滇中引水工程场内道路设计方案

云南省滇中引水工程楚雄段施工9标
场内公路设计方案
编制：
审核:
批准：
中铁七局集团有限公司云南滇中引水工程
楚雄段施工9标项目经理部
二〇一九年十二月
目录
1. 编制说明.............................................. - 3 -
1.1. 编制依据......................................... - 3 -
1.2. 编制原则......................................... - 3 -
1.3. 编制范围......................................... - 3 -
2. 工程概况.............................................. - 3 -
2.1. 工程简介......................................... - 3 -
2.2. 场内公路的设计标准............................... - 4 -
3. 施工总体安排及资源投入计划............................ - 4 -
3.1. 组织机构......................................... - 4 -
4. 设计方案.............................................. - 5 -
4.1. 场内道路基施工................................... - 5 -
4.1.1. 挖方场内公路................................ - 5 -
4.1.2. 填方场内公路................................ - 6 -
4.1.3. 半填半挖场内公路............................ - 7 -
4.1.4. 泥结石路面.................................. - 7 -
4.1.
5. 场内道路硬化................................ - 9 -
4.1.6. 养护工程.................................... - 9 -
4.1.7. 安全措施................................... - 10 -
5. 质量保证措施......................................... - 10 -
6. 安全保证措施......................................... - 12 -
6.1. 安全管理机构.................................... - 12 -
6.2. 安全管理措施.................................... - 12 -
6.3. 夜间施工安全保证措施............................ - 13 -
7. 文明施工及环境保护措施............................... - 13 -
7.1. 组织机构........................................ - 13 -
7.2. 保证措施........................................ - 13 -
7.3. 紧急情况处理措施................................ - 14 -
7.4. 风险控制的措施.................................. - 15 -
云南省滇中引水工程楚雄段施工9标
场内公路设计方案
1.编制说明
1.1.编制依据
（1）《水利水电工程施工组织设计规范》SL303-2017；
（2）《水利水电工程施工交通设计规范》SL667-2014；
（3）《公路自然区划标准》JTJ003-86；
（4）《公路勘测方案》JTG C10-2007;
（5）《公路路线设计规范》JTGD20-2006；
（6）《公路路基设计规范》JTGD30-2015；
（7）《公路排水设计规范》JTG/TD33-2012;
（8）云南省滇中引水工程楚雄段至红河段引入社会资本建设项目招标文件（第三卷技术标准和要求）
1.2.编制原则
（1）以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。

（2）尽量少征土地、坚持不破坏就是最大环保的原则；
（4）尽量做到挖填平衡，场内公路坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。

1.3.编制范围
本设计方案针对云南省滇中引水工程楚雄段施工9标场内公路编制。

2.工程概况
2.1.工程简介
云南省滇中引水楚雄段施工9标位于禄丰县北部，上接楚雄8标龙潭隧洞，下连楚雄8标蔡家村隧洞，项目主体工程为观音山倒虹吸。

项目起点桩号 GYSS0+000.000m（CX133+039.078m），终点桩号
GYSS9+777.718m（CX142+816.195m），水平长 9777.117m，实长
9818.945m。

观音山倒虹吸沿管线设计场内公路，道路等级为场内Ⅳ级，路面宽度6.5m，路基宽度7.0m。

路面类型为泥结石，道路长度16.3Km。

起点位于龙潭隧洞出口，终点位于蔡家村隧洞进口。

GYSS5+100-GYSS8+000段采用25cmC20钢筋混凝土路面硬化；在两次穿越东河处各设置跨径21m钢便桥一座，通行宽度6m。

具体设计方案见钢便桥施工方案。

2.2.场内公路的设计标准
（1）行车道：路面标准宽度6.5m。

（2）弯道的半径，应根据工点进出场最大设备的转弯半径施作，最小转弯半径≥20m。

（3）坡度：一般情况下不大于10%，特殊地段为16%。

（4）承载力：地基承载力≥120kpa。

3.施工总体安排及资源投入计划
3.1.组织机构
图1 组织机构图
场内公路施工分为施工班组及养护班组，施工班组负责场内公路及排水沟等附属工程施工，养护班组负责场内公路使用期间的养护工作。

4.设计方案
4.1.场内道路基施工
施工工艺流程：测量放样－布置料堆-整理路槽-摊铺碎石-预压-浇灌泥浆-撒嵌缝料-碾压-开放交通
4.1.1.挖方场内公路
挖方段场内公路标准段宽度6.5米。

