EVAP碳罐电磁阀

EV AP碳罐电磁阀
EV AP碳罐电磁阀、碳罐、EGR废弃再循环阀、三元催化器、氧传感器共同组成了排气监控系统。

EV AP碳罐电磁阀的作用是：将碳罐内的HC汽油分子在合适的时间，送入发动机内参与燃烧。

用以减少HC分子直接排到大气对环境的污染。

众所周知汽车的排气对空气环境污染是极其严重的。

但对汽油分子不经燃烧直接排到大气中对空气的污染不是很重视。

但在欧洲三号排放标准中，监控在相对密封的环境中汽车的综合污染，这时对燃油箱内的汽油蒸汽污染大气的情况也作监控。

针对与这种情况汽车也作了相对的改变，首相将油箱盖上的压力通气阀取消，在油箱上加装一根管路在管路与油箱连接处设立一个压力阀，在管路的另一头与碳罐相连。

（碳罐内部是由可以强力吸附HC分子的活性炭与外部的密封容器组成的）当油箱内的HC分子挥发后，使油箱内的压力升高顶开压力通气阀，通过管路进入碳罐。

但是碳罐的容量是有限的，而HC 蒸汽分子如果参加发动机的工作，也可以达到降低污染、节省能源的目的。

因此在碳罐另安装一条管路与发动机相连，使发动机在一些特定工况时，引进碳罐内的HC分子引入发动机内参加工作。

但何时引入多少得HC分子都要受到PCM的控制。

因此在碳罐与发动机相连的部分设置了EV AP碳罐电磁阀，用于PCM控制在合适的时间，引入合适数量的HC分子。

EV AP其实就是一个由PCM控制的开关，通电时电子阀门打开，通过进气岐管的真空吸力将HC分子吸入进气道参与发动机的燃烧。

减少HC直接排入大气的污染。

发动机动力控制模块（PCM）使炭罐电磁阀通电工作通常考虑以下条件：
(1)发动机完全预热；
(2)冷却液温度已达到41度；
(3)发动机不处于怠速运转工况；
(4)发动机转速达到一定数值时；
(5)车速达到一定数值时
（6）进气温度达到0度
由于碳罐内的活性炭用于吸附HC分子所以碳罐一般建议20000公里或两年更换一次。

如果燃油蒸汽控制系统出现故障，那末通过汽油挥发而造成的HC化合物的污染将占到整车污染的百分之五十。

君威车的碳罐吹洗是由PCM控制EV AP的接地线路控制电磁阀的开启频率每秒钟开启几次。

频率周期及脉冲宽度是由发动机运行情况决定。

包括负载、节气门位置、冷却液温度和环境温度。