解读功率半导体对汽车的重要性

解读功率半导体对汽车的重要性

最近，瑞萨将以60亿美元收购IDT炒得沸沸扬扬。作为全球排名第二的汽车半导体厂商，瑞萨这一大手笔并购被看作是其进一步强化自动驾驶技术的大动作，收购IDT可以让瑞萨获得自动驾驶所需的芯片资源。

不久前的7月底，高通并购全球排名第一的汽车半导体厂商NXP宣告失败，从而终结了这一持续近两年的并购案，显然，并购失败令高通非常无奈且沮丧，因为这使其称霸未来汽车半导体市场的宏图失去了最雄厚的资源支持。

此外，最近两年，作为汽车功率半导体的优质供应商，安世半导体成为了中国各方资本争夺的目标，之所以这么抢手，也是由于都看到了其在汽车半导体，特别是功率半导体方面的巨大潜力，都想分一杯羹。

汽车驱动半导体成长

近5年，全球汽车产量从2012年的8213万辆，增长至2017年的9704万辆，根据中国信息产网预估，从2018到2022年，全球汽车销量年均复合年增长率约为3.2%，预计2022年，全球汽车销量将增加至1.14亿辆。

中国汽车产业快速发展，增长率处于世界前列，产量由2012年的1930万辆增长至2017年的2900万辆，平均年复合增长率为8.5%，已成为全球最大的汽车制造国和消费国，2017年，约占全球总产量的29.8%。预计到2022年，中国汽车产量将增长至3970万辆，约占全球产量的36.6%，2017至2022的年复合增长率为6.5%。

未来几年，电动汽车的销量增速有望超过50%。据EV sales统计，2017年全球电动车销量超过122万辆，同比增长了58%。2018 年，电动车销量明显提速，1~4月，全球电动车销售达到43.55万辆，较去年同期增长了68.18%，销量呈现出加速增长的态势。

受益于政策支持及销售补助，预计全球及中国新能源电动车销量的复合年增长率将达到32%，这将带动相关半导体，电子产业链的快速发展，汽车作为拉动半导体产业发展的三驾马车之一绝非虚言（5G、物联网和汽车电子被认为是下一波带动半导体产业发展的三大引擎）。