变速箱课程设计说明书
变速箱课程设计说明书 带式运输机传动装置中的同轴式二级圆柱齿轮减速器
目录目录 (1)设计任务书 (2)传动方案的拟定及说明 (5)电动机的选择 (5)计算传动装置的运动和动力参数 (6)轴的设计计算 (11)滚动轴承的选择及计算 (16)键联接的选择及校核计算 (18)连轴器的选择 (21)减速器附件的选择 (23)润滑与密封 (23)设计小结 (24)参考资料目录 (24)机械设计课程设计任务书前言(—)课程设计的目的机械零件课程设计是学生学习《机械技术》（上、下）课程后进行的一项综合训练，其主要目的是通过课程设计使学生巩固、加深在机械技术课程中所学到的知识，提高学生综合运用这些知识去分析和解决问题的能力。
同时学习机械设计的一般方法，了解和掌握常用机械零部件、机械传动装置或简单机械的设计方法与步骤，为今后学习专业技术知识打下必要的基础。
(二)传动方案的分析机器一般是由原动机、传动装置和工作装置组成。
传动装置是用来传递原动机的运动和动力、变换其运动形式以满足工作装置的需要，是机器的重要组成部分。
传动装置是否合理将直接影响机器的工作性能、重量和成本。
合理的传动方案除满足工作装置的功能外，还要求结构简单、制造方便、成本低廉、传动效率高和使用维护方便。
本设计中原动机为电动机，工作机为皮带输送机。
传动方案采用了两级传动，第一级传动为带传动，第二级传动为单级直齿圆柱齿轮减速器。
带传动承载能力较低．在传递相同转矩时，结构尺寸较其他形式大，但有过载保护的优点，还可缓和冲击和振动，故布置在传动的高速级，以降低传递的转矩，减小带传动的结构尺寸。
齿轮传动的传动效率高，适用的功率和速度范围广，使用寿命较长，是现代机器中应用最为广泛的机构之。
减速器的结构特点、材料选择和应用场合(如本设计中减速器的箱体采用水平剖分式结构，用HT200灰铸铁铸造而成)。
题目：带式运输机传动装置中的同轴式二级圆柱齿轮减速器一．总体布置简图1—电动机；2—带式运输机； 3—齿轮减速器二．工作情况：载荷平稳、单向旋转三．原始数据运输机工作轴转矩T（N•m）：1150卷筒的直径D（mm）：450运输带速度V（m/s）：0.90带速允许偏差（％）：5使用年限（年）：8工作制度（班/日）：1四．设计内容1.电动机的选择与运动参数计算；2.斜齿轮传动设计计算3.轴的设计4.滚动轴承的选择5.键和连轴器的选择与校核；6.装配图、零件图的绘制7.设计计算说明书的编写五．设计任务1．减速器总装配图一张2．齿轮、轴零件图各一张3．设计说明书一份六．设计进度1、第一阶段：总体计算和传动件参数计算2、第二阶段：轴与轴系零件的设计3、第三阶段：轴、轴承、联轴器、键的校核及草图绘制4、第四阶段：装配图、零件图的绘制及计算说明书的编写传动方案的拟定及说明由题目所知传动机构类型为：同轴式二级圆柱齿轮减速器。
12级变速箱设计说明书
目录目录............................................................................................................................. - 1 -一、设计要求： ........................................................................................................... - 2 -二、设计目的............................................................................................................... - 2 -三、设计步骤............................................................................................................... - 2 -1.运动设计............................................................................................................ - 2 -1.1已知条件 .................................................................................................. - 2 -1.2结构分析式............................................................................................... - 3 -1.3 绘制转速图.............................................................................................. - 4 -1.4 绘制传动系统图....................................................................................... - 7 -2.动力设计............................................................................................................ - 7 -3. 带传动设计....................................................................................................... - 9 -4.齿轮传动设计....................................................................................................- 11 -<1>第一变速组齿轮的结构尺寸.....................................................................- 11 -<2>第二变速组齿轮结构尺寸的设计..............................................................- 15 -5、轴的设计 ........................................................................................................- 22 -<1>Ⅰ轴的设计计算 ......................................................................................