
被动安全方面，车辆采用高强度车身结构和多个气囊，最大限度地保护乘客的安全。
五、智能科技18款混动卡罗拉还配备了丰富的智能科技配置，提升了车辆的便利性和舒适性。
例如，车辆配备了智能钥匙系统、导航系统、倒车雷达、蓝牙连接等，使得驾驶者可以更加方便地操作和控制车辆。
六、操作与维护为了正确操作和维护18款混动卡罗拉，驾驶者需要遵循以下几点：1. 在行驶前仔细阅读车辆说明书，熟悉各项功能和操作方法；2. 定期检查车辆的机油、冷却液、制动液等液位，并及时更换；3. 定期检查车辆的轮胎气压和磨损情况，并根据需要进行调整和更换；4. 保持车辆内外清洁，定期进行车辆保养，保持车辆的良好状态；5. 遵守交通规则，安全驾驶，保证驾驶过程中的安全性。
丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构原理和故障案例分析(4)
职教与培训
VE&T
四、丰田卡罗拉 混合 动力系 统 故障案例分析
故障 1 故障 现象 ：一辆 2016 年产丰田卡 罗 拉 混 合 动 力 轿车， 因 偶 尔 无 法 行 驶 而进店报修，该车搭载 8ZR-FE 发动 机，行驶里程 32 100 km。用户反映 该 车偶 尔 出 现 无 法 行 驶 的 故 障， 同 时 组 合 仪 表 上 的 主 警 告 灯、 发 动 机 故 障 灯 等 多 个 故 障 指 示 灯点 亮， 且 多功 能 显 示 屏 提 示“ 混 合 动 力 系 统 故 障， 换 至 P 挡”（图 43）。 检 查 分 析 ：维 修 人 员 接 车 后， 首 先试车验 证故障 现象。踩下制动踏板， 按 下 电 源 开 关，仪 表 板 上 的“ R E A DY” 指 示 灯 正 常点 亮， 观 察 组 合 仪 表， 无 任 何故障 指示灯点亮。将 挡位 置于 D 挡， 车 辆 能 够 正 常 行 驶。 与用 户 沟 通 得 知， 该 车 半 年 前 发 生 过一次 碰 撞 事 故， 事 故 维 修 中曾 更 换了 前 保 险 杠 和 左 前 翼 子 板， 自 从 做 过 事 故 维 修 后， 车 辆 经常 会出 现 上 述 故 障 现 象， 且 故 障具有一定的偶发性。 本 着 科 学 诊 断 的 原 则， 连 接 诊 断 仪（GTS） 读 取 故 障 码， 无 任 何 故 障 码 存 储。 接 着 使 用 多种 测 试 方法 让 故 障 现 象 重 现，在使 用高压 水枪 对 车 辆 进 行 淋 雨 测 试 时， 组 合 仪 表 上 的 多 个 故 障 指 示 灯点 亮， 并且 车 辆 出 现 无 法 行驶的故障。 用 诊 断 仪 进 行 检 测， 读 取 的 故 障 码 有 ：“ P 0A 3 F2 1 — 电 动 机 A 位 置 传 感 器 信 号 振 幅 最 小 ”； “P1CAD49 电动机 A 位置传感器内 部 电 子 故 障 ”。 经 查 阅 维 修 手 册， 得 知 2 个故障码的设置条件及故障可 能部位，如表 1 所示。
卡罗拉双擎 原理
卡罗拉双擎原理
卡罗拉双擎是一种混合动力系统，结合了汽油发动机和电动机。
其工作原理主要分为以下几个步骤：
1. 刹车再生：当车辆刹车时，动能会转化为电能，并储存在车辆的高压锂离子电池中。
2. 系统启动：启动车辆时，系统会自动运行在电动模式下，并通过电动机提供动力。
此时，仅使用电动机，汽油发动机处于停止状态。
3. 低速行驶：当车辆以低速行驶时，汽油发动机会自动启动，并与电动机一起提供动力。
此时，汽油发动机通过发电机的方式为电池充电，同时也为电动机提供动力。
4. 高速行驶：当车辆需要更大的动力输出时，汽油发动机会主导动力产生，而电动机则起辅助作用。
此时，汽油发动机会以高效率运行，将部分动力输送至电动机，并为电池充电。
5. 停车熄火：当车辆停车时，系统会自动关闭发动机，并进入待机状态。
此时，电动机仍然可以提供一定的动力，以满足车辆在低速行驶或起步时的需求。
通过以上原理，卡罗拉双擎可以根据驾驶需求调配汽油发动机和电动机的运行方式，以达到最佳的燃油效率和动力输出。
这种混合动力系统不仅能降低燃油消耗和废气排放，还能提供更平稳和静音的驾驶体验。
卡罗拉双擎的混合动力技术
