电动汽车线路分析
电动汽车线束系统降本设计研究张金军
电动汽车线束系统降本设计研究张金军发布时间：2021-08-06T03:50:39.920Z 来源：《防护工程》2021年11期作者：张金军[导读] 随着电动汽车行业的高速发展，造车新势力的入场，电动汽车车型的丰富，汽车厂商的价格竞争也越来越激烈。
为了提高产品的竞争力，汽车厂商都在积极寻找着降本方案。
奇瑞新能源汽车股份有限公司安徽省芜湖市 241000摘要：近年，随着造车新势力的加入，电动汽车市场发展迅速，相互竞争越来越多，成本压力越来越大。
在电动汽车众多的零部件中，汽车线束占了比较客观的比重，且位置比较明显，容易让人们在线束上寻找降本方案。
在汽车线路的产品设计方面，科学的原理设计、合理的布置方案能够有效的减少线束的回路数量，降低线束的生产成本。
本文主要从线束原理、线束布置、通用化、连接器选型等方面，提出一些降低线束成本的方法，供线束设计人员参考。
关键词：线束降本；线束成本优化前言随着电动汽车行业的高速发展，造车新势力的入场，电动汽车车型的丰富，汽车厂商的价格竞争也越来越激烈。
为了提高产品的竞争力，汽车厂商都在积极寻找着降本方案。
汽车线束作为整车的一个成本相对较高的汽车部件，很多汽车厂商都在汽车线束上寻找降本方案。
本文从自己多年的设计经验出发，提出一些汽车线束降低成本的方法。
一、线束原理设计汽车线束的原理设计是汽车线束设计的初始阶段，也是汽车线束最重要的设计环节。
合理的原理设计不仅能提高汽车线束的安全性，也能极大的降低线束的成本。
从节约成本的角度考虑原理设计应从以下几个方面考虑。
1、线径的选择导线是构成汽车线束在重要组成部分，线径的粗细在原理设计的时候应该充分考虑，不同粗细的线径成本相差极大，所以选择线径时必须详细计算，根据电流的大小、负载的类型、所处位置合理的选择线径。
例如，DCDC的负载电流很大，目前使用较多的是25平方线径较多，也有使用16平方导线的，两者价格相差很大，所以准确的负载大小对线径的选择很重要。
纯电动汽车故障诊断案例分析
纯电动汽车故障诊断案例分析发布时间：2021-06-09T07:52:09.064Z 来源：《福光技术》2021年4期作者：姜兆婷[导读] 维修人员要掌握纯电动汽车好的结构原理、检测维修技术，从而提升售后服务质量。
上海机动车检测认证技术研究中心有限公司上海嘉定区 201805摘要：随着现代社会经济的快速发展，人们的生活水平和生活追求也越来越高，在国家大力推广新能源汽车的政策下，使得我国新能源汽车保有量迅速增长，特别是新能源汽车中的纯电动汽车，发展更是迅猛。
但人们对纯电动汽车的了解还是不足，纯电动汽车售后维修服务人员服务跟不上，影响纯电动汽车的推广。
为了确保纯电动汽车能够获得更好的发展，车辆故障诊断能力最能体现专业维修人员技术水平。
本文重点分析纯电动汽车的故障诊断案例，希望售后维修人员更好的掌握纯电动汽车的维修知识，提高纯电动汽车的售后服务。
关键词：新能源电动汽车服务检测1引言纯电动汽车作为市场上最普遍的新能源汽车，厂家大量生产，深受消费者的喜爱，要推动纯电动汽车的持续发展，必须要提高纯电动汽车的售后维修服务质量。
维修人员要掌握纯电动汽车好的结构原理、检测维修技术，从而提升售后服务质量。
2常见故障进行故障现象确认时，维修技师先进入车内，踩下制动踏板，同时按下启动按钮，准备检查车辆的常规电气系统和高压系统是否能正常工作。
以纯电动汽车为例进行分析。
车辆低压正常启动，需要满足以下条件：（1）踩下制动踏板的信号需要被车辆接收，因此制动灯开关的功能必须正常；（2）制动灯开关与启动开关的操作信号要被车身控制器接收，因此车身控制器不能停止工作；（3）钥匙系统工作正常，否则防盗信息不能被验证，电气系统无法启动。
针对上面的分析，常见的故障有：2.1信号线路故障故障现象：车辆不能启动，仪表黑屏，这和不踩制动踏板，按下3.3故障排除图 1 电池模组的结构启动开关的现象一模一样。
同时发现制动灯也不亮。
2.2系统故障故障现象：车辆不能启动，仪表黑屏，屏幕显示无法找到钥匙。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
纯电动汽车充电故障诊断与分析
纯电动汽车充电故障诊断与分析纯电动汽车充电故障的常见类型可以分为硬件故障和软件故障两大类。
