货车驾驶室的分类
载重汽车结构
载重车现在已经安装动力 转向系统。在碰撞时，该 系统容易损伤。
管路：破损、泄漏---更换 新件或紧固。
助力泵：壳体破裂---换。
传动机构：鉴定损伤，可 更换。
转向器：如果壳体或轴承 支撑处没损伤，可不更换。
勇于开始，才能找到成 功的路
转向系相关知识
转向系功用：
转向器的功用：
改变或恢复汽车的行驶方向。
六、碰撞时，底盘损伤及修理
3、万向传动
尺寸长，车架变形会影响 其变形，因此碰撞容易损 伤。
主要损伤是弯曲变形或折 断。
修理方法：轴变形或折断---不可修，更换。
十字轴没有裂纹，可继续 使用，螺栓折断，必须更 换专用的螺栓。
勇于开始，才能找到成 功的路
六、碰撞时，底盘损伤及修理
4、驱动桥
载货汽车一般采用后轮驱 动，当后部产生碰撞时， 容易造成驱动桥损伤。
主要损伤：桥壳体变形或 断裂；半轴变形；差速部 分在内部，损伤几率小。
壳体变形或裂纹更换；差 速器齿轮要成对更换，桥 壳后盖损伤，可单更换后 盖。
勇于开始，才能找到成 功的路
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（二）碰撞时，转向系损伤及修理
增大转向盘传到转向节的力
转向系分类： 按转向动力源的不同分为机
并改变力的传递方向。 传动效率：
械转向系和动力转向系。
转向系组成：
转向操纵机构、转向器、转 向传动机构。
勇功于的当开路作始时动用，称效力才为率从能正称转找向为向到传正盘成动传传，动到相效转应率向的；摇传臂
当转向摇臂所受到的道路冲击力 传到转向盘时称为逆向传动，
有封闭底部，支撑作用，强 度较高，空洞较多，变形 复杂些，修复有一定的困 难。
二、货车结构----车架
客车及货车车身结构
客车及货车车身结构一、货车车身1、驾驶室货车驾驶室多采用非承载式无骨架的全金属壳体结构，它是山薄钢板冲从件焊接而成。
货车驾驶室按其结构大体可分为长头式、短头式和平头式。
1）长头式驾驶室位于发动机之后，这种结构可使驾驶室地板布置得较低，座椅也较宽敞，但整车面积利用较差。
2）短头式·驾驶室部分位于发动机之上，这种驾驶室可缩短整车长度，地板也不太高，但驾驶室内发动机占去一部分空间，较拥挤。
3）平头式发动机完全伸进驾驶室的内部，故可大大缩短整车长度，驾驶员视野开阔，结构刚度好。
但底板较高，上下不便，发季室内闷热，维修发动机较难，这种骂驶室通常设计成能向前倾翻的。
2、货箱亦称车箱。
按装货物不同而分为：普通货箱、白动倾卸式、容罐式、厢体式等专用货箱。
3、自卸汽车的举倾机构主要包括车箱、动力输出装置、举倾装置和后箱板自动开闭装置等组成。
举倾装置控制车箱“引”、“降”和“停”。
控制方式有手动和气动等。
车箱有后倾、两侧倾卸式和三向倾卸式。
举倾装置，它由十字头、升降板、升降杆、固定轴和轴承等构成。
活塞杆和升降杆经十字头相连。
液压油缸经托架装在副车架上，升降板的一端由固定轴固定在副车架上。
传动轴的后端与液压油泵的主动齿轮相连；前端与动力输山装置的输出凸绿相连。
升降控制阀与液压油泵装在一体。
由举升装臂操纵杆控制。
二、客车车身按车身承载形式分为：非承载式、半承载式、承载式三类。
按车身结构分为：骨架式结构(以骨架受力为主，蒙皮作为装饰件)；应力蒙皮结构(蒙皮与骨架焊接成牢固的薄壳)；复合式结构(前后围用应力蒙皮结构，第二立柱与最末立柱之间为框架结构)。
客车车身由车厢壳体、顶盖、左右侧围、前后围、内饰、地板、门窗、座椅及室内外附件组成。
一般厢式小型客车多采用应力蒙皮结构，而大中型客车一般采用有骨架的承载式车身。
承载式车身可分为基础承载式和整体承载式。
沃尔沃卡车驾驶室介绍
驾驶室
（L2H2）
FM
• 新的前部顶置储物舱用于放置行车自动记录仪 • 新的后储物空间作为选装装备后，就不能安装双铺位 • 下铺更舒适，尺寸为2000x700x125 • 上铺（BUNK-70T） 作为标准装备，尺寸
600x1900x80
• 铺位更宽、床垫更厚的上铺（BUNK70 -TC） 为选装
装备，尺寸为700x1900x100 （不带乙烯树脂内饰）
6
Training Department
FM - 卧铺驾驶室（L2H1）
FM
• 新的前部顶置储物舱是标准配置，这是放置行车自动记
录仪的空间
• 下铺更舒适，尺寸为2000x700x125 • 现在可以选装上铺（BUNK-70T） ，尺寸600x1900x80
mm
• 在铺位的一端可以选装安全箱 • 可以选装新的通道储物装置
- 带杯座的文件箱 （ETSB-F）
- 通道右侧的储物格（ETSB-S） - 仅适用于左置方向 盘驾驶室
• 通道上可以选装19升的冷藏箱 • 可以选装后窗和乘客侧后窗
