汽车坡道3侧壁计算书
坡道侧壁计算书
汽车坡道（底标高-4.600）
荷载示意如图1。地面活荷载取10 kN/m2，其中H1=2.75m，H2=-1.25m，H3=H-H1-H2=3.8m，H=5.3m
1、侧压力计算
1）地面活荷载：标准值q1k＝0.5×10＝5 kN/m2
2）水位以上土压力：标准值q2k＝0.5×18×2.75＝24.75kN/m2
3）水位以下土压力：标准值q3k＝0.5×12×(5.3-2.75)＝15.3kN/m2
4）水压力：标准值q4k＝10×(5.3-2.75)＝25.5kN/m2
1 荷载示意
2、弯矩计算
按照单跨梁进行计算，计算简图如图2。
Pk1＝5+0.5x18x1.5＝18.5kN/m2 P1＝1.35q1k＝24.975kN/m2
Pk2＝q1k + q2k +q3k+q4k＝70.55kN/m2 P2＝1.35q2k＝95.243kN/m2
参照《建筑结构静力计算手册》，可以得到单位宽度外墙弯矩：
M B‘k=-83.51kN.m
M B=-112.75kN.m
M max‘k=40.82kN.m
M max =55.11kN.m
2计算简图
3、外侧配筋计算
混凝土强度等级 C35， f cu,k＝ 35N/mm2， f c＝ 16.72N/mm2， f t＝ 1.575N/mm2钢筋材料性能： f y＝ 360N/mm2， E s＝ 200000N/mm2，
弯矩设计值 M ＝ 112.75kN·m
矩形截面，截面尺寸 b×h ＝ 1000×250mm， h0＝ 200mm
正截面受弯配筋计算
相对界限受压区高度ξb＝β1 / [1 + f y / (E s·εcu)]
＝ 0.8/[1+360/(200000*0.0033)] ＝ 0.518 单筋矩形截面或翼缘位于受拉边的Ｔ形截面受弯构件受压区高度 x 按下式计算： x ＝ h0 - [h02 - 2M / (α1·f c·b)]0.5＝ 200-(2002-2*112750000/1/16.72/1000)0.5＝ 37mm ≤ξb·h0＝ 0.518*200 ＝ 104mm
A s＝α1·f c·b·x / f y＝ 1*16.72*1000*37/360 ＝ 1726mm2
相对受压区高度ξ ＝ x / h0＝ 37/200 ＝ 0.186 ≤ 0.518
配筋率ρ＝ A s / (b·h0) ＝ 1726/(1000*200) ＝ 0.86%
最小配筋率ρmin＝ Max{0.20%, 0.45f t/f y} ＝ Max{0.20%, 0.20%} ＝ 0.20%
A s,min＝ b·h·ρmin＝ 500mm2取Φ18@150+(Φ14@150)（A s =2859mm2）
4、外侧裂缝验算
矩形截面受弯构件，构件受力特征系数αcr＝ 1.9，截面尺寸 b×h ＝ 1000×250mm 纵筋根数、直径：第 1 种：7Φ18，第 2 种：7Φ14，
受拉区纵向钢筋的等效直径 d eq＝∑(n i·d i2) / ∑(n i·υ·d i) ＝ 16.3mm，
带肋钢筋的相对粘结特性系数υ ＝ 1
受拉纵筋面积 A s＝ 2859mm2，钢筋弹性模量 E s＝ 200000N/mm2
最外层纵向受拉钢筋外边缘至受拉区底边的距离 c s＝ 30mm，
纵向受拉钢筋合力点至截面近边的距离 a s＝ 39mm，h0＝ 211mm
混凝土轴心抗拉强度标准值 f tk＝ 2.2N/mm2
按荷载准永久组合计算的弯矩值 M q＝ 83.51kN·m
设计时执行的规范：《混凝土结构设计规范》（GB 50010－2010），以下简称混凝土规范
最大裂缝宽度验算
按有效受拉混凝土截面面积计算的纵向受拉钢筋配筋率ρte，按下式计算：
ρte＝ A s / A te（混凝土规范式 7.1.2－4）
对矩形截面的受弯构件：A te＝ 0.5·b·h ＝ 0.5*1000*250 ＝ 125000mm2
ρte＝ A s / A te＝ 2859/125000 ＝ 0.02287
在荷载准永久组合下受拉区纵向钢筋的应力σsq，按下列公式计算：
受弯：σsq＝ M q / (0.87·h0·A s) （混凝土规范式 7.1.4－3）
σsq＝ 83510000/(0.87*211*2859) ＝ 159N/mm2
裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数ψ，按混凝土规范式 7.1.2－2 计算：
ψ ＝ 1.1 - 0.65f tk / (ρte·σsq) ＝ 1.1-0.65*2.2/(0.02287*159) ＝ 0.706
最大裂缝宽度ωmax，按混凝土规范式 7.1.2－1 计算：
ωmax＝αcr·ψ·σsq·(1.9c s + 0.08d eq/ ρte ) / E s
＝ 1.9*0.706*159*(1.9*30+0.08*16.3/0.02287)/200000
＝ 0.122mm ≤ωlim＝ 0.2mm，满足要求。
5、内侧配筋计算
混凝土强度等级 C35， f cu,k＝ 35N/mm2， f c＝ 16.72N/mm2， f t＝ 1.575N/mm2
钢筋材料性能： f y＝ 360N/mm2， E s＝ 200000N/mm2，
弯矩设计值 M ＝ 55.11kN·m
矩形截面，截面尺寸 b×h ＝ 1000×250mm， h0＝ 200mm
正截面受弯配筋计算
相对界限受压区高度ξb＝β1 / [1 + f y / (E s·εcu)]
＝ 0.8/[1+360/(200000*0.0033)] ＝ 0.518 单筋矩形截面或翼缘位于受拉边的Ｔ形截面受弯构件受压区高度 x 按下式计算： x ＝ h0 - [h02 - 2M / (α1·f c·b)]0.5＝ 200-(2002-2*55110000/1/16.72/1000)0.5＝ 17mm ≤ξb·h0＝ 0.518*200 ＝ 104mm
A s＝α1·f c·b·x / f y＝ 1*16.72*1000*17/360 ＝ 800mm2
相对受压区高度ξ ＝ x / h0＝ 17/200 ＝ 0.086 ≤ 0.518
配筋率ρ＝ A s / (b·h0) ＝ 800/(1000*200) ＝ 0.40%
最小配筋率ρmin＝ Max{0.20%, 0.45f t/f y} ＝ Max{0.20%, 0.20%} ＝ 0.20%
A s,min＝ b·h·ρmin＝ 500mm2
取Φ14@150（As =1078mm2）
6、内侧裂缝验算
矩形截面受弯构件，构件受力特征系数αcr＝ 1.9，截面尺寸 b×h ＝ 1000×250mm 纵筋根数、直径：第 1 种：7Φ14，
受拉区纵向钢筋的等效直径 d eq＝∑(n i·d i2) / ∑(n i·υ·d i) ＝ 14mm，
带肋钢筋的相对粘结特性系数υ ＝ 1
受拉纵筋面积 A s＝ 1078mm2，钢筋弹性模量 E s＝ 200000N/mm2
最外层纵向受拉钢筋外边缘至受拉区底边的距离 c s＝ 30mm，
纵向受拉钢筋合力点至截面近边的距离 a s＝ 37mm，h0＝ 213mm
混凝土轴心抗拉强度标准值 f tk＝ 2.2N/mm2
按荷载准永久组合计算的弯矩值 M q＝ 40.82kN·m
设计时执行的规范：《混凝土结构设计规范》（GB 50010－2010），以下简称混凝土规范
最大裂缝宽度验算