硬件故障包括充电器故障、电池故障、连接线路故障等；软件故障包括通信故障、控制程序故障、充电桩识别故障等。
在诊断故障之前，我们首先需要了解纯电动汽车的充电系统工作原理。
纯电动汽车充电系统由充电桩、充电线、电池管理系统（BMS）和车辆控制系统组成。
充电桩负责向电池充电，充电线将电能传输到电池上，BMS负责监控和管理电池的工作状态，车辆控制系统控制车辆的整体运行。
故障的诊断和分析主要通过故障码和仪表板上的警告灯来实现。
当发生充电故障时，BMS会记录对应的故障码，并通过车辆仪表板上的警示灯告知驾驶员。
驾驶员可以使用OBD 故障诊断工具读取故障码，了解故障的具体原因。
充电器故障是最常见的硬件故障之一。
通过检查充电桩的工作状态和仪表板上的故障码，可以判断充电器是否损坏。
如果充电器工作正常，但充电速度变慢，可能是电池本身的问题。
此时需要检查电池的充电状态和BMS是否正常工作。
连接线路故障也会导致充电失败。
在充电过程中，如果连接线路受损或接触不良，可能会导致电能传输不畅，导致充电速度变慢或中断。
我们可以通过检查连接线路的外观和使用电压表来诊断连接线路故障。
软件故障需要通过检查控制系统和BMS的工作状态来进行诊断。
通信故障可能是由于充电桩识别不了充电车辆，或者BMS无法与充电桩进行通信。
这种情况下，我们可以尝试重启充电桩或者更新车辆控制系统软件来解决问题。
纯电动汽车充电故障的诊断和分析需要综合考虑硬件和软件两方面的原因。
通过故障码和仪表板上的警告灯可以判断故障的具体类型，然后通过逐项检查来确定具体原因，并采取相应的修复方法。
只有正确诊断和分析充电故障，才能保证纯电动汽车的正常充电和安全使用。
纯电动汽车充电故障诊断与分析
纯电动汽车充电故障诊断与分析【摘要】纯电动汽车充电故障是影响充电效率和安全性的重要问题。
本文通过对充电故障的常见表现、诊断步骤、原因分析、故障排除方法和预防措施的分析，为读者提供了全面的故障处理指南。
常见表现包括充电速度慢、充电器无法启动等；诊断步骤主要包括检查充电器、线路和电池等；常见原因分析涉及电源故障、连接故障等；故障排除方法包括更换充电器、检修线路等；预防措施则包括定期检查电池和线路、避免过度充电等。
通过对充电故障的诊断与分析，可以有效提高纯电动汽车的充电效率和安全性，为用户提供更好的充电体验。
【关键词】纯电动汽车，充电故障，诊断，分析，表现，步骤，原因分析，排除方法，预防措施，效率，安全性1. 引言1.1 纯电动汽车充电故障诊断与分析随着电动汽车的普及和发展，充电设施的需求也日益增加。
由于各种原因，充电故障时有发生，给车主带来不便和困扰。
对纯电动汽车充电故障的诊断与分析显得尤为重要。
充电故障可能出现的表现有很多种，例如无法启动充电、充电速度缓慢、充电时断断续续等。
这些表现不仅影响了充电效率，也可能给车辆和车主带来安全隐患。
了解充电故障的常见表现是诊断和排除故障的重要第一步。
在诊断充电故障时，需要按照一定的步骤进行。
首先是检查充电设备和电源是否正常，然后逐步排查车辆内部电路和充电接口是否出现故障。
通过系统化的诊断步骤，可以有效地找出故障的原因并进行修复。
充电故障的常见原因可能包括充电设备故障、电池故障、充电线路故障等。
针对不同的原因，需要采取不同的故障排除方法。
只有找准了故障的根源，才能真正解决充电故障问题。
为了预防纯电动汽车充电故障的发生，可以采取一些措施，如定期检查充电设备和电池状态、避免使用劣质充电设备、注意充电环境的安全等。
通过这些预防措施，可以降低充电故障发生的概率。
纯电动汽车充电故障的诊断与分析对于提高充电效率和安全性具有重要意义。
只有及时发现问题、准确排查故障、采取有效措施，才能确保电动汽车的充电正常进行，为用户提供便捷、安全的用车体验。
远景汽车电气线路分析
•
对于门控灯线路，分别有三个二极管串 于线束中（位于组合仪表后面,用黄色胶 布固定于接CD机线束的分支上）如有 如下故障，以下几点需注意： • 1.开左前门,仪表上开门指示有显示,但 门控灯不亮,可能仪 表线束上二 极管掉或断路(接RG和BrB两导线的二 极管). • 2.开右门或两个后门，门控灯亮，仪表 上开门指示无线束 上另外两年二极 管其中一个坏． • 3.顶灯门控档如果开左前门顶灯不亮,其 它门打开会亮,仪表有 故障 4.如出现防盗线圈指示灯亮灭与左前门开 关同步(正常情况下开门时防盗线指示 灯亮,关门后会延迟10秒灭).故障为二极 管通路.
