计算机计划-高铭

还可以通过发送电报制作SITA飞行计划(TYPE-B)
这是制作Jeppeson飞行计划的软件JetPlanner
计算机飞行计划的组成及讲解
我们常用的SITA飞行计划由以下几个 部分组成：
放行单 计算模式 油量信息 计算机计划主体 风温数据 其他信息（FPL、AFTN地址、ETOPS 信息等）
放行单部分
源自文库
A备LT降ERNATE 4803 0036
H等OL待D
3224 0030
T滑AX入Y IN
0
R上EQ述D油量之和103854 1218
E额XT外R油A 量
1345 0013
T滑AX入YOUT
600
T总OT油A量L 105799 1231
ZSPD/EKCH LRC CRZ AC 2093 CORR BRWT LDGWT ZFWT REGN . .. . 346696 259002 241497 B2093 . .. . 平均AV风G分W量/C M20 ISIAS偏A差D值EV P05 . .. . . .. . 到E备DD降H场F的L飞2行4高0 度0、1距82离、M.马7赫3 数W、/C风M分0量22
RELEASE TO AIR CHINA CAOTEST / 0240150年3288月42日01053:2A8UG
P浦V东G/-哥ZS本P哈D 根- CP备H降/E场KC汉H 堡A（LT初N放H计AM划/）EDDH
S班C表HE计D划UL浦E 东P1V8G0/0Z-0S6P5D0阿1姆80斯0特Z-丹AMS/EHAM 0620Z
他们分别以“节”和“度”为单位。 3、REQD=DEST+RESERVE+DEST MNVR+
ALTERNATE+HOLD+TAXY IN+OH DIFF 4、TOTAL=REQD+EXTRA，也叫轮挡油量。 5、OH DIFF油量是在设定最低落地剩油的情况下出现的，
如果落地所需剩油不需要满足最低要求剩油也能满足飞行计划 时，系统会增加OH DIFF油量以满足最低落地剩油。
2）LDGWT ≤ MLDW
3）TAXIWT ≤ MTAXIW 4）BRWT ≤ MTOW
如果在制作过程中出现不满足上述要求的情况，系 统将会自动超控业载以满足上述所有条件。
在制作飞行计划的过程中如果发现上述重量中有达 到最大值的情况时一定要注意检查载量，看看是不是需 要拉货。
2.2计算模式部分
T滑A出XY耗油OUT
2）计算机计划的作用是什么？ 规范公司航班的运行管理，为机组提供
可行性飞行数据，减少飞行员的工作压力， 降低公司运行成本，提高公司经济效益。
3）计算机计划的优点？ 相对于手工飞行计划，计算机计划更加准确，
减少人为误差进而提高了安全性；通过航路优选、 选择最佳飞行高度等手段提高了经济性；计算效 率也比手工计划更高。
... ... ... ... . .. . .. . . .. . . .. . NOTE - L着D陆GW重T量I包N括CL航U路DE机S动R油ESERVE FUEL . .. . . .. .
ENTRY
EXIT P航V路GA代MS号002
R二E次CL放R行 DEDREERXEX到阿姆/斯EH特A丹M DEST EHAM 9611 0135 RESERVE 1500 0015 DEST MNVR 900 0005 ALTERNATE 4768 0036
T滑AX行I重WT量347296 松BR刹W车T 重3量46696 Z无FW油T重量241497 P业L载D重量099795
初L放DG机WT场落(E地K重CH量) 259002
目L的D机GW场T落(地EH重A量M) 252997
M最L大DW落2地6重08量15
FUEL SUMMARY (ZSPD-EKCH)
2）签派放行单上有什么信息？ 签派放行单至少包括每次飞行的以下信息： A. 公司或机构的名称； B. 使用飞机制造厂家、型号和登记号； C. 航班或航次和飞行日期； D. 机长及每一飞行机组成员姓名； E. 起飞机场、目的地机场、备降机场和航路； F. 起飞最低燃油量。
3）签派放行单要保存多久？ 签字的签派放行单原件应至少存档3 个月
计算机计划介绍
高铭 2015年
主要内容
计算机飞行计划 计算机飞行计划的组成 计算机计划中油量信息 计算机计划中业载、飞机重量信息 签派放行单 签派放行单的作用 签派放行单包含哪些信息 签派放行单的保存
关于计算机飞行计划
1）什么是计算机飞行计划？ 计算机飞行计划就是根据航班实际运行
的气象条件、航行条件、飞机性能、业载 情况等运行环境的评估，通过特定的计算 机软件计算出符合要求的飞行航路、高度， 并计算出该种运行条件下的油量情况、飞 行时间等飞行计划要素。我们把这种飞行 计划称为计算机飞行计划。
Z至S下HA一个情报区转换SH点A之NG前H的AI所属FI情R报区四字码、情报区名称CH、I情NA报区所属国家
1）在放行单上签字表明什么？ （1） 已经确认飞机适航； （2） 所飞航路或航段上的通信导航设施处于良 好的工作状态，或其他可用的导航设施可以起到 等同作用，符合航路批准的要求；
（3） 所飞航路和使用机场的天气条件均符合公 司最低运行标准的要求；
（4） 所使用机场及相关设施适于飞机运行； （5） 计划油量符合公司的燃油政策； （6） 飞机的装载与平衡处于安全限制范围之内， 且飞机全重未超出最大允许起飞重量。
C公OM司P备AN注Y NOTES:
I重MP要O信RT息ANT INFORMATION:
THIS FLIGHT PLAN IS PREPARED BY: 计GM划制作人
D签I派SP员A签TC字HER:
机长签CA字PTAIN:
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
-EHAM1055 EDDK -PBN/A1B1C1D1O1S1 NAV/ABAS REG/B2093
这还是FPL EET/ZHWH0053 ZBPE0116 ZMUB0213 UNKL0340 UNNT0431 USTR0559
USSS0628 USPP0650 USKK0713 ULWW0737 ULLL0814 EETT0846 EVRR0914 ESAA0920 EKDK0955 EDVV1010 EHAA1029 SEL/HQAB RIF/DEREX P863 KOTAM L990 PERRY P605 ALM ALM1F EKCH RMK/ACASII)
START OF CFP REF : 计BH划J参2D考号- CA TEST 01 ZSPD EHAM ///// THIS PLAN I该S 计M划AD由ESIBTYA飞S行IT计A划F系LI统G制HT作 PLAN SYSTEM ///// FLT RELEASE CAO TEST ZSPD/EHAM LLRRCC巡航CRZ A机C 号2B0290393
AIRCRAFT DATA:
注册RE号GB2B0290393 （/选HQ呼AB） IFR E发N动GI机N型E 号GEG9E09-01-11100BB11Ll
ALL STRUCTURE LIMITED WEIGHTS IN KGS:
M最TA大X滑IW行重34量8721 最MT大O起W 飞3重47量814 M最ZF大W无油2重48量115 O干E操W作重14量1702
HOLD
3224 0030
TAXY IN
0
OOHverDhIeFadF Differenc1e08 0001
REQD
20111 0301
EXTRA
1000 0009
TOTAL
21111 0310
. .. . . .. . . .. . . .. .