- 22 -<2>Ⅱ轴结构设计..........................................................................................- 24 -<3>Ⅲ轴结构设计..........................................................................................- 27 -6、主轴结构设计 .................................................................................................- 30 -7、轴承的校核...................................................................................................- 33 -<1>Ⅰ轴上的轴承校核...................................................................................- 33 -<2>Ⅱ轴上的轴承校核...................................................................................- 33 -<3>III轴上的轴承校核 ..................................................................................- 34 -<4>主轴上的轴承校核...................................................................................- 35 -7、键的选用和强度校核.......................................................................................- 36 -<1>Ⅰ轴上的键的选用和强度校核 .................................................................- 36 -<2>II轴上的键的选用和强度校核..................................................................- 36 -<3>主轴上的键的选用和强度校核 .................................................................- 37 -8、轴承端盖的设计..............................................................................................- 38 -四、箱体的结构设计 ...................................................................................................- 40 -五、润滑与密封 ..........................................................................................................- 41 -1、润滑设计 ........................................................................................................- 41 -2、润滑油的选择 .................................................................................................- 41 - 七，参考文献..............................................................................................................- 42 -一、设计要求：主电动机的功率4kw ，最高转速1400r/min,最低转速31.5r/min. 本次设计主要参考（1）规格选用型号 CA6140、规格 Φ400×1000（2）用途CA6140型卧式车床万能性大，适用于加工各种轴类、套筒类、轮盘类零件上的回转表面。
变速箱SLP课程设计
变速箱SLP课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解变速箱的基本概念、分类及其在汽车中的作用；2. 学生能掌握变速箱SLP（同步器、离合器、变速器）各部件的结构、原理及其工作过程；3. 学生能了解变速箱的保养与维护知识。
技能目标：1. 学生能运用所学知识，分析并解决变速箱SLP系统中的常见问题；2. 学生能通过实际操作，熟练掌握变速箱SLP系统的拆装、检查与调整方法；3. 学生能运用技术资料，对变速箱SLP系统进行故障诊断和排除。
情感态度价值观目标：1. 学生对汽车变速箱SLP系统产生兴趣，提高学习汽车维修技术的积极性；2. 学生培养良好的团队合作精神，提高沟通与协作能力；3. 学生树立正确的汽车使用与维护观念，增强安全意识。
课程性质：本课程为汽车维修技术专业课程，以理论教学与实践操作相结合的方式进行。
学生特点：学生为初中毕业生，具备一定的汽车基础知识，对汽车维修感兴趣，动手能力强。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和问题解决能力。
通过课程学习，使学生能够掌握变速箱SLP系统相关知识，具备一定的维修技能。
二、教学内容1. 变速箱概述：介绍变速箱的定义、分类、发展历程及其在汽车中的作用；教材章节：第一章 汽车变速箱概述2. SLP系统各部件结构与原理：a. 同步器：讲解同步器的结构、工作原理及功能；b. 离合器：介绍离合器的结构、工作原理及作用；c. 变速器：阐述变速器的结构、原理及操作方法；教材章节：第二章 变速箱SLP系统各部件结构与原理3. 变速箱SLP系统工作过程：分析变速箱SLP系统在汽车行驶中的工作过程及作用；教材章节：第三章 变速箱SLP系统工作过程4. 变速箱保养与维护：讲解变速箱的日常保养、检查与维护方法；教材章节：第四章 变速箱保养与维护5. 变速箱SLP系统拆装、检查与调整：详细介绍变速箱SLP系统的拆装、检查与调整方法；教材章节：第五章 变速箱SLP系统拆装、检查与调整6. 故障诊断与排除：分析变速箱SLP系统常见故障现象，讲解故障诊断与排除方法；教材章节：第六章 变速箱SLP系统故障诊断与排除教学内容安排与进度：共6课时，每课时45分钟。
