机组润滑油系统压力故障应急处理措施
汽轮机润滑油压低故障分析及处理对策
机械化工 汽轮机润滑油压低故障分析及处理对策赵福兴（中国能源建设集团浙江火电建设有限公司，浙江 杭州 310000）摘要：浙江火电印尼吉利普多项目二期#3A机组自9月12日首次启动后发生润滑油系统油压低等故障。
本文对此次故障进行全面深入的分析，同时总结经验，该故障具有一定代表性，发生在此次汽轮机润滑油系统中故障的过程与处理方法对其它汽轮机的调试与运行都有一定的借鉴意义。
关键词：汽轮机；润滑油压低；故障分析浙江火电印尼记录普多项目二期#3A机组为东方汽轮机厂设计并生产N137-13.24/535/535，超高压一次中间再热、单轴、两缸单排汽、七级回热、凝汽式、湿冷汽轮机。
本机组润滑油系统采用主油泵-射油器供油方式。
主油泵由汽轮机主轴直接驱动。
机组共设计两个射油器，机组运行期间主油泵为#1和#2射油器提供动力油，主油泵的吸入油由#1射油器提供。
润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向调节、保安部套提供压力油；为顶轴装置中油泵提供油源。
润滑油系统是汽机的重要组成部分，对汽机运行过程中有着至关重要的作用。
1 故障过程按照设计要求，汽机主油泵入口压力为0.09-0.12，主油泵出口油压为1.75-1.85，当其降到1.65时，应启动交流润滑油泵。
交流油泵出口压力为0.34，当润滑油压低于0.07或交流电失电时应启动直流润滑油泵，直流润滑泵出口压力为0.28。
进入轴承的润滑油压力为0.14-0.18。
机组于9月12日开始首次冲转，冲转期间润滑油系统各部分压力均正常，但汽机转速在3000转数小时之后，油压开始下降后打闸停机。
后数次重启，但由于润滑油压力偏低打闸停机。
现针对9月14日10点冲转期间润滑油系统油压问题进行详细说明及分析。
（1）冲转前低速盘车状态，此时油压如下：1）润滑油冷油器出口压力为0.251。
2）交流油泵出口压力为0.248。
3）顶轴油压力19.154。
4）射油器工作压力0.212。
浅谈汽轮机润滑油系统主要问题分析及处理张蕾
浅谈汽轮机润滑油系统主要问题分析及处理张蕾发布时间：2021-08-12T06:33:09.196Z 来源：《中国科技人才》2021年第12期作者：张蕾[导读] 汽轮机的润滑油系统在汽机的运行中发挥着至关重要的作用，是汽轮机安全运行的重要保障。
在运行中，如果汽轮机的润滑油系统工作异常，极易导致汽轮机烧瓦、大轴弯曲、转子动静摩擦，甚至发生整机损坏的恶性事故。
由于润滑油系统出现故障而被迫停机的事情时有发生。
因此，对汽轮机润滑油系统运行调试中的问题应引起足够重视，找出真正的原因，采取合理的解决办法，将问题解决在真正运行之前。
张蕾金泥集团干法二厂 737100摘要：汽轮机的润滑油系统在汽机的运行中发挥着至关重要的作用，是汽轮机安全运行的重要保障。
在运行中，如果汽轮机的润滑油系统工作异常，极易导致汽轮机烧瓦、大轴弯曲、转子动静摩擦，甚至发生整机损坏的恶性事故。
由于润滑油系统出现故障而被迫停机的事情时有发生。
因此，对汽轮机润滑油系统运行调试中的问题应引起足够重视，找出真正的原因，采取合理的解决办法，将问题解决在真正运行之前。
关键词：汽轮机；润滑油；问题；处理引言随着电力行业的快速发展，对设备的精细化要求也越来越高，汽轮机润滑油系统在火电厂运行中起到了辅助作用，为稳定电力运行提供充分的保障，汽轮机润滑油主要功能是润滑、密封和冷却，是汽轮机的重要部分，通过润滑油系统的稳定运行，全面确保汽轮机的稳定，对整机组运转起到了积极推动。
随着我国电网的不断扩展与快速发展，电厂对汽轮机润滑油系统的整体性能提出了更高的质量要求，如果润滑油系统出现问题，则整机就会产生故障，汽轮机运行时，对油质量、温度、油压均需要全面进行控制，实现机组的稳定运转。
要想全面做好整体控制，就要在设备运行时对润滑油系统盘车、启动等运行过程进行润滑油系统调整，保证为各部件提供充足的润滑油，机组运行是一个复杂的过程，需要全面做好油压控制，确保在合理区间内。
某电厂3、4号机组汽轮机启动过程中润滑油压低原因分析及处理措施
0引言
某电厂3号机组为1 000 MW超临界机组，汽轮机润滑
油系统采用主油泵一油涡轮供油方式，主要用于为汽轮发
电机组各轴承提供润滑油，其主要由主油泵（MOP）、油涡
轮（BOP）、事故油泵（EOP）、启动油泵（MSP）、交流辅助润
滑油泵（TOP）等组成。本文针对该厂3、4号机组两起汽轮
机启动过程中润滑油压低的况进行原因分析，通过对润
管油压变化。
（5） 做好主油泵出口逆止阀恢复正常导致节流突然消 失、需用油量增大的事故预想，为了证油位，由 部汽
机分部定期巡检并保持主油箱补油1 300 mm。 （6） 基于对#3机启动过程中润滑油压低现象的分析，
在3号机A级检修过程中发现，主油泵出 障现象。检修发现主油泵出
的存在 板
在 座 侧，如图1中白色记号笔位置所示，导致 法关闭。
滑油压、主机振动、盘车啮合况进行综合原因分析及判
断，同时机组检修对存在的问题进行了处理， 油系统的 运行
了润滑
1事件！分析及处理
1.1 事件概述
2015-06-26T08： 14,#3汽轮机冲转至3 OOOr/mim 08:25,
运行主操人员在
润滑油泵的过程中，发现润滑
油压立即从0.187 MPa降低到0.156 MPa,同时主油泵吸入 压力由0.144 MPa降至0.122 MPa；08：28,启动油泵启动后，
盘车电流有微升，且显 其他
在正常范
现象在2014 10 6 发
过， ，有
#1轴承箱检，发现主油泵出口逆 临 处理
1.2原因分析及处理措施 （1）导致润滑油压偏低的原因可能为主油泵出口逆止
表1 #3机组盘车时振动情况
单位：！m
1X
汽轮机油系统常见问题及处理措施分析
汽轮机油系统常见问题及处理措施分析摘要：在我国能源生产过程中，电能的生产主要由火力发电厂完成。
在发电过程中，使用蒸汽轮机可以将蒸汽能转换为机械能。
其油系统主要包括液压油和润滑油系统。
系统的稳定运行是汽轮机安全运行的重要保证。
然而，由于油系统的频繁故障，该装置被切断、烧毁和报废。
因此，应做好油系统维护工作，降低运行中的故障概率，确保汽轮机的运行安全和电厂的效益。
关键词：汽轮机油系统；问题；处理措施1润滑油系统常见问题分析及处理措施1.1润滑油温度异常升高汽轮机运行时，需要控制润滑油温度。
在具体的运行过程中，受润滑油温度影响的故障也非常频繁。
润滑油系统温度高的原因很多，与润滑油的功能密切相关。
润滑油的主要作用是润滑轴承，同时降低轴承温度。
如果汽轮机运行时温度过高，油膜承载能力将直接降低，高温润滑油将与轴承表面发生干摩擦，造成设备损坏。
如果长时间运行，会再次摩擦，减少油量，影响设备运行。
