市政工程中级职称考试难点重点
第一章：城市道路工程
??????????????
???道路行车速度；快速路；主干路；道路宽度；城市道路的分类 分级因素次干路；路面结构厚度；
支路；交叉口形式；除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。
高级路面：路面刚度大、强度高、稳定性好。运输成本低、建设投资高、养护费少。按结构强度分类次高级路面：维修、养护、运输费用较高。柔性路面：行车荷载作用路面按力学性质分类30??????????????????
下产生的弯沉变性较大，在反复荷载下产生累积变形， 破坏取决于极限垂直变形和弯拉变形——沥青路面；刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出 较大的刚性，破坏取决于极限弯拉强度——混凝土路面；城市道路分类路面等级面层材料使用年限（年）
水泥混凝土快速路、主干路
高级路面沥青混凝土、沥青碎石、天然石材1512沥青贯入式碎（砾）石
次干路、支路次高级路面8沥青表面处置
??????
??路基在地表按道路的线型（位置）和断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物；
1、为车辆在道路上行驶提供基本条件；路基性能要求
2、道路的支撑结构物；
3、对路面的使用性能有重要影响；路基性能主要指标：整体稳定性、变形量。
路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路基断面形式路堑——全部由地面开挖出的路基，分为重路堑、半路堑、半山峒三种形式；路基分类半填、半挖——一侧挖方、另一侧填方；12??????????
????从材料上分：土路基、石路基、土石路基；路面在路基顶面的行车部分用不同粒料或混合料铺筑而成的层状结构物；
1、直接承受行车的作用；路面性能要求
2、改善汽车的行驶条件、提高道路服务水平（经济性、舒适性）；
、平整度；、承载能力：具备相当的刚度和强度，抗疲劳破坏和塑性变形能力；
3、温度稳定性：较高的温度稳定性，即较低的温度、湿度敏感度；路面性能主要指标
4、抗滑能力强；
5、不透???????????水性；
6、噪音量低的路面结构；
路面结构特点：行车荷载和自然因素对路面的影响随深度增加而逐渐减弱，对路面的材料的强度、 刚度和稳定性要求也逐渐降低，为适应这一特点，路面结构多层次的。
mm mm 26.560~80
???
面层直接同行车和大气相接触的层面，具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性 有良好的平整度和粗糙度。高级路面面层：磨耗层、面层上层、面层下层。或成为表面层、 中面层、底面层；
沥青混凝土面层常用合度及适宜层位面层类别骨料最大粒径（）常用厚度（）
适宜层位粗粒式沥青混凝土二或三层式面层的下面层19
40~6016
13.2
25~4019.5
15~204.7510~20mm ????三层式面层的中面层或二层式面层的下面层中粒式沥青混凝土二或三层式面层的上面层二或三层式面层的上面层、沥青混凝土面层的磨耗层（上层）；细粒式沥青混凝土
2、沥青碎石等面层的封层和磨耗层；
自行车道与人行道的面层热拌、热铺的沥青碎石双层式沥青面层的下层或单层式面层。常用厚度50~70。做单层式面层时， mm
mm ?? 应铺设沥青封层或磨耗层。
沥青贯入式碎（砾）石面层或沥青混凝土路面的下层，常用厚度为50~80 做面层时，应铺设沥青封层或磨耗层。
沥青表面处治主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用，常用厚度为15~30。基层路面结构中承重层，有足够的、均匀一致的承载力和刚度，足够的水稳定性。
1、整体性材料：无机结基层材料mm mm 合料稳定粒料——石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、 水泥稳定碎石等。其强度高、整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。
2、嵌锁型和级配型材料级配碎(砾)石：符合标准级配要求的天然砂砾可用作基层；不符合的只能作为底基层或垫层； 按路基干、湿类型适当控制小于0.5的颗粒含量，砾石粒径宜不大于60； 在中湿mm mm mm ???????????????????????或潮湿路段，用作沥青路面的基层时，应掺石灰处理；泥灰结碎（砾）石：适用于中湿和潮湿路段，掺灰量8%~12%；粒径不大于40，且不大于层厚0.7倍；水结碎（砾）石：粒径不大于70，且不得大于层厚0.7倍，掺灰量为小于0.5颗粒含量的8%~12%；垫层介于基层和土基之间的层位，改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和 mm 5%2mm 20%mm ?????
抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减少土基所产生的变形。具备良好的水稳定性。设置垫层情形：处于潮湿或过湿路段，季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段；
天然砂砾小于0.075含量小于；垫层材料：粒料稳定土和无机结合料稳定土两类炉渣小于含量小于；
厚度根据当地经验确定，一般大于等于150；1、面层、基层的结构类型及厚度与交通量相适应；2、层间结合必须沥青路面结构组合原则4????????????紧密稳定，保证整体性和盈利传递连续性；
基层与面层模量比应大于或等于0.3；3、各层材料回弹模量自上而下递减土基与基层模量比宜为0.08~0.4；、层数不宜太多，在半刚性基层上铺设面层时，适当加厚面层减轻反射裂缝；
?挡土墙结构形式重力式、衡重式、钢筋混凝凝土悬臂式、钢筋混凝土扶壁式、带荷载板的柱板式、 锚杆式、自力式（尾杆式）、加筋土；
123???利用衡重台上填土下压作用和全墙重心的后移增加墙身稳定；、衡重式墙胸坡陡，下墙倾斜，可降低墙高，减少进出开挖；、悬臂式：采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成；、扶壁式：沿墙长，隔相当距离加筑肋板（扶壁），使墙面与墙踵板相连接，比悬臂式经济；挡土墙4、柱板式：由立柱、带卸荷板的底梁、拉杆、挡板和基座组成，借卸荷板上土重平衡全墙；特点5、锚杆式：由肋柱、挡板和锚杆组成，靠锚杆m m ???????????????
固定在岩体内拉住肋柱；
6、自立式：有拉杆、挡板、立柱、锚碇块组成，靠填土本身和拉杆、锚碇块组成整体稳定；
7、加筋土：是填土、拉筋和面板三者的结合体，可以解决3.6~12的填土；
造价较低，是普通挡墙造价的40%~60%，可以预制拼装，施工快捷 ??土中水固态、液态、气态三种，液态水有吸着水、薄膜水、毛细水、重力水。其中毛细水
在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下毛细水仍能移动、积聚，发生冻胀。地下水分为上层滞水、潜水、承压水。在干旱半干旱地区，若潜水的矿化度较高，
而水位埋藏较浅，容易引起图的盐渍化。盐渍土可使路基出现盐胀和吸湿软化。路基排水分为地面（各种管渠），地下（地下排水构筑物）两种方式。
W V e e ?????
????=1、严格控制细粒含量，在潮湿路段，采用水稳定好且透水的基层；沥青面层下基层2、厚度满足防冻层要求，避免出现较厚的聚冰带而导致路面开裂和过量不均匀冻胀；
3、面层厚度不足时，设置以水稳定性好的砂砾料或隔温性好的材料组成垫层；土的强度通常指土体的抗剪强度，即抗剪切破坏的能力。
土的三相固体颗粒、水、气；
质量密度ρ土体质量与土体积之比，即ρ=；
孔隙比土的孔隙体积与土粒体积之比，即V S V W S r r W V L L V V n n V V W W W W S S V V ?=?=?=???=-P P P ；
孔隙率土的孔隙体积与土体积之比，即；
含水量土中水质量与土粒质量之比，即；
饱和度土中水体积与土中孔隙体积之比，即；
液限ω土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量，是土的塑性上限，称为液性界限，简称液限；塑限ω土由可塑状态转入半固体状态时的界限含水量，是土的塑性下限，称为塑性界限，简称塑限；
塑性指数I 土的塑限与液限之差，I ω()00.51.01.0k k v I ?=-→??→??→??→??P L L P P L L L L
ω，即土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小；
液性指数I 土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，I ωωI ；
I ＜坚硬、半坚硬状态；0≤I ＜硬塑状态； 判别土的软硬程度指标0.5≤I ＜软塑状态；
I ≥流塑状态；渗透系数渗流速度与水力梯度成正比的比例系数，=渗流速度（）水力梯度（）；
土的抗剪强f f
°~?tg 28?~36?tg c °c ????=???????=???????σ——法向应力；中砂、粗砂、砂砾为3240；砂性土 τσφ；度φ——土的内摩擦角粉砂、细沙为；粘性土 τσφ+；含水饱和的粉砂规定 为20；——土的黏聚力；
KPa 200KPa z ????0土的孔隙比越小，内摩擦角φ越大。
土粒间水膜与相邻土粒之间的分子引力所形成的“原始黏聚力”；土的黏聚力土中化合物的胶结作用而形成的“固化黏聚力”；
土的黏聚力：与土的种类、土的天然结构是否被破坏、试样在法向压力下的排水固结、试验方法因素有关 从小于9.81，到近似于。
标准冻结深度地表无积雪和草皮覆盖条件下，多年实测最大冻结深度的平均值。
不良土质路基的处理方法：
1、淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土：换填法、挤密法、排水固结等；
2、湿陷性黄土：灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等；采取加筋挡土墙等路基防冲、截排、防渗措施；
3、膨胀土：灰土桩、水泥桩加固和改良；开挖换填、堆载预压进行加固；同时做好路基防水和保湿， 如设置排水沟、采用不透水面层结构、路基裸露部位及边坡植草、植树等措施；
4、季节性、多年性冻土：减少和防止道路两侧地表?????????????水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部、 采取增加路基高度，使其最小填土高度满足要求；选用不发生冻胀的路面材料； 对不满足冻胀要求的结构，调整结构层的厚度或采用多空矿渣等格温性能好的 材料；防冻层厚度（包括路面结构层）不低于标准的规定；
不良土质危害形式：
1、淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土：地基发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉陷 和路基失稳，沉降过大引起路基开裂损坏；
2、湿陷性黄土：未受水浸湿时强度较高，压缩性较小。受水浸湿后，土结构迅速破坏产生较大附加下沉， 强度迅速降低，造成路基路面发生变形、凹陷、开裂???????????????、道路边坡发生崩塌、剥落、
道路内部易被水冲蚀成土洞和暗河；3、膨胀土：吸水膨胀失水收缩的矿物质组成，使道路发生变形、位移、开裂、隆起等严重的破坏；4、季节性、多年性冻土：土粒越细小，含水量越大，土的冻胀和融合性愈大；
土压力计算的两个经典理论库伦土压力理论、朗金土压力理论；
静止土压力刚性挡土墙保持原位静止不动，墙背土层未受任何干扰时，作用在???墙上水平压应力；
主动土压力刚性挡土墙在填土压力作用下，背离填土一侧移动，当墙后土体达到极限平衡，开始剪裂， 并产生连续滑动面，使土体下滑；土压力减到最小值；
被动土压力刚性挡土墙在外力作用下，向填土一侧移动，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂， 出现连续滑动面，墙后土体向上挤出隆起，土压力增到最大值；位移也最大。
库伦土压力理论假定挡土墙之后的填土是?均匀的砂性土，当墙背离土体移动或推向土体时，墙后土体即达到 极限平衡状态，一个是沿墙背的AB 面，另一个是产生在工作中的BC 面，均通过墙趾B 。假定 滑动土楔ABC 是刚体，根据其静力平衡条件，求得挡土墙的土压力。
郎金土压力理论假设竖直的墙背，水平的填土面。
~m ?????????1、准备工作；2、修建小型构造物与埋设地下管线，先地下、后地上，先浅后深；路基施工程序3、路基（土、石方）工程：测量放线、开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基
修整路床、修建防护工程等；4、质量检查与验收；
1、恢复中线测量：对道理中线的各点进行复测，确认无误后进入施工测量；路基施工测量
2、钉线外边桩：两侧边线外0.51.0处，m m m ?????