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• 5 、安装孔稍大，动触点装配后有旷量。 （约为13°）影响触点通断。 • 6 、 6 片锁芯导致插拔不平顺；锁芯外圆不 圆，导致旋转不顺； • 7、弹簧直径控制不佳，均可能导致旋转不 顺。
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音响
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• CD机故障需检查的相关地方:
• • • • • 1.中央配电盒中9号IG2运行保险是否故障. 2.中央配电盒中19号CIG附件保险是否故障. 3.线束与CD机连接的插件是否插好. 4.主机后面的保险丝是否故障. 5.如CD机工作异常,如LCD显示不全、不出碟、不开机等现象，可按 下上图所示的复位开关，可排除故障。
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• 车启动故障应检查以下地方:⑾
• • • • • • • • • 1.机舱配电盒中2号启动继电器是否故障. 2.机舱配电盒中25号启动系30A保险丝是否故障. 3.机舱配电盒中35号点火开关2号电源30A保险丝是否故障. 4.驾驶员座椅下安装的防盗控制器是否故障或装配不良. 5.蓄电池是否亏电. 发电机工作良应考虑到以下地方: 1.仪表台左下方杂物盒后面中央配电盒中安装的点火继电器是否故障. 2.机舱配电盒中31号充电系5A保险丝是否故障. 3.仪表台左下方杂物盒后面中央配电盒中的18号GAUGE10A仪表保 险丝是否故障.
电动汽车充电系统设计与性能分析
电动汽车充电系统设计与性能分析随着环保意识的提高和能源消耗问题的日益突出，电动汽车作为一种清洁能源交通工具，正逐渐引起人们的关注。
在电动汽车的使用中，充电系统的设计与性能分析是至关重要的。
本文将从设计原理、类型选择、性能分析等方面对电动汽车充电系统进行深入探讨。
首先，电动汽车充电系统的设计原理是实现将电能转化为化学能的过程，通过充电设备将交流电源转换为直流电源供给电动汽车。
在充电设备中，直流充电机是核心组件，其通过整流器将交流电转换为直流电，再通过充电控制器控制充电电流和充电时间。
充电设备还包括安全保护装置，如过流保护、过温保护、过压保护等，以确保充电过程的安全性。
其次，在电动汽车充电系统的设计中，对于充电类型的选择需要考虑用户需求、充电效率和充电速度等因素。
一般来说，电动汽车充电系统主要分为三种类型：慢充、快充和超快充。
慢充适用于家庭和工作场所等长时间停车的地方，其充电功率较低，充电时间较长。
快充适用于商业区和停车场等需要快速充电的场所，充电功率较高，充电时间相对较短。
超快充则适用于长途旅行等需要紧急充电的情况，充电功率非常高，充电速度非常快。
在设计中，需要根据用户需求和预算选择适合的充电类型。
在电动汽车充电系统的性能分析中，主要包括电能利用率、充电效率和充电时间等指标。
电能利用率是指充电系统将电网提供的电能转化为电动汽车电池可存储的电能的比例。
充电效率是指充电系统将电能转化为化学能的效率，即输出功率与输入功率之比。
充电时间则是指电动汽车从低电量状态充电至满电量所需的时间。
在性能分析过程中，需要通过实验和模拟计算等手段，对充电系统的各项指标进行测试和评估。
此外，在电动汽车充电系统的设计中，还需要考虑到充电设备的安全性和可靠性。
安全性是指充电设备在工作过程中避免引发火灾、电击和其他危险的能力。
可靠性则是指充电设备长期运行中的稳定性和寿命。
为确保充电系统的安全可靠性，需要采用优质的材料和零部件，进行严格的质量控制和检测。
第7章 电动汽车电路分析-以北汽EV200为例
7.2 北汽EV200的部件识别
图1-1-3 EV200前机舱下层主要部件位置图
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7.3 北汽EV200的基础元件识别
（1）动力电池。EV200动力电池的位置如图1-1-4所示。
图1-1-4 EV200动力电池位置图
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7.3 北汽EV200的基础元件识别
（2）驱动电机和控制器。EV200的驱动电机和控制器如图1-1-5所 示。
可以根据电路图上的名称/代码来识别元件、对接插件。
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7.4 北汽EV200的电路图识读
1）如何使用电路图 北汽新能源汽车的电路图手册可以提供车辆线路