按有效受拉混凝土截面面积计算的纵向受拉钢筋配筋率ρte，按下式计算：
ρte＝ A s / A te（混凝土规范式 7.1.2－4）
对矩形截面的受弯构件：A te＝ 0.5·b·h ＝ 0.5*1000*250 ＝ 125000mm2
ρte＝ A s / A te＝ 1078/125000 ＝ 0.00862
在最大裂缝宽度计算中，当ρte＜ 0.01 时，取ρte＝ 0.01
在荷载准永久组合下受拉区纵向钢筋的应力σsq，按下列公式计算：
受弯：σsq＝ M q / (0.87·h0·A s) （混凝土规范式 7.1.4－3）
σsq＝ 40820000/(0.87*213*1078) ＝ 204N/mm2
裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数ψ，按混凝土规范式 7.1.2－2 计算：
ψ ＝ 1.1 - 0.65f tk / (ρte·σsq) ＝ 1.1-0.65*2.2/(0.01*204) ＝ 0.399
最大裂缝宽度ωmax，按混凝土规范式 7.1.2－1 计算：
ωmax＝αcr·ψ·σsq·(1.9c s + 0.08d eq/ ρte ) / E s
＝ 1.9*0.399*204*(1.9*30+0.08*14/0.01)/200000
＝ 0.131mm ≤ωlim＝ 0.2mm，满足要求。
7、配筋结果
根据承载力计算和裂缝验算结果，底标高-5.100坡道以上竖向钢筋为
外侧Φ18@150+(Φ14@150)，内侧Φ14@150
汽车坡道（底标高-2.83）
荷载示意如图1。地面活荷载取10 kN/m2，其中H1=1.2m，H2=2.75m，H3 =H-H1-H2=0.78m，H=4.73m
1、侧压力计算
1）地面活荷载：标准值q1k＝0.5×10＝5 kN/m2
2）水位以上土压力：标准值q2k＝0.5×18×2.75＝24.75kN/m2
3）水位以下土压力：标准值q3k＝0.5×12×0.78＝4.68kN/m2
4）水压力：标准值q4k＝10×0.78＝7.8kN/m2
1 荷载示意
2、弯矩计算
按照单跨梁进行计算，计算简图如图2。
Pk1＝q1k＝5kN/m2 P1＝1.35q1k＝6.75kN/m2
Pk2＝q1k + q2k +q3k+q4k＝42.23kN/m2 P2＝1.35q2k＝57.01kN/m2
参照《建筑结构静力计算手册》，可以得到单位宽度外墙弯矩：
Mx‘k＝-108.47kN.m
Mx‘＝-146.44kN.m
2计算简图
3、外侧配筋计算
混凝土强度等级 C35， f cu,k＝ 35N/mm2， f c＝ 16.72N/mm2， f t＝ 1.575N/mm2
钢筋材料性能： f y＝ 360N/mm2， E s＝ 200000N/mm2，
弯矩设计值 M ＝ 146.44kN·m
矩形截面，截面尺寸 b×h ＝ 1000×250mm， h0＝ 200mm
正截面受弯配筋计算
相对界限受压区高度ξb＝β1 / [1 + f y / (E s·εcu)]
＝ 0.8/[1+360/(200000*0.0033)] ＝ 0.518 单筋矩形截面或翼缘位于受拉边的Ｔ形截面受弯构件受压区高度 x 按下式计算：
x ＝ h0 - [h02 - 2M / (α1·f c·b)]0.5＝ 200-(2002-2*146440000/1/16.72/1000)0.5＝ 50mm ≤ξb·h0＝ 0.518*200 ＝ 104mm
A s＝α1·f c·b·x / f y＝ 1*16.72*1000*50/360 ＝ 2325mm2
相对受压区高度ξ ＝ x / h0＝ 50/200 ＝ 0.25 ≤ 0.518
配筋率ρ＝ A s / (b·h0) ＝ 2325/(1000*200) ＝ 1.16%
最小配筋率ρmin＝ Max{0.20%, 0.45f t/f y} ＝ Max{0.20%, 0.20%} ＝ 0.20%
A s,min＝ b·h·ρmin＝ 500mm2
取Φ18@150(+Φ18@150)（As =3563mm2）
4、裂缝验算
矩形截面受弯构件，构件受力特征系数αcr＝ 1.9，截面尺寸 b×h ＝ 1000×250mm 纵筋根数、直径：第 1 种：7Φ18，第 2 种：7Φ18，
受拉区纵向钢筋的等效直径 d eq＝∑(n i·d i2) / ∑(n i·υ·d i) ＝ 18mm，
带肋钢筋的相对粘结特性系数υ ＝ 1
受拉纵筋面积 A s＝ 3563mm2，钢筋弹性模量 E s＝ 200000N/mm2
最外层纵向受拉钢筋外边缘至受拉区底边的距离 c s＝ 30mm，
纵向受拉钢筋合力点至截面近边的距离 a s＝ 39mm，h0＝ 211mm
混凝土轴心抗拉强度标准值 f tk＝ 2.2N/mm2
按荷载准永久组合计算的弯矩值 M q＝ 108.47kN·m
设计时执行的规范：《混凝土结构设计规范》（GB 50010－2010），以下简称混凝土规范
最大裂缝宽度验算
按有效受拉混凝土截面面积计算的纵向受拉钢筋配筋率ρte，按下式计算：
ρte＝ A s / A te（混凝土规范式 7.1.2－4）
对矩形截面的受弯构件：A te＝ 0.5·b·h ＝ 0.5*1000*250 ＝ 125000mm2
ρte＝ A s / A te＝ 3563/125000 ＝ 0.0285
在荷载准永久组合下受拉区纵向钢筋的应力σsq，按下列公式计算：
受弯：σsq＝ M q / (0.87·h0·A s) （混凝土规范式 7.1.4－3）
σsq＝ 108470000/(0.87*211*3563) ＝ 166N/mm2
裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数ψ，按混凝土规范式 7.1.2－2 计算：
ψ ＝ 1.1 - 0.65f tk / (ρte·σsq) ＝ 1.1-0.65*2.2/(0.0285*166) ＝ 0.797
最大裂缝宽度ωmax，按混凝土规范式 7.1.2－1 计算：
ωmax＝αcr·ψ·σsq·(1.9c s + 0.08d eq/ ρte ) / E s
＝ 1.9*0.797*166*(1.9*30+0.08*18/0.0285)/200000
＝ 0.135mm ≤ωlim＝ 0.2mm，满足要求。
5、配筋结果
根据承载力计算和裂缝验算结果，底标高-2.830~-2.200坡道竖向钢筋为
外侧Φ18@150(+Φ18@150)，内侧Φ14@150 汽车坡道（底标高-2.200）
荷载示意如图1。地面活荷载取10 kN/m2，其中H1=1.2m，H2=2.75m，H3 =H-H1-H2=0.15m，H=4.1m
1、侧压力计算
1）地面活荷载：标准值q1k＝0.5×10＝5 kN/m2
2）水位以上土压力：标准值q2k＝0.5×18×2.75＝24.75kN/m2
3）水位以下土压力：标准值q3k＝0.5×12×0.15＝0.9kN/m2
4）水压力：标准值q4k＝10×0.15＝1.5kN/m2
1 荷载示意
2、弯矩计算
按照单跨梁进行计算，计算简图如图2。
Pk1＝q1k＝5kN/m2 P1＝1.35q1k＝6.75kN/m2
Pk2＝q1k + q2k +q3k+q4k＝32.15kN/m2 P2＝1.35q2k＝43.40kN/m2