VOLVO (China) Investment Co.Ltd
Training Department
FM - Globetrotter
• 在铺位的一端可以选装安全箱 • 在L2H1上，可以选装新的通道储物装置或19 升冷藏
箱
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VOLVO (China) Investment Co.Ltd
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Training Department
碰撞安全性
高水准的驾驶室安全性是Volvo长期发展安全技术的结果。
FM FH
• 安全驾驶室用高强度钢制造 • 用高级计算机技术保证其经久耐用 • 实际测试
驾驶室简介
驾驶室简介驾驶室简介驾驶室，它不仅是驾驶员的工作场所，也是整个车的重要组成部分。
一般驾驶室包括车窗、车门、驾驶舱等。
驾驶室的造型有高顶、矮顶、尖头等几种，驾驶室是汽车最重要的部分之一，其设计好坏将直接影响到汽车的性能和安全性。
驾驶室——汽车驾驶室应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响。
汽车驾驶室上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。
驾驶室应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。
此外，驾驶室还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。
汽车驾驶室还是一件精致的综合艺术品，应以其明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得美的感受，点缀人们的生活环境。
汽车驾驶室产品种类斯太尔驾驶室斯太尔驾驶室任何修理和保养都要根据高空作业车的工作情况而定，要把润滑油、燃油、冷却水放在盆里或类似的容器里，不要放在地面上(环境污染)不要长时间开动发动机，在车上操作时，要注重安全规则。
关于润滑，使用黄油枪的最高压力不超过400巴。
黄油枪没有安全装置，可能损坏轴承，球形接头，油封等。
加油前要注重清洁润滑油嘴，旋出放油塞之前，要注重清洁之。
[1]金王子驾驶室金王子驾驶室二代智能控制系统的特点整车电气系统采用国际标准化的汽车局域网络通讯系统（CAN总线），集成高技术含量的智能控制系统软件（ACU），采用数字化控制系统（ASIC）完成对电气系统的控制，仪表功能、自检及功能驱动。
采用国际流行数字化仪表及LCD屏信息界面，仪表采用“蓝白色”冷光驱动照明。
采用由著名厂商MOTOROLA提供的汽车级电子器件，AMP功率/信号接插件，性能可靠。
主控板与驱动板采用光电通讯，彻底隔离电磁功率干扰。
豪沃驾驶室豪沃驾驶室发动机的大部分在驾驶室前部，少部分位于驾驶室内的汽车，称为短头式汽车。
卡车类型及分类方法
卡车8-传动轴9-骡动桥10-后悬架11-驱动车轮12-车架13-车前锁制件14-驾驶室15-转向盘16-车厢卡车卡车，又称货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商 用车辆类别。
一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。
车辆通常由发动机，底盘，车身, 电器设施四个部分组成。
名目1正文2结构3卡车类别4卡车品牌5进展趋势典型货车的总体结构1-发动机2-前轴3-前悬架4转向车轮5-离合器6-变速器7手制动器载货汽车，一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其 他车辆的汽车，属于商用车辆类别。
一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。
绝大部分货 车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者自然 气。
卡车・正文卡车Truck ）的正式名称为载货汽车（货车，GOODS VEHICLE ）,是运载货物和商品用的一种 汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非大路和无路地区的越野卡车和各种专为特别需要制 造的车辆（如机场摆渡车、消防车和抢救车、油罐车、集装箱牵引卡车等）。
参见英汉卡车 字典和卡车图鉴。