和诊断信息，为了有效使用电路图对车辆进行诊断和 修理，首先了解车辆的所有特性是非常重要的。
北汽新能源纯电动汽车提供的电路图中的电源和 点火开关一般放到充电系统。
驱动电机控制器与DC总成
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7.3 北汽EV200的基础元件识别
⑦充电系统。 a．交流充电连接装置及交流充电口总成位置：交流充电连接装置及 交流充电口总成位置如图1-1-71所示。
图1-1-71 交流充电连接装置及交流充电口总成位置
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7.3 北汽EV200的基础元件识别
b．交流充电连接装 置：交流充电连接装置连 接供电端三芯插头，充电 连接装置上的控制盒点亮 “Ready”指示灯。同时 “Charge”指示灯闪烁。
熔断器编码规则范例
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7.4 北汽EV200的电路图识读
继电器的编码规则。电路图中继电器编码规则如下： ①前舱配电盒附配的继电器按相应的位置编号为K1-1、K1-2等。 ②仪表板配电盒附配的继电器按相应的位置编号为K2-1、K2-2等。 ③仪表板配电盒Ⅰ附配的熔断丝按相应的位置编号为K4-1、K4-2等。 ④外挂继电器按相应的线束编号为KG-1、KG-2…KC1-1、KC21…KX-1等。 ⑤控制模块内部不可拆卸继电器按相应的位置编号为KI-1、KI-2等。
纯电动汽车电气安全设计以及保护回路设计
纯电动汽车电气安全设计以及保护回路设计一、纯电动汽车电气系统安全分析纯电动轿车电气系统主要包括低压电气系统、高压电气系统及CAN通讯信息网络系统。
1、低压电气系统采用12V供电系统，除了为灯光照明系统、娱乐系统及雨刷器等常规低压用电器供电外，还为整车控制器、电池管理系统、电机控制器、DC/DC 转换器及电动空调等高压附件设备控制回路供电；2、高压电气系统主要包括动力电池组、电驱动系统、DC/DC电压转换器、电动空调、电暖风、车载充电系统、非车载充电系统及高压电安全管理系统等；3、CAN总线网络系统用来实现整车控制器和电机控制器、以及电池管理系统、高压电安全管理系统、电动空调、车载充电机和非车载充电设备等控制单元之间的相互通信。
纯电动汽车电压和电流等级都比较高，动力电压一般都在300～400V（直流），电流瞬间能够达到几百安。
人体能承受的安全电压值的大小取决于人体允许通过的电流和人体的电阻。
有关研究表明，人体电阻一般在1000～3000Ω。
人体皮肤电阻与皮肤状态有关，在干燥、洁净及无破损的情况下，可高达几十千欧，而潮湿的皮肤，特别是受到操作的情况下，其电阻可能降到1000Ω以下。
由于我国安全电压多采用36V，大体相当于人体允许电流30mA、人体电阻1200Ω的情况。
所以要求人体可接触的电动汽车任意2处带电部位的电压都要小于36V。
根据国际电工标准的要求，人体没有任何感觉的电流安全阈值是2mA，这就要求人体直接接触电气系统任何一处的时候，流经人体的电流应该小于2mA才认为整车绝缘合格。
因此，在纯电动汽车的开发过程中，应特别考虑电气系统绝缘问题，严格按照电动汽车相关国标标准要求设计，确保绝缘电阻能够满足人身安全需求，保证绝缘电阻值大于100Ω/V。
二、电动汽车高压电气系统安全设计概述相对于传统汽车而言，纯电动汽车采用了大容量、高电压的动力电池及高压电机和电驱动控制系统，并采用了大量的高压附件设备，如：电动空调、PTC电加热器及DC/DC转换器等。
电动汽车维修经典案例分析
图二： 122.9欧姆 图一：13.98V
图三：阻值0
故障现象：E9-B行驶三千公里出现不走车
诊断流程：服务经理到达现场 ：首先对车辆进行检测；打开电锁后发现此车控制 器报警，报警方式为一长三短，对应的故障为：过流，可能原因有一下四中情况： ①电机主线接线短路 ②电机主线接线松动 ③编码器信号异常 ④控制器内部过 流，维修人员首先检测各个电机连接线没有发现短路和松动的现象，继续使用万用 表测量电机编码器的电源输入电压，测量电源正极线（紫白）与负极线（灰白）电 压为0V如图一,（电机编码器的正常工作电压值是4.9-5.1V，）为此判定是控制器 出现异常过流现象，更换控制器后进行试车，故障排除。
更换驱动电机后问题未在发生。
问题分析：驱动电机因密封不 好进水造成上冻，导致车辆无 法行驶。
故障现象：充电机充电过程中车身带电