课程设计变速箱说明书
肇庆学院课程设计说明书学院：电子信息与机电工程学院专业：机械设计制造及其自动化课程设计名称：机械设计课程设计题目：学生姓名：班级：学号：指导教师：20 年月日肇庆学院课程设计任务书2011—2012学年第1学期学院：电子信息与机电工程学院专业：机械设计制造及其自动化课程设计名称：机械设计课程设计题目：任务布置时间：起讫时间：2011.12.11～2011.12.31 学生姓名：班级：学号：指导教师：第一章课程设计任务书1.1设计目的：（1）综合运用本课程的理论和生产实际知识进行设计训练，使所学的知识得到进一步的巩固和发展；（2）学习机械设计的一般方法和步骤，初步培养学生分析和解决工程实际问题的能力，树立正确的设计思想，为今后毕业设计设计和工作打下良好的基础；（3）进行方案设计、结构设计、机械制图和运用设计手册、标准及规范等技能的训练，使学生具有初步机械设计的能力.1.2设计内容与要求（技术参数、技术条件、设计要求等）：通用两级斜齿圆柱齿轮减速器，计算减速器所能达到的最大传动功率。
同轴式设计数据：（1）中心距A1=A2=140mm（2）传动比i=10齿轮材料（1）软面齿：小轮45号钢调制处理，220～250HBS；大轮45号钢正火处理，170～210HBS（2）中硬齿：小轮38SiMnMo调制处理，332～360HBS；大轮38SiMnMo调制处理，298～332HBS （3）硬齿面：小轮、大轮均为20CrMnTi，渗碳淬火56～63HRC 输入转速：1500r/min齿轮精度：8—7—7HK GB10095—88加工条件：成批生产，中等规模机械厂，可加工7～8级齿轮1.3设计任务与工作量（计算说明书、图纸等）：设计分段进行，在没有原则错误时才能进行下一阶段设计，以保证设计质量。
（1）设计计算：计算传动装置的运动和动力参数，进行传动件的设计计算，校核轴、轴承、键，选择联轴器等。
（2）草图绘制、审查和修改：根据设计计算结果，绘制装配图。
变速箱厂课程设计
变速箱厂课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解变速箱的基本结构及其工作原理；2. 学生能够掌握变速箱在汽车中的作用和重要性；3. 学生能够描述不同类型的变速箱及其特点；4. 学生能够解释变速箱齿轮比的概念及其对汽车性能的影响。
技能目标：1. 学生能够通过观察和分析，识别变速箱的主要组成部分；2. 学生能够运用齿轮原理，进行简单的变速箱齿轮比计算；3. 学生能够运用所学的知识，分析并解决实际汽车变速箱故障问题。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对汽车工程技术的兴趣，激发探索精神；2. 学生认识到变速箱在汽车节能、环保方面的重要性，增强社会责任感；3. 学生通过小组合作，培养团队协作意识和沟通能力；4. 学生在学习过程中，养成积极思考、勇于实践的良好习惯。
课程性质：本课程为实践性强的学科课程，结合理论知识与实际操作，使学生更好地理解和掌握变速箱的相关知识。
学生特点：学生为八年级学生，对汽车有初步的了解，具有较强的求知欲和动手能力。
教学要求：教师应注重理论与实践相结合，运用多元化的教学手段，引导学生主动参与，提高学生的实践操作能力和解决问题的能力。
同时，关注学生的个体差异，鼓励学生提问、思考，使学生在轻松愉快的环境中学习。
通过本课程的学习，使学生达到预定的学习成果。
二、教学内容1. 变速箱概述- 变速箱的定义与作用- 变速箱的发展历程与分类2. 变速箱结构与工作原理- 变速箱的主要组成部分- 齿轮传动原理- 湿式离合器与干式离合器的区别与作用3. 变速箱的类型及特点- 手动变速箱- 自动变速箱- 无级变速箱- 双离合变速箱4. 变速箱齿轮比的计算与应用- 齿轮比的含义- 齿轮比的计算方法- 齿轮比对汽车性能的影响5. 变速箱故障分析与排除- 常见变速箱故障现象- 故障原因分析- 排除故障的方法与技巧教学大纲安排：第一课时：变速箱概述第二课时：变速箱结构与工作原理第三课时：变速箱的类型及特点第四课时：变速箱齿轮比的计算与应用第五课时：变速箱故障分析与排除教学内容与教材关联性：本教学内容与教材中“汽车传动系统”章节相关，结合教材内容，系统地介绍了变速箱的相关知识，使学生能够全面了解和掌握变速箱的结构、工作原理以及故障排除方法。
变速箱的课程设计
目录设计任务书 (2)第一部分 (3)传动方案 (3)原动机选择 (3)传动装置总体传动比的确定及各级传动比的分配 (4)运动和动力参数计算 (5)第二部分 (6)减速器外传动零件的设计 (6)选择联轴器 (6)减速器内传动零件的设计 (7)高速级减速齿轮设计 (7)低速级减速齿轮设计 (11)轴的设计及校核 (16)中间轴轴承的校核 (21)中间轴键的校核 (21)第三部分 (22)参考资料 (22)同步转速↓ → 电机尺寸、重量、价格↑，选择时应综合考虑。
(1)传动装置总传动比的合理范围ia ′： i a ′= i 1′·i 2′·i 3′·……i i ′── 各级传动副传动比的合理范围 [1]. P.7. 表1. 二级圆柱 i′= 8～40 i a ′= i′= 8～40 (2)工作机转速n ：在本课程设计中，可按下式确定： n = 60×1000V/πD =76.43r/min V ── 带速或起吊速度，m/s D ── 卷筒或滚筒直径，mm (3)电机转速的可选范围n d ：n d = i a ′·n =（8～40）×76.43r/min =（611～3057）r/min (4)确定电机转速n ma ．在n d 中，选定电机的同步转速：考虑到经济性，选择：n m =960r/minb ．按n d 、P ed [机械设计课程设计手册]. P.291. 选定电机型号。
选择机座号：Y132M2-4三、传动装置总体传动比的确定及各级传动比的分配 1）传动装置的总传动比i a ：由电机满载转速n m 及工作转速n 确定： i a = n m /n = i 1·i2 …… i ni i ── 各级传动装置的传动比。
对于此减速器：i a = n m /n=12.56 2）传动比的分配 [1]. P.15～19. 记：i 减,i 1,i 2 ── 减速器的总传动比，高速级及低速级的传动比。
变速箱课程设计说明书—天基工作室
Zhejiang Ocean University机械课程设计说明书带式运输机传动装置设计班级：学号：姓名：天基工作室指导老师目录一、设计任务 (3)二、传动方案的分析和拟定 (3)三、电动机的选择 (4)四、传动零件的设计计算 (5)五、减速器箱体设计 (9)六、轴的结构设计 (11)七、轴承的校核 (17)八、键的校核 (19)九、轴承的润滑及密封 (21)十、小结 (21)第一节设计任务运输机工作原理：电动机的传动力通过减速器带动滚筒转动。