参照《建筑结构静力计算手册》，可以得到单位宽度外墙弯矩：
Mx‘k＝-59.08kN.m
Mx‘＝-79.76kN.m
2计算简图
3、外侧配筋计算
混凝土强度等级 C35， f cu,k＝ 35N/mm2， f c＝ 16.72N/mm2， f t＝ 1.575N/mm2
钢筋材料性能： f y＝ 360N/mm2， E s＝ 200000N/mm2，
弯矩设计值 M ＝ 79.76kN·m
矩形截面，截面尺寸 b×h ＝ 1000×250mm， h0＝ 200mm
正截面受弯配筋计算
相对界限受压区高度ξb＝β1 / [1 + f y / (E s·εcu)]
＝ 0.8/[1+360/(200000*0.0033)] ＝ 0.518 单筋矩形截面或翼缘位于受拉边的Ｔ形截面受弯构件受压区高度 x 按下式计算：
x ＝ h0 - [h02 - 2M / (α1·f c·b)]0.5＝ 200-(2002-2*79760000/1/16.72/1000)0.5＝ 25mm ≤ξb·h0＝ 0.518*200 ＝ 104mm
A s＝α1·f c·b·x / f y＝ 1*16.72*1000*25/360 ＝ 1183mm2
相对受压区高度ξ ＝ x / h0＝ 25/200 ＝ 0.127 ≤ 0.518
配筋率ρ＝ A s / (b·h0) ＝ 1183/(1000*200) ＝ 0.59%
最小配筋率ρmin＝ Max{0.20%, 0.45f t/f y} ＝ Max{0.20%, 0.20%} ＝ 0.20%
A s,min＝ b·h·ρmin＝ 500mm2
取Φ18@150（As =1781mm2）
4、裂缝验算
矩形截面受弯构件，构件受力特征系数αcr＝ 1.9，截面尺寸 b×h ＝ 1000×250mm 纵筋根数、直径：第 1 种：7Φ18，
受拉区纵向钢筋的等效直径 d eq＝∑(n i·d i2) / ∑(n i·υ·d i) ＝ 18mm，
带肋钢筋的相对粘结特性系数υ ＝ 1
受拉纵筋面积 A s＝ 1781mm2，钢筋弹性模量 E s＝ 200000N/mm2
最外层纵向受拉钢筋外边缘至受拉区底边的距离 c s＝ 30mm，
纵向受拉钢筋合力点至截面近边的距离 a s＝ 39mm，h0＝ 211mm
混凝土轴心抗拉强度标准值 f tk＝ 2.2N/mm2
按荷载准永久组合计算的弯矩值 M q＝ 59.08kN·m
设计时执行的规范：《混凝土结构设计规范》（GB 50010－2010），以下简称混凝土规范
最大裂缝宽度验算
按有效受拉混凝土截面面积计算的纵向受拉钢筋配筋率ρte，按下式计算：
ρte＝ A s / A te（混凝土规范式 7.1.2－4）
对矩形截面的受弯构件：A te＝ 0.5·b·h ＝ 0.5*1000*250 ＝ 125000mm2
ρte＝ A s / A te＝ 1781/125000 ＝ 0.01425
在荷载准永久组合下受拉区纵向钢筋的应力σsq，按下列公式计算：
受弯：σsq＝ M q / (0.87·h0·A s) （混凝土规范式 7.1.4－3）
σsq＝ 59080000/(0.87*211*1781) ＝ 181N/mm2
裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数ψ，按混凝土规范式 7.1.2－2 计算：
ψ ＝ 1.1 - 0.65f tk / (ρte·σsq) ＝ 1.1-0.65*2.2/(0.01425*181) ＝ 0.543
最大裂缝宽度ωmax，按混凝土规范式 7.1.2－1 计算：
ωmax＝αcr·ψ·σsq·(1.9c s + 0.08d eq/ ρte ) / E s
＝ 1.9*0.543*181*(1.9*30+0.08*18/0.01425)/200000
＝ 0.147mm ≤ωlim＝ 0.2mm，满足要求。
5、配筋结果
根据承载力计算和裂缝验算结果，底标高-2.200~0.800坡道竖向钢筋为
外侧Φ18@150，内侧Φ14@150
车辆转弯半径表及计算方法
车辆转弯半径
些特种车辆的转弯半径为16～20m。 汽车的转弯半径决定汽车的机动性能。汽车的转弯半径在原地方向盘最大转角转弯后形成的半径，一般国家针对不同车型有法规要求。比如大型货车的转弯直径不大于24米，即半径12米。转弯半径以外轮转弯半径计算，因此，理论上汽车原地调头的最小路面宽度是转弯半径的两倍以上。 补充1:最简单的算法，把你的汽车横在路上，只要路面宽度大于你的车长稍微多一点就能调过头来。知道了最小的转弯半径还要考虑你的车身长度啊！ 10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。
大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规6.0.10 .1 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。 所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m+＝6m 作图：
R1——汽车最小转弯半径；R0 ——环道外半径；R——汽车环行外半径；
采光顶钢结构施工组织设计
上海外高桥文化艺术中心 采光顶钢结构 施 工 案 建设单位：上海外高桥（集团）有限公司 编制单位: 上海高新铝质工程股份有限公司
编制日期: 二O一五年八月 目录 第一章概述-----------------------------------------------------------------------------------3 一、概况 二、编制依据 第二章施工目标及现场准备--------------------------------------------------------------4 一、工期、质量及安全目标 二、人员及机械配备 第三章钢结构制作加工、现场安装-----------------------------------------------------6 一、钢结构制作及加工 二、现场安装施工 第四章脚手架搭设案--------------------------------------------------------------------13 一、脚手架材料选用 二、脚手架的搭设 三、搭设安全技术措施 四、脚手架的验收、使用、维修 五、脚手架拆除 六、脚手架计算书 第五章吊装案
-----------------------------------------------------------------------------22 一、安装流程 二、吊装准备 三、主要构件重量及吊机选型 四、钢丝绳选用 五、安装 第六章质量保证措施-----------------------------------------------------------------------25 第七章安全保证措施-----------------------------------------------------------------------26 一、现场安全目标 二、危险源及防护措施 三、吊装作业安全技术措施 四、脚手架安全管理与使用注意事项 五、事故应急预案及危险源分析 附：脚手架搭设示意图、现场吊装平面示意图
地下车库设计规范及布置方法