面层采用20cm泥结碎石整平，并碾压密实。

横坡坡度2%，纵坡一般情况下不大于10%。

为便于排水，横坡采用单向横坡，坡度2%，纵坡不大于10%。

场内公路一侧设置40×40cm矩形浆砌排水沟，排水沟纵坡依实际地形坡度为准，并连接至场内公路外侧自然排水沟内。

①、场内公路在满足车辆通行的情况下尽量采取减少挖方，根据开挖深度的不同，路堑开挖分别采取横向台阶或纵向台阶逐步顺坡开挖。

②、场内公路基挖方段开挖面深度不大于4m时，采用全断面开挖；开挖面深度大于4m时采取分层开挖，开挖自上而下逐层进行，土方挖运采用履带式挖掘机挖、装，重载自卸车运输，短距离的土方用推土机施工。

开挖前做好堑顶截排水系统，保证边坡稳定。

③、施工过程中，确保边坡和堑顶山体的稳定、不被破坏。

凿出的坡面必须平顺，尺寸符合设计要求，减少超、欠挖。

保证周围建筑物、管线、人员的安全。

⑤、场内公路开挖过程中，遇到体积不大的危石，采用机械冷凿方式将其凿出。

危石部分外露，且石块较大清除困难时，在外露部分下部
用M10浆砌砂砾土补满，使其生根，以防雨水继续冲刷根部。

图1：挖方段场内公路断面图
4.1.2.填方场内公路
填方场内公路标准段宽度6.5米。

面层采用20cm泥结碎石整平，并碾压密实。

横坡2%，纵坡一般情况下不大于10%。

为便于排水，横坡采用双向横坡，坡度2%，纵坡一般情况下不大于10%，特殊路段为16%。

场内公路两侧设置40×40cm矩形浆砌排水沟，排水沟纵坡依实际地形坡度为准，并连接至场内公路外侧自然排水沟内。

①、基底处理
施工前，按现场实际情况进行场内公路用地测量放线，对用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并将清除的表土和不适用材料运至指定的弃土场堆放，并根据现场实际情况按设计及技术规范要求对基底进行认真处理。

②、分层填筑
路堤填筑在线路的纵向和横向均必须由低向高，先从最低洼处按要求在经过处理的地基上分层、逐层填筑，待施工作业面扩大以后再按填筑区、平整区、碾压区、进行分区流水循环作业。

按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，分层厚度根据试验确定的数据严格控制。

但每次厚度不得超过30cm，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。

③、分层碾压
上料摊铺平整后即开始碾压。

碾压采用12吨钢轮压路机进行碾压，先静压后振动碾压，碾压遍数不少于4遍，确保压实度不小于93%。

20cm泥结碎石
图2：填方段场内公路断面图
4.1.3.半填半挖场内公路
场内公路标准段宽度6.5m。

面层采用20cm泥结碎石填筑，碾压密实，填方段施工要求与填方场内公路相同。

为便于排水，横坡采用单向横坡，坡度2%；场内公路靠填方侧设置40×40cm矩形浆砌排水沟。

排水沟纵坡依实际地形坡度为准，并连接至场内公路外侧自然排水沟内。

图3：半填半挖段场内公路断面图
4.1.4.泥结石路面
为保证重载车辆通行要求，铺设20cm厚泥结碎石。

泥结石主要由碎石、泥土组成，所用的石料长条、扁平状颗粒不宜超过20%。

泥结碎石层所用粘土, 应具有较高的粘性, 塑性指数以12～15为宜。

粘土内不得含腐殖质或其它杂物。

(2)碎石摊铺
碎石料卸料后，应及时推平。

应最大限度使用推土机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下，使用人工摊平。

现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平高度，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步稳压创造良好条件。

(3)稳压
稳压宜用压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使碎石各就各其位，穿插紧密，初步形成平面。

稳压两遍后即洒水，用水量约2-2.5kg/m2，以后随压随洒水花，用量约1kg/m2，保持石料湿润，减少摩阻力。

(4)灌泥浆
碎石层经稳压后，随即进行灌泥浆，灌浆时要浇灌得均匀，并且灌满碎石间的空隙。

泥浆的表面应与碎石齐平，碎石的棱角应露出泥浆之上。

灌浆时必须使泥浆灌到碎石层的底部，灌浆后一至二小时，当泥浆下沉，空隙中空气溢出后，在未干的碎石层表面上撒石屑嵌缝料，用以填塞碎石层表面的空隙。

(5)碾压
灌浆完成后，待路面表面已干但内部泥浆尚处于半湿状态时，应立即用压路机在路基全宽内进行压实，由两侧向中心碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。

