沥青路面修复设计总结学习(2015)

沥青路面修复设计
2015.06
主要内容
一.沥青路面修复的意义
二.沥青路面修复的条件
三.沥青路面修复设计步骤及组成 四.路面技术状况评价(城市标准) 五.路面技术状况评价(公路标准) 六.沥青路面损坏调查
七.道路测量
八.处理措施
九.附属工程及其他
一、沥青路面修复的意义
改善路面通行状况、提升道路服务水平、提高行车 舒适性及安全性
K2
左一道
0+320
3.0
6.0
碎三渣37.0
K3
右二道
0+112
3.0
7.5
碎三渣38.0
K4
右非机动车道
0+230
14.0
碎三渣25.0
K5
右一道
0+450
3.0
5.5
Hale Waihona Puke 三渣34.0K6右非机动车道
0+223
2.5
8.0
碎三渣33.0
9.0
道路各项评价指标汇总根据综合评价对应《公路路面养护技术规范》（DB 31/T489—2010）沥青路面整 治结构决策树，注意：对于决策树是“参照”，而不能“生搬硬套”
t

1
以上述交通量和换算系数， 取8%（参照工程附近其他道路交通流量预测），η取0.45，计算年家浜东路按照中 修年限5年内累计当量轴次为3.02×106次/车道，按《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）的交通分级，年家 浜东路属于中交通等级道路。
钻芯取样
由于路面病害发生原因较为复杂，不能单纯依靠作为路面整体强度指标的 弯沉值指标进行路面评价，为了复核弯沉检测结果的合理性及进一步明确道路结 构层的损坏情况，特委托专业测量单位对部分路段进行了钻芯取样
（城市道路养护技术规程）
沥 青 路 面 技 术 评 定 内 容
评价内容 平整度 损 坏 强 度 抗滑能力
检测指标
I R I
损坏类型、面积程度
弯
沉
BPN或SFC
评价指标
R Q I
PCI
弯
沉
BPN或SFC
综合评定指标
PQI
五、路面技术状况评价 ( 公路标准 )
(*公路技术状况评定规程*) ( 公 路 路 面 养 护 技 术 规 范 ) （公路沥青路面养护技术规范）
PQI
路面损坏状况指数PCI
PCI 100 a0 DRa1
DR 100
w A
i 1 i
i0
i
A
沥青混凝土路面损坏状况养护规定值
项目 PCI DR（%） 高速公路 ≥80 ≤1.0 一级公路 ≥80 ≤2.0 二级公路 ≥75 ≤3.5 三、四级公路 ≥70 ≤5.4
路面行驶质量指数RQI
路面状况
处理 建议
8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
K0+140
K0+160 K0+180 K0+200 K0+220 K0+240 K0+260 K0+280 K0+300 K0+320 K0+340 K0+360
360
479 690 618 533 425 541 455 759 459 589 711
公路技术状况评定指标
公路路面养护技术规范（DB 31/T489-2010) 路面养护维修对策应根据公路等级、交通量以及PCI、RQI、RDI、SRI、PSSI等分项评价指标确定， 路面综合评价指标PQI 仅用于对路面质量的总体评价
沥青路面养护规定值
公路技术状况评定指数MQI
路面使用性能指数PQI
2. 标准车：BZZ-100型，后轴轴载10t 3. 弯沉仪： 长度(m)：
4. 环境： 路面温度(℃)：
5. 沥青路面温度修正系数： K=
34.1
前5h平均气温(℃)：26.0
0.79
3. 弯沉标准差(mm)：
S = [(Σ Li-L)2/(N-1)]1/2 =0.018 4. 保证率系数： Za = 1.500 (二级公路) 5. 代表弯沉(mm)： Lr = L + Za×S =0.399 2.5
当量轴载换算系数
系数 沥青路面 小客车 0.002 大客车 0.512 小货车 0.019 中货车 0.704 大货车 1.110 特大货车 3.120 拖挂车 2.314 集装箱 2.787
根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50－2006），设计年限内一条车道上的累计当量轴次Ne：
(1 ) 1 365N Ne
