港珠澳大桥方案汇报

2020/8/21
中交公路规划设计院有限公司 日本株式会社长大
上部结构施工流程
➢ 类似规模及结构 的桥梁在国内有丰 富经验，施工方法 均为成熟工艺。
二、青州航道桥
2020/8/21
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上部结构施工流程
二、青州航道桥
2020/8/21
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索塔
➢ 采用H桥塔，上横梁采用钢变倒 圆角矩形断面；塔上锚固为钢 锚箱（耐候钢）方案；塔柱及 下横梁采用现浇施工，后期维 护工作量小；抗风性能好。
二、青州航道桥
2020/8/21
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二、青州航道桥
➢ 塔底5m采用实心断面，下塔柱段壁厚1.3m（ 顺）、1.1m（横），中塔柱段壁厚1.1m、1.0m ，上塔柱段壁厚0.9m（顺）、 0.8m（横）
上部结构施工流程
二、青州航道桥
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三、江海直达船航道桥
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1.效果图
三、江海直达船航道桥
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三、江海直达船航道桥
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二、青州航道桥
➢ 钢箱梁为带大悬臂整体单箱三室箱室断面；梁高4.5米；斜拉索 在中央锚固，采用钢锚箱方案，梁上纵向索距15m。
➢ 梁段预制长度10、15m。边跨大节段吊装重量3250t，小节段吊 装控制重量320t。全桥钢箱梁主题用钢量共25500t。
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桥梁勘察设计标段划分情况
桥梁施工图设计阶段勘察设计划分为DB01、DB02两个标段，其中： ➢ DB01标段：长度15.8公里，包括青洲航道桥、江海直达航道桥、 深水区非通航孔桥（含跨崖13-1气田管线桥）。中标单位为中 交公路规划设计院有限公司设计联合体。 ➢ DB02标段：长度6.5公里，包括浅水区非通航孔桥、九州航道桥、 珠澳口岸人工岛连接桥，以及珠澳口岸人工岛大桥管理区互通 立交。中标单位为中铁大桥勘测设计院有限公司设计联合体。
桥跨布置及结构体系
➢ 桥跨布置：110+236+458+236+110=1150m ➢ 采用半漂浮体系，索塔处设竖向支承、纵向带限位功能的阻尼装
置及横向抗风支座，辅助墩设竖向支承及纵向阻尼器，过渡墩设 竖向支承及横向抗风支座
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钢箱梁横断面及构造
•二、青州航道桥
采用布跨110+236+458+236+110=1150m的双塔中央空间双索面钢箱梁斜拉 桥。主梁采用大悬臂整体式钢箱梁。索塔采用横向H形框架，上横梁采用 “中国结”造型。基础采用钢管复合桩，现浇承台、预制墩2身02方0案/8。/21
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二、青州航道桥
二、青州航道桥
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斜拉索
二、青州航道桥
➢采用1960MPa平行钢丝索 ➢最长索长约250m ➢最大索重约29t
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索塔施工流程
二、青州航道桥
➢ 采用提升模板施工方案。 ➢ 钢构件采用预制吊装。
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港 珠 澳 大 桥 总 平 面
一、总体设计
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一、总体设计
九洲航道桥
江海直达船航 道桥
青州航道桥
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一、总体设计
珠澳口岸人 工岛连接桥
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三、江海直达船航道桥
2.桥型布置 ① 桥型：中央单索面三塔钢箱梁斜拉桥 ② 桥跨布置：110+129+258+258+129+110 = 994 m ③ 结构体系：纵向半漂浮
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3.钢箱梁
三、江海直达船航道桥
① 断面形式：主跨和次边跨有索区段采用整箱形式，边跨无索区段采用 分体箱形式
② 制造梁段长度：整箱段标准梁长15m，分体箱段标准梁长10m ③ 梁段吊装重量：有索区段采用浮吊（索塔处）和桥面吊机架设，最大
吊重约350t，边跨区段则利用大型浮吊采用大节段整 体吊装，节段长约145m，吊重约3400t（均未考虑吊具 重量） ④ 钢箱梁总重量：约24000t
尺寸： 36.5×83.75m
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辅助墩、过渡墩墩身及基础
➢ 墩身采用预制节段拼装矩形空心墩身， 与非通航孔桥墩形一致。
➢ 墩宽12m，厚5.5m ➢ 单节最大吊重约2100t ➢ 桩基采用20根2.5～2.2 m变截面钢管
复合桩 ➢ 端承桩 ➢ 承台外轮廓尺寸：24×39.5m ➢ 钢管壁厚25mm
➢ 结形撑采用带切角的矩形断面，钢结构，分 节段制造安装。最大吊重约230t（J2节段）。 总用钢量1100t
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索塔基础
二、青州航道桥
➢ 采用钢管复合桩方 案。
➢ 38根2.5～2.2m的变 截面钢管复合桩
➢ 端承桩 ➢ 钢管壁厚25mm ➢ 哑铃形承台外轮廓
浅水区非通 航孔桥
深水区非通 西岛结合部 东岛结合部
航孔桥
非通航孔桥 非通航孔桥
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•DB01标全桥工期安排
一、总体设计
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二、青州航道桥
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汇报内容
一、总体设计 二、青州航道桥 三、江海直达船航道桥 四、跨越崖13-1气田管线桥 五、深水区非通航孔桥
2020/8/21
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一、总体设计
2020/8/21
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一、总体设计