电动汽车无线充电系统的设计与仿真

电动汽车无线充电系统的设计与仿真①

季乐乐，高文根，陈宗禹

【摘要】介绍了电动汽车无线充电系统的架构，分析了系统的基本原理，控制方法，谐振补偿结构，线圈设计。对比分析了常用的SS 补偿结构和新型的LCC 补偿结构，指出SS 补偿结构不易控制和大功率效率低的缺点和LCC 补偿结构具有一次侧恒流和原副边单位功率因数等特点，LCC 补偿结构更加符合电动汽车无线充电技术的要求。文中采用LCC 补偿结构，同时对电动汽车无线充电系统中的线圈进行设计，摒弃其他因素重点分析铁氧体的厚度与矩形线圈的长宽

比对耦合系数的影响并针对电动汽车停车错位的实际情况，对双 D 矩形线圈进行优化设计，并给出仿真结果。关键词：电动汽车；无线电力传输；双 D 线圈；LCC补偿网络

【期刊名称】佳木斯大学学报(自然科学版)

【年(卷),期】2019(037)002

【总页数】5

【关键词】Key words: electric vehicle; wireless power transmission; double D coil; LCC compensation network 基金项目：安徽省高校自然科学研究重点项目"(KJ2017A107)" 。

0 引言

电动汽车(EV)在提供卓越的能源效率的同时为减少二氧化碳排放提供了巨大的

潜力。由于无线充电相比有线充电来说更加安全，方便。现在的电动汽车充电

技术从有线向无线转变。在文献[1] 中用三维有限元软件对圆形线圈的磁芯结构进行优化，使系统具有良好的传输能力。文献[2] 分析和总结了用于实现恒定

(负