车辆制动装置 第六章分解

120主阀爆炸图
作用部
局减阀
减速部
Page 16
加速缓解 阀
紧急二段 阀
1.作用部
组成
主活塞（包括主活塞杆、上下活塞
及S型橡胶膜板等）.
滑阀及其弹簧. 节制阀及其弹簧. 稳定杆及稳定弹簧等.
作用
利用列车管与副风缸的空气压力 差来产生充气、局减、制动、保 压、缓解等作用。
Page 17
图3.1 作用部组成
第六章 120型控制阀
▪ 第一节 120型控制阀结构特点及作 用原理
▪ 第二节 120型控制阀构造和作用性 能
▪ 第三节 120型控制阀检修
第一节 120型控制阀结构特点及作用原理
旧型三通阀及103型分配阀，由于其 结构性能的局限，已不能满足发展重载高 速列车对车辆制动机的要求。1989年，铁 道部科学研究院与眉山车辆工厂承担了新 型空气控制阀的研制工作，充分吸取了 103型分配阀和国外货车分配阀的优点， 研制出120控制阀并于1993年6月通过部级 鉴定。
图2.1
一、120型控制阀构造
阀内各部件的安装
中间体
120阀由中间体、主阀、 半自动缓解阀和紧急阀等四 部分组成，其各部件的安装 关系如图2.2所示。
紧急阀
Page 9
图 2.2
半自动缓解阀 主阀
（一）中间体
组成：主要由中间体、主阀垫、紧急阀垫、滤尘器、滤尘网、中 间体堵、螺栓、螺母、弹簧垫圈等组成，其外形如图所示。
3.制动保压位
副风缸
副风缸
作用部 节制阀
作用部滑 阀泪孔
制动缸
制动管
保压
保持
第二节 120型控制阀构造及作用性能
在车底的安装布置
120阀与空重车调整装置、副风缸、 加速缓解风缸、制动缸等组成120型货 车制动系统，其车下管路安装示意如 图2.1所示。
Page 7
120型货车制动机管路示意图
Page 8
Page 27
图3.4 加速缓解阀
6.2.2.4 加速缓解阀
6.2.2.4 加速缓解阀与局减阀 局减阀
加速缓解阀
Page 30
5.紧急二段阀
组成
紧急二段阀套 紧急二段阀杆. 缩堵. 紧急二段阀簧等
图3.5 紧急二段阀
作用
减轻长大货物列车在紧急制动时的 纵向冲动，在列车紧急制动时，使 制动缸空气压力上升的速度先快后 慢，形成两个阶段上升。
1.作用部
1.作用部
主活塞
活塞及膜板 滑阀节制阀 主活塞杆 稳定装置
1.作用部
l3
zu
l4
f4 l7
滑阀及
f1
f2
节制阀 上孔路
f2
l5
l6
z2
布置
ju1
ju1 l5
f3
f3
z3 ju2
z1
l2
h1 l1
l8
1.作用部
节制阀、滑阀和滑阀Fra Baidu bibliotek上的孔道名称及代号
部位 节制阀 滑阀
滑阀座
名称 局减联络槽 减速充气孔
一、120型控制阀的特点
1 120阀为二压力机构阀
设置加速缓解阀，与增加的加速缓解风缸 4 相配合，使120阀的缓解波速大大提高
2 采用直接作用方式
在紧急阀中增设先导阀结构， 6 提高了紧急制动波速
3 采用橡胶膜板和金属 滑阀结构
7
适应压力保持操纵, 设置眼泪孔
采用常用制动与紧急制动分部作用的方式 通过局减阀与紧急阀以及完善的两阶段局 5 减作用和紧急制动时制动缸压力呈先快后
图3.9 中间体
作用：使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减 室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通。
Page 10
6.2.1 中间体
f
H
h
j`
F
l`
lz
Z
ju
清沙孔
L
（二）主阀
作用部
减速部
局减阀
紧急二段阀 加速缓解阀
Page 13
120主阀结构示意图
Page 14
6.2.2 主阀
充气限孔 制动孔 缓解联络槽 制动管充风用孔 制动缸孔 加速缓解风缸孔
代号
名称
代号
名称
代号
l6
l3
充气孔
l4
局减孔
l5
f1
加速风缸充气孔
f2
局减阀入孔
l7
f3
眼泪孔（逆流孔）
f4
局减室入孔 ju1
z2
阻力调整槽
zu
l1
制动管局减用孔
l2
局减阀孔
l8
z1
缓解孔
z3
局减室孔
ju2
h1
6.2.2.2 减速部
作用 控制列车制动时列车管 第二阶段局部减压量。
Page 25
图3.3 局减阀
6.2.2.3 局减阀
4.加速缓解阀
组成 加速缓解阀套 加速缓解活塞 加速缓解阀弹簧
加速缓解阀膜板
顶杆及夹心阀等
作用
减小长大货物列车制动后、缓 解时的纵向冲动，在列车再充气时， 将加速缓解风缸的压力空气引入列车 管，对列车管起到局部增压的作用， 从而提高缓解波速。
止回阀
紧急二段阀
120主阀爆炸图
作用部
局减阀
减速部
Page 37
加速缓解 阀
紧急二段 阀
（三）.半自动缓解阀
组成：缓解阀由手柄部和活塞部两部分组成。
手柄部
组成
缓解阀手柄 缓解阀顶杆座 缓解阀顶杆 缓解阀手柄簧 夹心阀及弹簧等
活塞部
组成
缓解阀套 缓解阀活塞 缓解阀膜板 缓解阀簧 缓解阀活塞杆 排风阀等
8 设置半自动缓解阀
慢的两段上升方式
零件的通用性和互换性较强，并能与多种 9 制动新技术配套使用
120型空气控制阀作用原理
1.充气缓解位
制动管
加速缓 解风缸
作用部 滑阀
副风缸
加速缓 解阀
制动缸
大气
作用部 滑阀
加速缓 解阀
120型空气控制阀作用原理
2.减压制动位
副风缸 作用部 滑阀 制动缸
120型空气控制阀作用原理
Page 38
图3.6 缓解阀
缓解阀组成图
6.2.3 缓解阀
缓解阀作用
能半自动排出制动 缸的压力空气，使 车辆缓解。也能将 整个制动系统（包 括制动缸、副风缸、 加速缓解风缸、列 车管）的压力空气 排尽。
Page 44
图3.7 缓解阀
（四）紧急阀
紧急阀组成
图3.8 紧急阀
Page 45
图3.2 减速部
Page 23
2.减速部
组成
减速弹簧 减速弹簧座.
作用
在列车管增压时，使列车前、后 部车辆的120阀的主活塞带动滑阀处 于不同的位置，以使列车后部车辆得 到较快的充气作用，而列车前部车辆 得到减速充气作用，从而协调列车前、 后部车辆充气一致。
6.2.2.2 减速部
3.局减阀
组成 局减阀套 局减阀杆 局减膜板 局减阀活塞 局减阀弹簧等
6.2.2.5 紧急二段阀
6.主阀体
f
配254mm
制动缸
z
缩孔VII
h
充气堵
l
ju
限孔I（局 减室排气）
孔径较另 外3孔小
6.主阀体
制动缸上游
h4
f6 制 动 缸 下 游
6.主阀体
局减阀
加速缓解阀
6.主阀体
主阀上盖主 活塞顶部
6.主阀体
主阀排气孔
通加速缓 解弹簧室
作用部主活 塞底稳定部
减速部
活塞部
由活塞
（包括上、 下活塞、 S形橡胶 膜板），