以5、10、15为间距定边桩；
3、测标高：测出道路中心高程，标于边桩上，以供施工；
1mm mm m t 、不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、冻土块或盐渍土。不得含有草、树根， 粒径超过100的土块应打碎；
2、排除原地面计税、清除树根、杂草、淤泥等，处理坑、坟、井穴等分层填实；
3、填方段内应事先找平，坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，台阶高度不大于300，填土路基 宽度不小于1.0；
4、根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土压实；
5、碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12级的压路mm 1t ???????????????
机；6、管涵顶面填土500以上才能使用压路机碾压；
7、填土最后一层，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修正；、将现况地面上的积水排除、疏干、将树根坑、粪坑等部位进行技术处理；2、根据测量中线和边桩开挖；
3、不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量；挖土路基
4、压路机不小于12级，碾压应自道路两侧向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止；
5、碾压时，视土壤的????????????干湿程度而采取洒水或换土，晾晒等措施；
6、过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实；
质量验收项目压实度、宽度、中线偏位、纵、横断面高程、平整度，路床还包括回弹、弯沉； /4~1/3±2%1??????土质路基压实原则先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。压不到的部位应 采用小型夯机，夯击面积重叠1；
压实方法重力压实、振动压实；
压实方法选择根据图的类型、湿度、设备及场地条件；
压实厚度视压实机具类型、碾压夯实遍数而定；
碾压最佳时机在土壤最佳含水量范围内开始碾压最佳；
影响城市道路路基稳定的因素、地理、地址条件；2、气候条件；3、水文和水文的地质条件；
4、土的种类及其工程性质；
5、其他因素；
1、有良好的板体性，水稳定性和抗冻性比石灰稳定土好；
2、初期强度高，强度随龄期增长，暴露条件下容易干缩、低温时会冷缩，导致裂缝；水泥稳定土
3、水泥稳定细粒土，简称水泥土，它的干缩应变计温缩系数都明显大于水泥稳定粒料
4、水泥土强度没充分形成时，表面遇水会软化，抗冲刷能力低，1??????????????
表面产生唧浆冲刷；5、只能用作高级路面的底基层；
1、良好的板体性，水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土；石灰稳定土
2、强度随龄期增长，温度低于5℃时强度几乎不增长；
3、只能用作高级路面的底基层；、有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性；2、早期强度低，强度随龄期增长，温度低于4℃时强度几乎不增长；石灰工业废渣稳定土3、粉煤灰用量越多，早期强度（二灰稳定土）?????????越低，3个月龄期强度增长幅度也越大；
4、明显的收缩性，只能做高级路面的底基层；
5、二灰稳定粒料（二灰稳定碎石）可用于高级路面的基层与底基层；
15±1???????????、宜在春末和气温较高季节施工，施工最低温度为℃，防止雨淋及时碾压；2、采用强制性拌合机，运输中防止水分蒸发和防扬尘措施；
3、摊铺时路床应湿润，在最佳含水量的2%范围内碾压；石灰稳定土基层水泥
4、直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压；
5、设超高的平曲线段，由内侧向外侧碾压；
6、纵、横接槎设直槎，纵缝设置在路中线处，成活后立即洒水（覆盖）养护；
、宜在春末和气二灰基层53~5mm mm -温较高季节施工，施工最低温度为℃，在第一次冰冻（℃-℃）到来之前 一个月到一个半月完成；
2、采用强制性拌合机，将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾或碎石和水均匀拌合，混合料 含水量宜略大于最佳含水量，运输中防止水分蒸发和防扬尘措施；
3、试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，最大厚度不得超过200且不小于100；
4、先轻型、后重型压路机碾压，禁止用薄层贴补的方法进行找平；
5、保持表~mm ????????????????????
面潮湿，采用沥青乳液和沥青下封层进行湿养，养护期为714天；
1、原材的压碎值、含泥量、细长扁平颗粒含量等技术指标符合规范要求；
2、发生粗、细骨料离析（“梅花”“沙窝”）现象时，应及时翻拌均匀；级配碎石基层级配砂砾
3、压实系数通过试验段确定，每层按虚铺厚度一次铺齐，碾压前及碾压过程中适量洒水；
4、碾压至轮迹不大于5，未铺装上层前不得开放交通； ?土工合成材料以人工合同的聚合物为原料制成的各类型产品，一种新型材料的总称；可分为
土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料的类型。具有
加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能；
1、提高路堤的稳定性，当原地基承载力不足时，应先行技术处理，确保路堤整体稳定；
2、材质：土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料；路堤加筋
3、连接应牢固，在mm m m~10m 220a ?????????受力方向处的连接强度不低于该材料的设计抗拉强度，叠合长度不小于150， 摊铺后宜在48小时内填筑填料。填料必须卸在已摊铺完毕的土面上，高于不得大于1，以防 局部承载力不足。卸土后立即摊铺，防止局部下陷。边坡防护与路堤填筑应同步进行；
1、减少路基与构造物之间的不均匀沉降，适宜高度为5；、材质：土工网、土工格栅，
℃时抗拉强度（KP ）大于台背路基填土加筋k mm mm mm 45m 1m 116（纵向）和大于5（横向）， 拉伸模量（N/m ）＞100；3、搭接宽度不小于200，连接强度不低于合成材料强度的60%，填料应有良好的水稳性 和压实性能，以碎石土、砾石土为宜。填料最佳含水量时分层压实，每层厚度不宜大于
300，边角处厚度不大于150；、路基顶面以下深度内，铺网间距不宜大于；纵向铺设长度宜上长下短，可采用缓于
或等于：
的~?????????????坡度自下而上逐层增大，最下一层长度不小于计算的最小纵向铺设长度；1、减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层队沥青面层的反射裂缝；2、材质：玻纤网、土工织物，玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.51倍。路面裂缝防治 土工织物能耐170℃以上的高温；
3、施工要点：旧路外观评定和弯沉测定、旧路面清洁与整平、土工合成材料张拉、搭12????????????接固定， 洒布粘层油，按设计会规范；
、坡面防护：防护易受自然因素影响而破坏的土质或岩石边坡；路基防护、冲刷防护：防护水流对路基的冲刷与掏刷；
1~1?????
?、土质边坡防护采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种；防护方法2、岩石边坡防护采用土工网或土工格栅；
3、沿河路基采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行放冲刷保护；坡面防护土质边坡防护的边坡坡度宜在1：1：2之间，岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1：0.3； 铺设固定土工网或土工格栅，喷护水泥砂浆，岩面设置排水孔；
1、土工织物软体沉排系：指在土工织物放置块冲刷防护石或与之混凝土块为压重的护坡结构，适用 水下工程及预计可能发生冲刷的路基坡面；排体材料采用聚丙烯
编织型土工织物；应验算排体抗浮、排体压块抗滑、排体整体抗滑；2、土工模袋：一种双层织物袋，袋中充填流动性混凝土、水泥砂浆或稀释混凝土，凝固后
形成高强度和高刚度的硬结板块，护坡的坡度不得陡于????????????1：1；应考虑抗弯曲 应力、抗浮动力两方面因素；
过滤和排水作为滤体和排水体用于暗沟、渗沟、坡面防护，支挡结构壁墙后排水，软基路堤地基表面 排水垫层，处治翻浆冒泥和季节性冻土的导流沟；
质量验收：属于隐蔽工程，加强旁站监理和施工日志记录；
1、外观无破损、无老化、无污染；质检项目
2、在平整的下承层上按设计要求铺设、固定土工合成材料，?????
张拉、无皱折、紧贴下承层，锚固 端满足设计要求；上下层土工合成材料搭接缝应交替错开； .0mm 310s ~s s 4 51、采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧；2、减少混料中小于0075颗粒的含量；
、干拌时间不少于，粗骨料含量大的混合料干拌时间是1315，混合料 湿拌时间一般在35左右；基层材料防离析方法、往车中装料时，第一次靠近车前部，第二次靠近车尾部，第三次在中间，
卸料时尽量使混合料整体卸落；、卡车卸料之间，留少部分混合料在摊铺设备受料斗内，尽量减少翻板次数，
10~mm ????????????? 保证分料室中的料饱满，使分料器连续运转；
沥青路面施工时气温不得低于℃（高等级道路）或5℃（其他等级道路）1、对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上；2、运料车车厢内喷洒一层隔离剂或防粘结剂，用篷布覆盖保温、防雨、防污染；混合料运输3、沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用；
4、运料车在摊铺机前100300外空挡等候，被摊铺机轻顶???????