地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶,双车行驶。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行,双行。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于,双车道约为为宜。曲线坡道还应满
足小型车转弯半径不小于的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为,舒适内径约为～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:,曲线坡道12%(1:。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于,曲线坡段水平长度不应小于,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡比直线缓坡可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于时,曲线坡道高差大于时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道
钢结构结构设计计算书
河北钢铁集团燕钢科技研发中心钢结构计算书 一、设计依据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 二、荷载信息 结构重要性系数： 1.00 （一）恒荷载： 采光顶屋面+檩条+天沟及建筑防水等：0.8kN/m2； 连廊楼面50厚建筑做法+100厚混凝土板：3.75kN/m2； 连廊顶屋面+檩条+天沟及建筑防水等：0.5kN/m2； 连通屋面钢板+建筑做法：5.0kN/m2； 连廊侧立面石材+檩条+天沟及建筑防水等：1.0kN/m2； 连通屋面底面建筑做法+檩条等：0.5kN/m2； 屋面上造型钢结构屋面+檩条+天沟及建筑防水等：0.5KN/m2； 屋面上造型侧立面玻璃幕墙及龙骨：1.0KN/m2； （二）活荷载： 所有幕墙面均为不上人屋面，活荷载取0.5KN/m2； 钢连廊楼面活荷载取3.5KN/m2； 连通屋面部分活荷载取2.0KN/m2； 屋面上造型钢结构屋面为不上人屋面，活荷载取0.5KN/m2； （三）雪荷载： 当地雪荷载为0.40KN/m2（n=100） （四）风荷载： 因钢结构对风荷载较为敏感，因此取重现周期为100年的当地基本风压为0.45KN/m2（n=100）考虑B类粗糙度。风压高度系数，体型系数的等均按《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）相关规定执行。 （五）地震作用： 地震烈度： 7度(0.15g) 水平地震影响系数最大值： 0.12 计算振型数： 50-200 建筑结构阻尼比： 0.035 特征周期值： 0.45 地震影响：多遇地震 场地类别：Ⅱ类 地震分组：第二组 （六）温度荷载：
汽车坡道坡度规范
汽车坡道坡度规范 篇一:地下车库汽车坡 道设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度《汽车库建筑设计规范》,(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车 1 场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5,6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 《汽车库建筑设计规范》的相关规定, 小型车汽车坡道的最大坡度----直线坡道15%(1:6.67), 曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%,7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件 允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%,10%之间。 2 曲线坡道还应在横向设计2%,6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒 适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房、设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示:
玻璃雨棚计算书
玻璃雨棚计算书 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】
巴东县山城汽车商贸中心商住楼幕墙工程 玻璃雨篷 设计计算书 设计： 校对： 审核： 批准： 武汉创高幕墙装饰工程有限责任公司 二〇一五年六月五日
目录
钢结构雨篷设计计算书1 计算引用的规范、标准及资料 1.1幕墙及采光顶相关设计规范： 《铝合金结构设计规范》 GB50429-2007 《玻璃幕墙工程技术规范》 JGJ102-2003 《建筑玻璃应用技术规程》 JGJ113-2009 《建筑幕墙》 GB/T21086-2007 《建筑玻璃采光顶》 JG/T231-2007 《建筑用玻璃与金属护栏》 JG/T342-2012 《建筑幕墙工程技术规范》 DGJ08-56-2012 1.2建筑设计规范： 《地震震级的规定》 GB/T17740-1999 《钢结构设计规范》 GB50017-2003 《高层建筑混凝土结构技术规程》 JGJ3-2010 《高处作业吊蓝》 GB19155-2003 《工程抗震术语标准》 JGJ/T97-2011 《混凝土结构后锚固技术规程》 JGJ145-2004 《混凝土结构加固设计规范》 GB50367-2006 《混凝土结构设计规范》 GB50010-2010 《混凝土用膨胀型、扩孔型建筑锚栓》 JG160-2004 《建筑防火封堵应用技术规程》 CECS154：2003 《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81-2002 《建筑工程抗震设防分类标准》 GB50223-2008 《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012 《建筑结构可靠度设计统一标准》 GB50068-2001 《建筑抗震设计规范》 GB50011-2010 《建筑设计防火规范》 GB50016-2006 《建筑物防雷设计规范》 GB50057-2010 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》 GB50018-2002 1.3玻璃规范： 《镀膜玻璃第1部分：阳光控制镀膜玻璃》 GB/ 《镀膜玻璃第2部分：低辐射镀膜玻璃》 GB/ 《防弹玻璃》 GB17840-1999 《平板玻璃》 GB11614-2009 《建筑用安全玻璃第3部分：夹层玻璃》 《建筑用安全玻璃第2部分：钢化玻璃》
钢结构雨篷结构计算书
结构计算书 钢结构部分 2012年06月