事实上，中国社会对卡车的分类很混乱，有按总质量分类的，有用发动机的排气量分类的, 新的我国标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类，并将货车细分为：一 般货车、多用途货车、全挂念引车、越野货车、专用作业车专用货车。
车辆通常由发动机，底盘，车身，电器设施四个部分组成。
载货汽车卡车卡车•结构食学赛4•的前牯履构b 2 的“ 3-BAK 4 样向1 沱5-ΛΛβ 小快速B 78 HΛ)M 9 立即缈10 Λιβ* I卜》动中粒12 f <J 13- *Λ≡14n 14*m* ιs-HHa s∙ +a卡车卡车•卡车类别货车可慨略分为三大类: 一般货车指引擎操作室与车体本身固定连结一体打造之车辆，大致分为两类：框式、倾卸式，这两类车体又包含了全密式、半密式、开放式三种。
重卡配件知识研讨-车身驾驶室部分
理赔事业部重卡配件知识研讨——车身驾驶室部分2015年11月河南阳杰讲师简介主讲：刘胜地联系手机：135********现任：河南阳杰报价中心总监简介：车辆工程专业毕业，曾在中国第一汽车集团、保险公司后援报价中心从事双核工作。
2009年加入河南阳杰，一直为保险公司提供商用车配件定损、报价服务。
对商用车配件市场、大总成件真伪鉴别、总成含带关系、换修标准等具有丰富经验。
Contents/目录目录重卡配件市场现状第一章第二章车身驾驶室知识一、重卡配件市场现状商用车品类较多，给保险理赔带来诸多麻烦：中国车辆品牌较多，尤其是商用车，目前国内市场重型货车品牌有近20个，技术参数、品质、价位等各不相同。
同时，由于区域环境与市场的需求，常规品牌又衍生出众多定制车、改装车、组装车，这就造成了目前国内市场上流通的车型有200多种。
车型繁杂、配件标准不统一，给保险理赔带来诸多麻烦。
商用车配件市场混乱，造成事故车理赔难度加大：由于我国的汽车后市场发展属于初级阶段，特别是商用车，市场竞争激烈，且缺乏行业与标准约束,有虚开发票等造假现象。
事故车配件又多以覆盖件、总成件为主，需求量大，可模仿性强，全国各地副厂配件生产和组装企业众多。
部分维修企业为追逐短期利益而出现以次充好、以副代正等现象。
维修渠道多样化，导致赔付额度大：总体来说，商用车配件市场存在以下现状：品牌众多、车型繁杂、配件标准不统一、维修渠道多样、配件渠道不规范，主机厂配件定价高等。
由于维修价格、配件价格混乱无序，难以掌控，这也给各保险公司承保的重型货车理赔工作带来很大困惑，一定程度上导致保险公司赔付率大幅上升，也引发客户对价格的诸多投诉。
二、车身驾驶室知识1、驾驶室总成驾驶室，它不仅是驾驶员的工作场所，也是整个车的重要组成部分。
一般驾驶室包括车窗、车门、驾驶舱等。
驾驶室的造型有高顶、矮顶、尖头等几种，驾驶室是汽车最重要的部分之一，其设计好坏将直接影响到汽车的性能和安全性。
奥拓驾驶室各部件简介
奥拓驾驶室各部件简介奥拓驾驶室，全称奥拓驾驶室，是一款面向工程机械的轻卡。
它是奥拓系列的一款轻卡，奥拓系列有两种卡车车型：奥拓双车。
今天我们就来说一说奥拓驾驶室的配置。
•一、驾驶室框架驾驶室框架由钢板冲压而成，有三种形式：普通钢板、H型钢板、加强型钢板。
普通钢板：主要用于高端工程机械车上。
H型钢板：用于重型机械上，主要用于高空作业上。
加强型：用于普通货车上，主要用于城市物流车辆上。
•二、驾驶室上装驾驶室上装有几个主要部件：驾驶室主驾驶位、驾驶室前部、驾驶室中部、车尾部。
主驾驶位有座位、座椅靠背、扶手、后视镜等；前部有三扇玻璃幕墙，用于展示车辆内部空间。
驾驶室后部有车门以及天窗，用于观察车内外情况。
•三、空调空调，在货车上的地位不可替代，很多时候，货车司机都不会安装空调。
奥拓双车的空调系统采用的是德国博世系统，这是目前行业内最先进的制冷技术。
主要作用是将车厢内的温度调节至舒适温度。
奥拓双车的空调系统主要由外机和空调风道组成，外机的作用是将车厢内空气排出，以保证车内空气的新鲜；空调风道主要是将车厢内温度调节至舒适温度，同时将车厢内的温度调节至发动机正常工作温度附近；空调风道是将车厢内空气进行输送，从而保证车厢内干燥、清洁。
•四、驾驶室内饰驾驶室内部装修上，奥拓采用了大面积的黑色烤漆面板，上面是奥拓驾驶室专属的“LOGO”。
顶部的“L”形区域是装饰性线条，下方的空调出风口是装饰性线条。
中控台上有两个液晶显示器、4个蓝牙音响、冰箱、中央扶手、座椅调节、电动空调、液晶仪表盘等实用配置。
整体来说，奥拓驾驶室在配置上很齐全，做工上也非常精良；此外，奥拓还为驾驶室配备了很多安全配置，如: ABS防抱死系统、气囊减震系统、电子防炫目后视镜、电动空调、中控空调面板自动空调、仪表盘和空调面板自动空调等。
•五、油箱奥拓驾驶室最主要的部件就是油箱，的大小与汽车的发动机排量有关。
在卡车的结构中，油箱是一个主要的部件。
