诺曼福斯特的交通建筑
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以往的设计理念，即在技术上可持续 用的最大化。
阿利亚国皇后国际机场实景鸟瞰
阿利亚皇后国际机场 Queen Alia International Airport
技术层面 Technical aspects
机场采用了高效的被动能源设计方法，以灵活的模块化方案为基础，以方便日后的扩建。新机场建筑保证了城市作为 Levant 地区主要枢纽的地位，并保证机场在未来的25年内每年扩容6%，旅客吞吐量从现在的350万增长到2030年的1200万。
地点：西班牙 竣工时间：1995 面积：13500 m² 每年可容纳：88万人/次
毕尔巴鄂地铁站 Bilbao Metro
毕尔巴鄂
作为艺术品的城市。——“毕尔巴鄂效应”
毕尔巴鄂（Bilbao）是西班牙北部的海港城市，曾长 期依靠采矿业和冶金工业创造经济财富。当年，全球 经济危机和严重的工业污染，为毕尔巴鄂城蒙上一层 厚厚的灰尘，城市建设迟缓并且污染严重，得名“灰 色之城”。 1987年，毕尔巴鄂市政府制定了城市规划总体方案， 开展城市文化复兴的大型项目，借助文化艺术的力量， 促进城市的转型和经济的繁荣。蓝天与白云，建筑与 绘画，使得毕尔巴鄂再度受到世人的关注。
毕尔巴鄂地铁站 Bilbao Metro
福斯特是毕尔巴鄂市内29个地铁站的设计者
毕尔巴鄂地铁站 Bilbao Metro
地铁入口是精美的透明玻璃罩子，在街边占用最少的地面与空间，轻易和闹市融为一体。钢拱夹着弧形玻璃，仿佛从地下破土而出的爬虫身 体，轻灵干净又动态十足，任何角度都亮丽醒目。
毕尔巴鄂地铁站 Bilbao Metro
T3航站楼俯视图（T3A和T3B从空中看像两个喷气式飞机，与空气动力学屋顶呼应）
北京首都国际机场T3航站楼 Airport terminal T3 of Beijing Capital International Airport
技术+环境+经济 Technology + Environment + Economy
Foster的每一个项目都从新鲜思维 着手，找出一个为该项目及其使用者定 制的解决方案。以设计为主导，将全球 研究与地方行动结合。因此得到的建筑 成果既考虑到地方的气候又兼顾当地文 化。
理念
环境、社会、经济 的 可持续统一
可持续发展是Foster的设计核心理 念。他们根据全球标准审计所有项目， 同时制定推动我们环境议程的定制战略 。
离和快速转移。 • 清晰的导向系统设计。用色板进行了微妙的分区，可以分解建筑的规模，
便于人们查找路线。 • 国际候机单元（T3B）将到达层设置在出发层之上，使到达的旅客可以
有更好的视角体验建筑空间，以激发愉悦的“到达感”。 • T3A和T3B之间由APM（旅客自动捷运系统）连接，优化人们出行体验。 • 由超大框架支撑的的高透明度玻璃幕墙，可以有更好的视觉体验。 • 空气动力学屋顶激发飞行的兴奋感
北京首都国际机场T3航站楼 Airport terminal T3 of Beijing Capital International Airport
T3A
T3C
T3B
北京首都国际机场T3航站楼从空中俯视分为了三个部分，即T3A, T3B和T3C，总长度达3.25公里。 T3A楼前是椭圆形的停车场，上面有轨道车站。T3A为国内候机单元和中央处理单元，T3B为国际候机 单元，二者由补充单元T3C联系。
英国·金丝雀码头地铁站
加拿大·约克大学地铁站
毕尔巴鄂地铁站 Bilbao Metro
地铁站概况 Basic information
毕尔巴鄂地铁是目前世界上最摩登的地 铁，让毕尔巴鄂人的日常生活也成为一 次美丽的体验。干净而简洁的设计，粗 犷的石灰和冷静的钢铁，让空间显得更 为宽敞，再忙碌的乘客也不会迷路。这 一地铁设计鲜明地体现了福斯特独特的 建筑风格和大师风范。
设计图纸 Design paper
北京首都国际机场T3航站楼 Airport terminal T3 of Beijing Capital International Airport