. .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. .
这是FPL，请自己翻译吧 FYG/K0945S0920 B208 NIXAL/K0926S0920 B208 MU A575
DARNO/K0911F320 A575 ANDAT B210 ALUTI/K0907F340 B210 SU R30 GONBI G707 OKENI/K0904F340 G707 RANVA/N0488F340 P863 KOTAM DCT ALASA M611 DEGUL UN872 EEL EEL1A
说明：TAXY OUT 加上TAXY IN 油量就 是公司规定的起飞机场的滑行油和APU 用油
在介绍油量信息之前先复习一下国际燃油政策：
1、飞往目的地机场并着陆 2、从起飞机场到目的地机场并着陆所需总飞行时间的 10%的一段时间的飞行 3、此后，需要备降机场的，由目的地机场飞至签派或者 放行单中指定的最远备降机场并着陆 4、完成上述飞行后，还能以等待速度在备降机场，或当 不需要备降机场时在目的地机场上空450M（1500FT）高度上 在标准温度条件下飞行30分钟
B耗U油RN
/087694
D进E近ST机动MN油VR/000900
B备A份CK油UP /016605
T滑A行XY和/AAPPUU耗/油000600
T总O油TA量L /105799
FUEL SUMMARY (ZSPD-EHAM)
与B左U面RN是一 /093699 个D意E思ST，只MNVR/000900 不B过A左CK面U是P /010600 去 这T初 一A放 面XY场 是/的去AP，U /000600 目T的O机TA场L的 /105799
C爬L升IM模B式 C巡R航UI模S式E D下E降SC模E式NT
D着E陆ST机动MN耗V油R T滑A入XY耗油IN
600 250/310/.84 LRC .84/310/250 900 0
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
TIME SUMMARY P浦VG东/到ZS哥P本D-哈CP根H耗/E时K1C0H时16分006
P浦V东G/到Z阿SP姆D斯-A特M丹S/耗EH时A1M0时15055分5
ATC FLIGHT PLAN:
(FPL-CAOTEST-IS -B77L/H-SDE3FGHIJ2J3J4J5M1RWXYZ/LB1D1 -ZSPD1800 -K0954S0840 PIK17D PIKAS G330 UNTAN G345 GS R343 HFE B208
4）关于放行单时效与修改的规定是什么？ 《签派放行单》生效后，如情况发生变化，不能保证
飞行安全时，机长和飞行签派员应及时研究，做出新的 决定。
飞机在中途机场地面停留超过6 小时，则必须经飞 行签派员重新签派放行，否则，任何人不得从该机场继 续飞行。
飞行计划制作过程中必须满足：
1）ZFWT ≤ MZFW
EDDK FL 230 0197 M.71 W/C P005 ... ... ... ... . ..
NOTE - LDGWT INCLUDES RESERVE FUEL
说明： 1、重量以公斤为单位，时间中1006的表示10小时6分钟，
距离以海里为单位。 2、风分量以及ISA偏差值的P表示“+”、M表示“-”，
4）计算机计划的种类？ 按照服务提供商的不同，计算机计划有SITA
飞行计划，Jeppesen飞行计划等，目前公司主 要使用SITA飞行计划，并将逐步过渡到使用 Jeppesen飞行计划 。
本次培训主要介绍SITA飞行计划。
这是制作SITA计划的客户端软件——GraFlite
也可以通过网站制作SITA计划
油量信息部分
///// THIS PLAN IS MADE BY SITA FLIGHT PLAN SYSTEM /////
FLT RELEASE CAO TEST
F耗U油EL T耗I时ME D航ES路T飞E行KCH 87694 1006
R航ES路E机RV动E
7233 0101
D着ES陆T机M动NVR 900 0005
本计划中，落地剩油10392kg即可满足需要，但该机型落 地剩油不可低于10500kg，所以增加了108kg的OH DIFF油量。
计划主体部分
POSITION LAT
LONG
FREQY FL WIND DDALT
T/C M/C TAS AIRWAY TMP ZND ZNT FUEL
T/H
GS MAC SR TRP DIST TIME REM