卡罗拉双擎的混合动力技术尽管现在各大主流品牌都在努力发展油电混合动力的技术;推出各种混动车型甚至电动车型..但说起混合动力这个词的时候;我相信大家的第一反应肯定是丰田..的确是;从1997年11月;第一代PRIUS发布;丰田的混动系统就引起了全世界的注意..尽管那一代的PRIUS在国内销量并不算高;但不可争议的是它在全球范围内都取得了一定的影响力;国内稍微懂车的朋友一定也听过丰田普锐斯混动这么一款车..而第一代PRIUS上所搭载的THS系统可算是丰田混动的鼻祖了;之后丰田所有的混合动力系统均由此演化而来..前后度过了将近二十年的时间;PRIUS历经了几代改款;直到2015年;第四代PRIUS普锐斯上市;THS-III问世;采用了更大容量的电池;热效率提升到惊人的40%;这意味着丰田的电池技术又有了新的突破..同年;还有一款叫一汽丰田COROLLA HYBRID卡罗拉双擎的车子上市;搭载最新的丰田混合动力系统..这款车之所以受到大家的关注;除了因为它的老款汽油车型在全球打下了很好的群众基础之外;很大原因之一是因为其采用了核心部件本土化生产的模式;把价位控制在A级车价格区间的同时;搭载了更多高一级别的功能配置..全球化的战略布局带来更高的性价比;这让卡罗拉双擎成为了叩开全世界混动技术大门的一款代表性车型..2017年4月18日;一汽丰田COROLLA HYBRID 卡罗拉双擎全面升级;搭载全新升级的1.8L阿特金森循环发动机;加装烃HC过滤器;进一步减少废气排放..那么问题来了;经过那么多次的改良;卡罗拉双擎的杀手锏——丰田混合动力技术的优势究竟在哪这是我们需要探讨的话题..一、动力方面;无论采用何种技术;驾驶性能是非常重要的;卡罗拉双擎的性能到底怎么样我们可以从三个方面来分析..1、发动机：卡罗拉双擎全系采用的是新升级的1.8L阿特金森循环发动机;按照官方的说法;这是一款彻底追求燃油经济性的发动机;与传统汽油车上搭载的同排量发动机相比;输出功率稍小一些..但与传统汽油车不同的是;卡罗拉双擎因为有电动机;不仅不会降低行驶性能;还能提高实际的燃油经济性..加装烃HC过滤器;进一步减少废气排放;符合京VI排放标准;这对尾气排放有限制的城市来说;也是购车者必须考虑的因素之一..2、变速箱：卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无极变速系统;它并不具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构;是专门为混动车型而准备的动力分配机构..简单来说;这个变速箱能够把发动机的动力分别传递给车轮与发电机;并通过无缝连接控制发动机、双电机系统;统一协调;让卡罗拉双擎的加速体验更为顺畅..3、Hybrid Synergy Drive HSD混合动力系统：“Hybrid Synergy Drive”“HSD”是丰田混合动力系统的名称;它能够使汽油发动机和电动机协同工作;充分利用各动力源的优势;高效地控制输出分配;从而实现高加速性能和静谧性、低油耗、低排放的并存..小结：丰田的混合动力是将“擅长启动及加速的电动机”和“擅长匀速行驶的发动机”组合在一起;兼顾了“油耗”和“响应速度”..通过发动机、变速箱、混动系统的协调配合;卡罗拉双擎的中段加速时速20-50km可达3.1秒;是日常生活尤其是城市道路行驶时最常见的时速..加速性能好是由于具有优异响应速度的电动机发挥作用;而它高效的发动机自身已经最大限度地减少了尾气排放;并降低油耗;卡罗拉双擎的百公里油耗仅为4.2升..二、安全保护：有些消费者会担心这么大一块电池放在车上;会不会有漏电隐患在车辆碰撞等意外来临之时;双擎又有哪些应对措施1、从设计角度讲;卡罗拉双擎混合动力蓄电池使用的高压线接头以及电池高压线外面覆盖的绝缘材料;都是丰田和众多供应商多年来共同开发的专利产品;能够保证电池高压线的安全使用..2、我们要知道混合动力系统所使用的高电压零部件与车身之间是设有防护罩的;所以不与人直接接触;绝缘;这就给用电安全披上了一层防护衣..另外;行车电脑会始终监控是否出现漏电现象..而为了一眼就能识别高电压零部件;厂家通过加装橙色保护层、粘贴标识等方法提示车主注意..3、万一发生事故时;车辆也可以迅速感知到事故的冲击;以保证高电压零部件不漏电..