其执行机构如下：原始数据：1）运输带工作拉力F=6KN；2） 运输带工作速度V=1.3m/s ；3） 滚筒直径D=400mm ；4） 滚动效率η=0.95；5） 工作情况：两班制，连续单向转动，载荷较平稳； 6） 工作环境：室内，灰尘较大，环境最高温度35°C ；7） 使用折旧期8年，4年大修一次；8） 制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产。
第二节 传动方案的分析和拟定方案一：传动方案简图如下：圆柱--齿轮该方案优点：传动效率高，结构紧凑，传动比较平稳，适合单向连续传动，对工作的环境适应性强。
缺点：制造及安装精度要求高，价格较贵。
方案二：传动方案简图如下：第三节 电动机的选择（1） 电动机的功率P0312345a ηηηηηη==0.84其中1η=0.98 2η=0.99 3η=0.98 4η=0.95 5η=0.95分别为二级减速器，滚筒，弹性联轴器，刚性联轴器，圆锥滚子轴承的传动效率。
以上数据均有[1]表1-15查得。
(2)电动机的选择根据0p 及其工作环境，查[1]表F1-2：选用2616JO --型号电动机，主要参数如下：评析：此型号电动机，额定功率略高于工作功率，不会造成过载或空载，可延长电动机使用寿命。
此型号为“封闭”型。
适于灰尘多等恶劣环境下工作。
（3）联轴器的选择电动机到减速箱之间的联轴器，由于转速较快选用弹性联轴器。
变速箱课程设计说明书
目录一、传动方案拟定 (2)二、电动机的选择 (3)三、计算总传动比及分配各级的传动比 (4)四、运动参数及动力参数计算 (4)五、传动零件的设计计算 (5)六、轴的设计计算 (17)七、键联接的选择及计算 (30)八、滚动轴承的选择及校核计算............................... (31)九、减速器机体结构尺寸及附件 (32)十、润滑密封设计 (34)十一、联轴器设计 (34)十二、零件图设计 (35)十三、完成装配图 (36)十四、设计小结 (36)参考文献致谢二、电动机选择1、电动机类型的选择： Y 系列三相异步电动机2、电动机功率选择：（1）传动装置的总功率：η总=η带轮×η4球轴承×η2齿轮×η联轴器×η滚筒=0.96×0.994×0.972×0.99×0.95=0.816(2)电机所需的工作功率：kw Fv p w 14.4816.010003.126001000=⨯⨯==总η3、 确定电动机转速： 经查表按推荐的传动比合理范围，V 带传动的传动比i ＝2～4，二级圆柱斜齿轮减速器传动比i ＝8～40，则总传动比合理范围为i ＝16～160，电动机转速的可选范围为n ＝i ×w n ＝（16～160）×83＝1328～13280r/min 。
综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，选定型号为Y132S1—2的三相异步电动机，它为卧式封闭η总=0.816P 工作=4.14KW1. 确定计算功率查课本163P 表8-7得：=A k 1.1kw P k P A ca 55.414.41.1=⨯=⨯=,式中为工作情况系数，p 为传递的额定功率,既电机的额定功率.2. 选择带型号根据kw P ca 55.4=，1.1=A k ,可选用带型为A 型带． 3. 选取带轮基准直径21,d d d d查课本155P 表8-6和157P 表8-8得小带轮基准直径mm d d 901=，则大带轮基准直径mm d i d d d 234906.2102=⨯=⨯=.4. 验算带速v s m s m n d V d /35/66.1310006029009010006001<=⨯⨯⨯=⨯=ππ 在5～30m/s 范围内，Ｖ带充分发挥。
汽车变速器课程设计说明书
第1章变速器主要参数的选择与计算 (2)1.1 档数 (2)1.2 传动比确定 (3)1.3 中心距A的确定 (4)1.4 齿轮参数选择 (5)1.4.1 模数 (5)1.4.2 压力角α (5)1.4.3 螺旋角β (6)1.4.4 齿宽b (7)1.5 各档齿轮齿数的分配 (7)1.6 变速器齿轮的变位 (11)第2章齿轮与轴的设计计算 (15)2.1齿轮设计与计算 (15)2.1.1 齿轮材料的选择原则 (15)2.1.2 各轴的转矩 (16)2.1.3 轮齿强度计算 (16)2.2 轴的设计计算 (26)2.2.1 轴的工艺要求 (26)2.2.2 初选轴的直径 (27)2.2.3 轴最小直径的确定 (28)2.2.4 轴的强度计算 (28)2.3 轴承选择与校核 (43)2.3.1 一轴轴承 (43)2.3.2 二轴轴承 (45)2.3.3 中间轴轴承 (46)第1章变速器主要参数的选择与计算本次课程设计是在已知主要整车参数的情况下进行设计，已知的整车主要技术参数如表1.1所示：377.0i i rn u g a = 式中：a u ——汽车行驶速度（km/h ）； n ——发动机转速（r/min ）； r ——车轮滚动半径（mm ）； g i ——变速器传动比；0i ——主减速器传动比。
已知：最高车速max a u =max a v =91.5 km/h ；最高档为超速档，传动比g i =1；车轮滚动半径由所选用的轮胎规格R16得到r =335(mm)；发动机转速n =p n =3000（r/min ）；由公式得到主减速器传动比计算公式： 1408.45.913000335377.0377.00=⨯⨯==a g u i nr i表1.1 CA1041整车主要技术参数1.1 档数增加变速器的档数能够改善汽车的动力性和经济性。
档数越多，变速器的结构越复杂，使轮廓尺寸和质量加大，而且在使用时换档频率也增高。
CD-130汽车变速器箱体加工课程设计说明书.
说明书目录一、摘要二、 CD130汽车变速箱◆2.1 CD130汽车变速箱箱体零件◆2.2 CD130汽车变速箱箱体零件分析◆2.3零件图上的主要技术要求三、 CD130汽车变速箱体加工工序制定◆3.1 变速箱体机械加工特点◆3.2 CD130汽车变速箱箱体零件加工工艺分析◆3.3 CD130汽车变速箱箱体零件具体加工工序四、夹具综述◆4.1 夹具设计中的特点◆4.2 夹具设计的发展的趋势◆4.3 机床夹具的组成◆4.4 机床夹具的作用五、精铣窗口面及凸台面的铣床夹具◆5.1 方案技术要求◆5.2 精铣窗口面及凸台面的铣床夹具设计◆5.2.1 定位基准的选择◆5.2.2 定位元件的设计◆5.2.3 铣削力与夹紧力的计算◆5.2.4 夹紧装置及夹具体设计六、设计小结七、参考文献一、摘要：“机械制造技术基础课程设计”是机械类专业重要的实践教学环节,旨在培养学生设计“机械加工工艺规程”和“机床夹具”的工程实践能力。
本次课程设计的重点是机床夹具的设计。
机床夹具是夹具中的一种，将其固定到机床上，可以使被加工件对刀具与机床保持正确的相对位置，并克服切削力的影响。
使加工顺利进行。
机床夹具分为通用夹具、专用夹具、通用可调夹具和成组夹具、组合夹具合随行夹具几种.在机床上加工工件时，为了使工件在该工序所加工的表面能达到规定的尺寸和位置公差要求，在开动机床进行加工之前，必须首先使工件占有一正确位置。