柴油的燃油量为1000 L/h。
货车四种布置形式介绍
对于货车来说，由于驾驶室和发动机的位置不同，可以划分为四种不同的形式，主要有长头式、短头式、平头式、偏置式，我们所说的长头式的特点就是说发动机的部位在于驾驶室的前面，如果发动机的少部分在驾驶室内，那就是短头式，如果发动机的位置在驾驶室里面，我们可以称之为是平头式，然而，驾驶室偏置的位置来看，发动机旁边的货车就可以称之为偏置式。
今天，我们就以平头式的货车为例来进行一下说明，主要的优点就是汽车的总长与轴距的尺寸的长短有一定的比例，其中的最小的转弯直径会很小，机动车的性能很好，在驾驶室内没有发动机的罩子和翼子板，如果总长经过缩短，并以此因素的影响来看，这个车辆的整备质量都比较小，驾驶员的视野会有了明显的改观。
大多是采用的是翻转的方式来进行驾驶，我们在驾驶室内可以改善发动机以及相关的附件，从这些附件的接近性来说，车辆的空间利用率就会有所提高。
然而，什么都没有，这种平头式的货车也有很多的缺点，前轴的负荷会比较大，汽车由于通过性变得不是很好，所以驾驶室在翻转的结构或是在一定的锁住的结构比较复杂，进出时很不方便，从离合器以及变速器的角度来说，操作的结构也很复杂，受热和振动也很大，比较容易发生正面的碰撞。
货车的车型分类标准
货车的车型分类标准货车是运输行业中非常重要的一种工具，它们可以将大量的货物从一个地方运输到另一个地方。
货车的种类繁多，每种车型都有其独特的特点和用途。
本文将介绍货车的车型分类标准，以帮助读者更好地了解货车。
一、按照装载方式分类1. 平板车平板车是一种装载方式简单、方便的货车，其特点是没有围栏和车厢，只有一个平坦的载货平台。
平板车的优点是装卸方便，适用于运输大型机器设备、建筑材料等大件物品。
2. 箱式车箱式车是一种装载方式为封闭式箱体的货车，其特点是具有固定的箱体和门窗，可以保证货物在运输过程中不受外界环境的影响。
箱式车适用于运输贵重物品、易碎物品等需要保护的物品。
3. 冷藏车冷藏车是一种装载方式为封闭式冷藏箱体的货车，其特点是具有保温、制冷、加热等功能，可以保证货物在运输过程中保持一定的温度。
冷藏车适用于运输冷冻食品、药品等需要低温环境的物品。
4. 自卸车自卸车是一种装载方式为自动倾卸式的货车，其特点是具有自动卸货功能，可以将货物自动倾卸到指定地点。
自卸车适用于运输散装物品、建筑垃圾等需要快速卸货的物品。
二、按照承载能力分类1. 轻型货车轻型货车是指总质量在3.5吨以下的货车，其特点是体积小、灵活性高，适用于城市内部短途运输。
2. 中型货车中型货车是指总质量在3.5吨至10吨之间的货车，其特点是承载能力较大，适用于城市内部和周边地区的中短途运输。
3. 重型货车重型货车是指总质量在10吨以上的货车，其特点是承载能力强，适用于长途运输和大型工程建设。
三、按照驾驶室分类1. 前驱式货车前驱式货车是指驾驶室在前部的货车，其特点是驾驶舒适、视野开阔、操作灵活。
前驱式货车适用于城市内部短途运输和配送。
2. 中置式货车中置式货车是指驾驶室位于中部的货车，其特点是承载能力强、稳定性好。
中置式货车适用于长途运输和大型工程建设。
3. 后驱式货车后驱式货车是指驾驶室在后部的货车，其特点是承载能力大、操作稳定。
后驱式货车适用于城市内部和周边地区的中短途运输。
各种货车规格知识介绍
各种货车规格知识介绍货车是一种用于运输货物的交通工具，根据不同的需求和用途，货车的规格也有所不同。
下面将介绍一些常见的货车规格及其特点。
一、载重量货车的载重量是指其能够承载的最大货物重量。
一般来说，货车的载重量越大，其承载能力也就越强。
常见的货车载重量有1吨、2吨、3吨、5吨、10吨等。
不同载重量的货车适用于不同的货物运输需求，例如1吨货车适合于小型货物的短途运输，而10吨货车适合于大型货物的长途运输。
二、车厢长度货车的车厢长度是指车厢的有效长度，即可用于装载货物的长度。
车厢长度一般以米为单位，常见的车厢长度有3米、5米、7米、9米、12米等。
车厢长度的选择应根据货物的长度和数量来确定，以保证货物能够安全、稳定地装载和运输。
三、车厢宽度货车的车厢宽度是指车厢的有效宽度，即可用于装载货物的宽度。
车厢宽度一般以米为单位，常见的车厢宽度有1.5米、2米、2.5米等。
车厢宽度的选择应根据货物的宽度来确定，以确保货物能够完整地装载和运输。
四、货厢高度货车的货厢高度是指车厢的有效高度，即可用于装载货物的高度。
货厢高度一般以米为单位，常见的货厢高度有1.5米、2米、2.5米等。
货厢高度的选择应根据货物的高度来确定，以确保货物能够安全地装载和运输。
五、车轴数货车的车轴数是指车辆的轮轴数量，常见的货车轴数有2轴、3轴、4轴等。
