桥梁开题报告

第1章课题研究现状，选题的目的和意义

1.1 选题的目的

因为连续梁桥具有结构刚度大，变形小，主梁变形挠曲线平缓，行车平顺舒适，有利于高速行车，动力性能好。同时具有伸缩缝小，养护简易，康震能力强等优点，所以今年来连续梁被广泛的采用，连续梁雨静定体系其他形势的梁桥相比，具有较为显著的经济性。由于现在社会处于经济危机和地震多发时期，所以本设计为响应现在社会的发展我打算拟采用连续梁为我的设计方案。

本题目所涉及的桥梁位于黑龙江省东南部，北兴农场附近，因其地理位置条件取名为北兴农场桥，北兴农场隶属于黑龙江农垦总局红兴隆分局，位于黑龙江省东南部，东经131°09′30″至131°27′北纬45°43′40″至46°43′40″，地处于东北三江平原黑土带与美丽富饶的完达山北麓，海拔232.9米。北兴农场是种植大豆，小麦，水稻，玉米，南瓜，红小豆，小粒黄豆，向日葵等各种农作物及经济作物的良好基地。自然资源富饶丰裕，原理污染，生态环境优越，是我国重要的商品粮，绿色食品，有机食品生产基地之一。北兴农场桥一旦建成可以促进该农场周边的经济发展，还能帮助周围城市解决粮食问题。

1.2 选题的意义

毕业设计的目的在于培养毕业生的综合能力，它是土木工程专业本科培养计划中最后的一个主要教学环节，也是最重要的综合性实践教学环节，和其它教学环节不同，毕业设计要求学生关注学术动态，充分的了解国内外桥梁设计的发展现状及趋势，并灵活运用大学所学的各门基础课和专业课知识，结合相关设计规范，在指导老师的指导下，独立的完成一个专业课题的设计工作，解决与之有关的所有问题，熟悉相关设计规范、手册、标准图以及工程实践中常用的方法。具有实践性、综合性强的显著特点。

毕业设计学生独立系统的完成一项工程设计，因而对培养学生的综合素质、增强工程意识和创新能力具有其他教学环节无法取代的重要作用。通过毕业设计这一时间较长的教学环节，学生独立分析问题、解决问题的能力以及实践动手能力都会有很大的提高，还可以培养土木工程专业本科毕业生综合应用所学基础课、技术基础课及专业课知识和相关技能，解决具体问题的能力。以达到具备初步专业工程人员的水平，为将来走向工作岗位打下良好的基础。

第2章文献综述

2.1 国外发展现状

主跨大于100m的国外预应力混凝土连续梁的建造情况。其中突出桥例，如联邦德国科娇塔尔桥，桥墩高183m的高架多跨连续梁桥，跨径布置为81+7 x138+81m，桥面宽31m，仅用8.6-宽单箱截面，箱外挑出长悬臂，每隔7.66-有一斜撑支承悬臂桥面板。

2.2 国内发展现状

我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有40多年的历史，比欧洲起步晚，但近对年来发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。近20年来，我国已建成的具有代表意义的连续梁桥有跨径90m的哈尔滨松花江大桥、跨径120m的湖南常德沅水大桥、主跨125m的宜昌乐天溪桥、跨径154m的云南六库怒江大桥等。

虽然我国的预应力混凝土连续梁在不断地发展，然而与国际先进水平仍存在一定差距。想要赶超国际先进水平，必须要解决好下面几个问题：

1.发展大吨位的锚固张拉体系，避免配束过多而增大箱梁构造尺寸，否则混凝土保护层难以保证，密集的预应力管道与普通钢筋层层迭置又使混凝土质量难以提高。

2.在一切适宜的桥址，设计与修建墩梁固结的连续刚构体系，尽可能不采用养护调换不

易的大吨位支座。

3.充分发挥三向预应力的优点，采用长悬臂顶板的单箱截面，既可节约材料减轻结构自重，又可充分利用悬臂施工方法的特点加快施工进度。

另外，我们在设计桥梁的时候,不仅要考虑结构的耐久性，稳定性，还要考虑技术经济指标，目前，各国都以每平方米桥面的三材（混凝土、预应力钢筋、普通钢筋）用量与每平方米桥面造价来表示预应力混凝土桥梁的技术经济指标。但是我认为造价指标不仅要考虑投资额的大小,还要考虑整个使用期限内的养护、维修等运营费用在内。通过连续梁、t型刚构、连续刚构等箱形截面上部结构的比较可以发现：连续刚构体系的技术经济指标较高，所以连续刚构也是未来连续体系的发展方向之一。