这些问题的主要原因是机油冷却器中的污渍和管道堵塞。
如果设计不符合标准，则总面积不足，油冷却器排出的气体不能及时冷却。
汽轮机油冷却器故障是一种常见故障，应及时发现并解决，以充分保证设备的安全稳定运行。
一般来说，常见故障是冷油器使用不规范，高温回油未及时冷却。
设备在长期运行过程中会产生污垢，导致管道结垢堵塞，影响设备制冷效果。
设备受热面越小，润滑油温度越高。
冷却循环水的温度不是自动设计的，通常不能满足运行中的制冷需要。
异常油温故障对季节敏感，特别是夏季室外温度较高时，制冷效果较弱。
1.2润滑油压力汽轮机是否正常运行直接关系到润滑油压力。
因此，必须全面有效地控制润滑油压，确保润滑油压合理。
一般来说，润滑油压力的设定需要与汽轮发电机组的主要参数保持一致，以维持系统的正常运行。
如果润滑油压过低，无法支持系统运行，则无法在轴颈和轴瓦之间建立油膜。
当部件运行时，会产生干摩擦并损坏部件。
如果润滑油油压过高，则会发生漏油，有设备起火的危险。
浅谈风电机组液压及润滑系统问题处理
浅谈风电机组液压及润滑系统问题处理风电机组是一种用于发电的设备。
与传统的发电方式相比，风电机组具有环保、能源可再生等明显的优点，因此在现代社会中得到了广泛的应用。
风电机组通常由塔架、发电机和叶轮等主要部分构成，而这些部分的运行都需要依靠液压及润滑系统的支撑，才能确保机组正常运行。
因此，液压及润滑系统的正常运行对风电机组的正常运行至关重要。
在风能利用领域中，起着至关重要的作用。
1、液压系统的问题及解决方法液压系统是集油箱、泵、电机、阀、缸等组件于一体的系统，为风电机组带来了强大的动力支持。
但是，液压系统也存在一些常见的问题，如泄漏、流量不稳定、压力不足等。
如何解决液压系统的问题呢？（1）泄漏问题泄漏是液压系统中常见的问题，泄漏严重的话，不仅会减缓液压系统的工作效率，还会污染环境。
通常，泄漏问题会出现在管路接头或液压缸端盖处等。
怎样解决泄漏问题呢？对于泄漏问题，需要使用专门的密封材料进行密封，并且减少液压系统的压力，提高系统的密封性。
（2）流量不稳定问题液压系统中的流量不稳定问题是由于液压泵的排量不稳定或液压油导管堵塞引起的。
为解决流量不稳定的问题，需要检查液压油的质量和过滤效果，及时清理和更换新的过滤器，维护好液压泵的状态。
（3）压力不足问题液压系统的压力不足问题是由泵的转速不足或管路堵塞引起的。
为解决压力不足的问题，需要适当调整泵的转速，及时清理和更换堵塞的管路，确保液压系统正常运行。
润滑系统是风电机组中另一个非常重要的系统，主要用于减少机组零件之间的摩擦和磨损，同时也可以减少能量损耗和生产成本。
但是，润滑系统也存在一些问题，如润滑不良、润滑油污染等。
如何解决润滑系统的问题呢？由于长期运行和磨损等原因，润滑系统中的部件易受到磨损和腐蚀，导致润滑不良。
为了解决这个问题，需要定期更换和清洗润滑油，并按时进行润滑添加。
（2）润滑油污染问题润滑油污染是润滑系统中的常见问题之一，主要由外界环境、机组部件磨损和低质量油等多种因素引起。
浅谈风电机组液压及润滑系统问题处理
浅谈风电机组液压及润滑系统问题处理一、液压系统常见问题及处理方法1. 液压系统泄漏液压系统泄漏是影响系统正常运行的常见问题之一。
泄漏可能由液压管道连接处松动、密封圈老化等原因导致。
一旦发现液压系统泄漏，需要及时进行处理，首先应检查液压管道连接处是否松动，若松动应立即拧紧；检查液压密封圈是否老化，若老化应及时更换；对液压系统进行全面检查，确保液压系统处于正常状态。
2. 液压系统压力不稳定液压系统压力不稳定会导致风电机组运行不稳定，甚至损坏设备。
压力不稳定通常是由液压油污染、油液泄漏、液压泵故障等原因引起的。
处理方法包括定期更换液压油、检查和处理液压系统泄漏、定期检查液压泵状况等。
3. 液压系统噪音大液压系统噪音大会给人员带来不适甚至危害，且可能是液压系统故障的信号。
出现这种情况时，应及时检查液压系统各部件的连接是否松动、润滑是否不足、零部件是否损坏等，找出问题所在并进行处理。
1. 润滑油漏失润滑油漏失会导致摩擦副润滑不良，损伤机械零部件，严重时可能导致机械损坏。
出现润滑油漏失时，应首先查找漏油点，确定漏油原因，然后进行修复，严禁使用不合格的润滑油或添加剂。
2. 润滑油污染润滑油污染会影响润滑效果，严重时甚至会损坏机械设备。
保持润滑油清洁是润滑系统维护的重要一环。
定期更换润滑油，并严格控制添加润滑油的环境和设备，可以有效减少润滑油污染的发生。
3. 润滑系统润滑效果不良润滑系统润滑效果不良可能由于润滑油粘度不合适、润滑点润滑良好等原因引起。
解决这一问题可以采取合适粘度的润滑油、加强对润滑点的检查和维护等措施。
液压系统和润滑系统作为风电机组的重要组成部分，在实际运行中可能会出现各种问题，例如泄漏、压力不稳定、噪音大、润滑油漏失、润滑油污染、润滑效果不良等。
针对这些问题，我们应及时进行处理和维护，以确保风电机组的正常运行和发电效率。
对液压系统和润滑系统的定期检查和维护也是非常重要的，可以帮助我们及时发现和解决问题，延长设备的使用寿命，提高发电效率，从而更好地发挥风能的清洁、可再生能源的优势。
汽轮机润滑油压低故障分析及处理技术
汽轮机润滑油压低故障分析及处理技术摘要：汽轮机的润滑油系统在高速运转的汽轮发电机组中的作用十分重要。
因为汽轮发电机组的支持轴承和推力轴承在运转过程中会产生摩擦，因此需要大量的油来润滑和冷却，因此，汽轮机的润滑油系统的作用就是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑和冷却作用。
一旦汽轮机的供油系统出现故障，将会使设备受到严重损坏。
本文对润滑油系统进行简单的分析与其工作原理进行简单的介绍，分析与总结汽轮机出现较多的故障，提高汽轮机的稳定性与可靠性，同时也为其他各行各业的汽轮机的维护提供借鉴。
关键词：汽轮机；故障分析；故障处理引言汽轮机应用于较多的大型设备中，其润滑系统的油压故障对汽轮机的各项性能有着重要的影响，因此需对汽轮机的油压故障进行有效的分析与处理，保障汽轮机的可靠性。
1、汽轮机润滑油系统的概述1.1润滑油系统的作用首先，为主要轴承和其他相关部件提供足够的润滑油，以确保轴承具有更好的润滑效果和冷处理。
其次，它为调节和保护系统提供了压力油，不仅提高了调节和保护系统的运行效果，而且起到一定的保护作用。
第三，在启动和停机过程中，将为上轴装置和转向装置带来足够的油量，从润滑油系统的作用可以看出，润滑油系统的稳定性对整个汽轮机的工作有着重要的意义，如果润滑油系统在运行过程中由于某些故障而不能正常工作，即使故障时间很短，也会引起轴承布什燃烧等一系列问题。
同时，润滑油系统的故障也会导致调节和保护系统中的油流中断，这将影响汽轮机的控制，并可能导致汽轮机的不可控情况，严重威胁员工的工作安全。
