粘度指数

粘度指数：表示油品粘度随温度变化这个特性的一个约定量值，粘度指数高表示油品的粘度随温度变化较小，反之亦然。

闪点：
在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间火时的最低温度称为闪点，以℃表示。

闪点的测定方法分为开口杯法和闭口杯法，开口杯法用以测定重质润滑油的闪点；闭口杯法用以测定燃料和轻质润滑油的闪点。

倾点：
指在规定条件下被冷却了的试油能流动时的最低温度，以℃表示，倾点和凝点一样都是用来表示石油产品低温流动性能的指标。

氧化xx：
石油产品抵抗空气（或氧气）的作用而保持其性质不发生永久性变化的能力叫做油品的氧化安定性。

在选择机油的时候，许多人第一个选择都是以机油的粘度为指针，但是在这里必需提醒使用者的是，我们一般所理解的粘度与一般我们看到的粘度指数不太一样，粘度指的是机油在引擎内抵抗磨擦力的抗剪性，而粘度指数是指机油在不同温度下的粘度变化程度，粘度指数愈低，代表在相同温度下，机油的流动性愈低，反之，粘度指数愈高，即代表在相同的温度下，机油有更佳的流动性。

一般说来，机油都会有温度低变浓，温度高则变薄的特性，一旦机油的粘度指数太低，便意味着机油很容易受温度变化的影响，而无法提供全时的润滑效果。

想要使机油即使在引擎持续维持高温时，又可以同时拥有高粘度指数的稳定度，于是便有复级粘度指数机油的诞生，复级粘度指数中的W是指冬季的意思，即该种润滑油适合于寒冷天气下使用，不含W字母的类别适合在较高温度下使用，数字较小的油较稀薄，反之数字大的则表示油较厚稠，如果某种润滑
油既通过低温试验，又可通过高温试验则称为复级润滑油，例如20W50，表示这款机油具有S
AE20、30、
40、50等单级指数粘度的特性，在引擎温度最低时具有粘度指数20，但是随着引擎温度的升高，机油仍然可保有
30、40甚至在最高温度时可以达到50的黏度，简单的说，就是20W50的机油同时符合SAE20W的零度高流动性，又符合SAE50的100度低流动性，可以提供引擎全时的保护，但是就算是复级机油，愈高温度流动性还是愈高，只是变化率没有单级油那么快，而两级的数字相差愈大变化率愈低。

举个例子解释一下：
比如15W-40, 15W代表在零下15度时还能进行润滑作用, W前面的数字是越小越适合在低温时使用(0W的机油能在零下45度的环境下使用)
后面的数字40,代表机油在100度温度时的油膜厚度,数字越大,油膜越厚,比如,50的就比40的厚, 40比30的厚。

所以,新车子适合油膜厚度较薄的,比如, 10W-30左右的机油,因为新车的发动机配合间隙较小,老车子已行驶一定公里数,发动机或多或少有一定磨损,适合
10W-40或15W-50的机油。

根据车型的不同来选择机油,一般参考保养手册
后面的数字40,还有一个传统的解释是适应温度,如40的代表在最高不超过40度气温的环境下使用,不过这个解释已经不适应现在SJ以上级别的机油.因为,现在的机油基本上都是耐高温的.转
关于粘度的简单说明：
简单点说，机油的粘度就是指某一温度下机油的粘稠度，而粘度指数则是用来形容指机油粘度随温度变化而变化的性能。

随着温度变化，机油粘度变化得越小，证明机油的粘温性能越好。

再通俗一点的理解：
总之：
“Ｗ前的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车启动越容易。

而Ｗ后边的数字越大，则表明该机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强，这种机油基本可以通用四季。

”
再说的更通俗点：
所有的机油都是温度越低，粘度越大的，相反，温度越高，粘度就越小，这点不难理解吧？同一种机油在不同的温度下，粘度是不一样的。

而我们的车辆对润滑油的粘度是有一个范围要求的，不管机油在冷车还是热车（低温还是高温）情况下，必须要保证机油粘度能保持在某个粘度范围之内。

也就是说，机油的粘度不要随着温度的升高而降得太低，也不要随着温度的降低而升高的太快，也就是说，在温度变化的情况下要尽量保持机油粘度的稳定，就是机油的粘温性能，这种性能的好坏就是通过粘度指数来体现的。