车轴数的选择应根据货物的重量和车辆的承载能力来确定，以确保货车能够稳定地行驶和运输。
六、驾驶室类型货车的驾驶室类型有单排驾驶室和双排驾驶室两种。
单排驾驶室适合于只有一名驾驶员的情况，而双排驾驶室适合于需要携带助手或其他乘客的情况。
驾驶室的选择应根据实际需求和驾驶员的人数来确定。
七、动力类型货车的动力类型有柴油动力和电动动力两种。
柴油动力适用于长途或重载货物运输，具有较高的扭矩和通过能力；电动动力适用于城市短途货物运输，具有零排放和低噪音的优点。
动力类型的选择应根据货物运输的环境和要求来确定。
货车驾驶室的分类
货车驾驶室的分类货车作为经济发展中不可或缺的物流运输工具，其多样性和效率也日益受到关注。
在货车的不断更新换代中，驾驶室是关键的组成部分之一，它们的不同结构和功能也对货车的整体性能产生着不同的影响。
本文即基于这一背景，介绍货车驾驶室的分类和特点。
一、桥架式驾驶室桥架式驾驶室可理解为将驾驶室设置在车体桥架之上，使得驾驶员有更加全面的视野，不会因为车体后部受限而影响到行驶安全。
同时，这种驾驶室采用独立悬挂，使得车身噪声、震动等缺陷得到有效解决。
不过，桥架式驾驶室的结构也使得它的重量大，成本较高，且布局空间较小等问题也需要特别注意。
二、前挂式驾驶室前挂式驾驶室往往将驾驶室设置在车头的前方，并通过支架连接车身。
这种结构让整车的负载更加均匀，可以降低车辆高度和重量。
并且，前挂式驾驶室还可以将活动空间放大，为驾驶员创造更加舒适的驾乘体验。
但是，其制造和安装也比较繁琐，维修成本相对较高。
三、后置式驾驶室后置式驾驶室的意思就是将驾驶室设置在整车的最后一部分，与货箱相连。
这种结构可以减少车头部分的空气阻力，降低车辆油耗和污染，同时也提高了驾驶员的安全性，因为驾驶员能够更加专注于操作后部的货物运载情况。
不过，后置式驾驶室的驾乘舒适程度较差，不太受到驾驶员的欢迎。
四、自卸式驾驶室自卸式驾驶室是一种特殊的结构，即驾驶室和货箱采用可拆卸设计，以便于在货物运输过程中快速完成车头和货箱间的连接和分离。
这种结构入手成本较高，因为需要增设较多的部件和设施，但是在货运吞吐量大和物流周期短的情况下，自卸式驾驶室也是一种更加优秀的选择，能够提高物流效率。
总的来说，货车驾驶室的分类有很多，可以根据车型、用途、结构等多方面考虑。
而在选择货车驾驶室的时，需要考虑到货物种类、装载情况、道路环境、驾驶员操作体验等多个因素，才能选择最佳的驾驶室结构和功能，为物流运输工作提供更加稳定的支持。
国六9米6货车新车价格大单桥驾驶室说明
国六9米6货车新车价格大单桥驾驶室说明
中国六9米6货车新车价格大单桥驾驶室说明
近日，我国的六十九米六货车新车价格大单桥驾驶室受到了广大汽车行业从业者的热切关注。
为了更好地满足大家的热情，相关部门在研究完相关资料信息后，特别组织发布说明如下：
对于新车价格，该六九米六货车新车价格差异显著，预计国家相关政策稳定市场价格,宣布“活期”标准价格:福特蒙迪欧宽驾驶室货车213,000元;普罗特斯宽驾驶室货车205,000元；福特散热器箱驾驶室货车210,500元；昌河大桥驾驶室货车261，500元；夏利驱动驾驶室货车200,000元。
另外，关于六十九米六货车桥新车驾驶室，据悉其宽度有三种：宽度3000mm 的货桥，驾驶室长度3200mm；宽度2500mm的货桥，驾驶室长度4200mm；宽度2500mm的货桥，驾驶室长度4800mm。
同时，使用中国六九米六单桥驾驶室货车，也可实现全地球旅行ai欧美概念实现最大拉动效果。
此次发表的新车价格大单桥驾驶室说明，更好地满足了用户的使用需求。
它的流行，将为汽车行业从业者带去新的收入，为全体汽车从业者和民众创造更宽广的就业岗位，促进我国汽车行业的发展贡献力量，也有望起到一定的社会效益。
常用驾驶室简介
四、D913与D916系列驾驶室 1、D913
A、D913系列驾驶室按照悬置型式分为D913-II、D913-III,外形尺寸 相同 B、 D913 ： 1880mm×2270mm （含轮罩） ×2000 mm （含脚踏板 护罩） C、前面罩型式可选装
2、D916V
A、D916V系列驾驶室按照悬置型式分为全浮与半浮 B、 D916V ： 2100mm×2480mm （含轮罩） × 1990 mm （含脚踏 板护罩） C、前面罩型式可选装
常用驾驶室总成外观尺寸
一、轻卡系列驾驶室总成
1、1730 2、1880 3、2025 二、153系列驾驶室 1、1061 2、153G 3、153K 4、153V 5、153W 三、长头140-II系列驾驶室 1、140-II普通 2、140-II豪华 四、D913与D916系列驾驶室 1、D913-II 2、D913-III 3、D916V 4、D916W 五、T702系列驾驶室 1、T702 2、T702W（开发中）