1.2润滑油系统的工作原理润滑油系统有其自身的内部循环系统，以保证在不同的环境下能够为汽轮机提供良好的供油和润滑效果，在润滑油系统的运行过程中，主油泵在主轴的驱动下从油箱中取出润滑油，大部分润滑油将进入2号喷油器，当它通过进气道时显示负压，然后进入1号喷油器并将其送入主油泵的入口，样品可以有效地避免破油问题。
同时，压力油的一小部分将进入手动释放装置和前轴承箱中的机械超速释放装置，并将用作发电机氢密封的备用油库，在汽轮机启动和停机过程中，润滑油系统将在交流润滑油泵的作用下为主轴承设备提供所需的润滑油。
汽轮机润滑油压低的原因分析与应对措施
㊀第４１卷第２期２０２０年０６月㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀电㊀站㊀辅㊀机P o w e r S t a t i o nA u x i l i a r y E q u i pm e n t ㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀V o l ．４１N o ．２J u n ．２０２０㊀文章编号:１６７２Ｇ０２１０(２０２０)０２Ｇ００３７Ｇ０４汽轮机润滑油压低的原因分析与应对措施李艳杰(三河发电有限责任公司,河北三河０６５２０１)摘㊀要:三河电厂１＃机小修后,机组启动中润滑油压突然出现降低,通过深入分析机组润滑油压低的原因,针对各种原因采取了相应的对策,保证润滑油系统工作的稳定性,为机组的安全稳定运行提供可靠有力的保障.关键词:汽轮机;润滑油压;分析;处理中图分类号:T K ２６３．８＋６㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:AC a n s eA n a l ys i s a n dC o u n t e r m e a s u r e s o fL o wO i l P r e s s u r e i nT u r b i n e L iY a n ji e (S a n h eP o w e rG e n e r a t i o nC o ．,L t d ．,S a n h e ０６５２０１,H e b e i ,C h i n a)A b s t r a c t :a f t e rm i n o r r e p a i r o f １u n i t i nS a n h eP o w e rP l a n t ,t h e l u b r i c a t i n g o i l p r e s s u r e s u d d e n l y d e c r e a s e s d u r i n g th e s t a r t －u p o f t h eu n i t ．T h r o u g h i n －d e p t ha n a l y s i s o f t h e r e a s o n s f o r t h e l o wl u b r i c a t i n g o i l p r e s s u r eo f t h eu n i t ,t h e c o r r e s p o n d i n g c o u n t e r m e a s u r e sa r e m a i n l y t a k e nt oe n s u r et h es t a b i l i t y o ft h el u b r i c a t i n g o i ls y s t e m a n d p r o v i d e r e l i a b l e a n d f a v o r a b l e g u a r a n t e e f o r t h e s a f e a n d s t a b l e o p e r a t i o no f t h eu n i t ．K e y wo r d s :s t e a mt u r b i n e ;l u b r i c a t i n g o i l p r e s s u r e ;a n a l y s i s ;p r o c e s s i n g 收稿日期:２０２０Ｇ０３Ｇ０５作者简介:李艳杰(１９７５－),男,毕业于华北电力大学㊁本科㊁现从事汽轮机技术管理工作.０㊀引㊀言机组的润滑油系统采用汽轮机油,担负着为全部汽轮发电机组轴系的主轴承㊁推力轴承和盘车装置提供润滑油的任务.润滑油系统的正常运行,直接对机组的安全运行起着保障作用.油压若低到一定程度,系统中设置的保护压力开关将使机组紧急停机,严重者会造成供油中断发生化瓦事故,直接影响着机组的安全稳定运行,对于现场出现润滑油压低这一现象进行分析及处理有着十分重要的意义.本文针对三河电厂１＃机小修后,机组启动中润滑油压低的现象,从润滑油系统配置及工作原理入手,进行了深入的原因分析.１㊀润滑油系统工作原理及其功能１．１㊀工作原理３５０MW 汽轮发电机组,汽轮机为日本三菱重工高砂制作所制造的T C ２F 型单轴㊁双缸两排汽㊁一次中间再热㊁凝汽式汽轮机.润滑油系统为一个封闭的系统,润滑油储存在主油箱内.机组正常运行时,由汽轮机转子驱动的主油泵将绝大部分压力油注入注油器,并分成两路:一路至主油泵进口,另一路通向换向阀和冷油器,至汽轮机每个轴瓦.主油泵出口的压力油除进入注油器外,尚有小部分压力油经逆止阀后到前轴承箱内的机械超速脱扣及手动脱扣装置,并也作为发电机氢密封备用油源.机组启动时,由于主油泵(A O P )尚未投运前,机组的润滑油和调节油可以由辅助油泵(MO P )同时供给,盘车油泵(B O P )只能提供润滑油,该油经换向阀和冷油器至各轴承;当主机停车时,主油泵出口压力逐渐降低,注油器出口油压降到一定值时,自动将事故油泵(E O P )㊁轴承润滑油泵和危急润滑油泵相互联锁投运.润滑油管采用套装式,进油管套在回油管内.发电机和励磁机的进油管不采用套装式.汽轮机的７３电站辅机总第１５３期(２０２０N o．２)㊀轴承座有通气管,它们也套在回油管内,与回油套管上半部相通.回油管内的油充满一半,即管内上半的油气由除油雾装置的风机抽吸和排出,管内形成极微的负压.１．２㊀功能简介润滑油的功能:为汽轮机㊁发电机径向轴承提供润滑油;为汽轮机推力轴承提供润滑油;为盘车装置提供润滑油;为装于前轴承座内的机械超速脱扣及手动脱扣装置提供控制用压力油.２㊀润滑油系统组成部件概述２．１㊀润滑油系统组成润滑油系统主要由润滑油箱㊁主油泵㊁注油器㊁轴承润滑油泵㊁危急润滑油泵㊁高压泵㊁排烟风机㊁除雾器㊁冷油器㊁换向阀㊁油位计㊁润滑油管路等组成.２．２㊀重要组成部件概述２．２．１㊀润滑油箱(主油箱)油箱的工作容积为２４．