目录 目录 (2) 1、工程概述： (4) 2、玻璃雨篷的结构的材料特性： (5) 2.1玻璃： (5) 2.2钢结构： (5) 3、荷载计算: (6) 3.1重力荷载： (6) 3.2风荷载： (6) 3.3地震作用： (8) 3.4雪荷载标准值计算 (10) 3.4 温度作用: (11) 3.5拉索反力: (11) 4、结构体系的力学分析: (12) 5、结构体系的有限元计算分析（FEA）: (12) 5.1总体说明 (12) 5.1.1分析软件 (12) 5.1.2几何模型 (12) 5.1.3有限元模型及其荷载约束示意图 (12) 5.1.4单元选用 (15) 5.1.5模型坐标系 (15) 5.1.6 截面 (15) 5.1.7荷载组合 (16) 5.1.8荷载组合 (17)
6、玻璃雨篷钢结构结构体系计算分析结果 (18) 6.1 正常使用极限状态空间变形包络结果 (18) 6.2 承载力极限状态空间应力包络结果 (21) 6.4玻璃结构体系整体稳定性屈曲分析结果 (21) 6.5玻璃结构体系稳定性几何非线性的屈曲分析结果： (23) 7、计算结果分析 (25) 7.1变形计算分析结果的规范校核： (25) 7.2强度计算分析结构的规范校核： (25) 7.3稳定性校核： (25)
雨篷结构体系的结构分析计算 1、工程概述： 华润中心二期雨篷采用钢结构方案，结构布置与尺寸见图纸。 立面荷载传递路径如下：面板玻璃通过结构胶传带肋的梁柱，带肋的梁柱通过埋件把荷载传给主体混凝土结构。受力体系为：1）立面玻璃面板水平（风+地震）荷载通过结构胶传递到带肋柱上。 2）立面玻璃面板的自重荷载由通过面板玻璃底部的连接直接传递到预埋件上。 玻璃结构计算的示意图如下：
采光顶计算书
威海路住宅区采光顶 计算书 计算人： 校对人： 审核人： 日期： ________________________________________________________________________________ 恒远装饰设计工程
目录 1 设计依据 (1) 2 计算简图 (1) 3 荷载与组合 (2) 3.1 节点荷载 (2) 3.2 单元荷载 (2) 3.3 其它荷载 (4) 3.4 荷载组合 (5) 4 力位移计算结果 (5) 4.1 力 (5) 4.1.1 最不利力 (5) 4.1.2 力包络及统计 (9) 4.2 位移 (14) 4.2.1 组合位移 (14) 5 设计验算结果 (21) 5.1 设计验算结果图及统计表 (21) 5.2 设计验算结果表 (24)
1 设计依据 《钢结构设计规》（GB50017-2003） 《建筑结构荷载规》（GB50009-2012） 《建筑抗震设计规》（GB50011-2010） 《建筑地基基础设计规》（GB50007-2011） 《钢结构焊接规》（GB50661-2011） 《钢结构高强度螺栓连接技术规程》（JGJ82-2011） 2 计算简图 计算简图(圆表示支座，数字为节点号)
单元编号图3 荷载与组合 结构重要性系数： 1.00 3.1 节点荷载 3.2 单元荷载 1) 工况号: 0 *输入的面荷载: 面荷载分布图:
面荷载序号 1 分布图（实线表示荷载分配到的单元） 2) 工况号: 1 *输入的面荷载: 面荷载分布图: 面荷载序号 1 分布图（实线表示荷载分配到的单元）
车辆转弯半径表及计算方法
车辆转弯半径 些特种车辆的转弯半径为16～20m。 汽车的转弯半径决定汽车的机动性能。汽车的转弯半径在原地方向盘最大转角转弯后形成的半径，一般国家针对不同车型有法规要求。比如大型货车的转弯直径不大于24米，即半径12米。转弯半径以外轮转弯半径计算，因此，理论上汽车原地调头的最小路面宽度是转弯半径的两倍以上。 路面宽度载重量（吨）相对长度（米）转弯半径（米） 车长最小转弯半径（ｍ4～8t 单辆汽 车 9微型车不超 过3.5米 4.50 10～15t 单辆 汽车12小型车 3.5－7米 6.004～8t 汽车带一辆载重2～3t 挂车12 轻型车7－10米 6.50～8.00 15～25t 平板 挂车 15 中型车10米 以上 8.00～10.008.00～10.0010.50～12.00载重40～60t 平板挂车18 铰接车17.5 米 10.50～12.50 2吨车 一般为4米左右，以4.3米 的居多3吨车约为5.5米5吨车约为6.2米8吨车约为7.2-8.8 米 10吨车约为9.6米12吨或15吨 车 一般为9.6-12.5 20吨车一般为12.5-14.5米25吨车一般为12.5-15米30吨车 一般为五轴或六轴的14-17米车辆
补充1:最简单的算法，把你的汽车横在路上，只要路面宽度大于你的车长稍微多一点就能调过头来。知道了最小的转弯半径还要考虑你的车身长度啊！ 10.1.7机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。 大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为： r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范2.0.2汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规6.0.10.1普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。 所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m(2.5+0.25)＝6m 作图：
钢结构雨棚计算书
XXX中学玻璃雨篷设计计算书 设计： 校对： 审核： 批准： 二〇一〇年十月三十一日
目录 1 计算引用的规范、标准及资料 (1) 1.1 幕墙设计规范： (1) 1.2 建筑设计规范： (1) 1.3 玻璃规范： (1) 1.4 钢材规范： (2) 1.5 胶类及密封材料规范： (2) 1.6 相关物理性能等级测试方法： (3) 1.7 《建筑结构静力计算手册》(第二版) (3) 1.8 土建图纸： (3) 2 基本参数 (3) 2.1 雨篷所在地区 (3) 2.2 地面粗糙度分类等级 (3) 3 雨篷荷载计算 (4) 3.1 玻璃雨篷的荷载作用说明 (4) 3.2 风荷载标准值计算 (4) 3.3 风荷载设计值计算 (6) 3.4 雪荷载标准值计算 (6) 3.5 雪荷载设计值计算 (6) 3.6 雨篷面活荷载设计值 (6) 3.7 雨篷构件恒荷载设计值 (7) 3.8 选取计算荷载组合 (7) 4 雨篷杆件计算 (8) 4.1 结构的受力分析 (8) 4.2 选用材料的截面特性 (10) 4.3 梁的抗弯强度计算 (10) 4.4 拉杆的抗拉(压-稳定性)强度计算 (10) 4.5 梁的挠度计算 (11) 5 雨篷焊缝计算 (11) 5.1 受力分析 (11) 5.2 焊缝校核计算 (11) 6 玻璃的选用与校核 (12) 6.1 玻璃板块荷载组合计算 (12) 6.2 玻璃板块荷载分配计算 (13) 6.3 玻璃的强度计算 (14) 6.4 玻璃最大挠度校核 (15) 7 雨篷埋件计算(后锚固结构) (15) 7.1 校核处埋件受力分析 (15) 7.2 锚栓群中承受拉力最大锚栓的拉力计算 (16) 7.3 群锚受剪内力计算 (16) 7.4 锚栓钢材破坏时的受拉承载力计算 (17)
地下车库汽车坡道设计规范