缓缓推动并逐步卸料；
1~~m ~mm mm .5~110032~6m/min 、一台摊铺机铺筑宽度不宜超过6m （双车道）7.5m （三车道上），两台或多台 摊铺机前后错开1020呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3060左右宽度
搭接，上下层搭接位置宜错开200以上；2、摊铺机开机前预热0小时，熨平板温度不低于℃，设置熨平板振捣或夯实装置；
、摊铺速度控制在范围内，下层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用混合料摊铺 平衡~mm ~mm mm ?????????????????梁或雪橇式并辅以厚度控制方式摊铺；
4、下卧层表面温度为1520℃，铺筑厚度为＜50、（5080)、＞80三种情况时， 最低摊铺温度分别为140℃、135℃、130℃；
5、松铺系数由试铺段确定，半幅施工时，路中一侧设置挡板，摊铺时应用扣锹布料，
不得扬锹远抛，摊铺不得中途停顿，并尽快碾压；
mm 50~3km/h ~2~km/h m t 1/3~1/2100~200mm t 1、压实厚度不得大于100，开放交通温度为℃；2、初压为2（静压或振动），钢轮压路机静压1遍；
3、复压35（振动）总长度不超过80,密集配沥青混合料优先选用轮胎压路机， 不小于25，相邻碾压带重叠轮宽。对粗骨料为主的混合料优先采用振动路面压实成型 压路机，相邻碾压带重叠，当采用三轮筒式压路机总质量不小于12，
碾压1/2mm 4~km/h 1mm ~mm ???????????????
带宜重叠后轮的轮宽，并不应小于200；、终压36（静压）,碾压不小于2遍，至无明显轮迹为止；5、钢轮涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油，可喷射少量表面活性剂或雾状水；
6、压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留，当天成型路面禁止停车；、接缝紧密、平顺，上、下层的纵缝应错开150（热接缝）或300400（冷接缝）以上， 接缝m ~200mm ~mm ?????????相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1以上；
2、热接缝将已铺部分留下100宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实；冷接缝设挡板或将先铺的沥青混合料刨除毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠在已铺 层上50100，软化下层后铲走，再进行骑缝压密挤紧；
3、高级道路表面层横向接缝应采用垂直平接缝，以下各层和其他道路各层可采取斜接缝；
???? 10~20160~1951s ~s SMA 310h SMA OG 改性沥青生产温度比普通沥青高℃，范围℃，拌合出料后降低不超过10℃；
、采用间歇式拌合设备，完整的除尘系统，给料仓数较多，具有添加外掺料装置；2、生产周期不少于45，干拌时间不少于510，改性沥青和料适当延长；
、有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中温降不超过℃，且具有沥青滴漏功能， 贮藏时间不宜超过24，料只限当日使用，改性沥青生产运输要求FC s 5~10s 1SMA ?????????????混合料随拌随用；4、添加纤维的沥青料，松散的絮状纤维可在喷入沥青的同时或稍后采用风送装置
喷入拌合锅，拌合时间延长5以上，颗粒纤维可在粗骨料投入的同时自动加入， 经的干拌后，再投入矿粉；
5、随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，发现沥青结合料滴漏时，及时采取措施；
、摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料或时，宜使用履带式摊改性沥青施工~m/min SMA SMA 铺机，摊铺机 受料斗涂刷隔离剂或防粘结剂，摊铺温度不低于160℃。摊铺速度为13。改性沥青 压实系数为1.05左右，中下面层采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，铺筑改性沥青 或路面时采用非接触式平衡梁；2、初压温度不低于150℃，碾压终了的表面温度不低于90℃。采用振动压路机或钢筒式压路机， 遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则；3、避免出现冷接缝。处理横接缝SMA ???????????????
时，在当天改性沥青路面施工完成后，在其冷却之前垂直 切割端部不平整及厚度不符合要求部分，冲洗干净，第二天涂刷粘层油再摊铺新料；
4、可洒水冷却降低混合料温度，严禁在已完沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业； ???????
?1、矿物骨架结构；2、沥青的结构；沥青混合料（混凝土）结构取决因素3、矿物材料与沥青相互作用的特点；
4、沥青混合料的密实度及其毛细-孔隙结构特点；矿物骨架结构沥青混合料成分中矿物颗粒在空间的分布情况。沥青混合料的强度取决于 内摩阻力的大小，内摩阻力取决于矿物颗粒的形状、大小及表面特性等。
1c ?????沥青结构沥青混合料中沥青的分布特点，以及矿物颗粒上形成的沥青层的构造。
混合料中沥青性质决定因素沥青的性质、沥青与矿料比值、李清玉矿料相互作用特点。
嵌挤原则构成：嵌挤力和内摩阻力为主，粘结作用为辅，受自然因素影响小；沥青混合料分类密实级配原则构成：粘结力为主，嵌挤力和内摩阻力为辅，受温度影响较大；
、悬浮密实结构：由次级骨料填充前级骨料空隙，有较大的黏聚力，内摩擦角 密实级配原则形式c c ??? 较小，高温稳定性较差；
2、骨架空隙结构：粗骨料所占比例大，细骨料很少甚至没有。内摩擦角较高， 但黏聚力也较低；
3、骨料密实结构：较多数量的断级配粗骨料形成空间骨架。适当数量的细骨料 和沥青填充骨架间的空隙形成既嵌紧又密实的结构。内摩擦角 ，黏聚力均较高，是综合上两种?????????????的结构优点的结构；
PI 1粘结性：沥青材料在外力作用下，沥青例子产生相互位移的抵抗变形的能力即沥青黏度， 60℃动力黏度作为道路石油沥青的选择性指标，采用稠度大（针入度小）的沥青；感温性：沥青在一特定试验条件下达到一定黏度时的条件温度。软化点作为反应感温性 的指标。针入度指数（）是应用针入度和软化点的实验结果来表征感温性指标；耐久性：外界因素的作用而逐渐变硬变脆，改、沥青沥青混凝土材料要求变原有的黏度和低温性能，称之为沥青的老化。 抵抗老化性能即耐久性，采用膜烘箱加热试验，测老化后沥青的质量变化、残留 针入度比、残留延度（10℃或5℃）等来反应器抗老化性。通过水煮法试验，测定 沥青和骨料的粘附性，反映其抗水损坏能力，等级越高，粘附性约好；塑性：在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，反应沥青的抵抗开裂能力。 10℃延度或15℃延度，a <.0mm 2?????????????????????低温延度越大，抗开裂性能越好；
安全性：沥青加热熔化时的安全温度界限，通过闪点试验测定沥青加热点闪火的温度， 沥青越软（标号高），闪点越小；
、洁净、干燥、表面粗糙。有较大的相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失、 吸水率、针片状颗粒含量、水洗法0075颗粒含量和软石含量。高等级道路 压碎值不大于25%，吸水率不得大、粗骨料b PSV ~c a 3b .5a 4???????????????????于2%等；、高等级道路粗骨料的磨光值不少于3642；
、粗骨料与沥青的粘附性应有较大值，采用水煮法。半干区、湿润区不小于4级； 高等级道路潮湿区不小于5级；、洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配；、细骨料、密度≮2、砂当量≮60%、含泥量≯3%；、采用强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉， 洁净、干燥、不含泥土，外、填料b .5t/m .075mm 75%~100%??????????????????????????????????????????????????
观无团粒结块；、表观密度≮23、含水量≯1%、亲水系数＜1，塑性指数＜4、 小于0含量为；??沥青再生沥青老化的逆过程，在已老化的旧沥青中，加入某种组分的低粘度油料（再生剂）， 或者加入适当稠度的沥青材料，使其流动性增加；
再生剂主要采用低粘度石油系的矿物油，如精致润滑油时的抽出油、润滑油、机油和重油；
K 1???????
?1、有软化与渗透能力，即具备相当的黏度；2、有良好的流变性质，复合流动接近1，显现牛顿液体性质；再生剂技术要求3、有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香分。有较高的表面张力；
4、有良好的耐热化和耐候性（以试验薄膜烘箱试验前后黏度比衡量）；再生效果系数再生沥青的延度与原沥青延度比值，表征旧沥青添加再生剂后恢复原性能的能力。
、旧路面材料的品质，回收沥青的老化程度，新旧料配合比确定因素~2~3~??????????
??旧料中沥青含量和骨料级配；交通量大：旧料占30%40%；、再生沥青混合料的用途及其质量要求交通量不大：旧料占50%80%
、生产条件：间歇式拌合机，旧料不超过30%；滚筒式拌合机旧料可达40%80%；再生沥青混合料生产方式热拌、冷拌再生；现场、厂拌再生；人工、机械拌合；
再生剂用量的确定因素旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度；确定最佳用量的方法 ?? 是马歇尔试验；
再生沥青试验指标空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等；
再生沥青检测项目车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等； 1~mm 1?????????水泥混凝土路面结构组成包括：路基、垫层、基层、面层；
、稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支撑，在环境和荷载作用下不产生 不均匀变形。若必须采用高液限黏土、高液限粉土及有机质细粒土做填料时，路基 应掺加石灰或水泥等结合料进行改善；
2、岩石或填石路基顶面应铺设整平层，采用为筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定 粒料，一般为100150；
、在季节性冻土地区，道路结构垫层mm 1???????????设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，其差值为垫层厚度；2、水文地质条件不良的土质路堑、路基土湿度较大，应设置排水垫层；
3、路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形的，应设置刚性垫层；
4、垫层宽度与路基相同，最小厚度为150；
5、防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料；半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰 等无机结合稳定粒料或土类材料；
、足够的抗冲刷能力和较大的刚度，抗变基层3?????形能力强、坚实、平整、整体性好；防止或减轻由唧泥产生板底脱空或错台等病害；2、作用：控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力；特种交通道路宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；、选材中、轻交通道路宜选用水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料；湿润和多雨地区，繁重交4mm mm 650mm 5???????通路段宜采用排水基层；、宽度：每侧至少宽出面层300（小型机具施工时）或500（轨膜或摊铺机施工时）或（滑膜或摊铺机施工）；、排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密集配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜 铺设沥青封层或防水土工织物；
6、碾压混凝土基层应设置于混凝土面层相对应的接缝；
7、未设置垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂?????????????????????????
