满堂支架现浇连续箱梁施工方案

1.1 西引桥连续梁及人行下桥坡道设计

西引桥工程设计起点里程K0+061.242 ，台尾里程K0+164.121，路基挡墙段长102.878m，桥梁全长90.5m，桥接主桥3#交界墩。交界墩里程K0+254.621。西引桥桥梁采用25+37+19.8m变高度混凝土连续梁+5.2m边跨牛腿长，连续梁分左、右两幅对称修建，单幅宽度12.3m，桥面全宽24.6m。本联桥靠3#交界墩的边跨搭置于主桥牛腿上。

上下游各设一人行下桥坡道（A、B匝道），在3#交界墩处与主桥相接。

1.2 梁体结构

1.2.1构造

西引桥梁体采用25+37+19.8m变高度混凝土连续梁，根部梁高2.1m，端部直线段梁高1.3m。梁高变高度采用圆曲线，R=184.654m，中跨采用两圆曲线径相连形式，不设置直线段。桥梁分左、右两幅修建，单幅宽度12.3m，底板宽度为8.3m。单幅梁体采用单箱两室截面，悬臂板长2m，顶、底板标准厚度均为0.25m，腹板标准厚度0.5m，腹板在靠箱端实体段4.5m 范围内变宽到0.8m(中腹板)0.65m(边腹板)。两幅桥留1cm纵向断缝，桥面全宽24.6m。中跨跨中设置0.2m厚横隔板。每个箱室最低点处设置Φ10 泄水孔。

1.2.2预应力钢筋布置

梁体纵向按照A类预应力构件设计，设置纵向预应力钢束。横向按照普通钢筋混凝土构件设计。纵向预应力钢束采用13φs15.2钢绞

1.2.3人行坡道（A、B匝道）上部构造

西岸下桥人行坡道采用钢筋混凝土连续板梁，孔跨布置为2×

10m+4×15m，桥面宽5.94m，在没墩顶设置2m长休息平台。梁体采用空心板钢筋混凝土板，梁高100cm，内设5道高70cm的园端形孔。在主梁与桥台搭接处设3cm宽简易伸缩缝，采用沥青膏填塞。

1.3 桥墩及桥台

1.3.1桥墩采用双圆柱型桥墩，圆柱直径1.5m，两柱之间间距6.3m；

1.3.2 桥台采用轻型桥台，台帽高度0.8m。

1.3.3人行坡道（A、B匝道）桥墩采用直径0.8m单圆柱式桥墩，桥台采用桩式轻型桥台。

1.4 基础

桥墩基础采用柱接桩形式，桥台基础采用桩基承台形式。桥墩桩径1.8m，桥台桩径1.3m，桥台承台尺寸为5.3×2.3×2m。桥台及桥墩桩要求嵌入中风化泥岩不小于4m。桩基需做超声波检查，所有桩基内均设置3根Φ57×3mm的无缝钢管，在桩身断面等间距布置。

人行坡道（A、B匝道）桥墩基础采用柱接桩形式，桥台基础采用桩基形式。桥墩、桥台桩径均为1.0m。

1.5 桥面铺装

行车道桥面铺装总厚度18cm，10cm C40 混凝土垫层+8cm沥青混凝土。沥青混凝土面层采用3cm细粒式沥青混凝土AC-10-C+5m中粒式

防滑大理石面层。

1.6 伸缩缝及支座

西引桥0#桥台处设FD-60型伸缩缝。

支座布置有GPZ(Ⅱ)4DX，GPZ(Ⅱ)4SX，GPZ(Ⅱ)9DX，GPZ(Ⅱ)9SX、GPZ(Ⅱ)9GD 共5种支座，详见《支座布置图》。

人行坡道（A、B匝道）支座采用GYZd350×85mm圆形板式橡胶支座。

1.7 引道挡墙采用轻型挡墙，，挡墙基底应满足设计图纸要求，路基回填压实采用分层压实。

2. 编制依据

2.1《资阳市沱江三桥施工图设计》（西岸引桥）及相关设计文件2.2《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86）

2.3《钢结构设计规范》（GBJ17—88）

2.4《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）

2.5 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

2.6《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规程》（JGJ130-2001）

2.7《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008) 2.8《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）

2.9 《城市桥梁工程施工及验收规范》（CJJ2-2008）

2.10 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991）

3. 施工计划

3.1 施工进度计划

3.1.1现浇连续箱梁进度计划

2013年01月01日～2013年02月28日完成支架、模板施工；2013年03月01日～2013年05月30日完成箱梁砼浇筑。2013年06月01日～2013年06月30日完成桥面系。

3.1.2现浇人行坡道（A、B匝道）进度计划

2012年11月01日～2012年12月15日完成支架、模板施工；2012年12月26日～2013年01月30日完成梁体浇筑。

2013年02月01日～2013年02月15日完成面层铺装。

3.2 主要材料及机械设备计划

主要材料、机械设备一览表

3.3 劳动力计划

准备投入人员计划表

4. 施工工艺技术

4.1 施工方法简介

桥位区为沱江新城滨江路及河堤地带，施工条件较好。施工时，先进行支架区域内的滨江路绿化带、人行道及河堤区的地基处理，滨江路车道区利用源路面做基础，采用碗扣式满堂脚手架分幅现浇施工工艺进行施工，施工时，翼缘模板及外侧模采用高强度覆膜竹胶合板，内模采用胶合板，底模采用高强度覆膜竹胶合板。翼缘模板、外侧模及内模全幅配置，底模按现浇箱梁全长全幅配置。钢绞线按设计长度整体下料，浇筑前将钢绞线穿入，锚固端安装P锚，张拉端留足张拉长度，对钢绞线外露部分进行防护处理。

人行坡道（A、B匝道）先浇筑匝道的上层梁体混凝土，待混凝土达到设计强度后，脱模、拆架，再浇筑下层匝道梁体混凝土。

4.2 施工工艺流程

4.2.1连续箱梁施工工艺流程

现浇梁施工采用就地搭设满堂支架，分段绑扎钢筋，分段、分层浇注混凝土的方法，其施工工艺流程如下：