混合动力蓄电池自我保护功能启动的前提是发生了碰撞;类似于我们平时所了解的安全气囊;一旦发生碰撞达到触发条件;系统检测到碰撞会对车辆成员以及车辆其他部分产生威胁;所以会自动切断电源..而且;卡罗拉双擎的蓄电池放置在后排座椅下后方;在车辆后部碰撞缓冲区的前面;也就是说;当车辆正常发生碰撞;是不太会撞到这个位置的;但是一旦触发传感器;就会自动切断高压电池的供电..三、售后保障;整车方面;卡罗拉双擎版和普通版一样;官方提供3年/10万公里的保修期;在保修期内将免费为用户维修或更换相关符合条件的零配件..购买新车后;官方将在首次5000公里和1万公里免费帮车主做一次全车检查和免费保养..官方建议每1万公里进行一次保养;比起保养周期5000公里的车型;其实卡罗拉双擎更省时省钱..另外;卡罗拉双擎的电池可享受8年20万公里保障;以此来解除车主对于双擎耐用性的后顾之忧..事实上;从第一代的PRIUS到现在二十年的时间;丰田混动在安全性和耐用性方面的负面消息屈指可数;可称得上是目前全球范围内最安全、效率最高的混动技术了..。
丰田双擎混动汽车工作原理
丰田双擎混动汽车工作原理
丰田双擎混动汽车是一种采用混合动力系统的汽车。
该系统由一个内燃发动机和一个电动机组成，两者可以单独或同时驱动车辆。
以下是丰田双擎混动汽车的工作原理：
1. 启动和低速驾驶阶段：当车辆启动时，电动机开始工作，提供初始扭矩以推动车辆前进。
在低速驾驶阶段，电动机继续驱动车辆，减少了内燃发动机的使用，从而降低了燃料消耗和排放。
2. 加速和高速驾驶阶段：当需要更多动力时，内燃发动机会启动并开始工作。
在这个阶段，内燃发动机提供额外的动力，同时电动机也会辅助提供动力，以提高加速性能和维持高速驾驶。
3. 制动和减速阶段：当车辆减速或制动时，电动机将转换为发电机模式，将制动能量转化为电能并储存在电池中。
这种能量回收系统称为再生制动系统，可以提高能源利用效率。
4. 停车和怠速阶段：当车辆停车或在怠速时，内燃发动机会自动关闭，而电动机继续提供动力。
这可以减少燃料消耗和排放，并降低噪音和振动。
5. 电池充电：在行驶过程中，内燃发动机可以通过发电机模式将多余的能量转化为电能，并将其储存在电池中。
此外，车辆还可以通过插入电源进行充电，以提供更多的电能供电。
通过这种工作原理，丰田双擎混动汽车实现了内燃发动机和电动机的优势互补，提高了燃料经济性和环境友好性，同时保持了良好的驾驶性能。
卡罗拉双擎比单擎车更省油的原因详解
卡罗拉双擎比单擎车更省油的原因详解最近打算买个双擎车，正好我哥前段时间出国，就拿了他的卡罗拉双擎来开开，先感受一下。
拿过来第一天驾驶时的注意力一直集中在两种动力的切换性能，一路上各种体验加速超车的刺激。
整体的感觉是，双擎确实比单擎更有劲儿。
丰田官方称，卡罗拉双擎百公里油耗最低为4.2升，看了一下油耗表，我开车比较不讲究，开了一周左右一直都显示5.0到5.2升。
毕竟但卡罗拉双擎搭载了1.8升燃油发动机，5个油多一点点还是可以藐视同级的燃油车了，就知道是省油，但也没细究是什么原因。
就算我哥跟我说他能开出4个油，我也没太在意。
直到前天开着车跟女孩子行驶在高速公路上时，女孩子问了：同样是一升油，同样的车重，没有外接插电或外来增加的能量，为什么双擎车能比燃油车行驶得更远？换句话说，为什么同样的条件下，双擎车比纯燃油车更省油？一时没回答出个所以然来，有点丢面子。
之后也是好奇，为了钻透这个问题，我特意学习了一下双擎车的工作原理，研究了一下双擎车到底为什么更省油。
最后得出结论，总结物理上的根本原因是：惯性。
牛顿告诉我们，运动的物体倾向于运动，静止的物体倾向于静止。
从静止到运动和从运动到静止需要做更多的功，也就需要消耗更多能量。
对汽车而言，频繁的起步、刹车都消耗了比匀速行驶更多的燃油。
双擎车就是在起步、加速和减速、停车这四个领域充分节俭，物尽其用，节省了一部分油耗。
忍不住感慨一句，丰田这个品牌这么讲究性能，跟国情还是有很大关系的。
日本国土面积狭小、物产资源有限大有关系。
因为自然资源的贫瘠，所以节俭，所以能做到物尽其用，在拥堵的城市，大量的车，什么样的系统，怎么开最省油，日系车可以说是领先的了。