或级配不良砂，或者为细粒土时，应设置 底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等；
工程重难点分析及应对措施
工程重难点分析及应对措施 (一)工程重点 1、征地拆迁工作 本工程为市政工程，位于城区，占地范围比较大，受影响的房屋、街道比较多，征地拆迁工作量大、难度大，征拆工作如期进行是保证本项目顺利开展的重点。 应对措施： 项目经理部设置征拆部配合发包人开展征地拆迁工作，协助区征拆实施单位开展征拆补偿谈判、收集和编制征拆补偿资料、核销征拆预付款等。 2、主线高架桥施工本工程工期控制的重点 主线桥梁左幅共22联，长2.203km，右幅共23联，匝道桥共15联，长2.311公里，匝道桥共15联，长1.137公里。本工程桥梁数量多，工序多，且设计跨度多样，跨度大，包含下部结构、上部结构等施工内容繁多，如何合理安排施工顺序，加快施工进度，是本工程施工的重要内容。 应对措施： 下部结构采用旋挖钻成孔，冲击钻辅助桩基施工；承台采用人工配合机械明挖法开挖承台基坑；墩身模板采用大块定型钢模板施工。上部结构现浇箱梁一般地段采用满堂支架现浇施工，跨越路口部位采用梁柱式支架结构，预留车辆通行口。桥梁工程量大，施工时分两个
区段进行施工，一次性投入足够数量的支架和模板。开工后，投入足够的钻孔设备，加快桩基施工进度，为后续结构施工创造条件。 3、跨既有道路的砼连续箱梁施工 本工程位于既有城区，主线跨增槎路、跨潭村涌、跨石潭路、跨规划路、跨石槎路、跨棠新路，且地面交通比较繁忙，施工过程中对既有道路交通影响比较大。 应对措施： 为保证各联之间施工互不干扰，各联箱梁施工按各自独立施工作业考虑。一般地段采用常规的封闭交通满堂支架施工，交通繁忙地段采用与既有道路平交道口设置横向门式钢管支墩，支墩上设置横梁，形成支撑平台，再在平台上搭设满堂支架。 4、跨石井河砼连续箱梁施工 跨石井河桥，上部结构左幅采用（40+58.442+40.3m），右幅采用（43+59.258+38.6m）预应力混凝土变高连续箱梁。本桥为斜弯桥，受通航、防洪、地下管线以及规划道路制约，桥梁跨径组合极不规则，而且桥梁位于曲线段，因此桥梁施工采用悬臂施工难度极大。 应对措施： 下部结构采用插打钢管桩，搭设钢便桥、桩基钻孔平台，承台采用钢板桩围堰；上部结构采用水中段插打钢管桩并搭设临时支墩，架设贝雷梁支架，现浇上部结构的方法。 5、软土地基的路基工程施工 桥下道路施工地质条件较差，与既有公路的拼接处容易发生差异
市政道路工程重难点分析及应对措施
市政道路工程重难点分析及应对措施
2.7重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施 2.7.1工程特点、重点（关键）和难点分析与对策 2.7.1.1工程特点、重点（关键）和难点情况分析 (1)工程量大，工期紧，施工现场相互干扰大。为确保工期，必须将能展开施工的工作面尽快展开，特别是前期施工期间，要保证地面道路社会车辆通行，造成了原来狭窄的场地更加紧张。 (2)地质条件较差，既有公路与拼接公路处容易发生差异沉降，设计采用的软基处理措施多，也含有不均匀沉降，软基处理施工的好坏对既有路基拼接加宽的质量尤为重要。 (3)本标段桥梁数量大，工序多，包括下部结构、上部结构等施工内容繁多，如何合理安排施工顺序，加快施工进度，亦是施工的重要内容，特别是部分桩基需穿过溶洞，不可预见因素多，施工难度大。 (4)本工程为在既有道路上建高架桥，下部结构施工时，要实施施工围挡，同时不能影响既有公路通行，交通与施工的相互影响大。如何处理好施工与行车的关系将是一个非常突出的问题。 (5)地道基坑开挖深度范围内土质复杂，土质差， 地道主体工程设计为明挖顺作法施工，施工前应做好围护结构。基坑开挖宽度、深度大，对支撑要求严，要认真搞好支撑设计与施工，保证支撑稳定，确保围护结构的安全。场址区分布岩溶、溶洞，开挖时易坍塌、涌水突泥，施工中需加强基底岩溶探查工作。另外，地道两侧距离既有建筑物较近，施工时必须采取
稳妥的施工方法和合理的施工工序，以确保地面建筑物的安全和管线的正常使用。 (6)地道施工干扰较大 在新淮海西路与三环西路交叉口，桥梁和地道存在交叉施工，不同项目间的施工相互干扰大，且线路两侧既有建筑物较多,施工前应对其进行必要的防护,施工中应加强监测,防止对既有建筑物的损伤。施工中要确保各主要道路保持畅通，不得中断，交通车辆多，人员多，对施工不可避免地造成干扰。本工程土方开挖和弃置工程量大，且白天不能进行出土运输、夜间施工不扰民，组织难度大。 2.7.1.2工程难点对策及措施 (1)本工程5月12日前完成桩基施工，7月10日前完成承台、立柱施工，才能满足业主阶段工期目标要求。以上结构基本在保证地面道路通车的条件下进行，施工干扰大，进度慢。必须多开工作面，加大设备投入量。拟将整个高架桥段分为四个作业区段，各自配套设备平行作业。开工后，投入足够的钻孔设备，加快桩基施工进度，为后续结构施工创造条件。 (2)施工中交通疏解和施工围挡是影响施工工期的一个重要环节。一方面与交管部门密切合作，另一方面采取切实可行的交通疏解方案。根据现场的具体情况，交通疏解和围挡分两个阶段进行，第一阶段为箱梁以下结构施工阶段，第二阶段为箱梁及桥面施工阶段。第一阶段主要利用既有地面路作为交通疏解道，以便
市政工程中级职称考试复习资料
1、《建筑法》第七条规定：建筑工程开工前，建设单位应当按照国家规定向有关主管部门申请领取施工许可证。 2、建设工程总承包单位依法分包的，总承包单位就分包工程和分包单位对建设单位承担连带责任。 3、实行监理的建筑工程，由建设单位委托具有相应资质条件的工程监理单位。 4、建设工程监理行为的主体是工程监理企业。 5、项目招标前，必须通过国家指定的报刊、信息网络或者其他公共媒体发布招标公告，这一做法体现了公开原则。 6、中标通知书是一种承诺。 7、大型建筑工程或者结构复杂的建筑工程，可以由两个以上的承包单位联合共同承包。但是同一专业两个以上不同资质等级的单位联合共同承包的，应当按照资质等级低的单位的业务许可范围承揽工程。 8、安全生产的“三同时”制度是指安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时使用。 9、建设工程安全生产管理条例中，群防群治制度是“安全第一，预防为主”的具体体现，是群众路线在安全工作中的体现，是企业进行民主管理的重要内容。 10、建设工程实行总承包的，总承包单位应当对全部建设工程质量负责。 11、工程监理单位与施工单位之间的关系是监理与被监理关系。 12、每个工作部门有两个指令源的组织结构是矩阵组织结构。
13、在进度纠偏的措施中，强化合同管理属于管理措施。 14、建筑施工企业法定代表人与项目经理的关系是委托代理。 15、施工项目成本决策与计划的依据是成本预测。 16、按子项目组成编制的施工组成本计划，首先要把项目总施工成本分解到单项工程和单位工程中去。 17、在施工成本的控制中，施工成本控制工作的核心是分析。 18、为把进度偏差与施工成本偏差分析联系起来，进度偏差可表示为拟完工程计划施工成本—已完工程计划施工成本 19、进行偏差分析最常用的一种方法是表格法 20、为了实现建设项目的进度目标，必须采取动态控制 21、双代号时标网络计划是以时间坐标为尺度编制的网络计划。 22、单代号搭接网络计划属于肯定型网络计划。 23、当计划工期等于计算工期时，总时差为零的工作为关键工作。 24、双代号网络计划中的节点表示工作的开始或结束关系。 25、在双代号时标网络计划中，关键线路是指没有波型线的线路。 26、建设工程项目进度控制的前提是制定进度控制的目标。 27、施工质量控制的基础是工序质量。 28、工程质量验收分为过程验收和竣工验收。 29、按国家现行管理制度，房屋建筑工程及市政基础设施工程验收合格后，尚需在规定的时间内将验收文件报建设行政主管部门备案。
2019年土建中级职称《市政工程专业实务》试题及答案(卷一)
2019年土建中级职称《市政工程专业实务》试题及答案（卷一） 1、( B)是铁路上最早采用而且目前为止依然被采用的一种轨枕。 A.钢枕 B.木枕 C.Ⅱ型混凝土枕 D.Ⅲ型混凝土枕 2、钢轨的3 个主要尺寸是( C) A.钢轨高度、钢轨宽度、轨底高度 B.钢轨高度、轨头高度、轨底宽度 C.钢轨高度、轨头宽度、轨底宽度 D.钢轨宽度、轨头宽度、轨底宽度 3、目前，世界大多数国家铁路普遍采用标准轨距( B) A.1067mm B.1435mm C.1542mm D.1600mm 4、下列各处适合建设地铁车站的为( C). A.机场 B.公园 C.大学城 D.敬老院
5、地下防水工程施工期间，必须保持地下水位稳定在工程底部最低高程( B )m 以下。 A.0.3 B.0.5 C.0.8 D.1.0 6、地下工程防水等级划分为( B )标准等级。 A.3 B.4 C.5 D.6 7、地下工程与城市给、排水管道的水平距离宜大于( D )m，当不能满足时，地下工程应采取有效的防水措施。 A.1.0 B.1.5 C.2.0 D.2.5 8.世界上盈利最好状况最好的城市地铁是( D )。 A. 纽约地铁 B.伦敦地铁 C.巴黎地铁 D.香港地铁