现场询问经销商问题发生经过，用户在正常充电时使用钥匙开后背门时有触电感。 对照车身电路原理图断定：只有充电口到充电器输入端有220V电压，随后对问题车辆的 充电机进行检测，首先使用兆欧表对充电机的输入、输出端同外壳进行检测有无导通， 经测量兆欧表显示阻值无穷大，无导通现象，充电机本身不具备漏电条件。然后使用万 能表及经销商处的电表检测充电机外壳与220V电源间的电压，发现存在电压80V左右的 感应电（但用手触摸无触电感）。然后在查看经销商充电电源时发现电源插口无接地线， 在充电时充电机表面产生的感应电无法正常导出，导致充电机及车身携带感应电。后期 为彻底解决此问题，服务经理又到用户家中查看，因用户未按使用说明书要求使用16A专 用插座。导致使插座烧坏，用户充电插座通过转接插座将地线误插入插座零线插孔内， 造成转接插座应接地线插头带电，这样用户在充电过程中，将充电线插入该插座，充电 线应接地线插头也带电，该插头电线与充电器外壳相连，充电器外壳与车身连接，造成 车身带电。
纯电动汽车充电故障诊断与分析
纯电动汽车充电故障诊断与分析一、充电故障的种类1. 充电速度慢充电速度慢是纯电动汽车充电过程中常见的故障。
充电过程中，如果发现充电速度明显减慢，可能是由于充电线路受损、充电桩故障、车载充电器故障等原因造成的。
2. 充电中断充电中断是指在充电过程中出现充电桩断电或者车辆充电器故障导致充电中断的情况。
充电中断的原因可能包括充电桩供电故障、充电插头连接不良等。
3. 充电器故障纯电动汽车的车载充电器是整个充电系统的核心部件，一旦出现故障，将会导致车辆无法正常充电。
充电器故障可能表现为无法启动、充电速度慢等情况。
二、充电故障的诊断与分析当车辆无法正常充电时，首先需要对车载充电器进行诊断与分析。
可以通过车载充电器的自检功能来判断车载充电器是否存在故障，如果存在故障，需要对车载充电器进行更换或维修。
充电线路故障是造成充电速度慢的主要原因之一。
在出现充电速度慢的情况下，可以通过检查充电线路是否受损、连接是否良好等方式进行诊断。
如果发现充电线路存在故障，需要及时更换。
三、充电故障的预防与维护1. 定期检查充电线路定期检查充电线路的连接是否牢固，如果发现充电线路存在受损情况，需要及时更换，以确保充电过程中的安全性和稳定性。
2. 定期维护车载充电器定期对车载充电器进行维护和保养，保持车载充电器的良好状态，减少因车载充电器故障造成的充电故障。
3. 注意充电环境在进行充电时，要选择相对稳定、安全的充电环境，避免在恶劣的天气条件下进行充电，减少充电过程中因环境原因造成的充电故障。
纯电动汽车充电系统故障的诊断与分析需要具备一定的专业知识和经验，对于普通车主来说，如果出现充电故障，最好及时联系专业的维修人员进行处理，以确保充电系统的正常使用。
定期的充电系统维护和保养也是非常重要的，可以有效减少充电故障的发生，并延长充电系统的使用寿命。
在未来，随着纯电动汽车的普及和发展，相信充电系统的可靠性和稳定性将会得到进一步提升，为消费者提供更加可靠的出行保障。
电动车线路.
电机噪音大
• （2）故障排除： • ①更换轴承。 • ②重新修理定子、转子。 • ③重新粘接磁钢。 • ④轴向增加合适垫圈。 • ⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片。 • ⑥调整炭刷架。
飞车
• 1）故障原因： • ①调速踏板损坏或地线（黑线）断路或插件不良。 • ②控制器故障（有刷）
飞车
• 2）故障排除： • ①断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速
接触良好，或更换保险管； • 4 充电器无输出电压或输出电压低：更换或修复充电器；
5 充电器与交流220V电源接触不良：重新插接电源； • 6 充电器指示灯异常造成假充满：更换或修复充电器。
仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常
• 1 表盘正负极引线间无电压：接插件接触不良或引线断路 ：重新插接或换线；
• 6 电池盒内电池引线断路:更新接通线路；
• 7 电池盒内电池内部断路:更换或修复电池；
• 8 电门锁引线或触头引线断路或接触不良:重新接线。
打开电源开关，仪表灯亮，但转调速手把，电机不 转
• 1 控制器损坏:更换或修复控制器； • 2 调速手把损坏:更换或修复调速手把； • 3 刹车断电手把损坏:更换或修复； • 4 电机内部损坏:更换或修复新电机； • 5 车上导线断路:重新接通线路。
仪表显示正常，电机不转
• （1）故障原因 • ①闸把损坏判断 • ②调速转把损坏判断 • ③电机损坏判断 • ④控制器损坏
仪表显示正常，电机不转
• 故障排除
• ①拔下刹车断电插座（常开型）。如电机运转，则为刹车 故障，应更换刹车开关。