通常把确定工件在机床上或夹具中占有正确位置的过程，称为定位。
当工件定位后，为了避免在加工中受到切削力、重力等的作用而破坏定位，还应该用一定的机构或装置将工件加以固定。
工件定位后将其固定，使其在加工过程中保持定位位置不变的操作，称为加紧。
将工件定位、夹紧的过程称为装夹。
工件装夹是否正确、迅速、方便和可靠，将直接影响工件的加工质量、生产效率、制造成本和操作安全。
在成批、大量生产中，工件的装夹是通过机床夹具来实现的。
二、CD130汽车变速箱箱体零件分析：◆2.1 CD130汽车变速箱箱体零件：本次课程设计是对CD130汽车变速箱箱体整个加工工艺过程的编制以及对于粗镗轴承孔工序的镗床夹具进行设计。
变速箱课程设计
变速箱 课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解变速箱的基本概念、分类及工作原理；2. 掌握变速箱在汽车中的作用，了解不同类型变速箱的特点；3. 掌握变速箱的传动比计算方法。
技能目标：1. 能够分析不同工况下变速箱的适用性，选择合适的变速箱类型；2. 能够运用传动比计算方法，解决实际汽车行驶中的问题；3. 能够运用所学知识，对变速箱进行简单的故障分析和维护。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对汽车工程技术的兴趣和热情，激发学生探索机械领域的积极性；2. 培养学生的团队协作意识，提高学生在实际操作中的沟通能力；3. 增强学生的环保意识，认识到汽车变速箱技术在节能减排方面的重要性。
课程性质：本课程为汽车维修与检测专业的一门核心课程，具有理论联系实际的特点。
学生特点：学生具备一定的汽车基础知识，对变速箱有一定的了解，但缺乏深入的理论知识和实际操作经验。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重理论与实践相结合，强化实际操作训练，提高学生的综合运用能力。
通过本课程的学习，使学生能够掌握变速箱的相关知识，为今后的工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 变速箱概述- 变速箱的定义、分类及发展历程；- 变速箱在汽车中的作用及重要性。
2. 变速箱工作原理及结构- 手动变速箱、自动变速箱、CVT、双离合器变速箱的工作原理；- 变速箱主要部件的名称、作用及结构。
3. 变速箱的传动比计算- 传动比的定义及计算方法；- 实际案例分析，运用传动比计算解决实际问题。
4. 变速箱的选用与匹配- 不同工况下变速箱的选用原则；- 变速箱与发动机、驱动桥的匹配方法。
5. 变速箱的故障分析与维护- 常见变速箱故障现象及原因；- 变速箱日常维护与保养方法。
6. 实践操作- 变速箱拆装与组装；- 变速箱故障诊断与排除。
教学内容安排与进度：第一周：变速箱概述及分类、作用；第二周：变速箱工作原理及结构；第三周：传动比计算及实际应用；第四周：变速箱的选用与匹配；第五周：变速箱故障分析与维护；第六周：实践操作。
《机械设计》课程设计说明书变速箱
《机械设计》课程设计说明书变速箱⼀设计任务书1.1 题⽬：铸钢车间型砂传送带传送装置设计。
1.2 任务：（1）减速器装配图（0号）………………1张（2）低速轴零件图（2号）………………1张（3）低速级⼤齿轮零件图（2号）………1张（4）设计计算说明书………………………1份（9）草图……………………………………1份1.3 传动⽅案：图（1）传动⽅案⽰意图1——电动机2——V带传动3——展开式双级齿轮减速器4——连轴器5——底座6——传送带⿎轮7——传送带(各轴代号见第六页)1.4设计参数：（1）传送速度V= 0.7 m/s （2）⿎轮直径D= 300 mm （3）⿎轮轴所需扭矩T=900N·m1.5 其它条件：⼯作环境通风不良、单向运转、双班制⼯作、试⽤期限为8年(年⼯作⽇300天)、⼩批量⽣产、底座（为传动装置的独⽴底座）⽤型钢焊接。
⼆．传动⽅案简述2.1 传动⽅案说明2.1.1 将带传动布置于⾼速级将传动能⼒较⼩的带传动布置在⾼速级，有利于整个传动系统结构紧凑，匀称。
同时，将带传动布置在⾼速级有利于发挥其传动平稳，缓冲吸振，减少噪声的特点。
2.1.2 选⽤闭式斜齿圆柱齿轮闭式齿轮传动的润滑及防护条件最好。
⽽在相同的⼯况下，斜齿轮传动可获得较⼩的⼏何尺⼨和较⼤的承载能⼒。
采⽤传动较平稳，动载荷较⼩的斜齿轮传动，使结构简单、紧凑。
⽽且加⼯只⽐直齿轮多转过⼀个⾓度，⼯艺不复杂。
2.1.3将传动齿轮布置在距离扭矩输⼊端较远的地⽅由于齿轮相对轴承为不对称布置，使其沿齿宽⽅向载荷分布不均。
固齿轮布置在距扭矩输⼊端较远的地⽅，有利于减少因扭矩引起的载荷分布不均的现象，使轴能获得较⼤刚度。
综上所述，本⽅案具有⼀定的合理性及可⾏性。
2.2 电动机的选择2.2.1电动机类型和结构型式根据直流电动机需直流电源，结构复杂，成本⾼且⼀般车间都接有三相交流电，所以选⽤三相交流电动机。
⼜由于Y系列笼型三相异步交流电动机其效率⾼、⼯作可靠、结构简单、维护⽅便、起动性能较好、价格低等优点均能满⾜⼯作条件和使⽤条件。
变速箱的课程设计
变速箱的课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解变速箱的基本概念，掌握变速箱的分类、结构及工作原理；2. 学生能够描述变速箱在汽车中的作用，了解不同类型变速箱的特点；3. 学生能够解释变速箱与汽车性能之间的关系，如加速性、燃油经济性等。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析并判断不同工况下变速箱的适用性；2. 学生能够通过实际操作，熟练掌握变速箱的拆装、维修及保养方法；3. 学生能够运用变速箱相关知识，解决简单的汽车故障问题。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对汽车工程技术的兴趣，激发他们学习汽车相关知识的热情；2. 增强学生的团队合作意识，培养他们在实际操作中相互协作、共同解决问题的能力；3. 提高学生的环保意识，使他们认识到变速箱技术在节能减排方面的重要性。
本课程针对初中或高中年级学生设计，结合学生好奇心强、动手能力逐渐增强的特点，注重理论知识与实践操作相结合。
课程旨在帮助学生掌握变速箱的基本知识，提高他们的实践技能，同时培养他们对汽车工程技术的兴趣和责任感。
通过具体的学习成果分解，教师可进行有针对性的教学设计和评估，确保课程目标的实现。
二、教学内容1. 变速箱概述- 变速箱的定义与作用- 变速箱的分类及发展历程2. 变速箱的结构与原理- 手动变速箱的构造与工作原理- 自动变速箱的构造与工作原理- CVT变速箱的构造与工作原理3. 变速箱的性能参数与选型- 变速箱的主要性能参数- 不同类型变速箱的适用场景与选型原则4. 变速箱的拆装、维修与保养- 变速箱拆装工具及操作方法- 变速箱常见故障分析与维修方法- 变速箱保养周期及注意事项5. 变速箱与汽车性能的关系- 变速箱对加速性能的影响- 变速箱对燃油经济性的影响- 变速箱对驾驶舒适性的影响教学内容根据课程目标进行选择和组织，保证科学性和系统性。