9.地铁车站的埋置深度以(C)为区分深埋车站和浅埋车站。 A.10m B.15m C.20m D.25m 9.下列属于车站运营辅助用房的是( B)。 A.值班室 B.厕所 C.照明配电室 D.环境与通风用房 10、车站由( ABC)三大部分组成。 A.车站主体 B.出入口及通道 C.通风道及地面通风亭 D.站台 11、( A )的作用是固定钢轨正确位置，阻止钢轨的横向和纵向位移，防止钢轨倾翻，提供适量弹性，将钢轨所受的力传递给轨枕。 A.扣件 B. 轨枕 C. 连接零件 D.道床 12、(D )是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候
市政工程重点、难点分析及解决措施96018
一、工程重点分析及控制措施 （一）工程重点分析 1、路内管沟回填、撼砂及填方路段的路基填土施工工艺、施工技术，与道路工程施工质量密切相关。如果管沟回填撼砂及路基填土密实度达不到设计要求，可导致路面下沉，影响使用功能。 2、道路结构层厚度及压实度，是道路施工的重要环节，结构厚度及压实度如果满足不了设计要求，可降低使用功能。 3、排水管道为无压管道，管道坡度如果不符合设计要求，可导致排水不畅通，甚至倒流水。 4、管道沟槽施工，一般存在槽底超挖、沟槽坡度小等质量通病。槽底超挖可导致管道下沉、断裂影响使用功能；沟槽坡度小可产生塌方隐患。 5、管道接口是管道安装的重要环节，如果接口不严密，出现渗漏，不仅影响使用功能，甚至会引发重要环境事件。 6、构筑物是主体工程的重要配套项目，砖砌体、混凝土浇筑施工工艺、施工技术，满足不了施工规范要求，可影响主体工程使用功能；砌筑砂浆及混凝土强度如果不符合设计要求，则直接影响构筑物的使用功能和安全性。 7、原材料质量直接影响产品质量及安全性；材料供应又和施工进度密切相关，如果材料供应滞后，会导致停工待料，不仅影响施工进度，而且因为窝工、浪费人力资源，增加工程成本。 （二）工程重点的对应措施 1、路内管沟回填、撼砂及路基填土，必须按施工规范要求，分层夯填、碾压，并经检测密实度符合设计要求以后，方可施工下道工序。 2、道路结构层在大面积摊铺前，应进行首段试验，然后根据试验段的虚铺厚度，确定大面积施工的虚铺厚度，确保结构厚度满足设计要求。道路结构层及路面，在碾压过程中，应严格遵守碾压程序及碾压遍数。砂石
料基础及水稳混合料基层碾压，还应控制含水量；沥青混凝土面层碾压，应控制初压及终压温度。 3、排水管道敷设，必须用水准仪跟踪测量。管道基础、管底高程测量，要求每5m设一点，复测每10m设一点。经自检合格后，申报监理工程师验收。 4、机械开槽挖土，应安排人工配合清底。机械挖土接近槽底标高时，预留200mm~300mm厚土层，用人工开挖。施工中一旦槽底超挖，应撼砂处理；沟槽边坡应符合设计要求，在开槽前，应计算出沟槽上口宽度，并用白灰画出开挖边线，机械应按边线开挖。 5、管道接口应安排专技工操作，操作人员上岗前必须经过技术培训，并熟练掌握操作技术。管道接口完工后，应经过水压试验（闭水试验），合格后方可回填。 6、构筑物施工，应由专业技工与力工合理搭配，混凝土及砌筑砂浆，材料配比均安重量比配比，砂石料及水泥质量应符合设计要求。混凝土及砌筑砂浆，一律采用搅拌机。 7、材料采购应货比三家，材料规格型号及材质应满足设计要求；材料进场时须有出厂合格证，现场应有专人负责材料检查验收，最终报请工程监理验收。不合格材料不得进入场内，以免不合格材料误用在工程中。另外，在施工前应制定材料进场计划，在施工中，应随着施工进度的调整，及时调整材料供应计划，以免造成停工待料。 二、施工难点分析与应对措施 （一）施工难点分析 1、本工程分部、分项工程较多，作业面分散，给现场安全、环境管理带来一定难度。另外本工程沟槽沿线长，又给行人、车辆交通安全带来隐患。 2、本工程与第三方交叉作业、施工场地重叠、并且存在立体交叉施工，
市政道路工程重点难点
市政道路工程重点难点、关键技术控制 项目关键施工技术、工艺及项目重点难点 根据招标文件、施工图纸和施工现场环境等，本工程关键施工技术、工艺及项目实施重点、难点有如下方面： （1）工程施工在已建城中村范围，保证交通顺畅，疏通交通； （2）沥青混凝土质量控制温控要求 （3）沥青混凝土接缝处理 工程施工重点、难点处理方法、关键技术控制措施 （1）交通疏通措施 1）交通组织措施 自然分流与管制分流相结合的原则。通过宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段定点上落客，禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。 交通大于施工的原则。每一施工段，都要先做好交通组织方案，通过有关部门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施。在必要的情况下，适当延长施工工期，以确保交通安全顺畅。 2）组织管理措施 成立现场交通协调管理小组。为促使交通组织方案全面落实，专门
成立交通协管小组。 各施工段内按需要配置交通协管员，负责现场交通的疏导工作及施工安全。 做好施工人员的交通安全教育。在开工前要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。 3）现场配套措施 一些较危险的施工路段加设贴有反光膜的活动护栏，其余一些施工时间较短且范围较小的施工区域直接用活动护栏进行围挡。 施工现场的标志要醒目，夜间配有安全警示灯。 设置交通引导标志和禁令标志。 开工前三天内，完成施工交通组织标牌、标志及交通设施的安装工作。 周边道路的交通设施根据现场施工时的实际情况作调整。 交通标志的安设方式 占用行车道施工路段必须在路段两边设置温馨提示牌、道路施工标志及箭头指示标志，并配置相应反光锥、反光灯、施工护栏围挡施工现场。
市政工程中级职称 考试习题
一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1.预应力混凝土应优先选用( )。 A.普通硅酸盐水泥 B.矿渣硅酸水泥 C.火山灰质硅酸盐水泥 D.粉煤灰质硅酸盐水泥 2.梁长( )m以上的预应力简支梁应验算裸筋的稳定性。 A.15 B.20 C.25 D.30 3.一般盾构直径大，或在冲积粘性土和砂质土中掘进多采用( )。 A.二次注浆 B.后方注浆 C.即时注浆 D.同步注浆 4.地铁区间隧道结构防水要求不得有线流和漏流砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不得大于( )L/m2。 A.0.2 B.0.3 C.0.4 D.0.5 5.城市污水二级处理主要去除污水中呈胶体和溶解状态的有机污染物质，通常采用的方法是( )。 A.化学氧化法 B.微生物处理法 C.紫外光氧化法 D.活性炭吸附法 6.主要用于管道的切断、分配和改向的阀门是( )。 A.截止阀 B.止回阀 C.蝶阀 D.球阀 7.为了保证燃气管网调压站在调压器维修时不间断地供气，在调压站内设有( )。 A.过滤器 B.安全阀 C.旁通器 D.阀门 8.预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求的不得低于( )MPa。 A.10 B.15 C.20 D.30 9.一级热力管网的现场安装的接头密封应进行( )的气密性检验。 A.80% B.85% C.90% D.100%
10.由拉杆、挡板、立柱、锚定块组成，靠填土本身和拉杆、锚定块形成整体稳定的是( )。 A.加筋式挡土墙 B.自立式挡土墙 C.锚杆式挡土墙 D.衡重式挡土墙 11.沥青混凝土路面初压紧跟摊铺机后进行，宜采用( )静压1～2遍。 A.轮胎压路机 B.振动压路机 C.钢轮压路机 D.轻型压路机 12.在浅埋暗挖修建隧道及地下工程的开挖方法中，双侧壁导坑法的适用条件是( )。 A.地层差，跨度≤8m B.小跨度，连续使用可扩大跨度 C.大跨度，跨度≥15m D.多层多跨 13.《给水排水管道工程施工及验收规范》规定，当压力管道设计另有要求或对实际允许压力降持有异议时，可采用( )作为最终判定依据。 A.强度试验 B.满水试验 C.严密性试验 D.压力试验 14.市政公用工程施工组织设计的核心部分是( )。 A.质量目标设计 B.施工方案 C.工程技术措施 D.施工平面布置图 15.在市政公用工程项目施工前应编制测量控制方案，经工程( )批准后方可实施，测量记录应归档保存。 A.项目经理 B.总监理工程师 C.专业监理工程师 D.施工项目技术负责人 16.后张法预应力施工过程中，张拉控制应力达到稳定后方可锚固，预应力筋锚固后的外露长度不宜小于( )mm。 A.50 B.40 C.30 D.20 17.《工程建设重大事故报告和调查程序规定》规定，工程重大事故发生后，事故发生单位应当在( )h内写出书面报告，按程序和部门逐级上报。
贵州中级职称考试工程师考试题库(含标准答案)