• ②加速踏板电源5V电压正常，检测信号电压，踩动加速 踏板，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变 化且小于1V，则为加踏故障或加踏线有短路。如电压大于 1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如 三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损 坏，应更换电机或电机霍尔元件。
增程式电动车技术路线解析
增程式电动车技术路线解析发表时间：2021-01-07T04:48:32.380Z 来源：《防护工程》2020年28期作者：姚意1 王飞2 曾羽飞3 汪涛4 [导读] 增程式电动车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电动自行车、电动摩托车。
其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。
奇瑞新能源汽车股份有限公司安徽省芜湖市 241000摘要：增程式电动车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电动自行车、电动摩托车。
其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。
增程式电动车把燃油车和电动车的优点都集中在一起，是目前较为理想的驱动模，它规避了充电的麻烦，车辆即使在高速路上奔跑，也无需担心充电桩的位置，没有里程焦虑，除了使用方便外，它又非常巧妙地解决了传统燃油车的最大问题：热效率。
本文着重对增程式电动车技术进行了路线解析。
关键词：增程式；电动车技术；路线解析引言续航能力和成本问题一直是纯电动车绕不开的坎，除了不断增大电池容量，工程师们也考虑能否在设计上减少电池数量，在满足续航里程要求的同时又降低汽车制造成本。
现有插电式混动的方案已经很常见了，另一种方案就是增程式。
增程式电动汽车，目前在国家政策里被划归到纯电动车投资项目的技术路线，按理来说比插电式混动车型更受政策鼓励，为何在过去显得如此陌生呢？作为补贴退出之后的一种解决方案，未来增程式产品技术路线会如何发展。
1 增程的界定中国对新能源汽车技术的分类中，增程式的地位有些跨界。
从补贴分类来看，增程式与插电式混动同属一个标准，补贴额度比纯电动车要低不少；但在国家发改委发布《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，明确将“增程式电动汽车”划归纯电动车投资项目，而插电式混动车型属于燃油车投资范围。
与纯电动相比，增程式的相同点在于都靠电能驱动，不同点是纯电动车的电能全部来自于电池的储备，而增程式在电池电能不够时，还能通过发电装置将燃料转换成电能，再驱动车辆行驶。
纯电动汽车故障诊断方法探究
纯电动汽车故障诊断方法探究随着电动汽车的普及，其故障诊断也成为一个重要的问题。
由于其涉及的电子、电器、通信、信息、控制、工程等多个领域，因此纯电动汽车故障诊断具有一定的复杂性。
本文将介绍几种常见的纯电动汽车故障诊断方法。
一、故障定位法故障定位法是最常用的一种汽车故障诊断方法，它通过观察、检查、测量、试验等方法，找出故障的具体位置。
在纯电动汽车中，可以采用以下方法进行故障的定位。
1、电路故障定位。
在纯电动汽车中，电路故障是一种比较常见的故障，因此对于电路的故障进行定位是十分必要的。
可以通过万用表等电器工具对电路进行测量，判断出电路的正常情况和异常情况。
对于异常情况，可以进一步分析排除故障。
2、机械故障定位。
在纯电动汽车中，机械故障也是一种常见的故障。
可以通过观察和检查机械部件是否受损或失灵，从而定位机械故障的位置。
例如，轮胎气压不足、刹车失灵、转向不灵等。
3、故障码定位。
在纯电动汽车中，故障码是诊断故障最重要的方法之一。
每个故障码都代表着某种特定的故障，因此可以通过读取故障码来定位故障的位置。
通过诊断设备来读取故障码后，根据故障码的意义进一步排查故障。
二、数据分析法在纯电动汽车中，数据分析法是一种很重要的故障诊断方法。
通过对车辆各种传感器采集到的数据进行分析，可以判断出车辆的运行状态，进而判断出是否存在故障。
2、大数据分析。
随着互联网的不断发展，大数据分析在纯电动汽车领域中的应用也不断增长。
通过分析大量的车辆运行数据，可以找出各种常见故障的规律和特点，进而对车辆进行故障预测和预防。
三、模型诊断法1、物理模型法。
物理模型法是一种基于车辆物理特性建立的模型，可以通过对车辆物理特性的分析来预测车辆的运行状态和故障。
例如，车辆的动力学模型、能量管理模型等。
四、知识库诊断法纯电动汽车知识库诊断法是一种基于专家经验的故障诊断方法。
它通过将专家经验形成知识库，并应用知识库诊断系统，实现对车辆故障的自动诊断。