设计图纸 Design paper
北京首都国际机场T3航站楼 Airport terminal T3 of Beijing Capital International Airport
• 屋顶颜色与紫禁城产生共鸣。 • T3航站楼内部的红色到橙色到黄色的醒目色调呼应了中国的传统色彩。
北京首都国际机场T3航站楼 Airport terminal T3 of Beijing Capital International Airport
设计图纸 Design paper
北京首都国际机场T3航站楼 Airport terminal T3 of Beijing Capital International Airport
地点：Amman, Jordan 竣工时间：2012 面积：116000 m² 每年可容纳：1200万人 建筑师：Foster + Partners 参与设计建筑师： Dar Al-Omran JV
阿利亚皇后国际机场 Queen Alia International Airport
阿利亚皇后国际机场延续了Foster
北京首都国际机场T3航站楼 Airport terminal T3 of Beijing Capital International Airport
人行体验层面 Pedestrian Experience
• 将空间清晰度与高服务标准结合起来。 • 单一统一的屋顶天篷上开有天窗，有助于定向。 • 高效的出行体验，流线安排上减少人们转换楼层的次数，实现短步行距
穹顶设计施工 Dome Design and
Construction
阿利亚皇后国际机场 Queen Alia International Airport
机场建筑立面实景 Real view of building
facade
Part 03
3个地铁站分析
交通建筑作品（部分）
斯坦斯特德机场
Upper Orwell Crossings 金丝雀码头地铁站
阿利亚皇后国际机场 Queen Alia International Airport
技术+气候 Technical + Climate
考虑到安曼地区昼夜温差极大的气候条件，建筑大部分采用混凝土材料。混凝土具有很强的蓄热能力，可以起到被动的环 境控制作用。同时棋盘式的穹顶向外延伸，将立面遮挡起来，以阻隔过强阳光。
北京首都国际机场T3航站楼 Airport terminal T3 of Beijing Capital International Airport
文化层面 Culture aspects
• T3航站楼建筑有龙一样的形态，屋顶开创犹如“龙鳞”，是具有中华 文化气息的图腾。
• 建筑中轴线景观以独特的红色柱子为主，沿着建筑物的外部边缘一直 延伸到远处，唤起了中国传统寺庙的意象。
1
2
3
交通建筑分析 FOSTER
目录 C
A
T
A
L
O
G
1 FOSTER建筑事务所 2 2个机场设计分析 3 3个地铁站设计分析
Part 01
FOSTER建筑事务所
F O S T E R & PA R T N E R S
特色
Foster+Partners是一家全球可持 续建筑、城市化和设计工作室，由诺 曼·福斯特于1967年创建，在世界范围 内享有盛誉。Foster在全球各地设有办 事处，主张在种族和文化上多元化。
毕尔巴鄂地铁站 Bilbao Metro 设计使建筑本身非常清晰可辨：进出路线清楚，自动扶梯或者玻璃升降机将乘客直接带到宽敞的站台；
毕尔巴鄂地铁站 Bilbao Metro
毕尔巴鄂地铁站 Bilbao Metro
其本身的高度足以允许在列车上方加上不锈钢夹层和楼梯。这些空间的弧线造型呈现了它们所附的巨大荷载，这体现了其设计初衷。同时它们 的施工也反映了毕尔巴鄂的工程传统——开创性地将移动门架用于航空航天工业的西班牙工程师们又采用了这项技术，用它来架起这些预制的 用于车站建设的混凝土板。
北京首都国际机场T3航站楼 Airport terminal T3 of Beijing Capital International Airport