2016 年建筑工程专业职称“以考代评”试题库 2016 年建筑工程专业职称“以考代评”试题库（附标准答案） (1) 一、判断题（共 66 题） 1 ............................................................................................... （一）法律法规部分（共10 题） (1) （二）建筑制图基础知识（共0题） (1) （三）房屋构造基础知识（共10题） (1) （四）力学基础知识（共0 题） (2) （五）建筑材料基础知识（共10题） (2) （六）工程测量基础知识（共5题） (2) （七）工程经济基础知识（共6题） (2) （八）混凝土结构（共10 题）3 （九）砌体结构（共 0 题） (3) （十）钢结构（共 0 题） (3) （十一）地基与基础（共 5 题） (3) （十二）房屋建筑工程施工技术（共0 题） (4) （十三）建筑施工组织与管理（共0 题） (4) （十四）市政道路（共10 题）4 二、单项选择题（共 161 题） (4) （一）法律法规部分（共16 题） (4) （二）建筑制图基础知识（共3题） (6) （三）房屋构造基础知识（共14题） (7) （四）力学基础知识（共28 题） (8) （五）建筑材料基础知识（共15题） (14) （六）工程测量基础知识（共5题） (15) （七）工程经济基础知识（共10题） (16) （八）混凝土结构（共15 题）17 （九）砌体结构（共 5 题） (18) （十）钢结构（共 10 题） (18) （十一）地基与基础（共10 题） (19) （十二）房屋建筑工程施工技术（共 5 题） (21) （十三）建筑施工组织与管理（共 5 题） (21) （十四）市政道路（共20 题）21 三、多项选择题（共 69 题） (23) （一）法律法规部分（共11 题） (23) （二）建筑制图基础知识（共0题） (24) （三）房屋构造基础知识（共8题） (24) （四）力学基础知识（共0 题） (25) （五）建筑材料基础知识（共2题） (25) （六）工程测量基础知识（共10题） (25) （七）工程经济基础知识（共20题） (26) （八）混凝土结构（共 0 题） (28) （九）砌体结构（共 0 题） (28) （十）钢结构（共 0 题） (28) （十一）地基与基础（共 3 题） (28)
市政工程助理工程师考试试题汇编
1. 如下图所示，一不计自重的直杆位于光滑水平面上，杆的两端分别受大小相 等、方向相反、作用力相同的力 P 与P',且P+P =0，现用刀将直杆沿 MN M 切成A 、B 两小段，且A 、B 之间的摩擦力不计。则（D ） A. A B 两段都处于平衡状 n , 一" I .■ B. A 平衡，B 不平衡 C. B 平衡，A 不平衡 D. A 、 B 都不平衡 2. 如下图所示的平面汇交力系中几个力之间的关系正确的是： （C ） A . F1+F2+F3+F4+F5=F6 - B . F1+F2+F3+F4+F5+F6=0 C . F1+F2+F3=F4+F5+F6 / D . F1+F2+F6=F3+F4+F5 3. 一绞盘有三个等长的柄，长度为 L ， ' 相互夹角为120°,每个柄端作用一垂直于柄的力 P,如下图所示。该力系 向AC 连线的中点D 点简化，结果为：(B ) A . F=P ， M=3PL B . F=0， M=3PL C . F=2P ， M=3PL D . F=0， M=2PL 4. 沿边长为a 的正方体正面ABCD 对角线上作用一力F ， 详下图，则力对x ，y ，z 轴之矩为：（C ） 42. m y F Fa ， i . mx(F)=^Fa 込 2 m z F Fa 2 .m x(F )二 Fa ，JDy (F )= ； . m x (F )=^Fa 2 mx (F )= J2Fa F =、2Fa m y F = - 2Fa ，
2 、.2 Fa，m z F = Fa 2 2 m y F Fa ，2 F =Fa
5. 图示均值薄板，在 A 处用细绳悬挂，今欲使 AB 边保持水平，则需在正方形 ABCD 勺中心挖去一个半径为（B ）的圆形薄板。 (D ) A . V=ql, M=3 q|2 87 2 B. V=1.5ql , M=-7q|2 3 82 C. V=-ql , M=-3q|2 5 8 D. V=0, M=5q|2 8 7. 图示梁的弯矩图，则梁上的最大剪力 为(D ) A . P B. 3P C. 4P D. -4P 8. 图示悬臂梁受力如下图，关于 A 、B 截面的弯矩，下面结论中正确的是： （A ） A, M A : = 2M B B. M A : --2M B C. M A =M B D_ M A M B 6.图示简支梁跨中截面 C 上的剪力及弯矩为: A. B C D J
市政路桥工程特点 难点 关键点及措施
一、针对本工程特点、难点、关键点的认识及应对措施 本工程是路、桥、地下管线市政工程及临时施工便道，地址在台州东部新区启动区块聚洋大道、聚海大道、甲南大道、三山路区域七条道路六座桥。东西方向五条道路，南北方向两条道路；主干路二条（宽50m）,次干路五条（宽度30m、36m）道路总长。路基材料采用石渣，路床（结构底0～80cm）范围内粒径不超过100毫米；路堤（结构底80～120cm）范围内粒径不超过150毫米；路堤（结构底＞120cm）范围内粒径不超过500毫米，且不超过层厚的2/3。桥梁上部采用3*16m预应力混凝土空心板梁桥。桥台采用桩接盖梁轻型桥台，桥墩采用矩形盖梁柱式墩，φ1.2m钻孔灌注摩擦桩基础。搭板长6m，人行道采用花岗岩栏杆，桥头采用气泡混合轻质土填筑。桥面40mm细粒式沥青混凝土+粘层+60mm粗粒式沥青混凝土+粘层+SBS改性沥青防水层+100mm厚C50混凝土桥面基层。人行道结构：3cm厚花岗岩+3cm厚水泥砂浆+10cm厚C30混凝土预制板。 （一）、本项目的特点分析和应对措施 本项目地处市区且工期要求比较紧，路、桥、地下管线施工周期、施工难易程度、顺序安排尤为重要，因此本工程施工的协调任务重，协助业主单位、总承包单位。做好施工调度工作，从而保障工程进度，是监理工作的重点之一。对此监理机构必须做好以下工作： ①理顺施工顺序：先地下后地上；影响进度的关键工程先开工； ②根据实际情况划分施工段，施工区域，实施流水作业； ③协助总承包单位作好各专业工程间的链接。要求总承包单位作好搭接网络计划，监理机构进行审核，促进计划完善。保障施工顺利进行，保障进度计划实施。 ④监理机构积极配合隐患工程验收，确保及时进入下一道工序，保障施工顺利进行。 （二）、本项目的难点分析和应对措施 1、本项目的道路地下未知因素比较多，施工时可能会遇到河塘、淤沟、淤坑，都要做清除、回填处理。这些不确定因素排查不遗漏和处理得当是路基工程质量控制的难点。 ①审核《清表专项施工方案》； ②清表前要求施工单位分段绘制需要清除、回填部位的标示图，清表后增
市政工程重点(关键)和难点工程的施工
市政工程重点（关键）和难点工程的施工基坑防护 4.1.1基坑防护重点、难点分析 由于本标段地下水位在地面以下2.5米左右，而且基坑开挖深度大，因此如何保证基坑边坡稳定，也是本工程的重点及难点之一。 4.1.2基坑边坡稳定防范措施 因边坡部分开挖深度很大，地下水位较高，基坑边坡稳定尤显重要，可从以下几个方面进行防范。 （1）减载 边坡顶边缘不堆放大量土方及停放大型机械，施工便道尽量远离基坑边缘，减少边坡静载、动载。 （2）加强地表排水 开挖前，应首先做好坡顶截排水沟，防止雨水冲刷边坡。并在施工过程中，经常派人进行清理，确保排水通畅。 （3）加强基坑排水 土方开挖时，先在基坑底部两边开挖一条集水沟，基坑底部低处挖一集水井集水沟，用大功率水泵抽水。并在基坑开挖过程中，保证集水沟的深度深于基坑底部50Cm以上，以保证降水效果。 （4）基坑开挖控制 基坑开挖中坚持“分层、分块、先中间后两边”的原则。开挖过程中每层土方边坡坡度控制在1：0.75～1：1，石方边坡坡度控制在1：0.3。机械开挖时，坡面要预留保护层，然后采用人工清方刷坡，清除坡面浮碴及覆土，坡面必须平整、规则。在挖深超过5米的地方，在土层分界处或基坑中部加做一道2米宽的台阶。
（5）喷射砼 为了保证边坡在雨季防止冲刷、保持稳定，必要时可在工作面开挖及修整边坡完毕后，尽快喷射一层C20砼，厚度10～15Cm,及时封闭边坡。喷射砼采用TK-961湿喷机进行湿喷，喷射采用由下而上螺旋形移动喷头喷射。 （6）加强基坑监测 在坡顶、边坡、基坑底部，每5米设置一组监测点（每断面不少于5个），每天进行三次以上水平位移及垂直沉降观测，发现异常变形，及时采取措施进行处理。 （7）及时回填 隧道框架施工完成，并达到规定强度后，应及时进行基坑回填。 回填时应分层对称进行，并夯填密实，确保回填质量。 （8）成立应急领导小组 成立以项目经理为组长的应急领导小组，制定应急预案，配备充足的物资及人员，做到在出现紧急情况时做到忙而不乱，能及时进行险情处理。 大体积混凝土施工 4.2.1大体积混凝土施工重点、难点分析 如何保证大体积混凝土结构的密实性，防止有害裂缝的产生是本工程的重点之一，主要原因有： （1）大体积砼早期抗拉强度低，水泥水化热大量积聚，温度收缩和徐变较大，砼早期产生的水化热不能及时、有效的散发,导致内、外温差较大易产生冷缝。 （2）现场施工使用泵送商品砼，一般水灰比较大，砼中的游离水多，多余的游离水在砼硬化过程中都要蒸发出去，从而产生了孔隙。
最新年注册监理工程师市政工程试题