５m３,油箱顶部装有B O P的交流电动机㊁E O P的直流电动机㊁MO P电动机㊁两台排烟风机及其电机和加热器㊁就地观察的油位计等附件;内部装有高压泵出口的溢流阀㊁逆止阀,主油泵出口的逆止阀㊁节流孔板,注油器及其出口可调逆止阀,以及六个浸没式点加热器.在注油器㊁B O P及E O P的吸入口处都装有滤网,以防止杂质进入;内部的回油槽亦装有滤网;侧部安装有温度调节器㊁电加热器㊁油净化装置和冷油器进出口油管接口.如图１所示.图１㊀润滑油箱内部管道流程图２．２．２㊀主油泵主油泵为离心式,它装在前轴承座内.油泵转子装在转子接长轴上,泵的进口为双吸式,出口为犁形截面螺旋形蜗壳,在进出口处都有放气螺塞,泵壳下半装超速脱扣装置.２．２．３㊀注油器注油器为一只５通道喷嘴注油器,如图２所示.它是装于油箱内部管路上的一种低效率的喷射泵.它将主油泵出口提供的高压油压力能转变为喷嘴出口的高速流动能,然后将动能变成势能.具体过程如下:当机组达到或接近额定转速时,主油泵出来的高压油,经注油器的喷嘴(即５道喷嘴)后,流速增加,在喷嘴出口与扩散管喉部之间产生低压区,逆止板被吸上,于是把油箱内的油吸上,通过滤网底盘上均布的８个孔,与喷嘴出口处的油箱混合后,进入扩散管.在扩散段内由于速度降低,因此可回收一部分压力,然后,在扩散管出口处排出.从注油器出来的油,一路经冷油器后进入机组各轴承;另一路是向主油泵入口提供正压头的油,以预防产生汽蚀.四只螺栓作为逆止板限位之用,同时用来把扩散管㊁底盘和滤网连成一体.注油器出口管路上有一只可调逆止阀,作为调整轴承入口油压之用.图２㊀喷嘴注油器示意图２．２．４㊀轴承润滑油泵轴承润滑油泵为交流电动机带动的立式离心泵.电机通过固定式联轴器与泵相连,油泵浸没在油箱内的润滑油中.当机组启动或停机时,主油泵出口的油压还没达到一定值时(即轴承油压没达到),才启动该泵.轴承润滑油泵有一个压力开关,在停机或意外事故时,当轴承油压下降到０．０７６~０．０８２M P a时,轴承润滑油泵就启动.待油压恢复到要求的压力时,关闭该泵.轴承润滑油泵不能自动关闭,需要手动操作控制室的按钮才能关闭.在８３汽轮机润滑油压低的原因分析与应对措施电站辅机总第１５３期(２０２０N o．２)启动期间,轴承润滑油泵在汽轮机盘车之前就要开始投运,并一直运转到主油泵能正常供油为止.２．２．５㊀危急润滑油泵危急润滑油泵为直流电动机带动的立式离心泵,电机通过联轴器与泵相连,泵也浸没在油中.危急润滑油泵作为轴承润滑油泵的备用泵,如交流电源中断,则只有危急润滑油泵向轴承供油.它有一个压力开关,当轴承油压下降到０．０６９~０．０７６M p a 时,才启动该泵.当油压恢复时,使用手动操作关闭该泵.２．２．６㊀高压泵高压泵为交流电机带动的齿轮泵,泵与电机以固定式联轴器连接,并组装在一块公共底盘上.该泵出口的压力油供轴承座内的机械超速脱扣和手动脱扣装置之用,并也作为发电机密封备用油源.在机组启动或停机时,当主油泵出口油压达不到要求时,该泵投运;而且,该泵一旦启动,就不能自动关闭,当主油泵油压达到要求后手动关闭该高压泵.２．２．７㊀冷油器及换向阀当机组投运时,为了维持轴承进油温度为４３~４９ħ,在润滑油系统中装设两台冷油器,正常运行时一台使用,另一台作为备用.两台冷油器之间有一只换向阀(三通阀),在冷油器切换运行时,则由换向阀来控制.另外有一只旁通阀,通过联通管可使备用的一台冷油器始终充满着油,以免换向时,进入轴承的润滑油发生瞬时的中断.３㊀事情经过２０１９年４月２６日,１＃机组小修检修结束后,转速升至３０００r/m时,无法切换至主油泵运行,润滑油压无法建立,导致润滑油泵联动频繁,发电机密封油泵(S O B)不能切除运行,以至于机组冲转失败.如果这一问题得不到解决,机组将无法并网带负荷运行.６:４０,机组打闸,开始处理润滑油压低问题.４㊀原因分析４．１㊀注油器入口法兰焊口开裂怀疑注油器入口法兰焊口开裂,造成润滑油压无法建立.经过检查发现主油箱内注油器前法兰盘焊口开裂严重,致使油泵出口至注油器入口一路油压降低严重,无法使注油器正常工作,润滑油压无法建立,法兰焊口开裂情况如图３所示.在润滑油压无法建立的过程当中,B O P一直处于联动状态,可排除其倒转带来的泄压而引起润滑油压不起的可能;在此过程中,假若E O P倒转,由于有高温油流通过,其出口管道温度应该有升高,但E O P出口管道无温升现象,故可以排除两泵逆止门工作不正常或损坏引起两泵倒转造成润滑油压不起的可能.图３㊀注油器入焊部位４．２㊀注油器或其出口逆止门工作性能不好４．２．１㊀解体前需做的各项措施在机组打闸后,由于氢气系统为未停止运行,需要加装临时管路监视密封油箱油位,并在汽轮机轴承(六瓦)处通过回油管路对密封油箱补油,以确保密封油系统正常运行.停S O B,大机主油箱内放尽存油,在射油器进㊁出油管路上加装堵板后,主油箱再次注油,开启S O B,确保轴承温度在控制范围内,根据轴承温度确定主油箱注㊁放油的时间,并密切关注密封油系统的正常运转.４．２．２㊀注油器出口可调逆止门解体检查注油器可调逆止门工作及关闭时位置如图４所示.图４㊀注油器可调逆止门位置在做好各项安全技术措施之后,开始对注油器出口逆止门进行解体检查工作,逆止板安装位置如图５所示.９３电站辅机总第１５３期(２０２０N o ．２)㊀图５㊀逆止板安装位置示意逆止板没有脱落时安装位置如示意图５.解体检查发现,逆止门内逆止板转轴销已断裂,逆止板与销子轴套焊接连体部位已开焊,逆止板卡在了管道内.分析如下:逆止板与销子轴套焊接连体部位开焊,使得逆止板工作性能不稳定,在油流的长期冲击作用下,使得轴套与销子之间发生碰撞摩擦,销子长期在撞击力的作用下,发生断裂.在油系统正常工作时,有油流的冲击逆止板卡在管内的可能性很小,对油压稳定性的影响也较小,所以在机组的正常运行当中未发生润滑油压低现象.机组一旦停机,润滑油系统切换B O P 运行时,注油器出口可调逆止门逆止板受自身重量影响,加之无压力油流对其进行冲击,势必有回落原正常关闭位置之趋势.而此时,逆止板由于焊接部位开焊,已脱离了其原来的固定转动位置,因而会卡在管道内.机组再次启动时,逆止板卡在管道内,致使油流量大为减少,降低了润滑油压,失去了可调逆止门调节润滑油压的作用.４．２．３㊀对注油器的检查由于发现了注油器可调逆止门内部的缺陷,考虑到注油器内部扩散管出口到喷嘴出口的高度,以及喷嘴出口五个流量孔径这两个影响润滑油压的数值均为出厂设计值,一般不会改变,故本次仅对注油器入口逆止板的活动情况进行了检查.经检查,发现此逆止板活动良好,排除了此逆止板卡涩造成注油器无法吸入大量油而导致润滑油压不起的可能.５㊀处㊀理经过检查分析,得出润滑油压低的主要原因为:注油器出口逆止门内逆止板转轴销焊接部位开焊,脱离其原来的固定位置,逆止板卡在润滑油管道内,造成润滑油泄漏.对其进行处理如下:修理逆止门.由于注油器出口可调逆止门转轴销已断裂,所以重新加工销杆,而后进行逆止板焊接㊁逆止门复装,清扫管道㊁射油器及管道复装之后,主油箱注油,密封油系统和润滑油系统恢复工作完毕后,次日３:２０检修工作完毕,大机盘车投入,６:３０,点火冲转,主油泵工作正常,润滑油压稳定建立,B O P 正常隔离,７:５０并网成功.６㊀结㊀论通过对汽轮机润滑油压低这一现象进行分析与处理,使得我们对润滑油系统工作的稳定性有了进一步的可控性.在大小修过程当中,我们可对易引起润滑油压不稳的设备加大检查和检修力度,以确保润滑油系统工作的稳定性,为机组的安全稳定运行提供可靠有力的保障.参考文献:[１]郑体宽．热力发电厂[M ]．北京:中国电力出版社,２０００．[２]吴季兰．汽轮机设备及系统[M ]．北京:中国电力出版社,１９９８．[３]日本三菱重工高砂制作所．汽轮机设备安装手册[M ]．０４。