本章节内容共分为五个部分，按照教学大纲安排和进度，结合教材相关章节，确保学生在学习过程中逐步掌握变速箱相关知识。
车辆工程专业课程设计-变速箱设计说明书
目录任务书 (1)第一章汽车变速器的概述 (2)§1.1 汽车变速器的功用 (2)§1.2汽车变速器的一般结构 (2)§1.3汽车变速器的分类 (3)§1.4变速器的自锁互锁和倒挡锁 (4)第二章变速器的方案设计 (6)§2.1 传动机构布置方案分析 (6)§2.2零、部件结构方案分析 (8)第三章变速器主要参数的选择 (11)§3.1 传动比的选择 (11)§3.2 变速器主要参数的选 (13)§3.3 各档齿轮齿数的分配 (14)§3.4齿轮强度校核 (16)第四章轴的校核 (18)§4.1 中间轴的强度计算 (19)§4.2 轴的刚度验算 (21)第五章变速器的使用方法和注意事项 (22)参考文献 (25)设计总结 (26)第一章汽车变速器的概述§1.1 汽车变速器的功用1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。
由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。
例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常50km/h 左右。
空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。
而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。
2.实现倒车行驶汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒挡来实现汽车倒车行驶。
3.实现空挡当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。
例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
为保证变速器具有良好的工作性能，对变速器有如下要求：（1）应正确选择变速器的挡数和传动比，保证汽车有必要的动力性和经济性指标；（2）设置空挡和倒挡，保证发动机与驱动轮能长期分离，使汽车能进行倒退行驶；（3）换挡迅速、省力，以便缩短加速时间并提高汽车动力性能，目前有发展自动、半自动和电子操纵机构的趋势；（4）工作可靠。
最新变速器课程设计说明书
变速器课程设计说明书目录目录 0第1章变速器的设计与计算 (1)1 方案的选择 (1)2 档数 (1)3 传动比范围 (1)4变速器各档传动比的确定 (2)5 中心距的选择 (4)6变速器的外形尺寸 (4)变速器的横向外形尺寸，可以根据齿轮直径以及倒档中间齿轮和换档机构的布置初步确定。
影响变速器壳体轴向尺寸的因素有档数、换档机构形式以及齿轮形式。
. 4货车变速器壳体的轴向尺寸可参考下列公式选用： (4)⨯==AL mm (4)5.3=5.3.625653737齿轮参数的选择 (4)8各档齿轮齿数的分配及传动比的计算 (6)第2章变速器齿轮强度校核 (11)1齿轮材料的选择原则 (11)2变速器齿轮弯曲强度校核 (11)第3章轴的设计和校核 (17)1轴的结构和尺寸设计 (17)2初选轴的直径 (17)3轴的刚度计算 (17)4轴的强度计算 (20)第4章轴承的选择和校核 (30)1 中间轴轴承的选择与寿命计算 (30)2 输出轴轴承的选择与寿命计算 (31)参考文献 (33)第1章变速器的设计与计算1 方案的选择最高车速 120 Km/h整车总质量 4800 Kg最大功率 55 Kw最大转矩 201 N·m最大转矩转速 2250 r/min前轮胎规格165/60 R142 档数近年来，为了降低油耗，变速器的档数有增加的趋势。
目前，乘用车一般用5～6个档位的变速器。
发动机排量大的乘用车变速器多用6个档。
商用车变速器采用4～5个档或多档。
载质量在2.0～3.5t的货车采用五档变速器，载质量在4.0～8.0t的货车采用六档变速器。
多档变速器多用于总质量大些的货车和越野汽车上。
档数选择的要求：1、相邻档位之间的传动比比值在1.8以下。
2、高档区相邻档位之间的传动比比值要比低档区相邻档位之间的比值小。
因此，本次设计的变速器为6档变速器。
3 传动比范围变速器传动比范围是指变速器最高档与最低档传动比的比值。
普通型车床主轴变速箱课程设计说明书
目录一、概述 (1)1.1 机床课程设计的目的1.2 车床的规格系列和用处1.3 操作性能要求二、运动设计 (1)2.1已知条件2.2结构分析式2.3绘制转速图三、传动件的估算 (4)3.1三角带传动的计算3.2传动轴的估算传动轴直径的估算3.3齿轮齿数的确定和模数的计算齿轮齿数的确定齿轮模数的计算齿宽的确定3.4带轮结构设计四、动力设计 (10)4.1主轴刚度验算选定前端悬伸量C主轴支承跨距L的确定计算C点挠度4.2齿轮校验五、结构设计及说明 (12)5.1结构设计的内容、技术要求和方展开图及其布置齿轮块设计其他问题主轴组件设计六、总结 (14)七、参考资料 (15)一、概述1.1机床课程设计的目的课程设计是在学生学完相应课程及先行课程之后进行的实习性教学环节，是大学生的必修环节，其目的在于通过机床运动机械变速传动系统的结构设计，使学生在拟定传动和变速的结构的结构方案过程中，得到设计构思，方案分析，结构工艺性，机械制图，零件计算，编写技术文件和查阅技术资料等方面的综合训练，树立正确的设计思想，掌握基本的设计方法，并培养学生具有初步的结构分析，结构设计和计算能力。
1.2 车床的规格系列和用处普通机床的规格和类型有系列型谱作为设计时应该遵照的基础。
因此，对这些基本知识和资料作些简要介绍。
本次设计的是普通型车床主轴变速箱。
主要用于加工回转体。
工件最大回转直径D max(mm) 正转最高转速Nmax( minr)电机功率N（kw）公比转速级数Z250 2000 3 1.26 8表1 车床的主参数（规格尺寸）和基本参数1.3 操作性能要求（1）具有皮带轮卸荷装置（2）手动操作纵双向摩擦片离合器实现主轴的正反转及停止运动要求（3）主轴的变速由变速手柄完成二、运动设计1、(1)已知条件：○1确定转速范围：主轴Nmin=400 Nmax=2000r/min主电动机p=3kw○2最大加工直径：250mm○3确定公比：1.26根据已知条件的变速范围Rn=2000/400=5r/min故，Z=8(2)结构分析式：○18=2*4○28=4*2○38=2*2*2在方案1.2中，可减少一根轴，但是有一个传动轴有四个传动副，增加传动轴的的长度，所以选择3方案：8=2*2*2根据前密后疏原则，所以选择结构式：8=21*22*24设计车床主变速传动系时，为避免从动齿轮尺寸过大而增加箱体的径向尺寸，在降速变速中，一般限制限制最小变速比41min ≥u ；为避免扩大传动误差，减少震动噪声，在升速时一般限制最大转速比2max ≤u 。