地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 《汽车库建筑设计规范》的相关规定, 小型车汽车坡道的最大坡度----直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经
最新规范采光顶计算书分解
第六部分 双坡小采光顶结构计算书
目录 1 计算引用的规范、标准及资料 (1) 1.1 幕墙及采光顶设计规范： (1) 1.2 建筑设计规范： (1) 1.3 铝材规范： (1) 1.4 玻璃规范： (2) 1.5 钢材规范： (2) 1.6 胶类及密封材料规范： (3) 1.7 五金件规范： (3) 1.8 相关物理性能等级测试方法： (4) 1.9 《建筑结构静力计算手册》(第二版) (4) 1.10 土建图纸： (4) 2 基本参数 (4) 2.1 采光顶所在地区 (4) 2.2 地面粗糙度分类等级 (4) 3 采光顶荷载计算 (4) 3.1 玻璃采光顶的荷载作用说明 (4) 3.2 风荷载标准值计算 (5) 3.3 风荷载设计值计算 (7) 3.4 雪荷载标准值计算 (7) 3.5 雪荷载设计值计算 (7) 3.6 采光顶构件自重荷载设计值 (7) 3.7 采光顶坡面活荷载设计值 (7) 4 选取计算荷载组合 (8) 4.1 采光顶计算中的荷载组合方法 (8) 4.2 风荷载标准为w k+情况下的荷载组合 (8) 4.3 风荷载标准为w k-情况下的荷载组合 (9) 4.4 极限状态的荷载确定 (9) 5 双坡采光顶主龙骨计算 (9) 5.1 主龙骨荷载计算 (10) 5.2 主龙骨的强度计算 (10) 6 采光顶玻璃的计算 (12) 6.1 玻璃板块荷载计算 (12) 6.2 玻璃板块荷载组合 (14) 6.3 玻璃的强度计算 (15) 6.4 玻璃的挠度计算 (16)
双坡小采光顶设计计算书1 计算引用的规范、标准及资料 1.1幕墙及采光顶设计规范： 《铝合金结构设计规范》 GB50429-2007 《玻璃幕墙工程技术规范》 JGJ102-2003 《建筑玻璃应用技术规程》 JGJ113-2009 《建筑玻璃采光顶》 JG/T231-2007 《坡屋面工程技术规范》 GB50693-2011 《建筑幕墙工程技术规范》 DGJ08-56-2012 1.2建筑设计规范： 《地震震级的规定》 GB/T17740-1999 《钢结构设计规范》 GB50017-2003 《高层建筑混凝土结构技术规程》 JGJ3-2010 《高层民用建筑设计防火规范》 GB50045-95(2005年版) 《高处作业吊蓝》 GB19155-2003 《工程抗震术语标准》 JGJ/T97-2011 《混凝土结构后锚固技术规程》 JGJ145-2004 《混凝土结构加固设计规范》 GB50367-2006 《混凝土结构设计规范》 GB50010-2010 《混凝土用膨胀型、扩孔型建筑锚栓》 JG160-2004 《建筑材料放射性核素限量》 GB6566-2010 《建筑防火封堵应用技术规程》 CECS154：2003 《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81-2002 《建筑工程抗震设防分类标准》 GB50223-2008 《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012 《建筑结构可靠度设计统一标准》 GB50068-2001 《建筑抗震设计规范》 GB50011-2010 《建筑设计防火规范》 GB50016-2006 《建筑物防雷设计规范》 GB50057-2010 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》 GB50018-2002 《民用建筑设计通则》 GB50352-2005 1.3铝材规范： 《变形铝及铝合金化学成份》 GB/T3190-2008 《建筑用隔热铝合金型材》 JG175-2011 《建筑用铝型材、铝板氟碳涂层》 JG/T133-2000 《铝合金建筑型材第1部分基材》 GB5237.1-2008
结构设计玻璃阳光房计算书
钢结构玻璃阳光房 设计说明 设计： 校对： 审核： 批准： 二〇一六年三月二十五日
1钢结构玻璃阳光房设计计算书 1 计算引用的规范、标准及资料 1.1幕墙及采光顶相关设计规范： 《玻璃幕墙工程技术规范》 JGJ102-2003 《建筑玻璃应用技术规程》 JGJ113-2009 《建筑玻璃采光顶》 JG/T231-2007 1.2建筑设计规范： 《地震震级的规定》 GB/T17740-1999 《钢结构设计规范》 GB50017-2003 《建筑防火封堵应用技术规程》 CECS154：2003 《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81-2002 《建筑工程抗震设防分类标准》 GB50223-2008 《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001(2006年版、局部修订) 《建筑结构可靠度设计统一标准》 GB50068-2001 《建筑抗震设计规范》 GB50011-2010 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》 GB50018-2002 1.3玻璃规范： 《平板玻璃》 GB11614-2009 《建筑用安全玻璃第3部分：夹层玻璃》 GB15763.3-2009 《建筑用安全玻璃第2部分：钢化玻璃》 GB15763.2-2005 1.4钢材规范： 《建筑结构用冷弯矩形钢管》 JG/T178-2005 《低合金钢焊条》 GB/T5118-1995 《低合金高强度结构钢》 GB/T1591-2008 《建筑幕墙用钢索压管接头》 JG/T201-2007 《耐候结构钢》 GB/T4171-2008 《碳钢焊条》 GB/T5117-1995 1.5胶类及密封材料规范： 《幕墙玻璃接缝用密封胶》 JC/T882-2001 《彩色涂层钢板用建筑密封胶》 JC/T884-2001 《丁基橡胶防水密封胶粘带》 JC/T942-2004 《工业用橡胶板》 GB/T5574-2008 《混凝土建筑接缝用密封胶》 JC/T881-2001 《建筑密封材料试验方法》 GB/T13477.1～20-2002 《建筑用防霉密封胶》 JC/T885-2001
地下停车场车库设计规范