轻卡系列驾驶室 1、1730-B07
A、1730驾驶室本体分为单排与排半、双排座三种 B、1730单排：1470mm×1730mm（不含轮罩）×1724mm 1730排半: 1870mm×1730mm（不含轮罩）×1724mm
2、1880-B07
A、1880驾驶室本体分为单排与排半两种 B、1880单排：1470mm×1880mm（不含轮罩）×1724mm 1880排半: 1870mm×1880mm（不含轮罩）×1724mm C、前面罩型式可选装
三、140-II系列
A、140-II按本体分为排半与双排座，按照覆盖件分为标准、加宽型、 加长加宽型、缩短型，现只对常用的排半做简介 B、140-II排半标准型：2572mm × 2098mm× 1540mm 140-II排半加宽型： 2572mm × 2198mm× 1540mm 140-II排半加长加宽型： 2672mm × 2198mm× 1540mm 140-II排半缩短型： 2468mm × 1980mm× 1540mm
volvo全系列卡车驾驶室介绍实用教案
天窗/车顶天窗 驾驶室配备一个固定天窗，或者选配可打开50mm的车顶天窗。它可以作为紧急出口使用。 车顶天窗可以手动或电动操作。
方向盘 方向盘有两个尺寸（直径为450mm或500mm），具体视卡车规格而定。方向盘的高度最 多可调整90mm，角度最多可调整28度。通过可调式转向传动轴（选配），方向盘可以在 垂直位置在-5°至+15°之间调整，从而提高驾驶员的舒适度。
第9页/共18页
第十页，共19页。
多用途专业级卡车，具备出色的操控性和运营(yùnyíng)经济性。 4×2、6×2、6×4、8×2或8×4 D11或D13（330到500马力）
第10页/共18页
第十一页，共19页。
Globetrotter型驾驶 Globetrotter LXL型驾
全新FM
室（FM-HSLP）可为 驶室（FM-XHSL）可为最
系统可检查电池的运行状况，以确保卡车的起动性能。它能够计算驾驶室空调所需的致冷 功率。如果电池未充足电，系统将计算它的用量多少（以免影响起动性能）。通过这种方 式，它能够整晚提供舒适、稳定的致冷性能。
该系统比市面上同类系统的噪音约低20dB，进一步提高了睡眠质量。
空调系统完全与车辆的正常通风系统*集成在一起，冷、热空气被轻松地等分后分别通过普 通的通风口输送。驾驶室空气动力学和驾驶室内的站立高度不受影响。
舒适型 L:2,000mm NH:1,605mm
卧铺型 L:2,200mm NH:1,605mm
第二页，共19页。
长途运输的全新领导者。打造无与伦比的驾驶员舒适度和运转(yùnzhuǎn)经济性。 车辆总重 可达 100 吨 发动机 D13A：420、460、500和540马力 D16E：540、600和700马力 驾驶室 卧铺型驾驶室、Globetrotter型驾驶室、Globetrotter XL型驾驶室
北奔重卡V3车型驾驶室配置的说明
关于V3车型驾驶室配置的通知
北奔重卡V3 河南地区销售电话139********
公司各单位：
为了更好地向市场推广V3新产品车型，同时实现产品的差异化和模块化、经过公司研究确定了V3驾驶室的配置（豪华版长驾高顶、普通版长驾高顶、豪华版长驾平顶、普通版长驾平顶、豪华版中长驾平顶、普通版中长驾平顶、豪华版短驾平顶、普通版短驾平顶），现特将各种驾驶室的配置表下发（详细配置见附件），以供各部门使用。
北奔重卡V3 河南地区销售电话139********
包头北奔市场部
发：销售公司、研发中心、物供部、制造技术部、车身公司、总装公司、质量保证部、市场部、国贸公司、备件公司、财务审计部、车桥公司
编制：李永清校对：张桂福
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备注：经过和研发中心落实表格中的针对工程车的手动调节大灯和标准版卧铺箱从2010年11月份具备批量生产的条件，铁质工程保险杠和工程版视镜系统从2010年12月份具备批量生产的条件，在此之前上线的车辆如果涉及到以上四项内容由研发中心出现场指令指导生产。
3。
重卡驾驶室研究报告V2.0
重卡驾驶室研究报告---宽体系列V2.0驾驶室形式定义重卡驾驶室按车身宽度划分为宽体、窄体系列，集瑞联合重卡驾驶室系列规划也分为宽体和窄体两大系列。
本研究报告是第一期，研究规划宽体驾驶室；窄体驾驶室研究列入第二期研究报告。
一、按车身长度定义1. 单排驾驶室（SHORT)，也称标准驾驶室1.单排驾驶室（SHORT)，也称标准驾驶室驾驶室只有驾驶员一排座椅，座椅后部空间长度在200mm之内，仅留少许座椅靠背的调节，驾驶室总长度一般在1750mm以内。