600MW汽轮机组润滑油压力突降原因分析及处理
６ ０ＭＷ 汽轮 机组 润 滑油压 力 突 降 ０ 原 因分 析 及 处 理
陈华桂 秦 惠敏 龙 劲 强 ， 高翔 ， 蔡
，
１ 江 苏 方 天 ． 电力技 术有 限公 司 ， 苏 南京 江
２ 华 润 电 力 常 熟） 限公 司 ， 苏 常 熟 ． （ 有 江
２ １ ０ １１２
２ ５ ３ １ ５６
ｄ ｗｎ ｏ ａｄ ｕ ｉ ｈ ｓ ｂ ｅ ｒｇ ｅ ｅ ｙ ｔ ｅ ａ ｔ ａ ｉ ｎ ｏ ｔ ｏ ｏ ｌｐ ｅ ｓ ｒ ｒ ｔ ｃ ｉ ｎ ｄ ｅ ｔ ｂ ｕ ｔ ｏ ｆｓ ｉ ｎ ｔ ａ ｅ ｎ ｔ ｉ ｇ ｒ ｄ ｂ ｈ ｃ ｕ ｔｏ ｆｉｓ ｌ ｗ ｉ ｒ ｓ ｕ ｅ ｐ ｏ ｅ ｔｏ ｕ ｏ ａ ｒ ｐ ｄ ｏ ｆｔ ｅ ｌ ｂ ｉ ａ ｉ ｇ ｏ ｌｐ ｅ ｓ ｒ ． ｒ ｕ ｈ ａ ａ ｙ ｉ ｆ ｒ ｌ ｔ ｄ ｐ ｒ ｍｅ ｅ ｓ ｉ ｎ ｐ ｌ ｔ ｎ ｏ ｐ ｒ — ｒ ｐ ｏ ｈ ｕ ｒｃ ｔ ｉ ｒ ｓ ｕ ｅ Ｔｈ ｏ ｇ ｎ ｌ ｓｓ ｏ ｅ ａ ｅ ａ ａ ｔ ｒ ｎ ｍａ ｉ ｕ ａ ｉ ｆ ｏ ｅ ａ ｎ ｏ ｔ ｎ ａ ｄ ｉ ｈ ｒ ｄ ｎ ｍｉ ａ ｕ ｅ ｅ ｔ ｏ ｕ ｒｃ ｔ ｇ ｏ ｌｔ ａ ｓ ｏ ｔ ｇ ｅ ｕ ｐ ｅ ｔ ａ ｄ ｓ ｓ ｅ ｂ ｆ ｒ ｉ ｎ ｎ ｔ ｅ ｍｏ ｙ ａ ｃ ｍｅ ｓ ｒ ｍ ｎ ｆ ｌ ｂ ｉａ ｉ ｉ ｒ ｎ ｐ ｒｉ ｑ ｉ ｍ ｎ ｎ ｙ ｔ ｍ ｅ ｏ ｅ ｏ ｎ ｎ ａ ｄ ａ ｔ ｒ ｔ ｅ ｓ ｕ ｄ ｗｎ， ｉ ａ ｌ ｉ ｉ ｄ ｔ ｒ ｉ ｅ ｈ ｔｔ ｅ ｃ ｕ ｅ ｌａ ｉ ｇ ｔ ｂ ｕ ｔｄ ｏ ｆｔ ｅ ｌ ｂ ｉａ ｉ ｇ ｎ ｆｅ ｈ ｈ ｔ ｏ ｆｎ ｌ ｙ，ｔ ｓ ｅ ｅ ｍ ｎ ｄ ｔ ａ ｈ ａ ｓ ｅ ｄ ｎ ｏ ａ ｒ ｐ ｒ ｐ ｏ ｈ ｕ ｒｃ ｔ ｎ ｏ ｌ ｒ ｓ ｕ ｅ ｉ ｄ ｅ ｔ ｈ ｃ ｕ ｌ ｉ —ｌ ｖ ｌｉ ｉ ｔ ｎ ｓ ｔ ｏ ｌ Ｗ ． ｅ ｕ ｔｎ ｎ ａｒ ａ ｃ ｍｕ ａ ｉ ｎ ｉ ｈ ｉ ｐ ｅ ｓ ｒ ｓ ｕ ｏ ｔ ｅ ａ ｔ ａ ｌ ｅ ｅ ｎ ｏ ｌ ａ ｋ ｗａ ｏ Ｏ ｒ ｓ ｌｉ ｇ ｉ ｉ ｃ ｕ ｏ ｌｔ ｎ ｔ ｅ ｏ ｐ ｐ ｌ ｅ ｏ ｉ ｓ ｓ ｅ ． ｏ ｈ ｓ ｓ ｍｅ ｃ ｒ ｅ ｐ ｎ ｉ ｇ ｍ ｅ ｓ ｒ ｓ ｓ ｃ ｓ ａ ｏ ｔｎ ａｉ ｒ ｔ ｄ ｏ ｌ— ｌｖ ｌ ｉ ｅｉ ｆ ｏ ｌ ｙ ｔ ｍ Ｆ ｒ ｔ ｉ ， ｏ ｏ ｒ ｓ ｏ ｄ ｎ ａ ｕ ｅ ， ｕ ｈ ａ ｄ ｐ ｉ ｇ ｃ ｌ ａ ｅ ｉ ｎ ｂ ｅ ｅ
汽轮机油系统常见问题及处理措施分析
汽轮机油系统常见问题及处理措施分析摘要：汽轮机润滑油的主要作用是润化、密封和冷却。
EH油是一种安全保护系统。
两个油系统的运行可靠性和稳定性对发电机组的安全运行具备关键意义。
一旦产生故障，将直接影响发电机组的正常运行，甚至造成非计划停机或设备安全事故。
下文分析汽轮机润滑油系统和EH油系统的普遍问题和解决对策。
关键词：汽轮机;润滑油系统;EH油系统引言ＥＨ油能够满足设备高驱动力的相关要求，是当前工业生产中使用最广泛的人工合成油，但由于其在６０度以上的高温环境中容易发生氧化反应，加速物质分解，提高酸性值，造成结构器件的腐蚀，引起堵塞现象，影响机组的正常使用，因此需要相关人员合理、高效地完成风险隐患的排查和故障问题的处理，从而提高机组的运行效率，保障设备的使用安全，为了使解决对策更具有方向性和针对性，首先要对高温产生的原因进行全面分析。
1汽轮机油系统常见问题1.1油质质量分析润滑油的老化可以通过基础油的变质、添加剂的变质、消耗以及其他物质的积累三个方面来评价。
基础油的变质主要体现在黏度的变化以及酸性物质的生成，可以通过黏度、酸值以及色度等指标来考察，而添加剂的消耗、变质等在多数情况下不能对其进行直接评价，但抗氧剂的消耗会引起酸值的变化，抗乳化剂的消耗会引起抗乳化性能的变化，防腐抗磨剂的变质会使润滑油中有泥状物析出。
因此对于添加剂的消耗、变质可以通过酸值、铜片腐蚀以及戊烷不溶物等指标进行考察。
戊烷不溶物是使用过的油溶于戊烷后，所分离出来的物质，用于判断在用润滑油受污染和老化的程度。
1.2系统内漏系统内漏的形成可大致分为以下几个方面：第一，供油母管安全阀动作压力过低，达不到高于泵出口压力２．５ＭＰａ的应用要求，无法有效完成安全阀动作，影响高压的有效回流，从而引发油箱温度上升；第二，伺服阀泄漏，大多是由于汽轮机组件在长时间高负荷的使用过程中出现结构老化、破损的情况，加大伺服阀的内漏效应，使回油管的温度升高；第三，溢流阀内漏，通常是因为其设计压力与系统压力偏差过小，或是由于胶圈出现破损，使得溢流阀产生内泄现象，影响油箱温度。
柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法
柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法一、机油温度过高的故障故障现象：从表面来看，是从油底壳通气塞处向外冒机油，或者是机油产生蒸气，如是向外冒机油，会呈现泡沫状，这种故障会造成机油压力过低，润滑效果下降。
产生这种故障的原因及处理方法：1.冷却用水温度过高，引起机油温度过高。
所以发生这种机油温度过高会同时发生冷却系统的其他故障。
针对这种情况，应通过解决水冷却系统故障来处理，水冷却故障处理好了，机油温度过高故障也就基本消失了，不过，要注意同时更换机油，因为机油受到高温后，粘性下降，润滑效果不良，使机油温度过高不能完全消除。
2.机油泵过度磨损，使得泵油量不足够，润滑不充分，机件硬摩擦过重，产生高温，引起机油温度过高，这种故障发生的特点是，随着机器使用次数或时间的延长，温度会越来越高，发生这种故障时，应及时更换机油泵。