北京首都国际机场T3航站楼通过技术和理念的结合，实现机场的可持续发展，达到旅客的最佳体验，并与 当地的文化、气候环境相结合。新航站楼不仅在技术上，而且在运营效率、乘客舒适度、可持续性和获得自然 光方面都提供了无与伦比的旅行体验。
阿利亚皇后国际机场 Queen Alia International Airport
文化层面 Culture aspects
安曼是世界上人类持续居住的最古老的城市之一，因而机场的设计与当地的建筑相呼应，具有一种地域感。机场最引人注 目的穹顶在空中就像是贝多因帐篷随风鼓动起来的黑色布料。同时建筑还参照了约旦人热情好客的传统。为了迎合家庭成员在 机场聚集的习惯，将机场前厅进行了扩容，用来设置带座椅和树荫的景观广场。
• 被动环境设计理念，如东南方向开窗的天窗，可以最大限度地利 用清晨太阳的热量。
• 集成的环境控制系统，可以最大限度地降低能耗。 • 机场建筑沿南北方向线性展开，在两端对称延展开，最大了增加
了建筑的周长，从而增加了飞机停机位。 • 机场空间采用大量自然采光，宽敞的玻璃窗和天窗代替人工照明，
节省了照明能源。 • 功能布置紧凑，以节约用地面积，并提供高效服务。
北京首都国际机场T3航站楼位于北 京市中心的东北方向，距离市中心25公 里，于2008年竣工，总建筑面积约98.6 万平方米，每年可容纳5000万人。
地点：北京，中国 竣工时间：2008 面积：1,300,000 m² 每年可容纳：5000万人 建筑师：Foster + Partners 结构工程师： Arup 景观设计师：Michel Desvigne
设计图纸 Design paper
Part 02
阿利亚皇后国际机场
Queen Alia International Airport
阿利亚皇后国际机场 Queen Alia International Airport
机场概况 Basic information
阿利亚国际机场位于约旦首都安曼 以南20英里（32公里）处，于2012年 竣工，面积有116000 m²，每年可容纳 1200万人。
阿利亚皇后国际机场 Queen Alia International Airport
设计图纸 Design paper
阿利亚皇后国际机场 Queen Alia International Airport
设计图纸 Design paper
阿利亚皇后国际机场 Queen Alia International Airport
德累斯顿中央车站
泰晤士河中心
毕尔巴鄂地铁站 佛罗伦萨高速火车站
阿利亚皇后国际机场
吉连地铁 Haramain High Speed Rail
科威特机场
首都机场T3航站楼
中国远洋码头扩建 香港国际机场
博览馆火车站
约克大学地铁站
美国太空港 新国际机场
托库门国际机场
3个地铁站设计分析
西班牙·毕尔巴鄂地铁站
北京首都国际机场 T3航站楼
Airport terminal T3 of Beijing Capital International Airport
北京首都国际机场T3航站楼 Airport terminal T3 of Beijing Capital International Airport
机场概况 Basic information
可持续建设使得Foster进行整体设 计，用他们独特的集成式设计方法来制 定创新战略，并时刻关注环境的未来。
理念
瑞士再保险总部
环境、社会、经济 的 可持续统一
德国新国会大厦
赫斯特媒体集团总部
空气动力学形式建筑，改善风环境
尊重历史，保留建筑记忆
自然通风，降低能耗 新老建筑结合的绿色建筑
Part 02
阿利亚皇后国际机场 Queen Alia International Airport
技术层面 Technical aspects
• 航站楼的四周由玻璃围合，使人们能够看到停机坪上的飞机，并有助于人们辨别方向。 • 水平的百叶为立面遮挡直射光线，阻挡眩光。在靠近柱子的更加裸露的区域，百叶板条间的排列更加紧密。 • 混凝土结构中加入了当地产的砂砾，以减少维护的要求，降低材料的蕴藏能源，同时与当地沙漠的天然色调相协调。
