液压电梯的发展概况和前景

上层可存取车,升起时,下层可存取车。两层或三层升降横移式一般在某层或中层有一个空车位,可使车调出。

各类型的机械式停车库一般还有其它附属设备,如转盘用于汽车原地调头转向;停车位置检测、消防、通风、照明等安全装置及停电时的取车装置等。

4　国内外的现状

国外以日本为代表,70年代初其机械式停车库就应用较多,现今型号齐全,标准体系完整,技术先进。

国内目前涉足的机械式停车库的设计、制造单位在10家左右。而真正能生产出产品且被应用的单位则更少。从目前已建成的车库来看多位于北京、上海等大城市,从建成的车库类型来看,几乎均为垂直循环式和升降式两种。一般为参考国外样机设计制造的,或引进国外技术制造的,也有整机进口的。无论从设计研究方面还是生产制造方面,国内都处于刚刚起步的状态,与国外的差距很大。

5　结语

机械式停车库设备归属于“建设机械与设备”,作为国家建设机械行业主管部门的建设部,充分认识到搞好机械式停车库的研究开发,对于促进城市的发展建设,理顺城市交通运行的重大意义。因此建设部发文要求各有关部门认真做好机械式停车库的发展规划,开发产品、引进技术、消化吸收、推广成果、质量管理及产品标准的制定等工作。预计不久的将来,机械式停车库的发展必将迈上新的台阶。

[1]赤城启允,志方洋介:机械式地下驻车场施

工 ƒ の开发,建设机械化,1994,5 [2]日本机械学会编:机械工学便览

(作者地址:北京市安定门内方家胡同21号

邮政编码:100007)

液压电梯的发展概况和前景

山东建筑工程学院机电系 邵宪琴　楼　东

内容摘要:综述国外液压电梯的发展概况与现状,总结其技术特点和控制方式,介绍了国内液压电梯的研制与现状,并指出液压电梯的潜在市场和发展前景。

关键词:液压电梯　发展　现状　控制　系统　市场　前景

液压电梯是由液压传动的电梯,通过液压动力源(泵站)把油压入油缸,使柱塞向上,直接或间接地作用在轿厢上,使轿厢上升。轿厢的下降一般靠轿厢自重使油缸内的油返回油箱中。液压电梯分为由柱塞直接顶升轿厢的柱塞直顶式和在绳索式电梯的提升机构中使用油缸或在单柱塞式中使用油缸的间接柱塞侧顶式两种。1　国外液压电梯的发展概况与现状

1867年在巴黎的万国博览会上,首次展出手动钢丝绳操纵的水压间接式的液压电梯。不久,油压直接式的液压电梯也问世了,并且从1870年始,到19世纪末逐步得到发展。液压电梯的发展比曳引式电梯晚,真正大规模推广使用是从50年代末开始,60年代进入持续稳定增长期,70年代,液压电梯进入了迅猛发展阶段,80年代,液压电梯技术更加成熟,其市场占有率逐步增加。以美国市场为例,1965年订货量3632万美元,销售台数为2875台,占电梯总

销量的2618%,以后稳步上升,1983年液压电梯订货额突破3亿美元,1990年增至316亿美元,销售台数占电梯总销售量的7114%,90年代液压电梯仍保持迅速发展的趋势。从世界范围来看,国际电梯市场上,10层(40m)以下建筑中的电梯70%采用了液压电梯,即使在高层建筑较多的日本,近几年液压电梯的增长速度也是相当惊人的。1970年市场占有率仅313%, 1980年突破10%,1991年增至2715%。欧洲现有电梯320万台,估计占世界现有电梯的15%,一般认为有50～60%是液压电梯。欧共体诸国液压电梯的年平均装机量占总量的45%,其中德国近3～5年的平均新装电梯数量中,液压电梯约占55%。而北欧诸国则高达80～90%。近20年来美、日、德三国液压电梯生产的统计数字见下表。

美、日、德生产的液压电梯台数

年份美国日本德国总计

1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 19923488

4043

4049

5324

4997

3690

3623

5026

5614

6222

6074

6080

6041

7487

8371

8874

8261

8911

9396

8519

8100

7604

7734

340

268

261

429

390

314

465

536

848

1100

1492

1614

1900

2254

2873

3131

3543

4089

5875

6900

7900

9000

10000

1792

1925

1715

2460

2290

2211

2632

2916

2883

3601

3966

4547

4421

4997

5411

5184

5242

5498

6672

6860

7046

7854

8038

5691

6307

6097

8286

7751

6290

6796

8555

9423

11002

11612

12322

12444

14821

16739

17274

17132

18585

22004

22368

23136

24549

25864

2　液压电梯的技术特点

液压电梯长期来被人们认为是高能耗电梯。曳引驱动电梯与现有的液压电梯相比,其所需能量要小得多,但是,新一代间接式液压拖动电梯的出现,其能耗已接近于曳引驱动电梯。间接式液压电梯具有一曳引活塞和补偿对重,与直接式液压活塞电梯相比,驱动功率可节省最大到70%。其对重部分地补偿了轿厢自重及负荷,却又保留了其结构轻巧、小径油缸及油量少等优点。经几年的使用证明,若将曳引活塞系统较大的投资费用,和运行期间的全部费用加在一起考虑,其综合费用是相当低的。新型液压电梯的出现致使竞争中液压电梯形势更加看好。

在国际电梯市场竞争中液压电梯形势看好,并保持畅销,主要是由于具有以下优点。211　技术性能好

液压系统传递动力大且均匀平稳,其比例阀能实现无级调速、平层准确。电梯运行时加速度小,速度曲线变化平缓,因此舒适感优于调速电梯。液压电梯安全保护装置齐全,安全性好,可靠性高。液压系统的功率质量比大,同样规格的电梯,载重量大。通过合理设计和采用低凝阻燃液压油,可以大大降低噪声和有效地防止可燃气、液体的燃烧。液压电梯下行时,靠自重产生的压力驱动,能节省能量。

212　对建筑结构性能要求低,处置简便

机房位置自由,液压驱动系统依靠油管传递动力,可自由随意排列设置。通常液压驱动系统与控制屏等设于邻接井道的同一机房内,不需要在井道上方设立要求和造价都高的顶层机房,且机房占地面积仅4～5m2,比曳引驱动的电梯机房小。液压电梯柱塞下端设有挡块,能用机械方式防止轿厢上升超过极限位置,从而使顶层间隙能够取小些,其层高控制在建筑物的层间距离以内,对上层建筑没有影响,简化了建筑物的设计工作。另外,由于液压电梯轿厢自重及载荷等垂直负荷均通过液压缸全部作用于井道地基上,因此,对井道的墙及顶部的建筑性能要求低,从而既扩大了建筑物的有效使用面积,又降低了建筑造价。

213　使用维修简便