3.发动机长时间超负荷。
发生这种故障要及时停止作业，因为作为一个完整的发动机系统，如果长时间超负荷工作，不仅会发生机油温度过度，还会发生机件整体温度过高，机件磨损速度急剧加快，发动机使用寿命大大缩短。
造成整体发动机快速报废，这样的发动机损坏，一般是难以通过更新个别零件甚至系统来解决的。
4.轴承配合间隙过小，发生这种故障的原因是，轴承间隙过小，使得机油不能足量渗入轴承间隙是，不能形成均匀的油膜，发生大面积的钢性直接摩擦，产生高温，发生这种故障多是新修理机器，刚换上的轴承间隙过小，最好是重新装配轴承，不过这种故障的严重程度会随着使用次数或时间的延长而降低，如果形成的温度不是很高，可不予修理，但要注意单次使用时间不要过长。
5.油底壳油量不足，或者机油过脏、杂质多、机油滤清器堵塞。
这时应及时补充机油，或更换机油，清除机油滤清器堵塞物或更换机油滤清器。
6.气缸密封性差、高温气体窜入曲轴箱加温机油。
若打开曲轴箱的通气器，从那里有蓝烟冒出，甚至直接从排气管冒出蓝烟，则可以确定是气缸密闭性能不好，造成机油温度过高，这种故障的产生会同时伴随机器动力输出明显减弱的特征，维修思路是解决气缸的密封性能。
湿式双螺杆压缩机润滑油系统压力低故障报警的分析与处理
ＭＰ ， ａ２ 机为 ０３ ａ ．８ ＭＰ 。
２２ 存在 的 问题 ．
２０ ０９年 ９月 ２ ６日夜 ， 杆压 缩机 润 滑 油 压 １螺
力 低 于 报 警 值 ０１ ａ （ 时 运 行 的 油 泵 为 Ｂ ．０ ＭＰ 当
滑（ 密封 ） 油混合 ， 经压 缩 的油气 混合 物 进入 油 回收
泵 ）Ａ 泵 联 锁 动 作 ， 自动 启 动 后 润 滑 油压 力 仅 为 ，
槽中冷却和重力分离 ，再进入油槽两端 的过滤器进 行二次 分离 ；含少 量 油污 的焦 炉煤气 再 依次 经过 冷
却 器 、 液分 离器进 入机后 管 道去 Ｐ Ａ制 氢工 序 。 气 Ｓ
ｔｅ ａ ｓｓ ｈ ｃ ｕ ｅ ．Ｔｈ ｆ ｕｔ ｓ ｌｍｉ ｔ ｄ ａ ｃ ｒ ｉ ｇ ｏ ｔ ｎ ｌｓｓ ｅ ｕｌ ． ｅ ａ ｌ ｅｉ ｎａｅ ｃ ｏ ｄ ｎ ｔ ｈｅ ａ ａｙ ｉ ｒ ｓ ｔ ｉ ｓ
【 ｅ ｏｄ 】ｗ ｔ ｏｂ ｃ ｗ ｃｍ ｒ ｓ ； ｕｒ ａｔｐｅｓｒ； ｅｌ Ｋ ｙ ｗ ｒｓ ｅ ｄｕｌ ｓ ｅ ｏ ｐ ｓ ｒ ｌ ｉ ｎ； ｒ ｕｅ ｓａ ｅ ｒ ｅ ｏ ｂｃ ｓ
０１ — ． Ｐ 之问 ， ． ０１ Ｍ ａ ５ ６ 未达到标准值。 现场点检人员 仅 发 现 运行 的 Ｂ 泵 轴 端 漏 油 ，油管 道 并无 外 部 泄 漏 。初步分析 ， 可能是 Ｂ泵机械密封弹簧松动不同 心所 致 ， 运 ２ 机 组 ， １机 组停 运对转 子螺 杆 、 启 将 各
力 为 ０８ ＭＰ ． ａ的焦炉煤 气 经人 口过 滤器 除 去微 量尘 埃杂 质 ， 进入 压缩机 气 腔 ； 缩 过程 中焦 炉煤 气 与润 压
600MW火电机组汽轮机润滑油系统常见故障分析与处理
600MW火电机组汽轮机润滑油系统常见故障分析与处理摘要：汽轮机润滑油系统在汽轮机运行过程中发挥着润滑、密封和冷却功能等多重作用，润滑油系统故障的出现伴随一定的现象，如若不能正确分析判断并及时采取处理措施，势必会对汽轮机运行状态和使用寿命造成一定负面影响，严重时会直接导致机组“非停”发生。
基于此，笔者在下文中以600MW火电机组为例分析和探讨火电厂汽轮机润滑油系统在油压、油温、油位以及油质方面的常见故障、原因分析以及处理措施。
关键词：汽轮机；润滑油系统；故障分析；处理措施1、引言润滑油系统是保障和助力火电厂汽轮机正常平稳运行的重要功能系统，但是润滑油系统在日常运行中又较易出现漏油、油温和油压异常等多种故障可能，从而制约其功能的有效发挥，所以很有必要合理分析各种故障问题的成因并采取可靠的处理措施以保障机组的稳定可靠运行。
2、600MW火电机组汽轮机润滑油系统的常见故障分析某600MW火电机组是由东方汽轮机制造的N600-16.7/538/538型亚临界、中间再热、三缸四排汽、单轴、双背压、纯凝汽式汽轮机，润滑油采用N32号透平油。
润滑油系统的功能有：为汽轮机、发电机的径向轴承、推力轴承提供润滑油；为汽轮机盘车装置提供润滑油；为装于前轴承箱内的机械超速脱扣及手动脱扣装置提供控制用压力油。
下文列举了一些较常存发生的故障，并对相应故障可能的原因及采取的处理措施做如下分析。
2.1汽轮机润滑油压异常2.1.1汽轮机润滑油压下降，主油箱油位不变当DCS画面及就地润滑油压力表计指示下降，主油箱油位保持不变；“汽机润滑油低”发报警；轴承金属温度及回油温度逐渐升高；备用交流润滑油泵自动联启等这些现象出现时表明汽轮机润滑油压存在异常，联合主油箱油位保持不变分析可能的原因有：运行的交流油泵工作不正常。
可能存在油泵电流故障，卡涩，出力降低等因素，应及时到就地查处并消除油泵故障；备用交流、直流润滑油泵出口逆止门存在卡涩、弹簧失效等情况，隔离不严密，导致润滑油存在一定的内漏；运行油泵出口管路或者法兰泄漏。
汽轮机润滑油中断事故预案
一、预案编制目的为确保汽轮机在润滑油中断事故发生时能够迅速、有效地进行处理，最大限度地减少事故损失，保障人员安全和设备安全，特制定本预案。
二、预案适用范围本预案适用于我厂所有汽轮机润滑油中断事故的处理。
三、事故定义润滑油中断事故是指因各种原因导致汽轮机润滑油供应中断，使汽轮机轴承、轴瓦等关键部件因润滑不良而可能造成损坏的事故。
四、事故应急预案组织机构及职责1. 事故应急处理领导小组组长：厂级领导副组长：分管生产副厂长成员：生产部、设备部、安全部、调度室、运行部等部门负责人领导小组负责组织、协调、指挥事故应急处理工作，制定事故处理方案，监督事故处理过程，确保事故得到及时、有效的处理。
2. 事故应急处理小组组长：运行部经理副组长：设备部经理成员：生产部、安全部、调度室、运行部等部门相关人员事故应急处理小组负责具体实施事故应急处理工作，包括现场救援、设备抢修、事故调查、信息报送等。
五、事故应急预案1. 事故预警（1）运行人员发现润滑油压力异常下降时，应立即报告值班长。
（2）值班长接到报告后，应立即组织人员检查润滑油系统，确认事故情况。
2. 事故响应（1）确认润滑油中断后，立即启动事故应急处理预案。
（2）通知事故应急处理领导小组，启动应急响应机制。
（3）通知运行人员采取以下措施：1）立即停止汽轮机运行，防止事故扩大；2）启动备用润滑油泵，恢复润滑油供应；3）通知设备部组织抢修人员到场；4）通知安全部进行现场安全警戒。
3. 事故处理（1）抢修人员到场后，应迅速检查润滑油系统，找出故障原因。
（2）针对故障原因，采取以下措施：1）修复损坏设备；2）更换备用设备；3）加强润滑油系统维护，防止类似事故再次发生。