从稳定到碾压全过程都应随压随洒水花效果较好。

碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度大于或等于设计要求。

碾压中局部有“弹软”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移应适量洒水，整平压实。

(6)铺封层
碾压结束后，路表常会呈现骨料外露而周围缺少细料的麻面现象，在干燥天气路表容易出现松散。

为了防止产生这种缺陷应加铺封面，在面层上浇洒粘土浆一层，用扫把扫匀后，随即铺盖石屑，扫匀后并用轻
型压路机碾压3-4遍，即可开放交通。

4.1.
5.场内道路硬化
为考虑材料进场在GYSS5+100-GYSS8+000段采用25cmC20钢筋混凝土路面硬化；
路面硬化采用C25钢筋混凝土浇筑而成，混凝土厚度25cm，宽度6.5m，设置1%的人字横坡，分幅3.25m施工。

线路中线位置设置纵向施工缝，距离混凝土底面8cm位置设置铺设Ф8的15cm*15cm螺纹钢筋网片，纵向间距6m设置一道横向缩缝，施工缝处设置传力杆。

主要质量控制
4.1.6.养护工程
临时施工场内公路的养护安排专门的作业班组负责，共计4人，每天早、中、晚三班对施工场内公路进行洒水、清扫、水沟清理、修葺等工作，做到晴天不扬尘、雨天不积水、不泥泞，路面及排水沟排水通畅，无垃圾杂物等。

如遇雨天，则需全天候派人守护，及时排水、及时清理杂物，以防施工场内公路被水冲垮而影响施工。

4.1.7.安全措施
1.在场内公路施工中，各机械操作手严格按照《机械设备安全技术操作规程》进行操作。

2.机械设备在施工现场停放时，选择安全地点并将带负荷的部件放松，并设有制动、防滑措施。

3.危险地段作业时，设立安全警示标志，并设专人指挥。

4.在高压电线下附近作业或通过时，施工机械与输电线之间的安全距离不得小于6m。

5.在电杆附近挖土时，其周围进行加固。

6.在埋有电缆、管道的地点作业时，施工前需在地面设立安全警示标志，并制定相应的施工安全措施。

7.施工现场设安全标志，在陡坎、沟、槽、坑、井等危险部位必须设防护设施和安全标志。

8.施工场地狭小、行人和机械作业繁忙的地段设临时交通指挥人员。

9.土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械。

4.4反光标柱、标示标牌施工
场内公路成型之后两侧每间隔10m设置高80cm反光标柱，反光标柱埋深不小于30cm，用混凝土固定，外露不小于50cm；场内公路每个转弯、下坡、上坡路段设置道路标示标牌，标示牌直径为50cm,高度为2m，基础用混凝土固定。

5.质量保证措施
为保证质量体系的有效运行，实现本工程质量目标，根据本工程的实际情况，建立以项目经理平栓玲为组长的工程质量管理领导小组，日常具体工作由安全质量管理部负责。

按照招标文件、合同条款、设计文件、施工规范、验收标准及技术细则要求，运用先进的管理方法、施工工艺，做好工程质量控制。

（1）建立技术管理体系和岗位责任制，实行以项目总工程师郝俊峰为主的项目经理部技术责任制，建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工工序，坚决执行施工规范。

（2）施工前对所有施工人员进行三级施工技术交底及安全交底，将各类质量要求明确，施工严格进行控制。

（3）对现场各种进场材料进行验收，按规范及设计要求进行检测检验。

（4）加强工序质量控制，把好质量的基础。

每道工序完成后必须进行验收通过方可进行下道工序。

图4 质量保证体系图
6.安全保证措施
6.1.安全管理机构
图5 安全保证体系图
6.2.安全管理措施
（1）现场路边入口处设“进入施工现场，请减速慢行”标牌（0.6m ×0.6m）和5公里限速牌，道路危险段设“危险地段，注意安全”（0.6m ×0.6m）警示标志。