第3章基本内容

3.1 基本内容

课题要求根据原始设计资料按规定进度完成被兴农场桥的设计工作。主要有以下三方面的工作。

第一，完成桥梁的方案比选及总体设计。针对给定的原始资料，对桥位提出三个可行性方案，然后进行技术、经济分析比较，选出推荐方案，并论证推荐方案的优缺点。

第二，进行结构设计计算和验算。针对最终选定的设计方案，完成以下内容：

1、上部结构尺寸拟定；

2、桥面板计算；

3、全桥节段划分；

4、恒载和活载内力计算；

5、其他因素引起的内力计算；

6、内力组合；

7、配筋计算；

8、预应力束的布置及相关计算；

9、全梁截面特性计算；10、强度及应力验算；11、挠预拱度计算；12、桥墩设计计算；13、基础设计计算

3.2 可能遇到的问题

本次设计是我们第一次对某座桥梁进行全面的设计，设计过程包括了桥梁外观、桥梁结构和桥梁施工三个方面。此次设计的最大困难就是经验不足。

1.由于没有设计经验，截面尺寸的拟定很难合适的把握。

2.设计中的电算部分，由于对软件的熟悉成度不够，可能出现计算错误。

3.对规范不够熟悉，设计中有可能出现不符合常规的设计操作

想要按时并保质保量的完成毕业设计，关键是要按照进度和老师的指导开展工作。因为设计经验匮乏，所遇设计过程中必须要保持与老师的联系，经常与老师进行沟通，并积极搜集与专业相关的资料

1.广泛阅读，积极参照国内外的成功桥梁设计案例，在进行综合分析的基础上，提出当前设计课题的解决方案。

2.积极与指导老师沟通，认真听取老师意见。

3.对于设计中所需的桥梁计算软件，要勤于动手，做到能够灵活操作。

第4章技术路线或研究方向

4.1 水位计算

有谢才——曼宁公式计算设计流速和计算设计流量，然后计算桥孔净长并进行合理的桥孔布设，最后确定桥面中心最低标高以及一般和局部冲刷深度。

4.2 上部结构设计

4.3 下部结构设计

首先根据设计要求，参照已有的设计图纸和资料，初步拟定桥墩，桥台细部构造尺寸；然后按照规范规定的桩的容许承载力计算方法计算桩长。

4.4 施工方案设计

根据桥梁的跨径，孔数，水文，地址等条件，从基本、墩台、主梁预制及安装等反面进行施工方案的设计。

4.5 编写设计书明书

按照学院下发的编写规范，认真完成毕业设计说明书的编写。

第5章进度安排

1 方案确定总体设计 3月28日—— 3月30日

2 尺寸拟定内力计算 3月31日—— 4月15日

3 上部配筋设计 4月18日—— 5月 6日

4 下部结构设计 5月 9日—— 5月 17日

5 施工方案设计 5月18日—— 5月20日

6 绘制施工图 5月23日—— 5月 27日

7 编写设计计算说明书 5月30日—— 6月10日

8 上交毕业设计资料 6月13日—— 6月15日

9 毕业设计评阅 6月16日—— 6月 17日

10 合计 3月28日—— 6月17日

第6章主要参考文献

[1]中华人民共和国交通部行业标准.公路桥涵通用技术规范［s］（jtgd60-2004）北京：

人民交通出版社，2004.

[2]中华人民共和国交通部行业标准.公路桥涵施工技术规范［s］.人民交通出版社，2004.

[3]中华人民共和国交通部行业标准.公路工程技术标准［s］（jtgb01-2003）. 北京：人

民交通出版社，2002.

[4]中华人民共和国交通部行业标准.公路钢筋混凝土和预应力混凝土设计规范［s］

（jtgd62-2004）. 北京：人民交通出版社，2003.

（jtj024-85）. 北

[5]中华人民共和国交通部行业标准.公路桥涵地基与基础设计规范［s］

京：人民交通出版社，1984.

[6]高冬光.桥涵水文[m].北京：人民交通出版社，2003.

[7]王丽荣，盛可鉴，丁剑霆.桥梁工程[m].北京：中国建材出版社，2005 .

[8]孙训方，方孝淑，关来泰.材料力学[m].北京：高等教育出版社，2002.

[9]贾艳敏，高力.结构设计原理[m].北京：人民交通出版社，2004.

[10]张树仁,郑绍珪，黄侨，鲍卫刚.钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理[m].

北京：人民交通出版社，2004.

[11]黄侨,王永平.桥梁混凝土结构设计原理计算示例[m].北京：人民交通出版社，2005.