地下停车场车库设计规范 地下车库得汽车坡道,就是地下车库重要组成部分，就是连接地下车库室外与室内,地上与地下得竖向交通枢纽.合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 １、总平面设计 地下车库在总平面中得位置，应以方便进出,与人行道严格分离，远离场地主干道为原则,汽车坡道得位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道得数量不少于两个,当停车数量少于１０0辆时可设计一个。当停车数量大于50０辆时不应少于三个,如条件允许，小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2、平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道（二层以上）等,见下图： 出入口汽车坡道最小净宽度，《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》）规定，小型车（如无特殊说明下均以小型车为例）,单车行驶3、5m，双车行驶6、0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（下简称《汽防规》）规定,汽车坡道得疏散宽度单行４、０ｍ，双行7、0m。因此，汽车坡道最小宽度,取上限，单车道不小于4、0m，双车道约为９、０ｍ为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6、0m得要求.通过计算得知，曲线坡道内径最小约为4、0ｍ，舒适内径约为5、５～６ｍ. 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响，所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线与曲线相接部分一定要就是相切得关系，不应有折线。 3、剖面设计 小型车汽车坡道得最大坡度《汽设规》规定，直线坡道１５％（1：６、67）,曲线坡道12％
（１：8、3３).当汽车坡道得纵向坡度大于1０%时，坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2得缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3、６m，曲线坡段水平长度不应小于2、4ｍ,且曲线半径不应小于20ｍ.大于10％得坡道设缓坡，就是为了防止汽车得车头、车尾与车底擦地。缓坡坡度一定要保证就是与它相连接得正常坡度得1/2（6％～7、5％),而不就是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用，一就是因为曲线缓坡（2、4ｍ）比直线缓坡（３、６m）可以更短，二就是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知，当直线坡道高差大于0、72m时，曲线坡道高差大于1、08ｍ时，设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道得舒适坡度应设计在8％~10％之间.曲线坡道还应在横向设计2%~6%得超高坡度，利用汽车重力平衡向心力，增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低，就是由外环坡向内环。汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2、2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻，汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口，所以此时设计净高应大于２、5ｍ为宜。汽车坡道应有良好得排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示： 在坡道开始站设一道截水沟，在设计0、1m～0、15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位得雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进得雨水排出。 4、汽车坡道做法设计 汽车坡道得做法在图集8８J1-1（工程做法)与88Ｊ９—2(室外工程）中有很多种，从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层得主要做用就是防滑,防滑做法不外乎三种情况:（1) 材质本身外麻面，利用材质得凹凸不平达到防滑效果，如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层，环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;（２) 材质本身平滑，设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防
恒大名都锅炉房泄爆口采光顶设计计算书
恒大名都锅炉房泄爆口采光顶钢骨架采光顶（泄爆口） 设计计算书 山东天幕集团总公司西宁分公司 二〇一四年十月十一日
目录 1 计算引用的规范、标准及资料 (1) 1.1 幕墙设计规范： (1) 1.2 建筑设计规范： (1) 1.3 铝材规范： (2) 1.4 金属板及石材规范： (2) 1.5 玻璃规范： (3) 1.6 钢材规范： (3) 1.7 胶类及密封材料规范： (3) 1.8 五金件规范： (4) 1.9 相关物理性能等级测试方法： (4) 1.10 《建筑结构静力计算手册》(第二版) (5) 1.11 土建图纸： (5) 2 基本参数 (5) 2.1 幕墙所在地区 (5) 2.2 地面粗糙度分类等级 (5) 2.3 抗震设防 (5) 3 幕墙承受荷载计算............................................................................................................ 错误!未定义书签。 3.1 风荷载标准值的计算方法.................................................................................... 错误!未定义书签。 3.2 计算支撑结构时的风荷载标准值 ........................................................................ 错误!未定义书签。 3.3 计算面板材料时的风荷载标准值 ........................................................................ 错误!未定义书签。 3.4 垂直于幕墙平面的分布水平地震作用标准值 .................................................... 错误!未定义书签。 3.5 平行于幕墙平面的集中水平地震作用标准值 .................................................... 错误!未定义书签。 3.6 作用效应组合........................................................................................................ 错误!未定义书签。 4 幕墙立柱计算.................................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.1 立柱型材选材计算................................................................................................ 错误!未定义书签。 