五档手动变速器的结构原理

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二:简单的变速箱模型
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输入轴通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是 一个部件。 轴和齿轮叫做中间轴。它们一起旋转。轴旋转通过啮 合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发 动机的动力了。 轴是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来 驱动汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动。 齿轮在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍 在运动中时，齿轮和中间轴都在静止状态，而花键轴依然 随车轮转动。 齿轮和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键 轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮 1档
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同步装置 同步是使得套筒上的齿和 齿轮啮合之前产生一个摩擦接 触，见下图 。齿轮上的锥形 凸出刚好卡进套筒的锥形缺口 ，两者之间的摩擦力使得套筒 和齿轮同步，套筒的外部滑动 ，和齿轮啮合。
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谢谢！！
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汽车变速箱构造与工作原理
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一：汽车变速箱的结构
桑塔纳2000系列 轿车五档手动变 速器的结构如图
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1-变速器壳体 2-输入轴三档齿轮 3-倒档齿轮 4-倒档轴 5-输入轴一 档齿轮 6-输入轴五档齿轮 7-输出轴二档齿轮 8-输出轴四档齿轮 9输出轴 10-输入轴
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变速箱通过离合器与发动机相连，这样，变速箱的输入轴就可以和 发动机达到同步转速。
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三：变速箱的工作原理
桑塔纳2000五档手动变速箱是二轴式变速箱
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Байду номын сангаас
换档杆通过三个连杆连接着三个换档叉
在换挡杆的中间有个 旋转杆时，实际上是 在选择不同的换档叉 （不同的套筒）；前 后移动时则是选择不 同的齿轮。
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倒档 通过一个中间齿轮来实现。如图所示，齿轮始终朝其 他齿轮相反的方向转动。因此，在汽车前进的过程中，是不 可能挂进倒档的，套筒上的齿和齿轮不能啮合，但是会产生 很大的噪音。