附表1-3 沥青路面承载能力 弯沉测定 测点弯沉成果表 南1车道 桩 号： 路段名： 说明： 1. 路面材料：沥青 平均厚度(cm)：10.8 K0+000～K0+370.787 景明路到碧波路 本车道本评定段 主点弯沉评定 1. 测试点数：N0=19 2. 弯沉平均值(mm)： 5.4 换算系数： KL=2.0 L = (Σ Li)/N =0.073 评定点数:N=19 3
二级及二级以下公路沥青路面整治结构设计决策树
PCI RQI RDI 符合 SRI 符合 不符合 PSSI — — 日常养护，预养护 微表处或稀浆封层 微表处或一层式罩面 二、三级公路一层式罩面，四级公路稀浆封层 针对性局部补强后一层式或二层式罩面 PCI为中等时，一层式或二层式罩面；PCI为次、差等时，二层式罩面 PCI为中等时，针对性局部补强后二层式罩面； PCI为次、差等时，全面补 强、翻修 推荐对策
六 、 道 路 测 量
道路地形修测，窨井、树穴、雨水口等影响造价的设施标示在平面图中 损坏标示：给道路评价用，也给作平面图用（补强、裂缝处理等） 横纵断面测量：纵、横断面设计用，工程结算沥青厚度用。 弯沉测量：评价结构强度用。 样洞：原则上300m/处，且不少于2处 评价结构强度用。 其他：平整度，车辙，抗滑等，(根据要求是否需要)。
提高道路承载力，延长道路使用寿命
改善路容、路况，保障道路处于良好的运行状态
二、沥青路面修复的条件
老路沥青路面未有大规模重度损坏
老路大部分路段结构层强度足够
三、沥青路面修复设计步骤及组成
委托、现场测 量、弯沉测试
现场踏勘、 标示
设计说明 图纸设计
后期施工配合
统计工程量， 计算投资
四、路面技术状况评价 ( 城市标准 )
6. 测点异常：标志为“△”的点，│Li±L│≥2.5S,不参与评定 7. 本表单位：mm (现场测定值 单位：0.01mm) 8. 实地编号后有"*"者为本次测试点 9. 实地编号后有"/"者为本次应测试点，但因道路施工障碍无法测试 主点计算 序号 1 2 3 4 5 6 7 桩号 K0+000 K0+020 K0+040 K0+060 K0+080 K0+100 K0+120 现场测定值 初读数 541 657 750 532 649 593 432 终读数 537 652 746 530 644 589 428 读 数 差 4 5 4 2 5 4 4 主点弯沉 (mm) 0.06 0.08 0.06 0.03 0.08 0.06 0.06 均方差 异常标记 (Li-L)2 0.0001 0.0000 0.0001 0.0017 0.0000 0.0001 0.0001
路基路面结构层厚度(cm) 钻芯编号 钻芯位置 概略桩号 细沥青 2.0 粗沥青 6.5 结构层 碎三渣39.0 碎石 备注 路面一般，未钻 到底 路面裂，未钻到 底 估11.0 路面裂，钻到底 泥土 路面裂，钻到底 泥土 估11.0 路面裂，钻到底 泥土 路面沉陷，钻到 底泥土
K1
左二道
0+580
355
473 685 611 529 421 537 450 754 453 586 706
5
6 5 7 4 4 4 5 5 6 3 5
0.08
0.10 0.08 0.11 0.06 0.06 0.06 0.08 0.08 0.10 0.05 0.08
0.0000
0.0005 0.0000 0.0015 0.0001 0.0001 0.0001 0.0000 0.0000 0.0005 0.0006 0.0000
沥青混凝土路面损坏状况养护规定值
项目 RQI IRI 高速公路 ≥80 ≤2.5 一级公路 ≥80 ≤2.8 二级公路 ≥80（75） ≤3.5（5.0） 三、四级公路 ≥70 ≤5.5
路面车辙深度指数RDI
沥青混凝土路面损坏状况养护规定值
路面抗滑性能指数SRI
沥青混凝土路面损坏状况养护规定值
符合
符合
不符合 不 符合
不符合
—
—
符合 不符合 符合
—
—
— 不符合
例： 根据上述道路各项指标汇总，当PCI符合，PSSI符合时进行一层式罩面；当PCI符合，PSSI不符合时进行局 部补强后一层式或二层式罩面。本道路沥青路面需进行局部补强，大部分路段进行一层式加罩，个别小部分路 段进行二层式罩面。