在围挡内有基坑的地段在围挡外设直立固定式的“基坑施工，请注意安全”标牌（0.6m×0.6m）。

场内公路两侧沿线设置安全反光锥。

（2）场内公路转弯、陡坡地段：场内公路在转弯及陡坡地段要设置安全牢固的安全护栏及设置“减速”、“限速”、“方向指向”、“变宽及变窄”等醒目的警示标志。

（3）组织管理：设置专门的交管小组，专人负责交通指挥管理，负责组织实施交通安全工作。

（4）根据相关要求，安全设施标识标牌的摆放应符合标准。

对因车辆撞毁及丢失损坏的设施及时更换，围挡及支架上要安装指示灯。

（5）安全防护：在路口疏导车辆人员手中必须拿指挥旗或闪光指挥棒。

施工人员在规定区域内施工，禁止乱穿行。

（6）交通协管：开工前，根据实际需求组织培训一批专职交通协管员。

在施工中重点路段专人看管，做到统一着装，专职负责。

整齐统一，服从命令，严禁脱岗。

6.3.夜间施工安全保证措施
（1）夜间施工要保证现场的照明亮度和强度，保证良好的施工照明条件。

（2）夜间施工实行领导值班制，确保夜间施工顺利进行。

（3）夜间进行施工作业尽量由2人或2人以上一起活动，防止施工人员出现意外情况后无人发现。

（4）尽量不安排交叉施工作业的工序同时在夜间进行。

（5）气候恶劣的情况下严禁夜间施工作业。

（6）规范用电：闸箱内配置要“一机、一闸、一箱、一漏”，闸箱上锁。

要有专人负责用电。

电缆接头要用绝缘胶布层层包裹，防止漏电。

7.文明施工及环境保护措施
7.1.组织机构
（1）成立文明施工及环保工作小组，配置文明施工及环保专职人员，切实贯彻文明施工及环保法规，该机构由副经理赵建宁担任组长，各部门、班组派人参加，将文明施工及环保责任和义务落实到人。

（2）严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护、水土保持、节能减排的法规、方针、政策和法令。

7.2.保证措施
（1）为施工现场营造一种“规范、文明、高效、优质、安全”的施工氛围。

加强施工现场的封闭管理，严禁周围居民或闲杂人员进入施工区域内，确保工程不受外界干扰。

（2）树立安全生产，文明施工的指导思想，定期对职工进行安全教育，对机械操作人员进行安全操作规程教育。

（3）场地要进行合理规划，现场管理要有序，现场道路要畅通，无积水、坑陷。

（4）施工中不得造成与施工范围无关的其他建筑物的稳定破坏，保持周围环境协调，严格保护用地界以外的植被、树木。

（5）加强机械设备的保养和正常操作，尽量使机械噪声维持其最低级水平。

（6）采取合理措施，避免因施工方法不当而引起尘、毒污染，并防止噪声和其它原因造成对作业人员的伤害。

（7）完工后及时清理施工场地，做到工完料净，工程中的弃碴、废料要在远离居民生活区设立弃碴场，不给周围环境遗留工程垃圾。

7.3.紧急情况处理措施
（1）临时施工场内公路地段地质较为破碎，开挖后容易掉块、剥落，甚至塌方，并容易产生高空坠落事故。

因此成立塌方及坠落应急领导小组，并明确各值班、施工人员的职责，做到分工明确、责任到人。

（2）临时施工场内公路在施工和运营过程中若出现坍塌迹象时（表现出山体出现裂缝、有碎石不断剥落），现场值班人员立即组织现场施工人员停止工作，迅速撤至安全地段，及时向项目部汇报情况。

（3）施工中若出现突然坍塌时，现场值班人员立即组织现场施工人员停止施工，迅速撤至安全地段，及时向项目部上报坍塌情况，汇报人员、机械设备损伤情况，以便采取措施。

（4）若发生机械伤害后，现场施工负责人应立即报告项目部应急救援小组，应急指挥部立即拨打120救护中心与医院取得联系(医院在附近的直接送往医院)，应详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。

在医护人员没有到来之前，应检查受伤者的伤势、心跳及呼吸情况，视不同情况采取不同的急救措施。

（5）若发生交通事故后，现场人员应立即上报应急指挥中心，及时
拨打电话报122交通处理中心；若事故造成人员伤害，及时送医院治疗；查清事故责任人，对项目违反规定的相关责任人进行处理；依据事故责任人，进行赔偿。

7.4.风险控制的措施
（1）对项目部人员进行三级教育、安全交底和加强日常安全、消防等的学习。

（2）项目部管理人员加强日常的检查工作，落实检查制度和整改措施，将安全隐患消除在萌芽状态。

（3）采取新工艺、新技术、新设备，改善劳动条件。

（4）工地的机械、设备、材料在应急情况下，应急领导小组具有优先使用权力。

附件一：场内公路施工平面图。