说明书

枞阳县莲花北路（龙湖国际城段）道路、排水

施工图设计说明

一、工程概况

莲花北路是枞阳县城区规划的道路之间一条重要连接线，也是枞阳县城的一条主要公路。该路的建设对完善城区道路网、增强县城对外窗口形象、扩大招商引资规模、发展县域经济都具有重要意义。

莲花北路位于枞阳县城西北部，是城区规划建设的一条城市次干道，我院受枞阳县城市建设指挥部委托，本次设计起点为迎宾大道，终点止于在建的龙湖国际城东北侧边界，全长0.5306 Km。线路呈南～北走向，沿线地形岗冲结合，属丘陵地貌，地势起伏较大。该路规划路面宽40m（路基实施宽度41.36m）, 为城市Ⅱ级次干道，路幅断面：机动车道16.0m，绿化带2m×2，非机动车道4m×2，人行道6m×2。

本次设计内容：道路路面及排水工程。

本次设计图中采用的坐标系为1954年北京坐标系，高程系为1956年黄海高程基准。

二、设计依据

1.设计委托书及工程设计合同；

2.建设单位提供的规划资料、线路控制点坐标、标高资料、勘察测绘资料等；

3．《枞阳县总体规划》

4，《枞阳县排水工程规划》

5.《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；

6.《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）

7.《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）

8．《室外排水设计规范》（GB 50014-2006）

9.《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）；

10.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；

三、设计标准

1. 道路设计等级：城市次干道Ⅱ级；

2. 计算行车速度：40km/h；

3. 设计荷载标准：机非混合车道BZZ-100

4. 交通等级：中等。

5．路面类型：沥青混凝土路面

6、雨水设计重现期为P＝2.0年

7、雨水量计算：

城市暴雨强度公式

暴雨强度公式q=1953.15/（T+7.38）0.62

其中：q—暴雨强度（L/s·ha）

p—重现期（采用2年）

t—降雨历时（分钟）

t=t1+mt2

t1—地面集水时间（取t1=10min）

m—折减系数，暗管折减系数m=2

t2—管渠内雨水流行时间（min）

雨水量计算采用下列公式

Q=q*F*Ψ

式中：Q—雨水设计流量(升/秒)

q—暴雨强度(升/秒·公顷)

F—收水面积(公顷)

Ψ—径流系数(加权平均值)

8、径流系数ψ的采用：采用综合加权数为0.60

四、设计原则

道路平面设计首先根据规划给定的坐标控制点和路线走向，在满足道路沿线建筑物控制的前提下，合理确定平面线形；平面线形与纵断面线形的组合设计满足行车安全、舒适以及与沿线环境、景观协调的要求，并保持平面、纵断面两种线形的均衡，保证路面排水畅通。

纵断面设计参照规划控制标高，并充分考虑沿线道路两侧建筑物的标高和相关单位的路面排水等问题进行拉坡。为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。纵断面设计考虑土方平衡、汽车运营经济效益等因素，并对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水要求综合考虑。尽量降低路基填挖高度，节约工程费用，同时要减少对植被和生态环境的破坏。

本工程规划路幅红线宽度40m（路基实施宽度41.36m），一次实施。

五、平、纵断面设计

1．平面设计

莲花北路（龙湖国际城段）为新建工程，线路大至呈南北走向，线型顺直，全线无平曲线。起点城区道路迎宾大道，桩号坐标：X=399528.638、Y=520593.227 ；终点止于在建的龙湖国际城小区道路，桩号坐标X=399966.923、Y=520892.378，全长0.5306 Km。相交道路迎宾大道为既有道路，交叉口采用现场顺接过渡方式连接现状道路机动车道边缘。

2．纵断面设计

该路沿线两侧多为居民区和山地，局部地段地势低凹。纵断面设计在满足设计规范与控制点标高要求的前提下，充分考虑沿线道路两侧建筑物及起终点的标高，并满足排水及防洪要求。本段设计起点与终点中间设五个变坡点，坡度分别为0.97%、2.12%、2.27%、1.6%、2.98%。

3．横断面设计

规划路面宽40m（路基实施宽度41.36m），一次实施。道路横断面布置为：人行道6m+非机动车道4m+绿化带2m+机动车道16m+绿化带2m+非机动车道4m+人行道6m。

