城市道路绿地景观设计ppt课件
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道路与桥梁道路绿化景观PPT课件
7.1 道路绿化的基本原则 1 城市道路绿化的基本原则 •与道路的使用性能、功能相适应 •与其他街景元素协调，形成完美的景观
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2 公路绿化的基本原则 •要达到改善行车条件、美化路容、增进舒适性和安全感的要求 •随地形、环境不同，可以为连续形、自然形、对称形和一定图案等形 式，也可根据公路性质、等级不同采用不同的树种绿化。
7.3 城市道路绿地种植设计 行道树种植设计
•树池式 •树带式
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道路绿化带的种植设计
第人10行页/道共2绿1页化带
•交叉路口\交通岛种植设计
交通岛的绿化
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花园林荫路的设计 •设置游步道和小广场 •留多个出入口 •设置园林小品 •植物多样、色彩丰富 •设置绿色屏障
•遮蔽式
通过栽种适宜植物对不良景观、污染区进行封 闭, 达到遮蔽隔离效果
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•地被式
使用地被植物覆盖道路用地表面 , 达到防尘、防土、 防雨水冲刷、防反光和为园路、广场、花卉等作衬底 的目的。
•装饰式
可用于道路绿化隔离带、花台花池、道路绿化带的图 案模纹、建筑物周围的花境绿篱等。
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第4页/共21页
•田园式
多布置沿路有稳定优美景观处 , 出行者可在行进中欣 赏沿途风光。
•滨水式
道路的一侧临水 , 空间开阔.可根据路面到水体的距 离远近 , 水体的宽窄深浅 , 堤岸的坡度及形态进行园 林设计.
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湖滨路的园林景观
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功能栽植 •遮荫式
出于对行人的遮荫、对路面的保护目的，城市道 路绿化对遮荫树的种植十分重视。
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7.2 城市道路绿化景观设计
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2 公路绿化的基本原则 •要达到改善行车条件、美化路容、增进舒适性和安全感的要求 •随地形、环境不同，可以为连续形、自然形、对称形和一定图案等形 式，也可根据公路性质、等级不同采用不同的树种绿化。
7.3 城市道路绿地种植设计 行道树种植设计
•树池式 •树带式
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道路绿化带的种植设计
第人10行页/道共2绿1页化带
•交叉路口\交通岛种植设计
交通岛的绿化
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花园林荫路的设计 •设置游步道和小广场 •留多个出入口 •设置园林小品 •植物多样、色彩丰富 •设置绿色屏障
•遮蔽式
通过栽种适宜植物对不良景观、污染区进行封 闭, 达到遮蔽隔离效果
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•地被式
使用地被植物覆盖道路用地表面 , 达到防尘、防土、 防雨水冲刷、防反光和为园路、广场、花卉等作衬底 的目的。
•装饰式
可用于道路绿化隔离带、花台花池、道路绿化带的图 案模纹、建筑物周围的花境绿篱等。
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•田园式
多布置沿路有稳定优美景观处 , 出行者可在行进中欣 赏沿途风光。
•滨水式
道路的一侧临水 , 空间开阔.可根据路面到水体的距 离远近 , 水体的宽窄深浅 , 堤岸的坡度及形态进行园 林设计.
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湖滨路的园林景观
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功能栽植 •遮荫式
出于对行人的遮荫、对路面的保护目的，城市道 路绿化对遮荫树的种植十分重视。
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7.2 城市道路绿化景观设计
石河子城市绿地系统规划设计 ppt课件
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石河子市南山新区城市绿地系统规划
规划说明书 规划图则
城市绿地系 统规划
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石河子市南山新区城市绿地系统规划
1、区位分析图
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石河子市南山新区城市绿地系统规划
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石河子市南山新区城市绿地系统规划
2、绿地系统规划图（总图）
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石河子市南山新区城市绿地系统规划
（2）规划建设用地 近期：（2015年）建设用都：17平方公里。 中期：（2020年）建设用地：29平方公里。 远期：（2030年）建设用地：50.5平方公里。
石河子市南山新区城市绿地系统规划
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二. 规划的范围、原则、思想
规划原则：1、.充分利用城市丰富的自然资源和人文资源，并使其与
石河子市园林生态城市建设紧密结合，达到突出园林生态城市特色目标， 从而更好地弘扬历史该给，创建既富有古老文化气息，又朝气蓬勃的现代 文化城市。 2、注重城市历史文脉，挖掘文化内涵，以开放的绿地系统为骨架，精心 布置富有文化内涵和城市特色的园林景点，使城在园中，园在城中。 3、将城区周围山林农田纳入规划，并将其作为大 景观构图的造园要素， 经城市森林为主体，注重周围山地绿化以及城市防护林的营造，创造变化 丰富的城市立体景观，创造城市大园林。 4、以可持续发展理论为指导，重视生态环境规划，注重生物多样性的保 护，努力创造人与自然、城市与自然协调发展的园林生态城市。
3、绿地系统布局结构图
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石河子市南山新区城市绿地系统规划
4、公共绿地规划图
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石河子市南山新区城市绿地系统规划
