《地铁紧急疏散门》

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国内两种疏散门结构特点的对比
形式类别
结构特点 优点
缺点
应用举例
坡道式
结合式 分开式
操作步骤少，操作时间短，疏 散能力强
不带玻璃视窗， 司机室视野较 差；结构较复 上海11 号线等 杂，质量较大， 成本高
采用空气弹簧
带玻璃视窗，司机室视野较好； 操作步骤少，操作时间短，疏 散能力强
地铁Baidu Nhomakorabea辆紧急疏散门
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概述：
疏散门是安装在地铁
或城轨列车上的一种逃生
装备，在发生紧急或意外
情况下，疏散门展开能形
成一个人员撤离通道，一
般设置在车辆头部，每列
地铁列车设置两套。
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技术参数：
地铁车辆疏散门主要技术参数：门宽900 mm，净通过高度1900 mm，疏散坡道净通过 宽度560 mm，坡道斜度22°，寿命大于30 年。
作动力，要求 空气弹簧质量 较好；结构较 复杂，质量较
大，成本高
深圳5 号线等
踏梯式
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采用空气弹簧
作动力，要求
带玻璃视窗，司机室视野较好； 结构简单，质量小，价格便宜
空气弹簧质量 较好；操作步 骤较多，操作
时间较长，疏7
散能力较差
深圳1 号线等
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