泰国汽车零配件工业的发展现状

National Auto Parts Exhibition全国汽配会泰国汽车零配件工业的发展现状

泰国的汽车零配件工业与汽车工

业同步开始于60年代。泰国成功地吸

引了美国、日本和欧洲的汽车公司在

泰国兴办合资企业，建立组装厂，组

装的方式先是使用SKD，以后发展到

用CKD组装。日本汽车公司过去在泰

国占有92%的市场份额。随着欧美汽

车公司进入泰国市场，2000年这一比

例下降到82%。日本公司拥有强大的

零配件供应网、经销网和服务中心，

泰国厂商与日本厂商签订分包合同，

为泰国汽车零配件工业打下了基础，

使泰国在零配件市场上日趋活跃。

1991年，为了鼓励零配件生产商

提高效率，改进技术，提高质量，泰

国的零配件市场实现了自由

化，投资不断增加。 2000

年初, 按照WTO“与贸易

有关的投资措施”的规定，

泰国政府取消了要求轿车当

地含量达到54%、小型运货

车当地含量达到70%、商用

卡车当地含量达到62%的规

定，汽车装配工厂不仅可以

使用泰国本国生产的汽车零

配件，还可以自由选择国外

优质价廉的汽车配件，汽车配件市场出现激烈竞争。

得益于全球经济复苏及各国政府刺激经济措施的推动，泰国汽车工业快速复苏，汽车零配件生产商近期召回近10万员工重新返回公司工作，做好接手大量订单的准备。 作为一个对外资极具吸引力的国家，泰国已成为多家汽车巨头全球战略中的重要市场。如福特、通用等知名公司均已在泰国投资多年，并取得了较好的投资回报。 目前，泰国正在与东盟国家联

手实现汽车零配件本地化计划。这

一计划的实施，将会使泰国生产

汽车零配件的成本下降；从长远来

看，这项合作计划有助于东盟国家

降低汽车生产成本。

日本丰田也已在泰建立其第三大海

外研发基地，三菱也把皮卡研发中

心从日本直接转移到泰国。泰国政

府为实现将泰国打造成为“东方底

特律”，也提出了种种辅助计划和

优惠政策。为了更好地吸引外国投

资者投资汽车零配件工业，泰国投

资委员会出台了一系列投资鼓励措

施，生产发动机部件、传动部件、

刹车、操纵及悬挂系统、油箱、过

滤器、电器配线、天线、密封圈和

簧片的企业可以享受全面的优惠待

遇，14种汽车辅助工业可以享受税

收优惠待遇，包括铸造、冲模、夹

具加工、切削、热处理、表面处理

及工程塑料等。

2010年1月1日起包括泰国在内

的6个旧东盟成员国将按东盟自由贸

易协议的规定将汽车及其零部件的

进口关税降至零，加上汽车业开始

复苏的态势，将给泰国汽车零部件

业带来益处。泰华农民研究中心预

计，2010泰国汽车零部件出口额将

从2009预计将急剧下降23%至1,270

亿泰铢转为大幅增长18-22%，达到

1,500-1,550亿泰铢左右。

零关税将有助于增加泰国汽车

零部件的国际贸易商机，除了外国

从泰国进口的汽车零部件成本将降

低外，贸易自由化还有助于使东盟

6个旧成员国形成统一市场，使生

产规模和消费市场也随之扩大，尤

其是汽车配件，其出口额是汽车零

部件的9倍。比较对东盟旧成员国

扩大汽车零部件的出口商机后可发

现，扩大对印尼的出口商机最大，

其次是马来西亚和菲律宾，尤其

是日系小型乘用车和商用车的零部

件，如泰国产的电子零部件、发动

机和汽车变速器，不仅价值高，而

且质量也获得市场的认可。根据泰

国国家工业协会的分析报

告，目前泰国生产、主要

用于出口的小型客货车国

外进口零配件的成本占投

资总成本的41.5%，泰国

生产的零配件占总成本的

20.8%。如果生产厂家逐

步提高泰国生产零配件的

比例，可以使汽车成本下

降，提高在国际市场的竞

争力。这就要求泰国厂商

生产的零配件必须提高质量，达到

规模经营以降低成本。

此外，未来各汽车公司将扩大

在泰国的生产基地以向国内外市场

销售汽车的趋势，将促使用于汽车

出口的零部件需求也随之扩大。不

过，进一步开放市场肯定会导致更

多地从东盟进口汽车零部件，从而

将加剧市场竞争，尤其是来自印尼

的大巴和卡车零部件等。为此，汽

车零部件企业必须做好准备应对来

自贸易自由化的竞争。中

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