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目录第1章变速器的设计与计算 (1)1方案的选择 (1)2 档数 (1)3传动比范围 (1)4变速器各档传动比的定 (2)5中心距的选择 (4)6 变速器的外形尺寸 (5)7齿轮参数的选择 (5)8 各档齿轮齿数的分配及传动比的计算 (7)9 变速器齿轮的变位及齿轮螺旋角调整 (11)第2章变速器齿轮强度校核 (16)1 齿轮材料的选择原则 (16)2 变速器齿轮弯曲强度校核 (16)3 轮齿接触应力校核 (19)第3章轴的设计和校核 (21)1 轴的结构和尺寸设计 (21)2初选轴的直径 (21)3 轴的刚度计算 (22)4 轴的强度计算 (29)第4章轴承选择与寿命计算 (35)1 输入轴轴承的选择与寿命计算 (35)2 输出轴轴承的选择与寿命计算 (40)第5章同步器的选择………………………………………………………………………1 同步器的选择412 同步器的校核参考文献 (40)第1章变速器的设计与计算1 方案的选择最高车速 150 Km/h整车总质量 1200 Kg最大功率 65 Kw最大转矩 145 N·m最大转矩转速 5500 r/min前轮胎规格165/60 R142 档数近年来，为了降低油耗，变速器的档数有增加的趋势。
目前，乘用车一般用5～6个档位的变速器。
发动机排量大的乘用车变速器多用6个档。
商用车变速器采用4～5个档或多档。
载质量在2.0～3.5t的货车采用五档变速器，载质量在4.0～8.0t的货车采用六档变速器。
多档变速器多用于总质量大些的货车和越野汽车上。
档数选择的要求：1、相邻档位之间的传动比比值在1.8以下。
2、高档区相邻档位之间的传动比比值要比低档区相邻档位之间的比值小。
因此，本次设计的变速器为5档变速器。
3 传动比范围变速器传动比范围是指变速器最高档与最低档传动比的比值。
最高档通常是直接档，传动比为1.0；有的变速器最高档是超速档，传动比为0.7～0.8。
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目录一、传动方案拟定................................... .2二、电动机的选择............................. .. (3)三、计算总传动比及分配各级的传动比............. .. (4)四、运动参数及动力参数计算………………………… .…… .4五、传动零件的设计计算 (5)六、轴的设计计算 (17)七、键联接的选择及计算.............................. . (30)八、滚动轴承的选择及校核计算.............................. . (31)九、减速器机体结构尺寸及附件 (32)十、润滑密封设计 (34)十一、联轴器设计………………………………….………… ..34 十二、零件图设计………………………………….………… ..35 十三、完成装配图………………………………….………… ..36 十四、设计小结………………………………….…………… ..36 参考文献致谢计算过程及计算说明二、电动机选择1、 电动机类型的选择：丫系列三相异步电动机2、 电动机功率选择：(1)传动装置的总功率：42=0.96 x 0.99 x 0.97 x 0.99 x 0.95=0.816(2)电机所需的工作功率:FV二2600j 3=4.14kw 1000 总 1000 0.8163、确定电动机转速：经查表按推荐的传动比合理范围，V 带传动的传动比i .= 2〜4,I二级圆柱斜齿轮减速器传动比i 一 = 8〜40,I则总传动比合理范围为i _ = 16〜160,电动机转速的可选范围为 n 一 = i - xn w =( 16 〜160)x 83= 1328〜13280r/min 。
综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、 减速器的传动比，选定型号为丫132S —2的三相异步电动机，它为卧式封闭oTn 总=n 带轮x n球轴承x n齿轮x n 联轴器x n 滚筒n 总二0.816P wP 工 作=4.14KW结构查《课程设计指导书》P142表14.1选取电动机额定功率P ed =5.5 kw三、 计算总传动比及分配各级的传动比1、 总传动比：ia h n m=29°° ,34.94 n w 832、 分配传动装置传动比ia— i0 X i式中i o ,i i 分别为带传动和减速器的传动比。
为使V 带传动外廓尺寸不致过大，初步取i o = 2.6，则减速器传动 比为 i = i a / i 0 = 13.44根据各原则，查图得高速级传动比为i 1 = 4.34，则i 2 = i/i 1 = 3.10四、 运动参数及动力参数计算1、各轴转速取电动机为0轴，高速轴为1轴，中间轴为2轴，低速轴为3轴, 各轴转速为：电动机型号 Y132S1- 2i 总=34.94据手册得I 1 =4.3412=3.10n 0= n m= 2900 r / minP0 = P d 二 4.14kw R 二 P ° 1 =4.14 0.96 3.97kwP 22 3 =3.97 0.99 0.97： 3.81kwP^ = P 2 2 3 =3.81 0.99 0.97 ： 3.66kw F 4 - 3.66 0.99 0.99 = 3.95kw 3. 各轴转矩T ° =9550P°： 1.36 104N mmn 。
T 1 =9550 P 1: 3.395 104 N mm n 1P 2 5T 2 =9550 2 : 1.415 105 N mmn 2 T 3 =9550 P : 4.620 105 N mmn 3将以上计算结果整理如下表:五、传动零件的设计计算 5.1. 设计V 带和带轮n i n 2 n 3n o=1115 .4r / minn i _ 1115 .1 h 一 4.34 :257.0r / minn 2 i 2257.0-------- ::83r / min 3.102.各轴输入功率按电动机所需的工作功率P d 计算各轴输入功率:=1115.4r/mi n n ii =257.0r/ minn iii =83r/minP I =6.65KWP II =6.45KW P III =6.13K W P 4 = 3.95kw1.确定计算功率查课本P i63表8-7得：k A =1.1巳a 二k A P =1.1 4.14 = 4.55kw ,式中「为工作情况系数，p 为传递的额定功率，既电机的额定功率. 2.选择带型号根据P ca =4.55kw ，k A -1.1,可选用带型为A 型带.3. 选取带轮基准直径d d1,d d2查课本P 155表8-6和P 157表8-8得小带轮基准直径d d1 =90mm ，则大带轮基准直径 d d^i g d d1 =2.6 90 = 234mm.4. 验算带速vnd d1 n 。