相比之下美国车的都是大排量，也是可以理解的了。
地广人稀油价低，油耗当然不是最值得考虑的问题。
说回正题，对发动机而言，发动机是通过汽油燃烧，把热能转化为机械能驱动车辆，目前热能转化效率一般也就在35%左右，最高达到40%。
发动机在低速行驶时的油耗更不理想，低速行驶、起步加速消耗的燃油远远高于匀速行驶时的耗油量。
丰田卡罗拉双擎混合动力系统-结构原理和故障案例分析
2. 丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构组成
发动机运行在高效率点时，随车速的变化来调节MG1的转速，实现行星齿 轮无级变速的功能。作为起动机起动发动机，把发动机从静止提升到 1999r/min左右，然后发动机喷油点火。
在发动机有功率输出时，MG1正转，作为发电机，对电池充电和对MG2供 电。MG1反转时，则作为电动机，消耗电能。
图8-传动桥总成
2. 丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构组成
2.2.1 组合齿轮单元
组合齿轮单元（图9、图10）由电机减速行星齿轮、动力分配行星齿轮组成。
图9-组合齿轮单元
图10-组合齿轮单元结构
2. 丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构组成
动力分配行星齿轮（图11）由齿环、小齿轮、太阳齿轮及行星支架组成（图12）。
相比纯电动汽车，混合动力汽车有APU（AuxiliaryPowerUnit）作为辅助动力，APU是串联混合 动力汽车的控制核心技术，可以减少电池的数量和重量，续航能力和动力性能可以和传统内燃 机汽车差不多。利用APU可以给空调、助力系统等提供电能。相比内燃机，电机排量通常很小， 并且在最佳工况点工作，所以排放低且节能，在市区等红灯时可以关闭APU，实现零排放。电动 驱动系统还可以充当发电机，回收制动和下坡时产生的能量，进一步实现节能减排。
图14-机械油泵
2. 丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构组成
2.2.4 驻车锁止执行器
驻车锁止执行器是结合或断开传动桥驻车锁止机械机构（图15），变速器通过控制HVECU控制驻 车锁止执行器（图16）。
图15-驻车锁止执行器所在位置
图16-变速器控制 ECU 驱动驻车锁止执行器
2. 丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构组成
图4-车辆上元 件分布图
卡罗拉双擎变速箱原理
卡罗拉双擎变速箱原理卡罗拉双擎（Toyota Corolla Hybrid）采用一种被称为混合动力系统的技术，这种系统由两个主要部分组成：燃油引擎和电动机。
变速箱在混合动力系统中起到关键作用，它通过改变传动比例将发动机和车轮之间的动力传递给车轮。
卡罗拉双擎的变速箱采用电子变速器（CVT）的设计，CVT是一种可以连续调整传动比的变速器。
它不同于传统的手动变速器和自动变速器，它没有固定的档位。
具体而言，卡罗拉双擎的变速箱由两个电动机组成：一个发电机和一个驱动电动机。
发动机是内燃机，使用燃油燃烧产生动力，主要用于给电动机充电。
驱动电动机则是用于将动力传递给车轮，推动汽车行驶。
当汽车启动时，发动机开始工作，利用燃料燃烧产生动力。
同时，发动机驱动发电机工作，将电能传输给电动机以供其使用。
电动机通过将电能转化为机械能驱动车轮，推动汽车前进。
变速箱的作用是确保发动机和电动机在不同工况下的合作更加高效。
当需要更大的动力输出时，变速箱会改变传动比，使发动机和电动机能够以更高的速度运转，产生更大的马力。
相反，当需要更高的燃油经济性时，变速箱会改变传动比，使发动机和电动机能够以更低的速度运转，减少能量损失。
具体来说，在低速行驶时，变速箱通过调整传动比来优化电力的传递，使得汽车可以更好地利用电动机提供的高扭矩输出。
而在高速行驶时，变速箱会调整传动比，使发动机以较低转速运转，减少燃料的消耗，并提高行驶的经济性。
此外，变速箱还具备能量回收功能。
在刹车或减速时，变速箱会将动力转化为电能储存到电池中，以供电动机再次使用。