1、知识获取。
比亚迪纯电动汽车电路图识读分析
②仪表板配电盒Ⅰ里面的保险根据其具 体位置编号为 F2/1， F2/2……
③前舱配电盒Ⅱ里面的保险根据其具体 位置编号为 F3/1、F3/2……
④仪表板配电盒Ⅱ里面的保险根据其具 体位置编号为 F4/1、F4/2……
⑤前舱正极保险盒里面的保险根据其具 体位置编号为 F5/1、F5/2……
1.6 继电器编码规则 ①前舱配电盒内的继电器根据其具体位 置编号为 K1-1、K1-2…… ②仪表板配电盒内的继电器根据其具体 位置编号为 K2-1、K2-2…… ③仪表外挂继电器根据其具体位置编号 为 KG-1、KG-2…… ④地板线束上外挂继电器根据其具体位 置编号为 Kk-1、Kk-2…… 1.7 搭铁编码规则 搭铁编码用 E+ 线束代码 + 数字来表示。 一般用螺栓与车身金属部分直接相连。如图 4 所示。
关键词：编码规则；电路原理图识读；分析
随着电动汽车智能化的快速发展，汽车 上的电子装置也越来越多，汽车电路日趋复 杂。读懂比亚迪电动汽车电路图，跟学习传 统汽车电路一样，要先了解它电路原理图中 各组成元素（元件符号及含义）和编码规则， 掌握电动汽车低压控制高压的基本原理，熟 悉电路原理图的整体布局，寻找主干电路， 通读几遍图注，牢记图中电器图形的符号， 记熟电器部件接线端子标记符号、电路回路 原则和搭铁极性，各元件开关或继电器的初 始状态，注意各局部电路之间的关联性，才 能根据故障现象，准确判断出故障部位，排 除相关故障。
的插接器，此位代码就用字母“J”表示 ; ③如果该电路元素是与车身电器模块所连
接的插接器或继电器座，则此类别代码为空。 1.3.3 排序代码 采用大写字母 A、B、C、D、E、F……
或 01、02、03、04、05……表示，分为以下 两种情况。
汽车电路分析
汽车电路分析目录一、汽车电路基础 (2)1.1 汽车电路的组成 (2)1.2 汽车电路的基本原理 (4)1.3 汽车电路图的基本符号 (5)二、汽车电器设备 (6)2.1 发电机 (7)2.2 起动机 (8)2.3 电压调节器 (8)2.4 电流调节器 (10)2.5 电容器 (11)2.6 继电器 (12)三、汽车电路分析方法 (13)3.1 电路图的阅读技巧 (14)3.2 电路的识别与分析步骤 (15)3.3 电路故障诊断方法 (17)四、汽车电路实例分析 (18)4.1 启动电路分析 (19)4.2 供电电路分析 (21)4.3 刹车电路分析 (22)4.4 照明电路分析 (23)4.5 信号电路分析 (24)4.6 驾驶辅助系统电路分析 (26)五、汽车电路维修与保养 (27)5.1 电路维修基本知识 (29)5.2 常见故障诊断与处理 (30)5.3 定期保养与维护 (32)六、汽车电路新技术 (33)6.1 智能汽车电路系统 (35)6.2 电动汽车电路系统 (36)6.3 自动驾驶辅助系统电路 (37)一、汽车电路基础汽车电路的组成：汽车电路是由电源、开关、导线、保险丝、继电器、电容器等元件组成的，用于实现电能的传输、分配、控制和保护的系统。
低压直流：汽车电路的电压一般为12V或24V，属于低压直流电源。
集成化：汽车电路通常采用集成化的设计，将各种电气设备连接在一起，方便管理和维修。
电磁兼容性：汽车电路设计需要考虑电磁兼容性，避免与其他电子设备产生干扰。
继电器：用于自动调节电路中的电阻和电流，如发电机继电器、空调继电器等。
电线：用于传输电能，要求具有良好的导电性能、绝缘性能和耐高温性能。
脉宽调制电路：通过调整脉冲信号的宽度来控制输出电压或电流的电路。
1.1 汽车电路的组成1导线：导线是汽车电路的基本组成部分，用于传输电能和信号。
导线的材质、直径和颜色都有严格的标准，以确保电路的安全性和可靠性。
电动汽车高压线设计标准
电动汽车高压线设计标准电动汽车高压线设计标准是指制定电动汽车高压线路系统及其相关配套设施的技术规范和要求，以确保电动汽车在安全、可靠、高效的条件下运行。
电动汽车高压线是电动汽车的动力系统的重要组成部分，对其设计标准的制定十分重要。
首先，电动汽车高压线的设计标准应包括高压线路的额定电压、额定电流、额定功率和额定频率等方面的参数。
额定电压是指高压线路能够承受的最大电压值，额定电流是指高压线路能够承受的最大电流值，额定功率是指高压线路能够传输的最大功率值，额定频率是指高压线路所用的电源频率。
这些参数的设计应根据电动汽车的型号、用途和性能要求进行合理确定，以确保高压线路能够满足电动汽车的动力需求。
其次，电动汽车高压线的设计标准应包括线路拓扑结构、线缆种类和线缆敷设方式等方面的要求。
线路拓扑结构是指高压线路的物理连接方式，包括串联、并联和混联等形式。