4.2 确定材料的截面参数............................................................................................ 错误!未定义书签。 4.3 选用立柱型材的截面特性.................................................................................... 错误!未定义书签。 4.4 立柱的抗弯强度计算............................................................................................ 错误!未定义书签。 4.5 立柱的挠度计算.................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.6 立柱的抗剪计算.................................................................................................... 错误!未定义书签。 5 幕墙横梁计算.................................................................................................................... 错误!未定义书签。 5.1 横梁型材选材计算................................................................................................ 错误!未定义书签。 5.2 确定材料的截面参数............................................................................................ 错误!未定义书签。 5.3 选用横梁型材的截面特性.................................................................................... 错误!未定义书签。 5.4 幕墙横梁的抗弯强度计算.................................................................................... 错误!未定义书签。 5.5 横梁的挠度计算.................................................................................................... 错误!未定义书签。 5.6 横梁的抗剪计算.................................................................................................... 错误!未定义书签。 6 短槽式(托板)连接石材的选用与校核 ............................................................................. 错误!未定义书签。 6.1 石材板块荷载计算................................................................................................ 错误!未定义书签。 6.2 石材的抗弯设计.................................................................................................... 错误!未定义书签。
车辆转弯半径表及计算方法
车辆转弯半径 些特种车辆的转弯半径为16? 汽车的转弯半径决定汽车的机动性能。汽车的转弯半径在原地方向盘最大转角转弯后形成的半
径，一般国家针对不同车型有法规要求。比如大型货车的转弯直径不大于24米，即半径12米。转弯半径以外轮转弯半径计算，因此，理论上汽车原地调头的最小路面宽度是转弯半径的两倍以上。 补充1：最简单的算法，把你的汽车横在路上，只要路面宽度大于你的车长稍微多一点就能调过 头来。知道了最小的转弯半径还要考虑你的车身长度啊！ 10.1.7机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。 大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y ，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径=转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规6.0.10 .1普通消防车的转弯半径为9m,登高车的转弯半径为12m 一些特种 车辆的转弯半径为16?20m 所以，消防车道转弯半径=普通消防车的转弯半径9m- 3m(2.5+0.25) = 6m 作图:
K4. L10汽车环道平向 占一汽乍枚度前悬尺寸车老鈿l后悬尺\h W =R&—先(4- L10-1) R Q =R+H(iLlO-2) =J(l+iy^(r+b)2<4< 1.10-3) R ra=r—y<4. L 10-4) —中(4, L 10-5)前——环道最小宽度$ R1——汽车最小转弯半径; R0 ――环道外半径； R――汽车环行外半径； r2 环道内半径;
监理细则-采光顶钢结构工程
A.0.4 漳州台商投资区万达广场工程 监理细则（采光顶钢结构工程） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期： 福建省住房和城乡建设厅监制
漳州台商投资区万达广场采光顶钢结构工程监理实施细则 目录 目录 (1) 一、专业工程特点 (1) 1. 工程概况 (1) 2. 专业工程特点 (1) 3. 工程的重点和难点 (4) 二、监理工作依据 (5) 三、监理工作流程 (6) 四、监理工作要点 (6) 1. 加工工艺流程 (6) 2. 操作工艺 (6) 五、监理工作方法及措施 (13) 1. 监理工作方法 (13) 2. 监理工作措施 (14)
漳州台商投资区万达广场 采光顶钢结构工程监理实施细则 一、专业工程特点 1.工程概况 工程名称：漳州台商投资区万达广场项目广场 建设单位：漳州台商投资区万达广场项目投资有限公司 设计单位：厦门开联装饰工程有限公司 监理单位：安徽省建设监理有限公司 施工单位：中国建筑第四工程局有限公司 分包单位：合肥达美建筑装饰工程有限责任公司 本工程为万达广场屋顶玻璃采光顶工程，采光顶采用钢结构支撑，上部铺设中空夹胶钢化玻璃，采光顶侧面设置消费联动下悬排烟窗。共分为四个单体，大小长廊采光顶、圆形采光顶、椭圆形采光顶，具体平面布置如下图： 。 2. 专业工程特点 （一）大、小长廊连廊采光顶： 大小长廊采光顶平面呈长条形布置，立面呈“门”形布置，预埋件坐落于土建砼反梁上，预埋件标高同反（21.5米），长廊跨度11.9米，屋脊处最高点标高为24.705米。