城市道路绿地景观设计ppt课件

城市道路绿地景观设计
Landscape design of urban road green space
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目录
城市道路绿地的原则及功能 城市道路绿地样式及绿化特点 城市道路绿地设计案例
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城市道路绿地的原则及功能
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道路绿化设计的基本原则
道路绿化设计应统筹考虑道路的功能性质、人行与车辆交通 的安全要求、景观的艺术性、道路环境条件与植物生长的要 求、绿化与道路工程设施的相互影响、绿化建设的经济性等 因素，并遵循以下设计原则。
路侧绿带
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路侧绿带:在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。 路侧绿带
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园林景观绿带
园林景观路:强调沿线绿化景观的道路。
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园林景观路
交通岛：为利于管理交通而设于路面上的一种岛状设施。一般用混凝土或砖石围砌， 高出路面10cm以上。 中心岛（转盘）：设置在交叉路口中心引导行车。交通法规中规定所有驶入转盘 的车辆必须绕转盘做逆时针行驶。目前我国大、中城市所用的圆形中心岛直径 一般为40～60m,而小型城镇的中心岛直径为20m。
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道路绿化的功能
生态保护功能 遮荫、净化空气、降低噪声、调节改善 道路环境小气候、保护路面、稳固路基
交通辅助功能 防眩作用、美化环境，减轻视觉疲劳 、 标识作用、交通组织
景观组织功能 道路绿化植物和道路构成景观、衬托城 市建筑、对周围环境进行空间分割和景 观组织、遮蔽及临 时装饰美化
文化隐喻功能 表现城市地域文化特征、以乡土植物塑 造个性城市植物配置形象
另外为了便于行人过街，分车带应进行适当分段， 一般以75 -100m为宜。尽可能与人行横道、停车站 、大型商店和人流集散比较集中的公共建筑出入口 相结合
人行横道与分车道示意图
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在分车绿带上种植0.6-1.5m高的灌木、绿离等常绿树能有效的阻挡夜间相向行驶车辆前 照灯的眩光，大大提高了行车途中的安全系数，一般规定株距不大于冠幅的5倍。
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我国城市道路绿化史略
据史料记载，我国于公元前 5 世纪的周 朝就在首都至洛阳的街道旁种植列树供来往 行人在树荫下休息；公元前 200 年汉代长安 城的道路两旁均植茂密行道树组成完整构图； 水湿的建康 (今南京) 有“垂柳荫御沟 ” 的 风景等。中国古代的道路在满足征战、防卫、 交往和通商的需要之外还有权势象征之意， 如秦朝的“驰道”宽 82.95m，中间天子道路 宽 7.29m, 体现“天子以四海为家，非壮丽， 无以重威德”的思想。
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安全视距：指行车司机发觉对方来车、立即刹车恰好能停车的视距。安全视 距计算公式为
D=a+tu+b
公式中
D----最小视距，m a----汽车停车后与危险带之间的安全距离，一般采用4m t----驾驶员发现必须刹车的时间，一般采用1.5s u----规定行车速度，m/s b----刹车间距，m
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行道树绿带:布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。 行道树绿带
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导向岛：路口上分隔进出行车方向，一般常用于立交桥周围。安全岛在宽敞的街道中 供行人避车的地方。 立体交通绿岛：立交桥下的绿化用地。
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交通岛绿地规划设计
交通岛周边的植物配置宜增强导向作 用，在行车视距范围内应采用通透式 配置。
中心岛绿地应保持各路口之间的行车 视线通透，布置成装饰绿地。
立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物 。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌 木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥 下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行 垂直绿化。
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分车带：车行道之间可以绿化的绿化带。
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在分车带上进行绿化，称为分车绿带，也称为隔离绿带。在车行道上设立分车带 的目的是将人流与车流分开，机动车与非机动车分开，保证不同速度的车辆安全 行驶。
分车带的宽度，依车行道的性质和街道总宽度而定，高速公路分车带的宽度 可达5-20m，一般也要4-5m，但最低宽度也不能小于1.5m。 分车绿带的种植分为封闭式种植和开敞式种植两种
导向岛绿地应配置地被植物
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街道小游园规划设计 街头小游园是指在城市干道旁供居民短时间休息、活动之用的小
块绿地，又称街头休息绿地、街道小花园。它主要指沿街的一些较为 集中的绿化地段，常常被布置成“花园”的形式。它的面积大多在 l hm2以内，从几十m2到几千m2不等。由于街头小游园不拘形式，只要 街道旁有一定面积的空置地，均可开辟成街头休息绿地，因此，在城 市的旧城改造中，发展街头绿地是一个见缝插绿的好办法，常常可以 用来补充城市绿地的不足，提高城市的绿地率及人均公共绿地面积等 指标
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道路绿化的用地组成
道路绿带
分车绿带 行道树绿带
路侧绿带 道
路
中心岛绿地
绿 化
交通岛绿地
导向岛绿地
的
立体交叉绿岛
用
地
广场绿地
组
成
停车场绿地
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道
路
绿
图
地 名
称
示
意
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城市道路绿地设计术语
道路红线:道路路幅的边界线，以红色表示。它是街道或建筑范围的法 定界线。
道路总宽度:道路用地范围，它包括红线之间的宽度。 分车带：车行道之间可以绿化的绿化带。 行道树绿带:布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。 路侧绿带:在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。 园林景观路:强调沿线绿化景观的道路。
明确定位，满足功能 保障安全，保护环境 适地适树，相伴相生 艺术构图，营造特色 远近结合，协调关系
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道路绿化的概念
道路绿化 ——
指经过科学、合理、艺术的设 计，在各种不同性质、等级和类别 道路的绿地上栽植植物，达到改善 环境、辅助交通组织、美化环境景 观、创造宜人活动空间的目的，发 挥道路的综合功能的活动。按《城 市绿地分类标准》的分类，道路绿 地属附属绿地中的道路绿地,是指道 路和广场用地内的绿地，包括道路 绿带、交通岛绿地、广场绿地和停 车场绿地等。
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街道小游园规划设计 街头小游园是指在城市干道旁供居民短时间休息、活动之用的小块绿地
，又称街头休息绿地、街道小花园。它主要指沿街的一些较为集中的绿化地 段，常常被布置成“花园”的形式。它的面积大多在 l hm2以内，从几十m2 到几千m2不等。由于街头小游园不拘形式，只要街道旁有一定面积的空置地 ，均可开辟成街头休息绿地，因此，在城市的旧城改造中，发展街头绿地是 一个见缝插绿的好办法，常常可以用来补充城市绿地的不足，提高城市的绿 地率及人均公共绿地面积等指标.以休息为主的街头绿地中道路场地占总面积 的30％—40％，以活动为主的道路场地占总面积的50％~60％。