阿利亚国皇后国际机场实景鸟瞰
阿利亚皇后国际机场 Queen Alia International Airport
技术层面 Technical aspects
机场采用了高效的被动能源设计方法，以灵活的模块化方案为基础，以方便日后的扩建。新机场建筑保证了城市作为 Levant 地区主要枢纽的地位，并保证机场在未来的25年内每年扩容6%，旅客吞吐量从现在的350万增长到2030年的1200万。
地点：西班牙 竣工时间：1995 面积：13500 m² 每年可容纳：88万人/次
毕尔巴鄂地铁站 Bilbao Metro
毕尔巴鄂
作为艺术品的城市。——“毕尔巴鄂效应”
毕尔巴鄂（Bilbao）是西班牙北部的海港城市，曾长 期依靠采矿业和冶金工业创造经济财富。当年，全球 经济危机和严重的工业污染，为毕尔巴鄂城蒙上一层 厚厚的灰尘，城市建设迟缓并且污染严重，得名“灰 色之城”。 1987年，毕尔巴鄂市政府制定了城市规划总体方案， 开展城市文化复兴的大型项目，借助文化艺术的力量， 促进城市的转型和经济的繁荣。蓝天与白云，建筑与 绘画，使得毕尔巴鄂再度受到世人的关注。
毕尔巴鄂地铁站 Bilbao Metro
福斯特是毕尔巴鄂市内29个地铁站的设计者
毕尔巴鄂地铁站 Bilbao Metro
地铁入口是精美的透明玻璃罩子，在街边占用最少的地面与空间，轻易和闹市融为一体。钢拱夹着弧形玻璃，仿佛从地下破土而出的爬虫身 体，轻灵干净又动态十足，任何角度都亮丽醒目。
毕尔巴鄂地铁站 Bilbao Metro
T3航站楼俯视图（T3A和T3B从空中看像两个喷气式飞机，与空气动力学屋顶呼应）
北京首都国际机场T3航站楼 Airport terminal T3 of Beijing Capital International Airport
技术+环境+经济 Technology + Environment + Economy
Foster的每一个项目都从新鲜思维 着手，找出一个为该项目及其使用者定 制的解决方案。以设计为主导，将全球 研究与地方行动结合。因此得到的建筑 成果既考虑到地方的气候又兼顾当地文 化。
理念
环境、社会、经济 的 可持续统一
可持续发展是Foster的设计核心理 念。他们根据全球标准审计所有项目， 同时制定推动我们环境议程的定制战略 。
离和快速转移。 • 清晰的导向系统设计。用色板进行了微妙的分区，可以分解建筑的规模，
便于人们查找路线。 • 国际候机单元（T3B）将到达层设置在出发层之上，使到达的旅客可以
有更好的视角体验建筑空间，以激发愉悦的“到达感”。 • T3A和T3B之间由APM（旅客自动捷运系统）连接，优化人们出行体验。 • 由超大框架支撑的的高透明度玻璃幕墙，可以有更好的视觉体验。 • 空气动力学屋顶激发飞行的兴奋感
北京首都国际机场T3航站楼 Airport terminal T3 of Beijing Capital International Airport
T3A
T3C
T3B
北京首都国际机场T3航站楼从空中俯视分为了三个部分，即T3A, T3B和T3C，总长度达3.25公里。 T3A楼前是椭圆形的停车场，上面有轨道车站。T3A为国内候机单元和中央处理单元，T3B为国际候机 单元，二者由补充单元T3C联系。
英国·金丝雀码头地铁站
加拿大·约克大学地铁站
毕尔巴鄂地铁站 Bilbao Metro
地铁站概况 Basic information
毕尔巴鄂地铁是目前世界上最摩登的地 铁，让毕尔巴鄂人的日常生活也成为一 次美丽的体验。干净而简洁的设计，粗 犷的石灰和冷静的钢铁，让空间显得更 为宽敞，再忙碌的乘客也不会迷路。这 一地铁设计鲜明地体现了福斯特独特的 建筑风格和大师风范。
设计图纸 Design paper
北京首都国际机场T3航站楼 Airport terminal T3 of Beijing Capital International Airport
设计图纸 Design paper
北京首都国际机场T3航站楼 Airport terminal T3 of Beijing Capital International Airport