篇二：桥梁毕业设计开题报告

毕业设计/论文

开题报告

课题名称大柳树中桥设计

院系城市建设学院

专业班土木工程0905班

姓名郝芳敏

评分

指导教师

华中科技大学武昌分校

华中科技大学武昌分校学生毕业设计开题报告

篇三：桥梁开题报告

西安科技大学

题目

院、系(部)

专业及班级

姓名

指导教师

日期

毕业设计(论文) 开题报告北盐场桥设计建筑与土木工程学院

土木工程专业0804班张彤张玥

2012年3月12日

西安科技大学毕业设计(论文)开题报告

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篇四：桥梁工程毕业设计开题报告

一、本课题设计（研究）的目的：

（1）通过毕业设计系统地巩固基本理论知识和专业知识，能综合运用所学课程自主创新，

培养学生分析问题和解决问题的能力；

（2）掌握设计原则、设计方法、步骤，提高计算、绘图、查阅文献、使用桥梁规范手册

和编写技术文件及计算机辅助设计计算等基本技能，从而深入了解公路预应力混凝土桥梁在

桥式方案比选、结构计算及施工架设等方面的设计规范、计算方法及设计思想等内容和要求，

为毕业后从事桥梁技术工作打好基础；

(3) 通过桥梁毕业设计，不断提高计算、绘图，查阅文献（包括外文文献），使用规范手

册和编写技术文件及计算机辅助设计计算等基本技能，了解生产设计的主要内容和要求，掌

握设计原则、设计方法、设计步骤；

(4) 通过桥梁毕业设计，系统地掌握word，cad，桥梁电算等程序的基本技能，并且可

以熟练的运用；

二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）及比选方案：（一）.设计现状和

发展趋势

桥梁工程在工程规模上约占道路总造价的10%——20%，它同时也是保证全线通车的咽喉，

特别在战时，即便是高技术战争，桥梁工程仍具有非常重要的地位。

随着科学技术的进步和经济社会文化水平的提高，人们对桥梁建筑提出了更高的要求。

经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界

先进行列。

桥梁按受力体系可分为一下几种：

1. 梁式桥

梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力（恒载和活载）的作用方

向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的其他结构相比，梁桥内产生的弯矩最大，

通常需用抗弯、抗拉能力强的材料来建造。对于中、小跨径桥梁，目前在公路上应用最广的

是标准跨径的钢筋混凝土简支梁桥，施工方法有预制装配和现浇两种，这种梁桥的结构简单，

施工方便，简支梁对地基承载力的要求也不高。

2. 拱式桥

拱式桥的主要承重结构是拱圈和拱肋（拱圈横截面设计成分离形式时称为拱肋）。拱结构

在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力。同时，根据作用力和反作用力原理，墩台

向拱圈（或拱肋）提供一对水平反力将大大抵消在拱圈（或拱肋）内由荷载所引起的弯矩。

因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩、剪力和变形都要小得多，鉴于拱桥的承重结构以受压为主，通常采用抗压能力强的圬工材料和钢筋混凝土来建造。

拱桥不仅跨越能力很大，而且外形酷似彩虹卧波，十分美观，在条件许可的情况下，修建拱桥往往是经济合理的，一般在跨径500m以内均可作为比选方案。但应当注意，为了确保拱桥的安全，下部结构和和体积（特别是桥台）必须能经受住很大的水平推力作用。此外，与梁式桥不同，由于拱圈（或拱肋）在合拢前自身不能维持平衡，因而拱桥在施工过程中的难度和危险性要远大于梁式桥

根据近年的实践，钢筋混凝土拱桥自重较大，跨越能力比不上钢拱桥，但是，因为钢筋混凝土拱桥造价低，养护工作量小，抗风性能好等优点，仍被广泛采用，特别是崇山峻岭的我国西南地区。

3. 刚构桥

刚构桥的主要承重结构是梁（或板）与立柱（或竖墙）整体结合在一起的刚架结构，梁和柱的连结处具有很大的刚性，以承担负弯矩的作用。在竖向荷载作用下，柱脚处具有水平反力，梁部主要受弯，但弯矩值较同跨径的简支梁小，梁内还有轴压力，因而其受力状态介于梁桥和拱桥之间，刚架桥跨中的建筑高度可做到很小。但普通钢筋混凝土修建的刚架桥在梁柱刚结处较易产生裂缝，需在该处多配钢筋。刚架桥一般均需承受正负弯矩的交替作用，横截面宜采用箱形截面，连续刚构桥主梁受力与连续梁相近，横截面形式与尺寸也与连续梁基本相同。