2015 注册监理工程师市政公用继续教育试题答案 1.管道工程的施工工序有测量放线、开挖沟槽、排管、管道安装连接、(A)、沟槽回填等。 A．水压试验或闭水试验 B．吹扫或清洗 C．焊接或防腐补口 2.城市道路的保修期为(B) A．1年 B．2年 C．3年 D．5年 3.城市道路桥梁工程主要技术标准规范共有(B)项。 A．6项 B．7项 C．8项 D．9项 4.直埋辅设供热管道，其保温层采用最普遍的保温材料是(A)。 A．聚氨酯泡沫塑料 B．环氧树脂发泡塑料 C．玻璃钢涂料 5.给排水构筑物基础定位，其轴线位移的允许偏差是()mm。 A．5 B．3 C．10
6.在城市污水处理厂工程中必须做强度和严密性试验的管道工程是()。 A．雨水 B．进场污水 C．出场净水 D．沼气氯气 7.小于1000立方米的储气罐与明火、散发火花地点的防火间距为()m。 A．20 B．30 C．10 8.现浇钢筋混凝土构筑物的池壁柱和梁顶板的允许偏差是()mm。 A．+8，-5 B．+10，-5 C．-8，+5 9.混凝土板应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在()以上的粗、中砂。 A．2 B．2.51 C．2.5 D．3.1 10.一般地区大树移植时必须按树木胸径的()倍挖掘土球或方形土台装箱。 A．41734 B．41798 C．41924 11.路基施工应按()的原则，避免道路反复开挖。 A．“先地下，后地上”、“先深后浅” B．“先地上，后地下”、“先深后浅” C．“先地下，后地上”、“先浅后深” D．“地下，地上同时”、“深浅同时”
12.梁（现浇和预制）的模板，当跨度大于()m时，起拱应符合设计规定，如设计无规定时，起拱高度宜为全跨度的2‰～4‰。 A．3 B．3.5 C．4 D．4.5 13.球罐进行压力试验时，使用的压力表其精确度等级不应低于()级。 A．1 B．1.5 C．2.5 14.水池的满水试验向池内注水，宜分为()次。 A．2 B．3 C．4 15.水泥稳定土施工时，要尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间应短于水泥的()。 A．泌水时间 B．初凝时间 C．终凝时间 D．缓凝时间 16.花岗岩面层人行道铺砌砂浆，每()或每台班至少留取1组砂浆试块。 A．100m2 B．200m2 C．500m2 D．1000m2
工程施工工程施工重点难点工序分析
根据所总结的工程特点和难点，我们对工程施工过程中将会遇到的施工技术难点、质量控制难点以及可能影响工程进度、安全和文明施工的不利因素进行了分析，并针对性的制定了预防措施和相应对策。实施的重点难点和解决方案如下： 1道路工程质量控制难点分析 在进行市政道路工程施工时，主要存在以下几项质量控制难点：①市政道路道路施工时，现场环境比较复杂，很难完全阻断交通，人流穿梭也无法控制，加上如排污、自来水、煤气、有线电视、电信、电力等管道相互交叉，导致施工现场作业面过于狭窄，也使得道路工程施工管理面临连续性差、量大、点多、零散等问题。②市政道路施工现场多位于城市内部，费用来源于政府财政支出，为了降低对市民生活的影响，市政道路施工进度要求较为严格，严禁出现工期落后的情况。工程施工单位为了抢工期，不可避免的要对原有施工计划进行修改，这也会给工程施工质量控制带来一定困难。③在进行市政道路工程施工时，经常会出现不能确定电信、电力、煤气、给水、供热管线等位置的问题，此时若随意施工会导致管线的中断，不仅会造成一定的社会影响和经济损失，而且会对道路工程正常施工带来困难。④市政道路污水排水、雨水等工程施工时，如果施工现场土质差、地下水位高，不得不进行深井或者井点降水，在地下水位下降到适宜高度后方可施工作业，这在一定程度上给施工质量控制带来困难。 2 道路工程施工质量控制措施
强化工程施工测量控制2.1 考虑到市政道路工程的特点，施工时一般采用复合导线的方式进行平面控制点布设。由于城市排水管道定位精度要求高、地下管线铺设较为复杂、地上构造物和建筑物较为密集，在平面测量时要求确保测量精度，以防止市政道路配套管线出现擦边或碰头现象。在进行市政道路高层控制测量时，通常采用复合水准路线进行布设，一般可将水准点布设成临时性和永久性水准点两种，永久性水准通常布设在终点、线路起点以及需要进行长期观测的工程附近，此时要求水准点使用方便、牢固、标志明显，严格按照国家规范的要求进行测量和计算，依据二级复核程序的要求对测量进行控制；测量结束后要对测点采取必要的保护，交由监理对测量结果进行审查、签收。 2.2 加强原资料质量管理 市政道路工程施工所用材料样式较多，而当前市场同种材料的样式繁多，容易对采购员造成误导。为此，在进行原材料采购时，要从总体上把握材料市场的走向，及时获取原材料的市场价格、质量以及供货情况，尽可能选用社会信誉度高、资金雄厚、生产技术过硬的原材料生产厂家；所购买的机械设备、构配件、半成品、成品、原材料必须具备复试报告、出厂检验报告、质量合格书，并在外包装上标明原件存放点、经办签名、进场日期、数量、规格以及使用项目名称。原材料在进入施工现场前要进行抽样检查，严格按照规范要求的试验方法进行测试，测试无误后方允许进入施工现场。 注重路基工程施工管理2.3
市政工程中级职称考试复习资料
1《建筑法》第七条规定：建筑工程开工前，建设单位应当按照国家规定向有关主管部门申请领取施工许可证。 2、建设工程总承包单位依法分包的，总承包单位就分包工程和分包单位对建设单位承担连带责任。 3、实行监理的建筑工程，由建设单位委托具有相应资质条件的工程监理单位。 4、建设工程监理行为的主体是工程监理企业。 5、项目招标前，必须通过国家指定的报刊、信息网络或者其他公共媒体发布招标公告，这一做法体现了公开原则。 6中标通知书是一种承诺。 7、大型建筑工程或者结构复杂的建筑工程，可以由两个以上的承包单位联 合共同承包。但是同一专业两个以上不同资质等级的单位联合共同承包的，应当按照资质等级低的单位的业务许可范围承揽工程。 8、安全生产的“三同时”制度是指安全设施与主体工程同时设计、同时施 工、同时使用。 9、建设工程安全生产管理条例中，群防群治制度是“安全第一，预防为主” 的具体体现，是群众路线在安全工作中的体现，是企业进行民主管理的重要内容。 10建设工程实行总承包的，总承包单位应当对全部建设工程质量负责。 11工程监理单位与施工单位之间的关系是监理与被监理关系。 12、每个工作部门有两个指令源的组织结构是矩阵组织结构。 13在进度纠偏的措施中，强化合同管理属于管理措施。 14建筑施工企业法定代表人与项目经理的关系是委托代理
15施工项目成本决策与计划的依据是成本预测。 16按子项目组成编制的施工组成本计划，首先要把项目总施工成本分解到 单项工程和单位工程中去。 17、在施工成本的控制中，施工成本控制工作的核心是分析。 18为把进度偏差与施工成本偏差分析联系起来，进度偏差可表示为拟完工 程计划施工成本一已完工程计划施工成本 19进行偏差分析最常用的一种方法是表格法 20、为了实现建设项目的进度目标，必须采取动态控制 21、双代号时标网络计划是以时间坐标为尺度编制的网络计划。 22、单代号搭接网络计划属于肯定型网络计划。 23、当计划工期等于计算工期时，总时差为零的工作为关键工作。 24、双代号网络计划中的节点表示工作的开始或结束关系。 25、在双代号时标网络计划中，关键线路是指没有波型线的线路。 26、建设工程项目进度控制的前提是制定进度控制的目标。 27、施工质量控制的基础是工序质量。 28、工程质量验收分为过程验收和竣工验收。 29、按国家现行管理制度，房屋建筑工程及市政基础设施工程验收合格后，尚需在规定的时间内将验收文件报建设行政主管部门备案。 30、工程质量监督管理的主体是各级政府建设行政主管部门。 31、施工项目安全生产管理的负责人是项目经理。
工程重点难点进行分析及处理方案(市政景观)
市政工程 一、工程重点分析及控制措施 （一）工程重点分析 1、路内管沟回填、撼砂及填方路段的路基填土施工工艺、施工技术，与道路工程施工质量密切相关。如果管沟回填撼砂及路基填土密实度达不到设计要求，可导致路面下沉，影响使用功能。 2、道路结构层厚度及压实度，是道路施工的重要环节，结构厚度及压实度如果满足不了设计要求，可降低使用功能。 3、排水管道为无压管道，管道坡度如果不符合设计要求，可导致排水不畅通，甚至倒流水。 4、管道沟槽施工，一般存在槽底超挖、沟槽坡度小等质量通病。槽底超挖可导致管道下沉、断裂影响使用功能；沟槽坡度小可产生塌方隐患。 5、管道接口是管道安装的重要环节，如果接口不严密，出现渗漏，不仅影响使用功能，甚至会引发重要环境事件。 6、构筑物是主体工程的重要配套项目，砖砌体、混凝土浇筑施工工艺、施工技术，满足不了施工规范要求，可影响主体工程使用功能；砌筑砂浆及混凝土强度如果不符合设计要求，则直接影响构筑物的使用功能和安全性。 7、原材料质量直接影响产品质量及安全性；材料供应又和施工进度密切相关，如果材料供应滞后，会导致停工待料，不仅影响施工进度，而且因为窝工、浪费人力资源，增加工程成本。 （二）工程重点的对应措施 1、路内管沟回填、撼砂及路基填土，必须按施工规范要求，分层夯填、碾压，并经检测密实度符合设计要求以后，方可施工下道工序。 2、道路结构层在大面积摊铺前，应进行首段试验，然后根据试验段的虚铺厚度，确定大面积施工的虚铺厚度，确保结构厚度满足设计要求。道路结构层及路面，在碾压过程中，应严格遵守碾压程序及碾压遍数。砂石料基础及水稳混合料基层碾压，还应控制含水量；沥青混凝土面层碾压，应控制初压及终压温度。 3、排水管道敷设，必须用水准仪跟踪测量。管道基础、管底高程测量，要求每5m设一点，复测每10m设一点。经自检合格后，申报监理工程师验收。 4、机械开槽挖土，应安排人工配合清底。机械挖土接近槽底标高时，预留200mm~300mm厚土层，用人工开挖。施工中一旦槽底超挖，应撼砂处理；沟槽边坡应符合设计要求，在开槽前，应计算出沟槽上口宽度，并用白灰画出开挖边线，机械应按边线开挖。 5、管道接口应安排专技工操作，操作人员上岗前必须经过技术培训，并熟练掌握操作技术。管道接口完工后，应经过水压试验（闭水试验），合格后方可回填。 6、构筑物施工，应由专业技工与力工合理搭配，混凝土及砌筑砂浆，材料配比均安重量比配比，砂石料及水泥质量应符合设计要求。混凝土及砌筑砂浆，一律采用搅拌机。 7、材料采购应货比三家，材料规格型号及材质应满足设计要求；材料进场时须有出厂合格证，现场应有专人负责材料检查验收，最终报请工程监理验收。不合格材料不得进入场内，以免不合格材料误用在工程中。另外，在施工前应制定材料进场计划，在施工中，应随着施工进度的调整，及时调整材料供应计划，以免造成停工待料。