2. 1.25排驾驶室（MEAN)，也称中长驾驶室介于单排与1.5排驾驶室长度之间，座椅后部空间宽度在400-500mm之间，即可布置卧铺，也可作为储物区布置。
其驾驶室总长度一般在1900-2050mm之间。
3. 1.5排驾驶室（LONG)，也称加长驾驶室驾驶室内除了驾驶员座椅外，后部布置双层卧铺，卧铺宽度在600mm以上，驾驶室总长度一般在2050-2500mm之间。
国外也称为卧铺（夜间）型驾驶室。
4. 双排驾驶室(CREW)，也称工作队型驾驶室驾驶室内前后有两排座椅或其他特殊布置，主要用于市政消防等专用车领域。
驾驶室形式定义二、按车身高度定义1.低顶（LOW)，也叫平顶驾驶室内高一般在1650mm以内。
3.高顶（HIGHLINE)驾驶室内高一般在1800-2100mm之间。
2.中顶（NORMAL)驾驶室内高一般在1650-1750mm之间。
4.超高顶（TOPLINE)驾驶室内高一般在2200mm以上，该驾驶室主要在用于欧美市场。
目录一、国内主流厂家驾驶室形式调查二、国际著名品牌重卡驾驶室形式调查三、工程车驾驶室长度形式分析一、国内主流厂家驾驶室形式调查1. 解放驾驶室2.东风驾驶室3.重汽驾驶室44.华菱驾驶室解放J6P驾驶室J6P驾驶室宽度2490mm，分为平顶单排、平顶排半、高顶双卧三种规格。
其中高顶可以选装导流罩。
1、平顶单排驾驶室（双人座椅，无卧铺）匹配在自卸车和水泥搅拌车，以工程类运输为主。
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货车驾驶室的分类
在我国货车中驾驶室可分为平头驾驶室、可翻式驾驶室、长头驾驶室、加长驾驶室。
下面，为大家简要说明下各种货车驾驶室：
平头驾驶室，是指发动机在其后下部的货车驾驶室。
它的优点是：
①汽车的长度和轴距较小。
可减轻汽车整备质量，提高机动性。
②视野开阔。
因此，平头驾驶室逐渐成为载货汽车驾驶室的主流。
它的缺点主要是不便于检查和维修发动机。
为此，发展了可翻式驾驶室。
可翻式驾驶室，是指可以向前倾翻的货车平头驾驶室。
目前已被载货汽车普遍采用。
平头驾驶室的主要缺点，是不便于检查和维修发动机。
可翻式驾驶室，就是针对这一问题开发出来的。
整个驾驶室可绕前下方的一根转轴向前倾翻。
平时，驾驶室的后部靠锁紧机构锁紧。
需要检修发动机时，将锁紧机构打开，驾驶室就可以向前倾翻一定的角度，以便驾驶员和维修人员接近发动机。
在转轴处，通常采用扭杆弹簧承受驾驶室所受的部分重力，这样，当需要倾翻时，只需较小的力就能把驾驶室翻起.
长头驾驶室，是指位于发动机之后的货车驾驶室。
它的优点是：①结构紧凑，刚性好。
②便于检查和维修发动机。
③与发动机隔
离，夏季不会过热，也不容易窜人废气。
它的缺点是汽车的长度和轴距较大，视野较差。
加长驾驶室，是指将普通驾驶室加长的货车驾驶室。
普通驾驶室中，只设一排座位。
加长驾驶室，就是在这排座位的后面加长，再设第二排座位或卧铺。
加长驾驶室常见的形式是再设第二排座位，在我国，叫做双排座驾驶室。
它可以作为客货两用汽车使用，也可以搭载装卸人员，十分方便。
前一时期，在我国非常流行。
加长驾驶室的另一种形式是再设一个卧铺。
卧铺可以是单层的，也可以是双层的。
在国外的长途载货汽车中，这种形式十分流行。
进行长途运输时，一般由两个驾驶员轮流驾驶，其中一个就可以在卧铺上休息。
特种改装车品种有洒水车、油罐车、垃圾车、吸粪车、吸污车、自卸车、厢式货车、半挂车、清障车、随车吊、高空作业车、教练车、散装水泥车、化工车、消防车、汽车配件、水泥搅拌车、牵引车等。
专用汽车定义：指装有专用设备、具有专有功能、用于承担专门运输任务和专项作业的汽车。
功用：1提高汽车的运输效率，降低运输成本。
2保证货物的运输质量，减小货差和货损。
3节约包装、缩短装卸时间、减小劳动消耗。
4可提高货物运输的安全性、减小环境污染。
5可扩展汽车的功能，促进汽车工业的发展。
乘用车定义:指在设计和技术特性上主用于载运乘客及其自身行李和临时物品的汽车。
车辆识别代码（VIN）：是为识别车辆运输而指定的一组字码组成的代号。
是由制造厂按一定的规则，依厂的实际而定是车辆的身份证是唯一的。
二类底盘：指带有驾驶室的汽车底盘，三类是无驾驶室的底盘。
发动机的布置和驱动形式（FF）（FR）（RR）（MR）（NWD）
驾驶室的布置形式：平头式，短头式、长头式、偏置式四种。
汽车的总体布置注意因素：
1发挥专用车的功能、2满足汽车底盘高的要求、3满足有关法规的要求、4避免上装货物的集中、5减小底盘总成的改动、6提高质量系数。
专用汽车的主要尺寸：1汽车的外廓尺寸、2轴距、3轮距、4质量高度、5前后悬、6车头长度、7车厢尺寸
