AMT换挡、离合器结构功能分析(一类特选)

AMT执行机构分析

AMT执行机构其主要功能是实现离合器的接合、分离和换挡、选挡功能。主要由供油机构、换挡和选挡机构、离合器控制机构三部分构成。如图1~5所示。其中图1是AMT执行机构的整体图；图2、3是AMT换挡机构的两个视图（包括离合器的控制电磁阀及其进油口）；图4是AMT供油机构和离合器控制机构图。下面分别对各油路接口以及供油机构、换挡和换挡机构、离合器控制机构进行分析。

图1 AMT执行机构整体图

1油路接口分析

图4中的油泵出油管（16）与图3中的总进油口（12）接通，由油泵为整个换挡机构和离合器控制机构供油；图2中的总出油口（10）与图4中的回油管（25）相接，整个换挡机构由此回油到油箱；图2中的离合器进油口（9）与图4中离合器进油管相接，为离合器控制液压缸提供控制油液。

图2 AMT换挡机构图

1—换挡位置传感器；2—换挡液压缸；3—选挡位置传感器；4—选挡电磁阀1；5—选挡电磁阀2；6—换挡电磁阀1；7—离合器控制电磁阀；8—蓄能器；9—离合器进油口；10—总回油口；11—压力传感器

图3 AMT换挡机构续图

12—总进油口；13—选挡液压缸；14—换挡电磁阀2

图4 AMT供油机构及离合器控制机构

15—离合器进油管；16—油泵出油管；17—电机控制线；18—油箱；19—离合器推杆；20|—电机；21—油泵；22—油泵进油口；23—离合器控制液压缸；24—位置传感器；25—油箱回油管

2 供油机构分析

图4中，电控系统通过电机控制线（17），输入控制信号给电机（20），控制电机的旋转，从而带动油泵（21）的运转，油泵开始从油箱（18）抽油。油液通过总进油口（12）进入换挡机构（如图2、3）和离合器控制电磁阀，从而为AMT的换挡、选挡和离合器控制提供用油。此外，在图4的进油路上还装有蓄能器（8），它可吸收液压泵的脉动压力，起到稳定进油路油压的作用。

3 换挡、选挡机构分析

为了实现换挡和选挡，换挡电磁阀1（6）、换挡电磁阀2（14）分别控制换挡液压缸（双作用三位置液压缸）的两缸，通过对进入液压缸两缸的油液进行控制，获得三个控制位置，带动换挡拨叉选1-R挡、2-3挡、4-5挡，从而实现换挡；选挡电磁阀1（4）、选挡电磁阀2（5）也是通过对进入选挡液压缸（13）两缸的油液进行控制，达到对选挡液压缸的两缸进行控制，获得三个控制位置，从而实现选挡，其中中间位置处是空挡，两端分别是要选择的的两个挡位；换挡电磁阀和选挡电磁阀联合作用，实现了包括五个前进挡和一个倒挡的六挡换挡；在换挡液压缸和选挡液压缸上分别装有换挡位置传感器（1）和选挡位置传感器（3），用来测档位位置和选挡位置并将其传送给电控系统。此外，压力传感器（11）直通选挡电磁阀1，测得油路压力，提供给电控系统。

由于换挡液压缸功能的重要性，在此对它的工作原理进行了分析。换挡液压缸是中间输出式双作用三位置液压缸，结构如图5所示，缸筒内设两个滑套,活塞杆中部固定换挡拨指,液压缸两侧缸分别有进油口，由两个换挡电磁阀控制。当液压缸的左缸进油时,推动活塞杆和右滑套向右运动,换挡拨指带动换挡拨叉运动，变速器到达1-R挡，然后选挡。左右两缸同时进油时,右缸的作用面积为滑套加活塞杆,左缸的作用面积仅为活塞杆,在差动力的作用下活塞杆及右滑套向右运动,到达中间位置后活塞杆左右两侧的作用力相等,活塞杆停止运动,变速器回到2-3挡。当液压缸的右侧进油时,推动活塞杆和左滑套向左运动, 换挡拨指带动换挡拨叉运动，变速器到达4-5挡。