线缆种类是指高压线路所使用的材料和结构形式，包括铜导线、铝导线、绝缘层材料和绝缘层厚度等方面的要求。
线缆敷设方式是指高压线路的布局和敷设方式，包括直线敷设、弯曲敷设和分段敷设等形式。
这些要求的设计应考虑线路的安全性、可靠性和可维护性，以确保高压线路能够稳定地传输电力。
此外，电动汽车高压线的设计标准还应包括线路保护和安全措施等方面的要求。
线路保护是指高压线路的过流保护、短路保护和过电压保护等措施，以防止高压线路由于故障或意外事故引起的电流过大、电压过高和线路短路等问题。
安全措施是指高压线路的绝缘和接地措施，以保证高压线路的安全运行。
这些要求的设计应遵循国家标准和相关技术规范，以确保高压线路在发生故障时能够及时切断电源，保障人身安全。
最后，电动汽车高压线的设计标准还应包括线路检测和维护等方面的要求。
线路检测是指对高压线路进行定期检查和测试，以确保线路的工作状态和性能达到设计要求。
线路维护是指对高压线路进行日常保养和维护，以延长线路的使用寿命和减少线路故障的发生。
这些要求的设计应考虑线路检测和维护的可行性和经济性，以确保高压线路能够长期稳定地运行。
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汽车电路图分类
汽车电路图分类——工作原理框图
汽车电路图分类——电路原理图
汽车电路图分类——线束位置、模块布置图
汽车电路图分类——混合式电路图
汽车电路图典型图例说明
汽车电路图典型图例说明
汽车电路图典型图例说明
汽车电路图典型图例说明
汽车电路图典型图例说明
汽车电路图典型图例说明
汽车电路图典型图例说明
基础——保险丝盒
整车共有三个保险丝盒：总保险丝盒，位于蓄电池上方；前舱电
器盒，位于左前轮罩上面；室内保险丝盒，位于左下侧仪表板盖板下。
基础——导线
北汽新能源电动汽车信号线颜色及代号
代号
B BR
颜色
黑色 棕色
代号
B-W G-W
颜色
黑底白纹 绿底白纹
G
L LG
绿色
蓝色 浅绿色
G-Y
LC-R L-Y
绿底黄纹
细线保险丝
基础——保险丝盒
北汽新能源电动汽车保险丝颜色、额定电流及型号
额定电流 5A 7.5A 10A 15A 20A 25A 30A 20A 30A 40A 80A 100A 颜色 棕褐色 褐色 红色 兰色 黄色 浅色 绿色 蓝色 粉色 绿色 白色 黑色 型号 MINI MINI MINI MINI MINI MINI MINI JCASE JCASE BF1 BF1 MIDI
基础——保险丝盒
熔断式保险丝
ϑ
热敏保险丝
• 保险丝符号 • 熔断式保险丝
大灯保险等
Hale Waihona Puke • 热敏保险丝电动座椅保险丝
基础——保险丝盒
插片式保险丝
• 保险丝规格（展示件） • 插片式保险丝
制动灯保险丝
带式保险丝
• 带式保险丝
散热器风扇保险丝 • J-Case型保险丝
J-Case
• 细线保险丝
设备内部保险丝，例 如收音机内的保险丝
汽车电路图典型图例说明
汽车电路图典型图例说明
电动真空泵和传感器
汽车电路图典型图例说明
数据采集终端模块
汽车电路图典型图例说明 充电唤醒线
• VCU • BMS • RMS • 快充 • 慢充 • ICM
汽车电路图分析思路
电路图识图要点有哪些？
• • • • • • • 电源，接地先分清； 功能原理记心中； 电路图例都了解； 前、后顺序依次行； 多看、多练、多思考； 实际动手少不了； 工具、方法是捷径。
问题：请用5分钟找出EV200电路原理图中有多少个控制系统？
汽车电路图分析思路
常见的电路的诊断方法
汽车电路图分析思路
线束常见故障
• 线束故障主要存在以下几种： 1、断路 2、短路 3、错路 4、虚接 5、未接 • 插头故障主要存在以下几种： 1、错针 2、倒针 3、虚接 4、短接 5、退针 6、失效 7、未插 8、破损
电动汽车应用技术——电路识图
汽车与交通学院汽车电子技术专业 2016年9月
基础——保险丝盒
•
工作原理
•
保险丝工作时通过保险丝的电流会使保险丝温度
上升，当温度达到或超过熔点时，保险丝熔断， 从而切断电路。
•
额定电流 • 保险丝长期维持正常工作的最大电流
•
保险丝使用 • 保险丝用于防止导线或部件发生短路和过载而引 发的危险情况。 • 触发过的熔断式保险丝已损坏，必须更换。 触发过的热敏保险丝在冷却后会自动重新闭合电 路。
浅绿底红纹 蓝底黄纹
O
P R W Y
橙色
粉红色 红色 白色 黄色
Y-W
W-B W-L W-G Y-G
黄底白纹
白底黑纹 白底蓝纹 白底绿纹 黄底绿纹
基础——导线
北汽EV200电动汽车高压线束连接示意图
基础——导线
北汽EV200电动汽车高压线束连接示意图
汽车电路图分类
• 工作原理框图 • 实物图 • 电路原理图 • 线束布置，位置图 • 还有哪些？