路面横坡：路基1.5%。

4、交叉口设计

全线交叉口采用平面交叉形式，信号灯控制，设计采用加铺转角型式，交叉口路缘石半径按相交道路中较高等级的标准设计。由于相交道路迎宾大道为既有道路, 故本次交叉口均采用现场顺接过渡方式连接现状道路机动车道边缘。

六、路基、路面设计

1．路基设计与处理

路基设计由枞阳县公路交通设计室设计

2. 路面设计

⑴．机动车道

面层 4cm SBS细粒式沥青砼(AC-13C)玄武岩骨料

8cm中粒式沥青砼(AC-20C)

基层 18cm水泥稳定碎石,水泥含量5%%%，压实度98%

18cm水泥稳定碎石,水泥含量4%%%，压实度98% 底基层 20cm石子粉（水泥：石子：石子粉=5：25：70），

压实度97%

⑵．非机动车道

面层 4cm SBS细粒式沥青砼(AC-13C)玄武岩骨料

8cm中粒式沥青砼(AC-20C)

基层 18cm水泥稳定碎石,水泥含量5%%%，压实度98%

18cm水泥稳定碎石,水泥含量4%%%，压实度98% 底基层 20cm石子粉（水泥：石子：石子粉=5：25：70），

压实度97%

⑶．人行道

5cm荷兰砖

3cm水泥砂浆

25cm厚水泥稳定级配碎石基层（水泥含量5%%%）～0.6L/m

3．路基弯沉测试

机非混合车道路基除以压实度作为控制指标外，还须进行弯沉测试，路基交工验收控制弯沉为：232.9（0.01mm）。

弯沉可选用贝克曼梁或自动弯沉仪测试。

4．沥青路面主要技术参数、指标，石油沥青和改性沥青技术要求：A级70号道路石油沥青质量技术要求

SBS改性石油沥青质量技术要求

5．沥青砼双控指标: 马歇尔标准密度≥96%。沥青混合料防渗要求：渗水系数K＜120ml/min（沥青混合料试体）、施工中质检K渗＜300ml/min （普通沥青）、＜200ml/min（SMA、改性沥青）

6．封层应严格按《公路沥青路面施工技术规范》稀浆封层ES-2型矿料级配指标控制。

7．沥青混合料技术指标；沥青面层各层次压实度即马歇尔密度和上、下层面沥青砼圹料级配，以及基层水泥稳定碎石级配表

面层沥青混合料矿料级配及沥青用量表

水泥稳定碎石中石料颗粒的最大粒径不应超过31.5mm，压碎值应不大于35%；碎石的级配应符合下表要求。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用标号32.5或42.5的水泥。实际水泥剂量以满足强度为准，且不得超过6%。

水稳碎石集料级配表

注：集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。

水泥稳定碎石施工应符合规范规定，具体如下：

（1）、配料应准确，洒水、拌和均匀，应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。

（2）、应在混合料处于或略大于最佳含水量（气候炎热干燥时，基

层混合料可大1%~2%）时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度（最低要求）。

（3）、水泥稳定土结构层应用18~20t三轮压路机和振动压路机碾压，每层的压实厚度不应超过20cm；压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为15cm，下层宜稍厚。

（4）、水泥稳定碎石基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。

（5）、必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应忽干忽湿。

（6）、基层分两层施工时，在铺筑上层前，应在下层顶面先撒薄层水泥或水泥净浆。

（7）、施工应该避免纵向接缝。

（8）、为了减少基层裂缝必须做到三个限制：满足设计强度的基础上减少水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料的用量；根据施工时气候条件限制含水量。具体要求水泥剂量不大于5.5%，集料级配中0.075mm以下颗粒含量不宜大于5%，含水量不宜超过最佳含水量1%。

（9）、养生及交通管制

水泥稳定级配碎石（或砾石）基层分两层用摊铺机铺筑时，下层分段摊铺和碾压密实后，在不采用重型振动压路机碾压时，宜立即摊铺上层，否则在下层顶面应撒少量水泥或水泥浆。

每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生，基层的养生期不宜少于7d。

在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的水泥稳定土层上，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过20km/h。8．玻纤格栅置于水稳基层顶面和乳化沥青下封层之间。带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设，不带自粘胶的，通常采用钉子固定法。采用钉子固定法固定玻纤格栅，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层的沥青下部结构上，再将玻纤格栅拉紧并分段固定，每段长2-5米。玻纤格栅纵向搭接距离不小于20厘米，横向搭接距离不小于15厘米。纵向搭接应根据沥青摊铺方向，将前一幅处于后一幅之上。