这种能量回收系统有助于提高燃油经济性和减少尾气排放。
总之，卡罗拉双擎的变速箱是混合动力系统中的重要组成部分，通过调整传动比和能量回收等功能，确保发动机和电动机的高效合作，提高汽车的驱动性能和燃油经济性。
丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构原理和故障案例分析（3）
混合动力系统控制系统实现以下
和速度
扭矩指令
MG1 ECU
MG1 电流
控 制 ：监 控 混 合 动 力 组 成 部 分（ 混 合
充电
MG1 控制器
MG1 逆变器
动力系统的发动机、发电机、HV 蓄电
要求
/ 刹车压力
池） 的 运 转 状 态 ; 监 控 通 过 汽 车 的 控
制网络传来的制动信息 ; 监控驾驶者
图 30 组成原理图
图 29 带转换器的变频器总成所在位置
图 31 分解图
045
AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 12
职教与培训
VE&T
输出电 动 机性 能， 提 高 系 统 整 体 的 效 率， 同 时 这也 意 味 着 变 压 器 将 变 得更 小更轻。
（3）DC/DC 转换器 DC/DC 转 换 器 将 HV 蓄电池 和 发 电机发出的 244.8/201.6 V 直流电流减 压至 12.0 V，以供车辆的辅助设备、电 子部件 ECU 作为电源使用 ( 图 35)。 HV ECU 控 制 变 频 器， 首 先 将 HV 蓄电池直流电转换为交流电输给 MG1/2， 然 后 将 MG1 的 交 流 电 经 过 交 - 直 - 交转换后输给 MG2 最后切 断 MG1/2 的电流。控制方 式 如图 36 所示。
车速
压力指令
Brake ECU
控制阀电流
制动液压力控制
压力控制阀
发 出 的 指 令（ 加 速 踏 板 开度、变 挡 位 置）;
监 控辅助驾驶设 备（如空调、加 热 器、
6. 动力控制单元 使用电动机行驶的卡罗拉混合动 力系 统中 安 装 有 变 压 器、 可 变 电 压 系 统及 DC/DC 转换器组成的动力控制 单元，控制单元所在位置如图 29 红框 所 示， 组 成 原 理 如 图 30 所 示， 分 解 图如图 31 所示。 （ 1） 变 压 器 变压器将 HV 蓄电池的直流电转 换 为 电 动 机 和 发 电 机使 用 的 交 流 电（ 图 3 2）。另 外 也 将发 电 机 和 电 动 机 发 出 的 交流电转换成可供 HV 蓄电池充电的 直流电。 （ 2） 可 变 电 压 系 统 可变电压系统根据需要将电动机 和 发 电 机 的 电 源 电 压 进 行 无 级 升 压， 如 图 33 所 示， 由 一 般 情 况 下 的 直 流 244.8 V 最大升至 650.0 V。 工作原理如图 34 所示，这意味着 大 的 电 力 供 给 由 小 电 流 提 供， 发 挥 高
丰田混动系统工作原理
丰田混动系统工作原理丰田混动系统是一种集电动机和内燃机于一体的混合动力系统，旨在提高汽车的燃油经济性和减少尾气排放。
该系统基于先进的电力技术，通过智能控制和协调电动机和内燃机的工作，实现高效能的动力输出。
丰田混动系统主要由以下几个组件组成：内燃机、电动机、电池组、功率分配装置和控制器。
内燃机负责提供动力，而电动机则通过电池组提供的电能辅助内燃机工作，以实现动力的高效利用。
在启动时，丰田混动系统首先通过电动机提供动力，内燃机处于关闭状态。
当车辆需要更大的动力输出时，内燃机会自动启动并提供额外的动力支持。
而在减速和制动过程中，电动机则会通过再生制动将制动能量转化为电能，并存储在电池组中供以后使用。
丰田混动系统的关键是控制器，它通过监测车辆的速度、加速度、转向角度等参数，实时调节内燃机和电动机的工作方式，以最大程度地提高系统的效率。
控制器还可以选择在纯电动模式、混合模式或内燃机模式下工作，根据实际需求灵活切换。
在纯电动模式下，丰田混动系统完全依靠电动机提供动力，内燃机保持关闭状态。
这种模式适用于低速行驶或短途驾驶，可以最大程度地减少尾气排放和燃油消耗。
而在混合模式下，内燃机和电动机将共同工作，以实现更高的动力输出和更低的燃油消耗。