HX90X2900 V =60 1000 60 100030m/s 范围内，V 带充分发挥5. 确定中心距a 和带的基准长度由于0 7(於必+ %)三州£2(血+%),所以0.7(90+234)v a 0 <2(90+234)初步选取 中心距a : a 0=628mm ，初定中心距a 0 =500mm ，所以带长,2*兀(d d2 —de )L d =2a 。
+—(d d 1+d d 2) + ---------------- =1502 mm.查课本 P 462 4a °表8-2选取基准长度L d = 1600mm 得实际中心距Fa = a 0 += 549mm2= 13.66m/s ：：： 35m/sv = 13.66m/ sa 0 = 500mm取a 二549mm6. 验算小带轮包角宀、=180 _d d2 -d"180=165，包角合适。
a 兀7. 确定v带根数z因d d1 =90mm，带速v = 13.66m/s，传动比i0=2 查课本P152表8-4a和8-4b,并由内插值法得p0 =1.67.匚p0 =0.35.查课本P146表8-2得K L =0.99查课本P155表8-5,并由内插值法得K.：=0.96由P154公式8-22得故选Z=3根带8. 计算预紧力F。
查课本P149表8-3可得q = 0.1kg/m,故:单根普通V带张紧后的初拉力为F Ca 2.5 2F0 =500 乂—(—_1)+qv = 107.7 N zv k«9. 计算作用在轴上的压轴力F p利用P155公式8-24可得:F p =2z F°sin ' 1=645.6N p25.2. 齿轮传动的设计计算L d= 1600mma 二549 mmd d1 = 90mmd d2 = 234mmP ea（p。
：p°） k.k i=2..37Z=3F =107.7N一：设计减速器的高速级齿轮1.选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数⑴ 根据传动方案，选用斜齿圆柱齿轮传动。
⑵运输机为一般工作机器，速度不高，故选用8级精度（GB10095-88）。
⑶ 材料选择。
由《机械设计》P191表10-1选择小齿轮材料为40Cr （调质），硬度为280HBS 大齿轮材料为45钢（调质），硬度 为240HBS 二者材料硬度差为40HBS⑷ 选小齿轮齿数26，大齿轮齿数z 2二i 忆=4.34 26=1128圆整后齿数取Z 2 =113。
⑸初选螺旋角为1 "5。
2•按齿面接触强度设计按照下式试算:① 转矩 T 2 =3.399 104 N.mm ② 试选载荷系数2.0③ 由《机械设计》P205表10-7选取齿宽系数d -1④ 由表《机械设计》 P201表10-6查得材料的弹性影响系数1Z E =189.8MP a 2⑤ 由《机械设计》P207图10-21d 按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限二Hlim1 =600MP a ;大齿轮的接触疲劳强度极限-H lim 2=550MP a⑥ 由《机械设计》P206式10-13计算应力循环次数d 1t -3Z 2 二 113N , =60nJL h =3.127 109 N 2 二 N , /i =7.20 108⑦ 由《机械设计》P207图10-19查得接触疲劳寿命系数KHN1=0.91,KHN 2- 1.16⑧ 计算接触疲劳应力取失效概率为1%,安全系数S=1,由式10-12得:h = 2.25m nt 二 7.673mmbh =11.96④ 计算纵向重合度；'K HN1；- H lim1-H 1546 MP aSK HN艺 Hlim £ = 626.4 MP aSa-H因此，许用接触应力 洼 丄匕H 1 T'H二 586.2MP a⑨由《机械设计》P217图10-30选取区域系数Z H =2.4252 二 3.127109 N 2 =7.20 108⑩由《机械设计》P215图10-26查得■: r = 0.782 , ;= 0.882因此有；.-；.彳亠二之=1.664 ⑵设计计算①试算小齿轮分度圆直径d 1t ，由计算公式得：d 1t - 39.57mm②计算圆周速度二d 1t n 160 1000=2.310 m s③计算齿宽b 及模数m ntb = d d 1t = 39.57 mmm nt-1.47Z 1^H ] =546MP 玄比 1=626.4MPaJ H 丨=586.2MPv =2.310m/s:=0.318 d Z i tan - 2.215⑤计算载荷系数查《机械设计》P190表10-2得载荷系数K A=1根据v=2.310m/s , 8级精度，由《机械设计》P194图10-8查得动载荷系数K V=1.12由《机械设计》P196表10-4查得：K HB =1.4509由《机械设计》P195表10-13查得K F ： =1.295由《机械设计》P193表10-3查得K H_.=K F一.=1.4因此，载荷系数K 二K A K V K H-K H ： =2.275⑥按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径⑦计算模数3.按齿根弯曲强度设计按下式计算：32KTY COS2： Y Fa Y sa mn - / d Z12：亠J⑴ 确定公式内的各计算数值①计算载荷系数K 二K A K V K F：.K J =2.03②根据纵向重合度厂=2215,从《机械设计》P215图10-28查得螺旋角影响系数丫-：二0.88③计算当量齿数「=2.215m nd1 cos :Z1 = 1.53=41.31mmZ vi 328.85cos pz2z v2 —3——=125.39cos3 :④查取齿形系数由《机械设计》P200表10-5查得Y Fa1 =2.533, Y Fa2 =2.160 ⑤查取应力校正系数由《机械设计》P200表10-5查得庆胡=1.619，Y Sa2 =1.810 ⑥由《机械设计》P208图10-20C查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限匚FE1 =500MP a ；大齿轮的弯曲疲劳强度极限匚FE2 = 380MP a ⑦由《机械设计》P206图10-18查得弯曲疲劳寿命系数K FN1 =0.86，K FN2 =0.92⑧计算弯曲疲劳许用应力取弯曲疲劳安全系数S=1.4，由式10-12得：屛 1 = F KN1<T FE1 =307.14MP aSt F 2 二F KN^ FE2=249.71MPaS计算小、大齿轮的［卄并加以比较玩1YF a2YSa2 =0.01566-F I小齿轮的数值较大。