世界八大海上航线
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续使用这条航线。
航线三:好望角航线
航线四:北太平洋航线
航线五:巴拿马运河航线
巴拿马运河巴拿马运河是世界上最具有战略意义的 两条人工水道之一,另一条为苏伊士运河。巴拿马 运河是世界上第二长的运河,仅次于中国京杭大运 河。行驶于美国东西海巴拿马运河岸之间的船只, 原先不得不绕道南美洲的合恩角(Cape Horn), 使用巴拿马运河后可缩短航程约15,000公里 (8,000浬)。 巴拿马运河全长81.3千米,水深13米~15米不等, 河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26 米,设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时, 可以通航76000吨级的轮船。
航线六:南太平洋航线
航线七:南大西洋航线
航线八:北冰洋航线
世界八大海上航线
航线一:北大西洋航线。最繁忙的航线
航线二:苏伊士运河航线
苏伊士运河欧洲与亚洲之间的南北双向水运,不必绕过非 洲南端的风暴角(好望角),节省了航程。从英国伦敦港 或法国马赛港到印度孟买港作一次航行,经苏伊士运河比 绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%。
苏伊士运河收入是埃及最稳定的收入来源之一,2010年可 能达到48亿美元,占到全年GDP的2%以上。目前苏伊士运 河最大船舶吃水深度66英尺(约合20米),轮船吨位可达24 万吨,这意味着世界上62%的油轮和96%的货轮都可以通过, 其日平均船舶通行量为50艘,是国际海上贸易中最重要的 运输通道。
航线三:好望角航线
航线四:北太平洋航线
航线五:巴拿马运河航线
巴拿马运河巴拿马运河是世界上最具有战略意义的 两条人工水道之一,另一条为苏伊士运河。巴拿马 运河是世界上第二长的运河,仅次于中国京杭大运 河。行驶于美国东西海巴拿马运河岸之间的船只, 原先不得不绕道南美洲的合恩角(Cape Horn), 使用巴拿马运河后可缩短航程约15,000公里 (8,000浬)。 巴拿马运河全长81.3千米,水深13米~15米不等, 河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26 米,设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时, 可以通航76000吨级的轮船。
航线六:南太平洋航线
航线七:南大西洋航线
航线八:北冰洋航线
世界八大海上航线
航线一:北大西洋航线。最繁忙的航线
航线二:苏伊士运河航线
苏伊士运河欧洲与亚洲之间的南北双向水运,不必绕过非 洲南端的风暴角(好望角),节省了航程。从英国伦敦港 或法国马赛港到印度孟买港作一次航行,经苏伊士运河比 绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%。
苏伊士运河收入是埃及最稳定的收入来源之一,2010年可 能达到48亿美元,占到全年GDP的2%以上。目前苏伊士运 河最大船舶吃水深度66英尺(约合20米),轮船吨位可达24 万吨,这意味着世界上62%的油轮和96%的货轮都可以通过, 其日平均船舶通行量为50艘,是国际海上贸易中最重要的 运输通道。