• 屋顶颜色与紫禁城产生共鸣。 • T3航站楼内部的红色到橙色到黄色的醒目色调呼应了中国的传统色彩。
北京首都国际机场T3航站楼 Airport terminal T3 of Beijing Capital International Airport
设计图纸 Design paper
北京首都国际机场T3航站楼 Airport terminal T3 of Beijing Capital International Airport
地点：Amman, Jordan 竣工时间：2012 面积：116000 m² 每年可容纳：1200万人 建筑师：Foster + Partners 参与设计建筑师： Dar Al-Omran JV
阿利亚皇后国际机场 Queen Alia International Airport
阿利亚皇后国际机场延续了Foster
北京首都国际机场T3航站楼 Airport terminal T3 of Beijing Capital International Airport
人行体验层面 Pedestrian Experience
• 将空间清晰度与高服务标准结合起来。 • 单一统一的屋顶天篷上开有天窗，有助于定向。 • 高效的出行体验，流线安排上减少人们转换楼层的次数，实现短步行距
穹顶设计施工 Dome Design and
Construction
阿利亚皇后国际机场 Queen Alia International Airport
机场建筑立面实景 Real view of building
facade
Part 03
3个地铁站分析
交通建筑作品（部分）
斯坦斯特德机场
Upper Orwell Crossings 金丝雀码头地铁站
阿利亚皇后国际机场 Queen Alia International Airport
技术+气候 Technical + Climate
考虑到安曼地区昼夜温差极大的气候条件，建筑大部分采用混凝土材料。混凝土具有很强的蓄热能力，可以起到被动的环 境控制作用。同时棋盘式的穹顶向外延伸，将立面遮挡起来，以阻隔过强阳光。
北京首都国际机场T3航站楼 Airport terminal T3 of Beijing Capital International Airport
文化层面 Culture aspects
• T3航站楼建筑有龙一样的形态，屋顶开创犹如“龙鳞”，是具有中华 文化气息的图腾。
• 建筑中轴线景观以独特的红色柱子为主，沿着建筑物的外部边缘一直 延伸到远处，唤起了中国传统寺庙的意象。
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交通建筑分析 FOSTER
目录 C
A
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G
1 FOSTER建筑事务所 2 2个机场设计分析 3 3个地铁站设计分析
Part 01
FOSTER建筑事务所
F O S T E R & PA R T N E R S
特色
Foster+Partners是一家全球可持 续建筑、城市化和设计工作室，由诺 曼·福斯特于1967年创建，在世界范围 内享有盛誉。Foster在全球各地设有办 事处，主张在种族和文化上多元化。
毕尔巴鄂地铁站 Bilbao Metro 设计使建筑本身非常清晰可辨：进出路线清楚，自动扶梯或者玻璃升降机将乘客直接带到宽敞的站台；
毕尔巴鄂地铁站 Bilbao Metro
毕尔巴鄂地铁站 Bilbao Metro
其本身的高度足以允许在列车上方加上不锈钢夹层和楼梯。这些空间的弧线造型呈现了它们所附的巨大荷载，这体现了其设计初衷。同时它们 的施工也反映了毕尔巴鄂的工程传统——开创性地将移动门架用于航空航天工业的西班牙工程师们又采用了这项技术，用它来架起这些预制的 用于车站建设的混凝土板。
北京首都国际机场T3航站楼 Airport terminal T3 of Beijing Capital International Airport