（3）故障修复后，进行系统试运行，确认润滑油供应正常。
4. 事故恢复（1）事故处理结束后，恢复汽轮机正常运行。
（2）对事故原因进行调查分析，总结经验教训。
（3）对事故处理过程中存在的问题进行整改，完善应急预案。
汽轮机润滑油系统油压低的原因分析和防范措施
汽轮机润滑油系统油压低的原因分析和防范措施摘要：汽轮发电机正常运行时由主油泵供油，作用是润滑轴承和减少轴承的摩擦损失，并且带走因摩擦产生的热量和由转子传过来的热量，起到保护汽轮发电机大轴和轴瓦的作用。
润滑油系统的工作好坏对汽轮机的正常运行有非常重要的意义。
关键词：汽轮机；润滑油压过低；解决措施1 润滑油压过低常见原因1.1人为误操作机组润滑油系统压力低时，确认当班运行人员是否对润滑油系统进行包括冷油器切换、油滤网切换及油泵联动试验等进行操作，可排除因人为误操作导致的机组润滑油压力降低。
1.2轴承润滑油用量过大由于轴承的实际耗油量超出设计值，在油系统刚投运时，很多电厂一度出现润滑油压过低，交直流泵陪转现象。
开始时不能确定事故原因，后来采用先进的超声流量计测量各轴承的流量，发现造成润滑油压过低的原因是由于发电机轴承润滑油用量过大引起的，然后对轴承进行了限流，将发电机轴承进口的节流孔板孔径适当调小，使问题得以解决。
1.3主油泵出力不足射油器的工作压力油来自主油泵。
主油泵出口流量和压力达不到设计值，射油器进口压力油的压力也就达不到设计值，从而影响射油器出口压力和流量。
在主机带主油泵系统中，反映在启动时润滑油压还可以，在主油泵投入后，润滑油压降下来，联动交流润滑油泵或直流事故油泵。
这时发现主油泵出口压力都较设计值偏低。
对于首次投运的新机组，常属于设计制造问题，可加大主油泵泵轮外径等办法解决；对于投运一段正常运行时间后，主油泵出口压力突然或缓慢降下来，应查找其它原因，例如系统有无泄漏和堵塞；对于主油泵同时供调节用油的系统，还应查找调节部套有无问题。
1.4交流润滑油泵出口压力偏低交流润滑油泵出口压力偏低与主油泵出口压力偏低情况正好相反，表现在机组启动时润滑油压过低联动直流事故油泵。
主油泵投入后润滑油压正常。
只是交流润滑油泵一般由电动机驱动，解决起来较主油泵方便些。
解决的办法同主油泵。
1.5交流润滑油泵与主油泵均未满足设计要求机组启动过程中轴承润滑油压过低联动直流事故油泵投入；机组正常运行时轴承润滑油压也偏低。
润滑油压低处置方案
润滑油压低处置方案当机械设备出现润滑油压力不足时，会给设备带来许多损害，导致设备无法正常运行。
这时候，我们需要采取一些措施来处置润滑油压低的情况。
什么是润滑油压力？润滑油压力指的是润滑系统中润滑油的压力大小。
润滑油在机械运转过程中，起到润滑和降低摩擦的作用，油压低会导致机械磨损加剧，摩擦增大，温度升高等不利影响。
润滑油压力不足的原因润滑油压力不足的原因多种多样，常见的包括：1.润滑油油泵故障：润滑油泵功率不足、单项阀或多项阀老化损坏等都是导致润滑油压力不足的主要原因之一。
2.油路堵塞：油路急转弯、低温、油品质量差等情况都会导致油路堵塞，从而降低油压。
3.油位不足：如果机器的油位过低或者干旱磨损，都会导致润滑油压力降低。
4.油泵吸入空气：油泵的密封出现问题，或者油路与环境产生联系时，油泵就会吸入空气，导致润滑油压力不足。
润滑油压力不足的影响润滑油压力不足会对机械设备造成以下影响：1.寿命缩短：如果设备长时间处于润滑油压不足的工作状态中，设备寿命将会缩短，特别是在高负载条件下的设备。
2.能效下降：机械设备的能效会随着润滑油压低而下降，降低能效将会给设备的运行产生另外的负面影响。
3.噪音增加：当设备在润滑油压低的情况下工作时，会发出非常大的噪音，影响设备正常的工作和其他人员的工作环境。
润滑油压力不足的处理方法1.对润滑油进行检查和更换：可以检查润滑油的油位是否合适，油品质量是否达标，并根据检查结果来更换润滑油，这可以帮助保持油泵的良好运作，并增加润滑油对机械设备的保护作用。
2.更换油泵：当润滑油泵出现故障时，可以考虑更换新的润滑油泵，让系统的工作得到顺畅。
3.清洗油路：如果油路出现堵塞，可以清洗油路，让油路回到正常状态。
4.更换密封件：如果机器出现油泵吸入空气的问题，应当检查密封件，更换需要更换的密封件。
5.增加油泵功率：如果润滑油泵的功率不足，可以考虑更换更高功率的油泵来解决问题。
小结润滑油压低会对机械设备的正常工作产生不良影响，需要调查原因并及时采取解决方案。
汽轮机润滑油系统及其油压低故障分析
作 者简介 ： 周川川 （ １ ９ ８ ５ 一） ， 女， 本科 ， 助理 工程 师 ， 现就 职 于 山西西山热电有 限责任公 司 ， 研 究方 向为热动 。
机 械 管 理 开 发 ｊ ｘ ｇ ｌ ｋ ｆ ｂ ｊ ｂ ＠１ ２ ６ ． ｔ ｏ ｍ
第３ ２卷
作， 都可能会引起汽轮机润滑油压力下降的问题。 面 对这样的问题 ，首先应该提高相关工作人员 的责任
汽轮机润滑油系统及 其油压低故障分析
周 川 川
（ 山西西山热 电有限责任公司 ， 山西
摘
太原
０ ３ ０ ０ ２ ２ ）
要： 润滑油 系统是汽轮发 电机组 的重要组成部 分 ， 同时也 是保证 汽轮 机组安 全稳定运 行的基础 ， 因此 ， 从
汽轮机 润滑油 系统的作 用、 组成 、 工作原理 出发 ， 分析汽轮机 润滑油低 压故 障的原 因， 包括 操作不规 范、 冷 油器
１ ． ３ 润滑油系统 的工作原理 润滑油系统有着 自己的内循环体系 ，以确保在
不同的环境下都可以为汽轮机组提供 良好 的供油和
润滑 效果 。 在 润 滑油 系统运 行 过程 中 ， 在 主轴 的驱 动
作用下 ， 主油泵将油箱 中的润滑油取出， 其 中很大一 部分的润滑油都会到 ２号射油器中，并在其经过人 口时呈现 出负压状态 ， 然后再进人到 １ 号射油器 ， 并 将其送至主油泵的入 口处 ，这样就可以有效地避免 出现 断油 的问题 。 与此 同时 ， 还 有一小 部分 的压 力 油 会进入到前轴承箱 内的手动脱扣装置和机械超速脱 扣装置 当中， 并用来做发电机氢密封的备用储油 。 在 汽轮机组启动和停机过程 中，润滑油系统都会在交
意识和专业技能 ， 按规章制度明确 当班运行人员所
汽轮机润滑油压突降导致机组跳闸的原因分析及处理措施
某型三工位机构在电气操作时存在卡滞、不到位以及位 置误判等现象，经现场测试分析，该三工位机构行程开关存在 一定缺陷，优化改进使用滑轮式行程开关，很好地解决了原三 工位机构存在的缺陷。
［参考文献］ [1] 独田娃，许锡盛.三工位开关操作机构开发中的问题解析
[J].城市轨道交通研究，2011年i7g月h1t1日s，运Re行s人e员rv在e按d照.设备定期试验与转换项