5、生产防护绿地规划图
街道设计PPT课件
(二)、街道绿地断面布置形式 1 一板二带式 一条车道、两条绿化带，是最常见的形式。
多用于城市次干道或车辆较少的街道。 2 二扳三带式 即分成单向行驶的两条车行道和两条行道树，
中间以一条绿带分隔。多用于高速公路和入城道路。 3 三板四带式 利用两条分车绿带把车行道分成三块，中间
为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两则的行道树有 四条绿带。
二、路侧绿带设计
路侧绿带是位于道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带 路侧绿带布设有三种情形：1 是建筑线与道路红线重合，路侧绿带毗 邻建筑布设；2 是建筑退后红线留出人行道，路侧绿带位于两条人行道间 3 是建筑退后红线在道路红线外侧留出绿地，路侧绿带与道路红线外侧绿 地结合布置。 路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持 在路段内连续与完整的景观效果。 路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地，方便行人进出、游 憩，提高绿地的功能作用。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿 带总面积的70％。 濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计 成滨水绿带。 滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。 路侧道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。
至即在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的 种植带的种植方式。但种植带在人行横道成人流比较集中的 公共建筑前要留出铺装通道。宽度一般不小于1．5m。此种 植方式一般适用于交通及人流不大的路段。 2．树池式 在交通量大，行人铰多面人行道又窄的路段采 用树池形式种植行道树，即树池式。树池的形状可以是正方 形，其规格以1．5 m×1．5 m为宜；亦可为长方形，以 1．2 m×2 m为宜；还可为圆形，直径以不小于1．5 m为 宜。另外，设计行道树时还应注意与路口、电线杆、公交车 站的处理，应保证安全所需的最小距离。
多用于城市次干道或车辆较少的街道。 2 二扳三带式 即分成单向行驶的两条车行道和两条行道树，
中间以一条绿带分隔。多用于高速公路和入城道路。 3 三板四带式 利用两条分车绿带把车行道分成三块，中间
为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两则的行道树有 四条绿带。
二、路侧绿带设计
路侧绿带是位于道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带 路侧绿带布设有三种情形：1 是建筑线与道路红线重合，路侧绿带毗 邻建筑布设；2 是建筑退后红线留出人行道，路侧绿带位于两条人行道间 3 是建筑退后红线在道路红线外侧留出绿地，路侧绿带与道路红线外侧绿 地结合布置。 路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持 在路段内连续与完整的景观效果。 路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地，方便行人进出、游 憩，提高绿地的功能作用。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿 带总面积的70％。 濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计 成滨水绿带。 滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。 路侧道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。
至即在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的 种植带的种植方式。但种植带在人行横道成人流比较集中的 公共建筑前要留出铺装通道。宽度一般不小于1．5m。此种 植方式一般适用于交通及人流不大的路段。 2．树池式 在交通量大，行人铰多面人行道又窄的路段采 用树池形式种植行道树，即树池式。树池的形状可以是正方 形，其规格以1．5 m×1．5 m为宜；亦可为长方形，以 1．2 m×2 m为宜；还可为圆形，直径以不小于1．5 m为 宜。另外，设计行道树时还应注意与路口、电线杆、公交车 站的处理，应保证安全所需的最小距离。
城市绿地系统规划设计ppt课件
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（1）人均公园绿地面积（平方米／人）=城市公园绿地面 积G1÷城市人口数量
式中：公园绿地包括了综合公园G11（含市级公园和区 域性公园），社区公园G12（含居住区公园和小区游 园），专类公园G13（如儿童公园、动物园、植物园、 历史名园、风景名胜公园、游乐公园、体育公园等其他 公园），带状公园G14以及街旁绿地G15等。
城市绿地系统规划
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城市绿地的定义
所谓城市绿地是指以自然植被和人工植被为主要存在形 态的城市用地。它包含两个层次的内容：一是城市建设 用地范围内用于绿化的土地；二是城市建设用地之外， 对城市生态、景观和居民体闲生活具有积极作用、绿化 环境较好的区域。（建设部颁布了新的《城市绿地分类 标准》被批准为行业标准，于2002年9月1日起正式实 施）
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（4）保护有历史意义、文化艺术和科学价值的文物古迹、 历史建筑和历史街区，建设具有地域特色的绿地环境。
（5）加强不同管理部门间的合作，确保市域绿地系统规划 的实施。
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绿地系统布局结构
城市绿地系统布局是指城市绿地（包括公园绿地、 生产绿地、防护绿地、风景林地）和道路绿化与水体绿 化以及重要的生态景观区域等在规划时统一考虑，合理 安排，形成一定的布局形式。
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3、国家园林城市标准
《国家园林城市标准》针对不同城市规模以及考虑 到南北方差异，在人均公共绿地率、绿地率、绿化覆盖 率方面提出了不同的指标要求。
《国家园林城市标准》对其他相关的指标也作出了 相应的规定：例如街道绿化普及率达95%以上，城市街 道绿化按照道路长度普及率、达标率分别在95%和80%以 上，市区干道绿化带面积不少于道路总用地面积的25%， 各城区间的绿化指标差距逐年缩小，城市绿化覆盖率、 绿地率相差在5个百分点、人均公共绿地面积差距在2平 方米以内。