在内燃机模式下，内燃机独立提供动力，电动机处于关闭状态。
除了智能的控制器，丰田混动系统还采用了一些其他技术来提高系统的效率。
例如，采用了高压电缆和电力电子设备来减少能量损失；利用电池组的辅助启动功能，减少了内燃机的启动次数；通过优化内燃机的工作参数和采用高效能的发动机设计，降低了燃油消耗和排放。
丰田混动系统通过协调和控制内燃机和电动机的工作方式，以及利用先进的电力技术，实现了高效能的动力输出和环保的行驶模式。
这一系统的工作原理使得丰田混动汽车成为了燃油经济性和环保性能兼具的理想选择。
丰田混动系统的不断创新和发展为未来的汽车科技发展提供了有益的借鉴和启示。
卡罗拉双擎E+与雷凌双擎E+的黑科技
卡罗拉双擎E+与雷凌双擎E+的黑科技作者：卫东来源：《汽车与运动》2019年第09期1 丰田技术人员向大家阐述丰田混合动力技术的发展2 丰田汽车研发中心（中国）有限公司执行副总经理松本真一深度解读丰田混合动力技术3 现场摆放的丰田4代混合动力控制单元的发展历程4 丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征在丰田技术空间解读会5 丰田汽车公司卡罗拉双擎E+与雷凌双擎E+研发负责人中西博之回答了大家的疑问对于想买车的人士来说，总是希望遇到一款各方面都让自己满意，并且让自己一见倾心的一部车，但在茫茫车海之中真是可遇而不可求。
可喜的是，我最近刚好遇到了一部车，不但各方面都让我满意，还在续航里程上大大超越了我的想像。
其续航里程也是超越了市面上的大多数汽车，达到了985km。
好虽好，但也有头痛的事，该选择谁又让我发愁，因为它们是姊妹车——卡罗拉双擎E+与雷凌双擎E+。
我遇到让我一见倾心的这两款车刚好是在丰田技术空间解读会上。
在8月初的上海崇明岛，一场别开生面的丰田技术解读会吸引住了广大消费者的目光，因为中国的汽车消费者正在跨越了“小白”阶段，正在用各种汽车知识武装着自己，以便练就一双慧眼，找到既能让自己真心喜爱，又能体现自我品位的汽车。
这次来到现场的讲演者有丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征、丰田汽车研发中心（中国）有限公司执行副总经理松本真一、丰田汽车公司卡罗拉双擎E+与雷凌双擎E+研发负责人中西博之、丰田汽车（中国）投资有限公司市场营销公关部部长牛煜、丰田汽车（中国）投资有限公司市场营销公关部室长谢辉。
这次丰田技术空间解读会的主讲人依旧是丰田汽车研发中心（中国）有限公司执行副总经理松本真一，从全球电动化的背景讲到丰田的举措，讲到丰田在提升电动化技术性能、品质、可靠性方面做的努力。
丰田汽车在电气化的过程中，通过电机、PCU控制单元、电池小型轻量化、低损失化、低成本化带来3大核心技术的进化。
丰田卡罗拉双擎原理
丰田卡罗拉双擎原理
丰田卡罗拉双擎是一种结合了燃油发动机和电动机的混合动力汽车系统。
该系统的原理是通过同时使用燃油发动机和电动机来驱动汽车，并最大限度地提高燃油效率。
在丰田卡罗拉双擎系统中，燃油发动机主要负责提供动力，而电动机则用于辅助动力和能量回收。
当汽车启动时，燃油发动机会自动启动，开始提供动力。
同时，电动机也开始工作，以辅助发动机提供额外的动力。
在行驶过程中，当需要更大的动力输出时，燃油发动机和电动机会同时工作，以提供更高的驱动力。
而当汽车减速或行驶在低速时，电动机会独立工作，而燃油发动机则会停止运转，以节省燃料消耗。
此外，丰田卡罗拉双擎系统还采用了能量回收技术。
当汽车减速或制动时，电动机会转变为发电机，将制动能量转化为电能，并储存在电池中。
这些储存的电能在需要时可以用于驱动电动机，减少对燃料的依赖。
通过综合利用燃油发动机和电动机的优势，丰田卡罗拉双擎系统可以提高燃油效率，减少污染排放并降低能源消耗。
这种混合动力系统不仅能够满足日常驾驶需求，还能够为环境和节能做出贡献。
双擎卡罗拉THS技术解析——控制篇（三）
双擎卡罗拉THS 技术解析◆文/江苏 高惠民表2 发动机运转条件(车辆停止时)(接上期)⑴驾驶员请求扭矩计算根据加速踏板位置和车速计算目标轴驱动扭矩。
⑵驾驶员请求输出功率计算根据驾驶员请求扭矩和车速计算目标功率输出，与⑴的计算方法类似。