目要求试运#1机组交流油泵前，将交流润滑油泵出口手动门 全关后打开约1/4开度。 10：33：16，启动交流润滑油泵运行，油
产生偏移，致使行程触点不能准确地闭合或分断。 （2）行程开 关触点受挤压力为凸轮转动过程中凸轮斜坡面与行程触点 之间的横向滑动摩擦力，冲击力较大，行程开关触点受到多次 冲击后，会导致行程开关产生偏移、松动及行程开关触点损坏 等，影响行程开关触点的正确通断。 （3）电机通过齿轮传动到 三工位操作机构和凸轮，电机与行程开关之间有闭锁关系，由 于生产制造及安装工艺不够精密，电机、三工位操作机构、行 程开关三者之间传动配合存在误差，而凸轮与行程开关触点 间的配合未预留足够的转动角度来消除误差， 导致三工位机 构不到位提前停止。
转A侧润滑油滤网运行正常后，解列B侧润滑油滤网，检 修人员吊出进行检查，发现滤芯外层网板纵向接口处有三处 点焊部位脱焊爆开，出现较大张口，滤芯外层网板正对出油管 口处有一圆形压痕，压痕与滤网外壳出油管口尺寸、位置相 同。正常情况下，滤网前后压力在0.1～0.14 MPa，B侧滤网事前 前后压力已达到0.18 MPa，检查滤网金属钢丝网附着有黑色的 杂质，表面较脏。 对比仓库润滑油滤网备品发现，润滑油滤网 高1.02 m，纵向50～70 mm有搭接焊口，共15个。 而B侧润滑油 滤网纵向只有5个搭接焊口，间距不均匀，平均间距约250 mm， 间距太大会导致刚性不足，现场检查有3个搭接焊口已爆开， 且焊口质量也较差，所以在油压力扰动下容易爆开。
汽轮机润滑油压低的原因分析与应对措施
汽轮机润滑油压低的原因分析与应对措施摘要：机组的润滑油系统采用汽轮机油，担负着为全部汽轮发电机组轴系的主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油的任务。
润滑油系统的正常运行，直接对机组的安全运行起着保障作用。
油压若低到一定程度，系统中设置的保护压力开关将使机组紧急停机，严重者会造成供油中断发生化瓦事故，直接影响着机组的安全稳定运行，对于现场出现润滑油压低这一现象进行分析及处理有着十分重要的意义。
关键词：汽轮机；润滑油；压低1润滑油系统简介汽轮机润滑油系统主要是为汽轮发电机组各轴承提供数量足够、温度合适的润滑油，系统包括主油箱、主油泵、射油器、辅助油泵、直流油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、净油装置等设备，还包括阀门、管道、节流孔板、表计、控制装置等设施，轴承与主油箱之间的连接管道采用套装管方式。
机组启动及停机阶段以辅助油泵向各轴承供给润滑油，全速后改由主油泵供油。
主油泵出口的高压油通过射油器，吸入主油箱内的润滑油，经射油器出口的逆止阀，并入到辅助油泵出口母管。
出口母管分成两路，一路润滑油供应到主油泵进口，一路经冷油器及滤油器后供给汽轮发电机组各轴承。
汽轮机润滑油泵设计参数见表1。
国产200MW、300MW、600MW机组的润滑油系统大多配有射油器，在启动过程中出现润滑油压低的情况时有发生，对辅助油泵、射油器、逆止阀等设备也经常进行改进。
表1汽轮机润滑油泵设计参数2润滑油系统组成部件概述2.1润滑油系统组成润滑油系统主要由润滑油箱、主油泵、注油器、轴承润滑油泵、危急润滑油泵、高压泵、排烟风机、除雾器、冷油器、换向阀、油位计、润滑油管路等组成。
2.2重要组成部件概述2.2.1润滑油箱（主油箱）油箱的工作容积为24.5m3，油箱顶部装有BOP的交流电动机、EOP的直流电动机、mOP电动机、两台排烟风机及其电机和加热器、就地观察的油位计等附件；内部装有高压泵出口的溢流阀、逆止阀，主油泵出口的逆止阀、节流孔板，注油器及其出口可调逆止阀，以及六个浸没式点加热器。
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机组润滑油系统压力故障应急处理措施
在发电机组运行中，如润滑油系统发生故障，导致入机口润滑油压力下降，则压力保护装置的动作将确保机组在运动部件失油状态之前得到停机保护，但同时将减少机组发电量。
如何寻求一种应急故障处理措施，在确保故障不发生突发性剧变的情况下，延长机组运行工作期限，提高发电企业经济效益和对电网的供电能力，无疑具有现实意义。
1润滑油系统故障主要表现润滑油系统故障因发动机的类型和运行环境不同而有多种表现形式，但在运行参数上主要表现为润滑油压力下降及润滑油温度上升。
其机理及危害可以分为如下几种类型。
1.1过热或冷却不足导致油温升高发动机部件的异常磨损导致润滑油温度迅速提高；对润滑油的冷却效果变差(如冷却器失效、冷却液体流量不足)或内燃发动机燃烧室中部件密封效果降低，导致燃烧烟气窜入润滑油冷却区间等，可引起润滑油温度上升、压力下降，使润滑油变质，导致部件承载能力下降，加剧发动机的腐蚀和磨损。
1.2渗水导致润滑油压力下降由于润滑油冷却器等部件漏水，造成润滑油含水量升高，粘度下降，直接导致系统润滑油压力降低，严重者导致润滑油系统失压以及发动机等运动部件严重损毁。
渗入润滑油中的水份，加大了对运动部件的“汽蚀”，导致部件的进一步损伤。
对于内燃机，水份将使润滑油中碱性添加剂分解，从而导致润滑油总碱值(TBN)下降，加大冷却部位的化学腐蚀。
1.3机械杂质污染、部件磨损超标或密封件失效导致润滑部位背压下降机械杂质在管道壁及滤器上的沉积，增加了润滑
油通道的阻力，导致润滑部位供油量不足，引起运动部件的局部过热、拉伤等故障。
运动部件磨损及密封件性能的逐步降低，引起润滑部位背压下降，使流经该润滑部位的润滑油量增加，但同时却使其他油通道的油量减少，不利于其他部件的润滑和冷却。
2故障应急处理措施鉴于润滑油系统故障的主要表现是润滑油压力下降，因此，可通过适当提高系统有效供油量，从而提高各部件润滑点润滑油压力的方法来制定故障的应急处理措施。
图1为润滑油回路示意图。
根据该图提出的具体措施如下。
图1润滑油回路示意图2.1减少润滑油泵旁路开度，增加润滑油供油量为增加润滑油系统润滑油有效供给量，在润滑油泵L2允许的工作参数范围内，减小油泵旁通阀L7的开度，以确保润滑油的供给量。
另外，缩小润滑油自清滤器L5反冲回流出口E点的通径(如加装节流孔板)，也可增加润滑油的供给量。
2.2适当降低润滑油入机温度针对机组应急状态下，各运动部件冷却部位普遍存在温度升高的特点，通过调节温度控制阀L3，增加通过冷却器L4的润滑油流量，确保入机润滑油温度适当降低，从而有效地达到全面降低各冷却点温度的目的。
2.3清除润滑油中的杂质，控制自清滤器压差在控制自清滤器压差的情况下，提高净化装置的工作效果，如减少净化器排渣间隔时间，最大限度清除润滑油中的机械杂质、积碳、水份等有害物质。
这既可防止滤网破损，又可提高润滑油系统工作的安全性，减少机组部件的摩擦损伤和腐蚀。
(谢晓明)。