增压器：机械驱动式（叶片式、螺旋式、罗茨式）、动能式（气波式、废气涡轮式：由废气涡轮、中间壳和压气机）
中冷器：风冷、水冷。
作用是增长进气密度。
动力输出装置（取力器）类型：发动机取力、变速器取力、分动器取力和传动轴取力
辅助制动装置种类：排气制动、液力减速、电力减速
功用：为了减轻、分流行车制动器的负荷，提高行车速度和运输效率，确保制动减速平稳，防滑和行车安全和减少轮胎的及摩擦片的损坏。
导流罩的功用：1改变汽车的空气动力性、2是提高汽车生产效率、降低燃料消耗、3改善使用性能的重要措施。
专用汽车液压传动装置
液压传动：是以液体作为工作介质，靠液体在密封容积变化中的压力能实现运动和传动传递的传动形式。
液压传动装置的组成：1动力元件、2执行元件、3控制元件、4辅助元件、5工作介质。
选购液压油要求有适宜的黏度和良好的黏温特性
液压油的作用：传递能量的介质、作为润滑剂润滑运动零件表面，保持液压油的清洁，是液压装置正常工作的关键。
油箱的功用：储存液压系统工作所需的油液，散发系统工作中产生的热量分离并散发油中气体。
自卸汽车：是以运送货物为主且具有可倾斜的车厢的汽车。
它是能将车厢倾斜一定角度卸货，并靠自身质量使车厢自行回位的专用汽车。
自卸汽车的分类：按货物倾斜方向（后倾式、侧倾式、三面倾斜式）;按传动系（机械传动式、液力机械传动式、电力传动式）自卸车倾斜装置的组成部分：1倾斜机构、2液压驱动系统、3附件系统。
自卸车倾斜机构的结构形式：1直推式倾斜机构、2连杆式的倾斜机构。
自卸车车厢的结构形式有：1平底式（一般用于侧倾式和三面倾斜式的轻、中型自卸车）、2船底式、3半簸箕式、4全簸箕式（2、3、4一般用于大中型后倾式自卸汽车）
汽车列车：是指一辆汽车（货车或牵引车）与一辆活一辆以上挂车的组合。
汽车列车按其结构不同可分为：1全挂汽车列车、2半挂汽车列车、3双对汽车列车、4特种汽车列车。
牵引汽车：指专门或主要用于牵引挂车的汽车。
按用途可以分为：1全挂牵引汽车、2半挂牵引汽车。
挂车：指有汽车牵引的用以载运人员或货物而本身无动力驱动的车辆。
挂车按货台形式分类：1平台式挂车、2阶梯式（鹅颈式）、3凹梁式挂车。
半挂车的结构形式：由车架总成，底盘总成，车厢总成，支撑总成，悬架总成和电器总成及制动总成。
连接装置的分类及使用要求：1牵引链接装置（用于牵引汽车与全挂式或挂车与全挂车之间）、2支撑连接装置（用于牵引汽车与半挂车之间的连接）
支撑连接装置包括:1装在牵引汽车车架上的牵引座、2装在半挂车前部的回转牵引销。
钢板弹簧平衡悬架：有单轴、双轴和三轴悬架、各副钢板弹簧又可以以不同的片数组成，以满足不同的最大装载要求。
按相对与车轴位置的不同分：1上置式、2下置式（可以降低挂车货的高度）
挂车的附属装置：1辅助支撑装置、2安全和信号装置、3电气设备、4备胎固定装置。
罐式汽车：指装有罐式状容器的运货汽车。
罐式汽车特点:1提高装卸运输效率、2保证货运质量、3利于运输安全、4改善装卸条件，减轻劳动强度、5节约包装材料，降低运输成本。
卸货方式：重力卸货、动力卸货和真空卸货。
罐体的截面形状有：圆形，椭圆形，腰鼓型，矩形，倒凸型，棱形。
罐体的封头形状有：椭圆形，蝶形，锥形，平板型。
罐体材料：普通碳素钢，合金钢，不锈钢，铝板，铝合金板，玻璃钢，塑料。
罐体的防腐外观：1涂锌、2涂锡、3涂铅、4涂铝、5塑料衬里、6橡胶衬里。
静电消除装置：1拖地胶带或链条、2绞盘式接地装置、3静电中和装置、4高电马率涂层、5限定油液流速
粉罐车：装定水泥、煤粉、石粉、面粉、化学粉粒等散装粉料的专用汽车。
粉罐车的卸料方式：重力卸料、机械卸料、气力卸料。
冷藏车的制冷方式：1机械式、2液氮式、3冷板式、4干冷式、5水冷式。
隔热层：内外蒙皮间无骨架的空间均填充隔热材料。
材料：早期（矿渣、软木、聚氯乙烯棉）、目前（聚苯乙烯泡沫塑料和硬质聚氨酯泡沫塑料）
混凝土搅拌车的分类：温料式、干料式、半干料式。
起重举升车：装有起重设备或可升降作业台（斗）的专用汽车。
汽车起重机的分类：1按起重质量分（轻型。
中型、重型和超重型）、2按传动装置形式分（机械传动、电力传动、液压传动）、3按起重装置汽车水平的转动范围（全回转式、非全回转式）
起重臂的形式：伸缩式、桁架式，折叠式。
支脚的结构形式：H式、X式、蛙式。
随车起重运输车的起重装置：前置式、中置式、后置式。
高空作业汽车举升机构的分类：伸缩臂式、折叠臂式、剪式、套筒式、云梯式。
集装箱：运输货物的容器。
功能：1货运的聚集单位、2车辆的活动单位、3货物的外部包装、4货站的临时仓库。
清扫汽车的分类：清扫式、真空洗扫式（湿式、干式）
清障车的分类：运载类、起吊牵引类。