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物流基本操作流程简介1

物流基本操作流程

1.接受客人委托，仔细审单，按照客人提供的货物备好时间和船公司船期合理安排订舱。

2.向船公司下订舱委托（样本货代公司已提供贵司）。

第三步操作（装箱环节）分四种情况，我用A B C D标明：

A:3.船公司确认货代公司订舱并按照船期在合适的时间回传货代公司提箱单（提箱单各个船公司不一样，但大致信息如：船名航次提单号箱型箱量开航日提箱地等都有）4.和客人核实具体装箱日期及装箱地址，联系车队（运费价格事前已谈好）给车队发提箱单和装箱明细同时给客人发配载信息。

5.车队按照装箱时间合理安排去提箱单指定堆场提箱，提箱后把箱号铅封号司机电话车牌号等信息发给货代公司。货代公司收到后将这些信息及时提供给客人。

6.在预先安排好的装箱时间，车辆到厂装箱，装箱完毕后卡封回港。

7.车辆回港后，按照船公司规定落重箱到指定堆场，而后堆场向海关发送运抵报告。

B:3.船公司确认货代公司订舱，若客人做送货到堆场的，则货代公司要求船公司传真货代公司送货通知。（送货通知上大致信息有船名航次提单号开航日送货地址等信息）货代公司用货代

公司固定格式给客人发送货通知。

4.在货代公司指定的时间内客人将货物送到指定堆场，堆场装箱完毕后卡封并将箱号铅封号反馈货代公司同时堆场向海关发送运抵报告。

C:3.船公司确认货代公司订舱，若客人做自提自装自集（及俗称三自）货代公司收到船公司提箱单后直接将提箱单传给客人同时标明报箱号时间、是否需要运抵报关或集太平洋。

4.在货代公司指定时间内客人提供箱号铅封号给货代公司，货代公司提供给船公司即可。D:3.船公司确认货代公司订舱，客人是做送货的，但是货代公司订舱的船代处无法提供送货地址或者他们收费较高的话，我们会向订舱公司要提箱单传外贸公司，外贸公司自行找堆场装箱。此种做法需事先联系好堆场，谈好费用，待提箱单传给货代公司后，货代公司先将提箱单传给所找堆场并随附传他装箱明细，他在货代公司指定时间内去提箱并将箱号封号反馈货代公司。货代公司在给堆场发提箱单的同时参照提箱单上的船名提单号等信息给客人发货代公司所找堆场的地址。

4.在货代公司指定时间内客人将货物送到货代公司指定堆场装箱完毕后堆场发送运抵报告给海关。

以上A B C D 四种做法都是装箱环节，无论谁装箱都是由最终的发送运抵报告方负责集港。此外有另外一种情况：集太平洋港，不用运抵报关。

这种情况由装箱的车队或送货的堆场自行集港。（如运抵会产生运抵费，集太平洋会产生集港费）

4.报关环节。找客人要报关单据（箱单发票报关单合同报关委托书核销单按税号要求若客人货物需要商检的话则需客人提供商检换证凭条、凭单或者通关单，因税号不同有的货物可能需要交关税或需要出口许可证等等）寄单据给报关员同时提供报关员船名航次提单号箱号在有了舱单有了运抵后报关员安排报关。

5.确认提单此环节可以和3 或者4同时进行货代公司自做提单样本先给客人确认，（因为有的船公司提单样本要求特别着急货代公司若等船公司格式单给我们后再给客人确认的话万一客人提单不好确认或者还需要国外客人确认的话时间就来不及了会产生改单费。）客人确认OK后货代公司将OK件提供给船公司，船公司按照货代公司提供OK 件做带格式提单样本发给货代公司确认，货代公司请客人确认带格式提单算作最终OK。签发提单有2种形式“正本”或“电放“，在ok单上必须要给船公司标明是用哪种形式。（电放提单船开后船公司传真给货代公司，货代公司再传真给客户，国外客户凭传真件即可提货。

6．通关完毕后（在船舶有集港动态时），报关员会在集港时间段之内将放行的下货纸直接航运中心或港里。船舶有集港动态后，发送运抵的堆场会在集港时间段之内自行将箱子集港。

7.待开船后，船公司签发正本或电放提单给货代公司。（装船后会获得D/R正本，货代凭D/R正本到船方签单部门换取B/L）

8.货代公司交正本提单给客人。（电放提单传真给客人）

9.在开航日后一段时间后（现在是约20天）报关行刷核销退税给货代公司。货代公司收到后送客人。

集港：出口的货物本来由各个厂家运到港口的车队或者是堆场，船开的前一天或者两天，每个船名项下的集装箱要分别运到船所对应的码头，等待装船！

集港时间是指货物开始进港的时间，到货物最后送入港口的时间。

截关时间是指截止报关的时间，

货柜从港口到上船的工作,是港口负责做的.

货柜车是不会上船的,必须按照程序来,货柜交到港口,港口再把货柜装船.

货柜车司机经常排队的最主要原因,往往是工厂赶货,然后去赶截放行条时间.才造成时间紧迫.如果港口开仓你就出货,货柜就算排队排3天,对工厂来说也毫无影响.

物流融资的界定及操作方式_经济法论文物流融资的界定及操作方式

文/齐艳铭

概念界定：融资时的增值服务

金融，顾名思义，是指货币资金的融通。物流与金融的最佳结合点莫过于物流融资。现阶段，物流融资的概念还很模糊。从融通资金的方向来看，物流融资既可以指物流企业为自身融通资金，又可以指物流企业为其他企业融通资金。在物流企业为其他企业融通资金的情形下，按物流企业在融资过程中所扮演的角色，又可以分为物流企业直接提供的基础性融资服务和物流企业间接提供的增值性融资服务。

当前，很多业内人士已详细探讨了物流企业该如何为自身融资的问题。笔者认为，这种探讨对物流企业，尤其是对中小物流

企业如何融资而言大有裨益，但这种融资行为更具有一般企业融资的共性，因此完全没有必要冠以“物流融资”的称呼。至于物流企业直接向客户提供的基础性融资服务，在我国现阶段，还存在一定的法律障碍。按照我国法律规定，专门经营基础性融资服务的机构只能是以银行为主的金融企业，一般工商业企业并不能染指金融业务。当然，也包括不能收购金融企业。在国外，UPS公司通过收购美国第一国际银行（FirstInternational）并将其改造成UPS金融部门（UPSCapital），以此为基础向客户提供金融服务属于个案，应另当别论。因此，本文界定的物流融资，仅限于物流企业在客户融资过程中间接地提供辅助性增值服务的方式。笔者认为，物流融资是物流企业服务功能的拓展和升级，它具有使资金流这一环节不断增值的功能。

质押监管：物流融资小试牛刀

在国内，物流企业提供的质押监管服务主要发生在仓单质押业务领域。仓单质押是以仓单为标的物而成立的一种质权，是传统储运向现代物流发展的一个延伸业务。质押监管业务是指出质