公路技术状况评定规程： 沥青路面养护质量的评定等级分为优、良、中、次、差5 个等级，按现行《公路技术状况 评定标准》（JTG H20）评定，并应按以下情况分别采取各种养护对策： 1、 在满足强度要求的前提下，当高速公路及一级公路的路面损坏状况指数（PCI）评价为 优、良，或者二级及二级以下公路的路面损坏状况指数评价为优、良、中时，以日常养护为主， 并对局部破损进行小修；当高速公路及一级公路的路面损坏状况指数评价为中及中以下，或者二 级及二级以下公路的路面损坏状况指数评价为次及次以下时，应采取中修罩面措施。 2、 在强度不能满足要求时，应采取大修补强措施以提高其承载能力。 3 、当高速公路及一级公路的路面行驶质量指数（RQI）评价为优、良，或者二级及二级以 下公路路面行驶质量指数评价为优、良、中时，以日常养护为主；当高速公路及一级公路的路面 行驶质量指数评价为中及中以下，或者二级及二级以下公路的路面行驶质量指数评价为次及次以 下时，应采取罩面等措施改善路面的平整度。 4 、高速公路及一级公路的抗滑能力不足(SFC＜40)的路段，或二级及二级以下公路抗滑能 力不足(SFC＜35.5)的路段，应采取加铺罩面层等措施提高路表面的抗滑能力。 5 、当路面不适应现有交通量或荷载的需要时，应通过提高现有路面的等级或通过加宽等 改建措施提高公路的通告能力和服务质量。 6 、大、中修及改建工程的结构类型和厚度，可根据公路等级、交通量、当地经济条件和 已有经验，通过设计确定，具体要求应符合本规范第4.2.6、4.2.8、4.2.9 条的有关规定。 对项目及的养护维修对策，可根据公路网的资金分配情况和养护工作计划安排，结合各路 况分项评价结果和本地区成熟的养护经验，选择具体的养护维修措施。
七 、 路 面 调 查
1）损坏类型分类（公路标准）
损坏类型 分级 轻 龟裂 分级标准及量算统计方法
初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在 2mm 以下，主要裂缝块度在 0.2 〜 0.5m之间，损坏按面积计算。 龟裂发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2〜5mm之间， 中 部分要裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算 龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝 重 块度小于0.2m，损坏按面积计算。 轻 缝细，裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。 重 缝宽，裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5〜1.Om之间，损坏按面积计 算。 缝细、裂缝壁无散落或轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计 算，检测结果要用影响宽度（0.2m)换算成面积。 缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响 宽度（0.2m)换算成面积。 缝细、裂缝壁无散落或轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响 宽度（0.2m)换算成面积。 缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长 度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m)换算成面积。 坑浅，有效坑槽面积在0.lm2以内（约0.3mXO.3m)，损坏按面积计算。 坑深，有效坑槽面积大于0.lm2(约0.3mX0.3m)，损坏按面积计算。 路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损K，损坏按面积计算。 路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨，表面剥落、有小坑洞，损坏按面:积计算。
路面结构强度指数PSSI
沥青混凝土路面损坏状况养护规定值
路面结构强度系数SSI的计算
根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006），路面设计弯沉值计算如下：
设计年限内一条车道的累计当量轴次Ne
根据现场实际观测的现状交通流量统计数据，取高峰小时流量占全天流量的比例为0.1，计算得2014年日交通流量如下表： 交通量汇总表（双向） 单位：辆/h 路段 周东路～周园路 方向 双向 小客车 15300 大客车 830 小货车 1130 中货车 690 大货车 530 特大货车 70 集装箱车 0 拖挂车 60