⑶所需发动机输出功率计算所需HV蓄电池充电功率与⑵计算所得的驾驶员请求输出功率相加即可确定所需发动机输出功率。
⑷发动机启动判断根据工作状况和所需发动机输出功率⑶，判断是否需要启动发动机。
⑸目标发动机转速计算THS-II发动机以高效发动机工作线工作。
发动机工作线与发动机输出功率(所需发动机输出功率)的交点为目标发动机转速。
⑹发动机控制根据所需发动机输出功率⑶和目标发动机转速⑸的计算结果执行发动机喷油、点火、ETCS-i和VVT-i控制等。
⑺目标MG1转速计算根据MG2转速和目标发动机转速⑸计算目标MG1转速。
⑻MG1扭矩控制根据MG1转速传感器(解析器)信号，控制MG1扭矩以达到MG1目标转速。
⑼直接发动机转矩计算根据⑻计算所得的MG1扭矩计算发动机输出的驱动扭矩(根据列线表，基于MG1扭矩可得知车桥处的直接发动机输出转矩)。
⑽MG2扭矩指令值计算根据驾驶员请求扭矩⑴和直接发动机输出转矩⑼计算MG2扭矩指令值。
如果电动机的转矩大于车辆需要的驱动扭矩，发动机就会停止工作，车辆仅靠HV蓄电池的能量输出完成行驶(EV行驶模式)，如果电动机转矩小于车辆需要的驱动扭矩，发动机就会启动运转，独立驱动，或者在车辆需要更大扭矩时，发动机与电动机并行运转驱动。
2.发动机启停控制混合动力系统对发动机进行启动/停止的切换控制，使发动机工作在最佳效率工况范围内，目的是改善燃油消耗，发动机启动运转条件如表2所示。
但曲轴回转时，在特定的发动机转速区域内，发动机扭矩脉冲与传动桥产生共振，导致车辆振动。
通过下列控制措施可以减小发动机启停的振动问题。
(1)通过缩短动力重心与转动弹性轴之间的距离，增加扭振减振阻尼器等方法，改进发动机的悬置问题。
卡罗拉双擎工作原理
卡罗拉双擎工作原理
卡罗拉双擎是一种混合动力系统，结合了汽油引擎和电动机，旨在提高燃油效率和减少尾气排放。
其工作原理如下：
1. 启动模式：当车辆启动时，系统会自动将电动机投入工作状态。
此时，电动机通过电池供电，无需启动汽油引擎。
这样可以在低速和轻负荷条件下减少汽油消耗和排放。
2. 混合模式：当车辆需要较大动力输出或电池电量不足时，系统会启动汽油引擎。
汽油引擎将轮转发电机充电，同时为车辆提供动力。
在这种模式下，电动机和汽油引擎会协同工作，以达到更高的效率。
3. 制动回收模式：在制动过程中，电动机会转变成发电机，将动能转化为电能并储存在电池中。
这种制动回收系统能够提高能源利用率，并延长电池的使用寿命。
4. 纯电动模式：在低速和轻负荷条件下，系统可以选择纯电动模式。
此时，汽油引擎完全关闭，车辆仅依靠电动机供电。
这种模式下，零排放，更环保。
总的来说，卡罗拉双擎通过智能控制系统，根据车速、负荷和电池电量等因素，自动调节汽油引擎和电动机的工作模式，以实现高效、节能和环保的驾驶体验。
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卡罗拉双擎的混合动力
技术
集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]
卡罗拉双擎的混合动力技术
尽管现在各大主流品牌都在努力发展油电混合动力的技术，推出各种混动车型甚至电动车型。
但说起混合动力这个词的时候，我相信大家的第一反应肯定是丰田。
的确是，从1997年11月，第一代PRIUS发布，丰田的混动系统就引起了全世界的注意。
尽管那一代的PRIUS在国内销量并不算高，但不可争议的是它在全球范围内都取得了一定的影响力，国内稍微懂车的朋友一定也听过丰田普锐斯混动这么一款车。
而第一代PRIUS上所搭载的THS系统可算是丰田混动的鼻祖了，之后丰田所有的混合动力系统均由此演化而来。
前后度过了将近二十年的时间，PRIUS历经了几代改款，直到2015年，第四代PRIUS普锐斯上市，THS-III问世，采用了更大容量的电池，热效率提升到惊人的40%，这意味着丰田的电池技术又有了新的突破。
同年，还有一款叫一汽丰田COROLLAHYBRID卡罗拉双擎的车子上市，搭载最新的丰田混合动力系统。
这款车之所以受到大家的关注，除了因为它的老款汽油车型在全球打下了很好的群众基础之外，很大原因之一是因为其采用了核心部件本土化生产的模式，把价位控制在A级车价格区间的同时，搭载了更多高一级别的功能配置。