北京首都国际机场T3航站楼通过技术和理念的结合，实现机场的可持续发展，达到旅客的最佳体验，并与 当地的文化、气候环境相结合。新航站楼不仅在技术上，而且在运营效率、乘客舒适度、可持续性和获得自然 光方面都提供了无与伦比的旅行体验。
阿利亚皇后国际机场 Queen Alia International Airport
文化层面 Culture aspects
安曼是世界上人类持续居住的最古老的城市之一，因而机场的设计与当地的建筑相呼应，具有一种地域感。机场最引人注 目的穹顶在空中就像是贝多因帐篷随风鼓动起来的黑色布料。同时建筑还参照了约旦人热情好客的传统。为了迎合家庭成员在 机场聚集的习惯，将机场前厅进行了扩容，用来设置带座椅和树荫的景观广场。
• 被动环境设计理念，如东南方向开窗的天窗，可以最大限度地利 用清晨太阳的热量。
• 集成的环境控制系统，可以最大限度地降低能耗。 • 机场建筑沿南北方向线性展开，在两端对称延展开，最大了增加
了建筑的周长，从而增加了飞机停机位。 • 机场空间采用大量自然采光，宽敞的玻璃窗和天窗代替人工照明，
节省了照明能源。 • 功能布置紧凑，以节约用地面积，并提供高效服务。
北京首都国际机场T3航站楼位于北 京市中心的东北方向，距离市中心25公 里，于2008年竣工，总建筑面积约98.6 万平方米，每年可容纳5000万人。
地点：北京，中国 竣工时间：2008 面积：1,300,000 m² 每年可容纳：5000万人 建筑师：Foster + Partners 结构工程师： Arup 景观设计师：Michel Desvigne
设计图纸 Design paper
Part 02
阿利亚皇后国际机场
Queen Alia International Airport
阿利亚皇后国际机场 Queen Alia International Airport
机场概况 Basic information
阿利亚国际机场位于约旦首都安曼 以南20英里（32公里）处，于2012年 竣工，面积有116000 m²，每年可容纳 1200万人。
阿利亚皇后国际机场 Queen Alia International Airport
设计图纸 Design paper
阿利亚皇后国际机场 Queen Alia International Airport
设计图纸 Design paper
阿利亚皇后国际机场 Queen Alia International Airport
德累斯顿中央车站
泰晤士河中心
毕尔巴鄂地铁站 佛罗伦萨高速火车站
阿利亚皇后国际机场
吉连地铁 Haramain High Speed Rail
科威特机场
首都机场T3航站楼
中国远洋码头扩建 香港国际机场
博览馆火车站
约克大学地铁站
美国太空港 新国际机场
托库门国际机场
3个地铁站设计分析
西班牙·毕尔巴鄂地铁站
北京首都国际机场 T3航站楼
Airport terminal T3 of Beijing Capital International Airport
北京首都国际机场T3航站楼 Airport terminal T3 of Beijing Capital International Airport
机场概况 Basic information
可持续建设使得Foster进行整体设 计，用他们独特的集成式设计方法来制 定创新战略，并时刻关注环境的未来。
理念
瑞士再保险总部
环境、社会、经济 的 可持续统一
德国新国会大厦
赫斯特媒体集团总部
空气动力学形式建筑，改善风环境
尊重历史，保留建筑记忆
自然通风，降低能耗 新老建筑结合的绿色建筑
Part 02
阿利亚皇后国际机场 Queen Alia International Airport
技术层面 Technical aspects
• 航站楼的四周由玻璃围合，使人们能够看到停机坪上的飞机，并有助于人们辨别方向。 • 水平的百叶为立面遮挡直射光线，阻挡眩光。在靠近柱子的更加裸露的区域，百叶板条间的排列更加紧密。 • 混凝土结构中加入了当地产的砂砾，以减少维护的要求，降低材料的蕴藏能源，同时与当地沙漠的天然色调相协调。