技术指标：（径向/纬向）强度KN/m：50/50，伸长率（％）：＜3，网格尺寸（mmXmm）：20X20，

耐温性能（℃）：-100~+280，

单位面积重量（g/m2）：＞350。

9. 沥青路面抗滑标准：摆式仪测定值：FO≥45，F≥35：构造深度TD：0.2~0.4mm,石料磨光值Psv≥35。（FO为路面竣工验收值，F为路面设计年限内之值，TD和Psv为设计、施工与路面竣工验收值），

横向力系数≥50。

七.桥涵设计

本段道路设计无桥涵工程。

八．设计与施工技术要求

1、路基

一般路基段填方路基应分层铺筑，均匀压实。路基填土不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐质物的土。天然稠度小于1.1、液限大于40、塑性指数大于18的粘性土用于填方路基时，应采取技术措施使其达到规定要求。液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。

要求全线道路路基施工前，对挖方、不填不挖、填方高度小于80cm 的原地面，如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实，其压实宽度每侧应宽出路床50cm，若下层土较差，压路机碾压后有轮迹，需再超挖,或换填改良土（石灰含量6%）进行压实，直至压实度达到设计要求。

2、道路基层、底基层

基层和底基层必须保湿养生，一般基层与底基层养生期应大于7天，基层未铺封层，严禁一切机动车通行（施工车辆除外）。

3、路面

沥青混凝土的材料必须满足各自的技术要求。参照施工验收规范。

4、排水

⑴雨、污水排向

本工程雨、污水均排入迎宾大道现状市政雨、污水管网

⑵管道材质、基础

管道管径为400 mm 、500mm（内径）采用钢筋混凝土Ⅱ级管道

管道采用钢丝网水泥砂浆抹带接口（06MS201-1-28），120°混凝土带型基础（06MS201-1-28）。

⑶其它

侧立式雨水口要采用现行的标准图集号，砖砌检查井盖应严格按省《城镇检查井盖技术规范》中的相关条文进行施工，（严禁使用粘土实心砖）。

雨水管道均采用大开挖施工，施工时应进行施工降水以保证干槽施工，如遇软基，管道基础、井基下设置300mm厚碎石垫层。

管道施工时破坏的现状路面按原标准恢复。

九、施工注意事项

施工过程中除严格按有关市政工程的施工及验收规范施工外，还应注意以下要求：

1.水塘、河沟等部分路基施工时应围堰后抽水清淤，根据清淤深度，采用不同的回填处理方式。既可用碎石土回填分层压实，也可用其它好土回填压实。雨季施工，必要时可采用级配碎石回填。对水塘等水面剩余面积小于1/4的可全部填掉。

2.施工时必须做好施工场地内的排水工作，将地面积水排出路幅范围以外，将路基土疏干，可根据现场情况确定排水方式，增设临时涵洞或排水盲沟等。

3.路基填料不得使用淤泥、沼泽土、生活垃圾土，不得含草、树根等腐质的土以及含水量较大的土。粒径超过5cm的土块应打碎。

4.路基范围内的淤泥、杂草、树根及表层耕植土必须全部清除。

5.路基填土必须分层压实，每层的压实厚度不得大于25cm，压实宽度每侧应宽出路床50cm以上。对桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压实。

6.塘岸或局部地面坡度陡于1:5的路段，以及新老路基衔接处，清表后，在路基的纵横向均应将斜面坡挖成台阶，每级台阶宽度不小于2.0m，台阶高度不宜大于0.3m，且台阶面应做成向内倾3%的坡度。

7.路槽的施工应与地下管线的施工密切配合。管线施工应按由深及浅的顺序施工，并做好预留管线设置，以避免管线敷设时的二次开挖。

8.路基施工过程中若出现水稳定不良现象，应及时通知设计单位进

行加固处理。

9.注意保护沿线通讯光缆电缆等地下设施。

10.道路标志、标线、交通信号灯等交通设施在施工时，应与交管部门联系，按其要求进行施工。