全球化的战略布局带来更高的性价比，这让卡罗拉双擎成为了叩开全世界混动技术大门的一款代表性车型。
2017年4月18日，一汽丰田COROLLAHYBRID卡罗拉双擎全面升级，搭载全新升级的1.8L阿特金森循环发动机，加装烃（HC）过滤器，进一步减少废气排放。
那么问题来了，经过那么多次的改良，卡罗拉双擎的杀手锏——丰田混合动力技术的优势究竟在哪？这是我们需要探讨的话题。
一、动力方面，无论采用何种技术，驾驶性能是非常重要的，卡罗拉双擎的性能到底怎么样？我们可以从三个方面来分析。
1、发动机：卡罗拉双擎全系采用的是新升级的1.8L阿特金森循环发动机，按照官方的说法，这是一款彻底追求燃油经济性的发动机，与传统汽油车上搭载的同排量发动机相比，输出功率稍小一些。
但与传统汽油车不同的是，卡罗拉双擎因为有电动机，不仅不会降低行驶性能，还能提高实际的燃油经济性。
加装烃（HC）过滤器，进一步减少废气排放，符合京VI排放标准，这对尾气排放有限制的城市来说，也是购车者必须考虑的因素之一。
2、变速箱：卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无极变速系统，它并不具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构，是专门为混动车型而准备的动力分配机构。
简单来说，这个变速箱能够把发动机的动力分别传递给车轮与发电机，并通过无缝连接控制发动机、双电机系统，统一协调，让卡罗拉双擎的加速体验更为顺畅。
3、HybridSynergyDrive(HSD)混合动力系统：
“HybridSynergyDrive”(“HSD”)是丰田混合动力系统的名称，它能够使汽油发动机和电动机协同工作,充分利用各动力源的优势，高效地控制输出分配，从而实现高加速性能和静谧性、低油耗、低排放的并存。
小结：丰田的混合动力是将“擅长启动及加速的电动机”和“擅长匀速行驶的发动机”组合在一起，兼顾了“油耗”和“响应速度”。
通过发动机、变速箱、混动系统的协调配合，卡罗拉双擎的中段加速（时速20-50km）可达3.1秒，是日常生活尤其是城市道路行驶时最常见的时速。
加速性能好是由于具有优异响应速度的电动机发挥作用，而它高效的发动机自身已经最大限度地减少了尾气排放，并降低油耗，卡罗拉双擎的百公里油耗仅为4.2升。
二、安全保护：有些消费者会担心这么大一块电池放在车上，会不会有漏电隐患在车辆碰撞等意外来临之时，双擎又有哪些应对措施
1、从设计角度讲，卡罗拉双擎混合动力蓄电池使用的高压线接头以及电池高压线外面覆盖的绝缘材料，都是丰田和众多供应商多年来共同开发的专利产品，能够保证电池高压线的安全使用。
2、我们要知道混合动力系统所使用的高电压零部件与车身之间是设有防护罩的，所以不与人直接接触，绝缘，这就给用电安全披上了一层防护衣。
另外，行车电脑会始终监控是否出现漏电现象。
而为了一眼就能识别高电压零部件，厂家通过加装橙色保护层、粘贴标识等方法提示车主注意。
3、万一发生事故时，车辆也可以迅速感知到事故的冲击，以保证高电压零部件不漏电。
混合动力蓄电池自我保护功能启动的前提是发生了碰撞，类似于我们平时所了解的安全气囊，一旦发生碰撞达到触发条件，系统检测到碰撞会对车辆成员以及车辆其他部分产生威胁，所以会自动切断电源。
而且，卡罗拉双擎的蓄电池放置在后排座椅下后方，在车辆后部碰撞缓冲区的前面，也就是说，当车辆正常发生碰撞，是不太会撞到这个位置的，但是一旦触发传感器，就会自动切断高压电池的供电。
三、售后保障，整车方面，卡罗拉双擎版和普通版一样，官方提供3年/10万公里的保修期，在保修期内将免费为用户或更换相关符合条件的零配件。
购买新车后，官方将在首次5000公里和1万公里免费帮车主做一次全车检查和免费保养。
官方建议每1万公里进行一次保养，比起保养周期5000公里的车型，其实卡罗拉双擎更省时省钱。
另外，卡罗拉双擎的电池可享受8年20万公里保障，以此来解除车主对于双擎耐用性的后顾之忧。
事实上，从第一代的PRIUS到现在二十年的时间，丰田混动在安全性和耐用性方面的负面消息屈指可数，可称得上是目前全球范围内最安全、效率最高的混动技术了。