市政工程中级职称试题集
一、单向选择题 1、道路勘测设计中，小汽车的最小转弯半径是（） A、6米 B、10米 C、12米 D、15米 2、为使道路上行车快速、安全和畅通，希望道路纵坡设计小一些为好，但是在长路堑、低填方以及其它横向排水不畅通地段，为保证排水要求，防止积水渗入路基而影响其稳定性，均应设置不小于（）的最小纵坡。 A、0.5% B、0.3% C、0.75% D、1.5% 3、公共汽车停靠站机动车车道宽度是（）米 A、3.50 B、3.00 C、3.75 D、4.00 4、计算车速大于或等于60km/h时，同向曲线间的最小直线长度（m）宜大于或等于计算行车速度（km/h）数值的（）倍。 A、2 B、4 C、6 D、5 5、城市道路设计中，计算行车速度是40 km/h，其最大纵坡度限制值是（）%。 A、6 B、7 C、8 D、9 6、城市道路设计中，计算行车速度是50 km/h，其缓和曲线最小长度是（）米。 A、45 B、35 C、50 D、25 7、城市道路设计中，计算行车速度是40 km/h，不设缓和曲线的最小圆曲线半径是（）米。 A、700 B、600 C、500 D、400 8、交叉口的拓宽及渠化时，交叉口进口道车道宽度设置：小型汽车车道可采用3米，混入普通汽车和铰接车的车道与左、右转专用车道可采用3.5米，最小采用（）米。 A、3 B、3.25 C、2.75 D、3.3 9、高速公路、一级公路应满足的要求。 A 行车视距 B 超车视距 C 停车视距 D 会车视距 10、竖曲线线形采用的是—————。
A 回旋线 B 抛物线 C 圆曲 线 D 螺旋线 11、当平曲线半径小于时，平曲线应设置超高。 A 250m B 一般最小半径 C 极限最小半径 D 不设超高最小半径 12、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于。 A 6% B 7% C 8% D 5.5% 13、公路弯道上设置超高的目的主要是———————。 A 克服离心力 B 路面排水 C 美 观 D 便于施工 14、公路中间带的作用主要是————。 A 美观 B 分隔行车道 C 行车方便 D 提高舒适性 15、属完全互通式立交。 A 菱形立交 B环形立交 C 喇叭形立交 D半苜蓿形立交 16、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了——————。 A 汽车保持高速行驶 B 汽车获得较大 的动力因数 C 汽车制动 D 以上 全正确 17、汽车在行驶过程中，行车速度—————。 A 大于计算行车速度 B 小于计算行车速度 C 可以大于或小于计算行车速度 D 必须等于计算行车速度 18、丘陵地区，路基型式一般为———————式。 A 填方 B 挖方 C 半填半挖 D 挖大于填 19、《标准》对平均坡度的要求适合于。
市政工程中级职称考试题库
1.沥青路面回弹弯沉最好在路面竣工后测试（×） 2.平曲线设计中横向力系数μ值取得越小，行车越安全，乘客越舒适。 （√） 3.涵洞基础在无冲刷处（岩石地基除外），应设在地面或河床底以下埋深不小 于1m处。( √ ) 4.某路堤边坡率为1：1.5，若已知边坡高度为2m，则边坡宽度为0.75m。（×） 5.截水沟起汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水的作用。（√） 6.受弯构件所规定的最小配筋率是为了防止构件发生少筋破坏。( √ ) 的单位是kN（×） 7.土基回弹模量E 8.测定混凝土强度用的标准试件尺寸是15cm×15cm×15cm（√） 9.对于无铰拱桥，拱脚允许被设计洪水位淹没。( √ ) 10.钢材的设计强度取值为抗压强度（√） 11.路肩具有保护及支撑路面结构的作用。（√） 12.道路设计定线方法有直接定线和纸上定线。（√） 13.车辙试验主要是用来评价沥青混合料的低温抗裂性。（×） 14.粗粒土的分类及性质很大程度上与土的塑性指标相关。（×）错 15.在中、小城市里，各级道路的人行道最小宽度是2米。（√） 16.计算行车速度小于40 km/h时，缓和曲线可用直线代替，直线缓和段一端应 与圆曲线相切，另一端与直线相接，相接处予以圆顺。（√） 17.城市道路设计中，为使平面和纵断面线形均衡，一般取竖曲线半径为平曲线 18.高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉。（√） 19.材料的吸水性用含水率来表示（×） 20.钢材的设计强度取值为抗压强度（√） 1、为使道路上行车快速、安全和畅通，希望道路纵坡设计小一些为好，但是在长路堑、低填方以及其它横向排水不畅通地段，为保证排水要求，防止积水渗入路基而影响其稳定性，均应设置不小于（ B ）的最小纵坡。 A.0.5% B.0.3% C.0.75% D.1.5% 2、计算车速大于或等于60km/h时，同向曲线间的最小直线长度（m）宜大于或
市政道路项目工程方案方针重难点分析及其应对措施
2.7重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施 2.7.1工程特点、重点（关键）和难点分析与对策 2.7.1.1工程特点、重点（关键）和难点情况分析 (1)工程量大，工期紧，施工现场相互干扰大。为确保工期，必须将能展开施工的工作面尽快展开，特别是前期施工期间，要保证地面道路社会车辆通行，造成了本来狭窄的场地更加紧张。 (2)地质条件较差，既有公路与拼接公路处容易发生差异沉降，设计采用的软基处理措施多，也含有不均匀沉降，软基处理施工的好坏对既有路基拼接加宽的质量尤为重要。 (3)本标段桥梁数量大，工序多，包括下部结构、上部结构等施工内容繁多，如何合理安排施工顺序，加快施工进度，亦是施工的重要内容，特别是部分桩基需穿过溶洞，不可预见因素多，施工难度大。 (4)本工程为在既有道路上建高架桥，下部结构施工时，要实施施工围挡，同时不能影响既有公路通行，交通与施工的相互影响大。如何处置好施工与行车的关系将是一个非常突出的问题。 (5)地道基坑开挖深度范围内土质复杂，土质差， 地道主体工程设计为明挖顺作法施工，施工前应做好围护结构。基坑开挖宽度、深度大，对支撑要求严，要认真搞好支撑设计与施工，保证支撑稳定，确保围护结构的安全。场址区分布岩溶、溶洞，开挖时易坍塌、涌水突泥，施工中需加强基底岩溶探查工作。此外，地道两侧距离既有建筑物较近，施工时必须采取稳妥的施工方法和合理的施工工序，以确保地面建筑物的安全和管线的正常使用。
(6)地道施工干扰较大 在新淮海西路与三环西路交叉口，桥梁和地道存在交叉施工，不同项目间的施工相互干扰大，且线路两侧既有建筑物较多,施工前应对其进行必要的防护,施工中应加强监测,防止对既有建筑物的损伤。施工中要确保各主要道路保持畅通，不得中断，交通车辆多，人员多，对施工不可避免地造成干扰。本工程土方开挖和弃置工程量大，且白天不能进行出土运输、夜间施工不扰民，组织难度大。 2.7.1.2工程难点对策及措施 (1)本工程2014年5月12日前完成桩基施工，2014年7月10日前完成承台、立柱施工，才能满足业主阶段工期目标要求。以上结构基本在保证地面道路通车的条件下进行，施工干扰大，进度慢。必须多开工作面，加大设备投入量。拟将整个高架桥段分为四个作业区段，各自配套设备平行作业。开工后，投入足够的钻孔设备，加快桩基施工进度，为后续结构施工创造条件。 (2)施工中交通疏解和施工围挡是影响施工工期的一个重要环节。一方面与交管部门密切合作，另一方面采取切实可行的交通疏解方案。根据现场的具体情况，交通疏解和围挡分两个阶段进行，第一阶段为箱梁以下结构施工阶段，第二阶段为箱梁及桥面施工阶段。第一阶段主要利用既有地面路作为交通疏解道，以便于进场后即能展开桩基的施工。第二阶段主要是利用新整修便道做施工道路。 交通组织方案详见“2.7.2.3 施工交通组织”相关内容。 (3)现浇梁数量大，施工时分四个区段进行施工，一次性投入足够数量的支架和模板。岩溶位置处桩基施工时，对于一般较小的溶洞可采用抛碎石、砖块、粘土块、抛入成袋水泥、灌砂浆或砼等方法，从而造成结块，填堵溶洞。重新开钻时，应加大泥浆比重，用膨润土护壁，继续往下钻即可成孔；施工中若遇较大