4. 悬索桥

悬索桥（也称吊桥）是用悬挂在塔架上的强大缆索作为主要承重结构，在桥面系竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，缆索锚于悬索桥两端的锚碇结构中，为了承受巨大的缆索拉力，锚碇结构需做的很大（重力式锚碇），或者依靠天然完整的岩体来承受水平拉力（隧道式锚碇），缆索传至锚碇的拉力可分解为垂直和水平两个分力，因而悬索桥也是具有水平反力（拉力）的结构。

5 斜拉桥

斜拉桥由塔柱、主梁和斜拉索组成。它的基本受力特点是：受拉的斜索将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆等其他荷载传至塔柱，在通过塔柱基础传至

地基，塔柱基本上以受压为主。跨度较大的主梁就像一条多点弹性支承（吊起）的连续梁一样工作，从而使主梁内的弯矩大大减小。由于同时受到斜拉索水平分力的作用，主梁截面的基本受力特征是偏心受压构件，斜拉桥属于高次超静定结构，主梁所受弯矩大小与斜拉索的初张力密切相关，存在着一定最优的索力分布，使主梁在各种受力状态下的弯矩（或应力）最小。

㈡方案比选

技术标准：汽车荷载：公路-ii级

桥面宽度：全桥宽度13.00m（11m行车道+2*0.75m人行道+2*0.25m栏杆）

比选原则：① a、所设计的桥梁结构在强度和稳定方面要有足够的安全储备。

b、防撞栏杆应具有足够的高度和强度。②适用耐久，应保证桥梁在设计基准期内正常使用。③桥梁设计应遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原则。④桥的外形从任何角度看都应该是优美的，结构布置必须精练，并在空间有和谐的比例。⑤桥梁设计必须考虑环境保护和可持续发展的要求。

方案一：（2×40）m预应力混凝土简支t型梁桥

优点：制造简单，整体性好，接头也方便，而且能有效的利用现代高强材料，减少构件截面，与钢筋混凝土相比，能节省钢材，在使用荷载下不出现裂缝等。

缺点：预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，使桥面铺装加厚等。

施工方法：采用预制拼装法施工，即先预制t型梁，然后用大型机械吊装的一种施工方法。

方案二：（25+30+25）m预应力混凝土连续箱形梁桥

优点：结构刚度大，变形小，行车平顺舒适，伸缩缝少，抗震能力强，线条明快简洁，施工工艺相对简单，造价低，后期养护成本不高等。

缺点：桥墩处箱梁根部建筑高度较大，桥梁美观欠佳。超静定结构，对地基要求高等。

施工方法：采用悬臂浇筑施工，用单悬臂—连续的施工程序，这种方法是在桥墩两侧对称逐段就地浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后，张拉预应力筋，移动机具、模板继续施工。

方案三：（4x20）m预应力混凝土空心板桥

优点：预应力结构通过高强钢筋对混凝土预压，不仅充分发挥了高强材料的特性，而且提高了混凝土的抗裂性，促使结构轻型化，因而预应力混凝土结构

具有比钢筋混凝土结构大得多的跨越能力。

采用空心板截面，减轻了自重，而且能充分利用材料，构件外形简单，制作方便，方便施工，施工工期短，而且桥型流畅美观。

缺点：行车不顺，同时桥梁的运营养护成本在后期较高。

施工方法：采用预置装配（先张法）的施工方法，先张法预制构件的制作工艺是在浇筑混凝土之前先进行预应力筋的张拉，并将其临时固定在张拉台座上，然后按照支立模板—钢筋骨架成型—浇筑及振捣混凝土—养护及拆除模板的基本施工工艺，待混凝土达到规定强度，逐渐将预应力筋松弛，利用力筋回缩和与混凝土之间的黏结作用，使构件获得预应力。

方案比选表

结论：通过经济性、适用性、美观性、施工难易等方面的综合比较，我推荐第一个方案。

三、设计（研究）的重点与难点，拟采用的途径（研究手段）： 1.重点：

1) 方案比选，确定最优方案；

2) 拟定主要结构尺寸；

3) 选取计算简图，进行结构内力计算；

4) 配筋设计计算；

5) 强度、刚度、稳定性计算；

6) 施工图绘制。

2.难点：

1) 正确选取计算简图，利用电算进行结构内力计算。

2) 配筋设计计算及复核。

3.研究途径：

1) 广泛查阅文献资料；

2) 充分利用网络资源查阅相关内容；

3) 利用桥梁电算程序处理很分析数据；

5) 请教老师，帮助解决疑难问题。