重庆朝天门长江大桥钢桁拱桥设计简介

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主桥的主要设计特点
朝天门大桥钢梁在结 构设计中的一些考虑
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► 主桥整体结构的受力体系
本桥钢梁是通过支座将其所承受的竖向荷载传递给桥梁桥墩、基 础，对桥墩及基础完全呈现出三跨连续梁的受力特点，上部钢结构中 也只有主跨552米中系杆作用范围的488呈现系杆拱的受力特征（见下 图）中红色范围，
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介绍完毕 谢 谢 大 家！
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相互协调且相同的。
目前国内现行铁路、公路的钢结构桥梁设计规范
均为以弹性理论为基础的容许应力法。正在进行的设
计工作中对各部分构件
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均按规范规定的限制进行控制，同时考虑厚板效应， 根据不同板厚屈服强度的不同与容许应力值之间按线 型进行调整，具体的做法就是:
设计基本容许应力[σ]= 屈服强度s
全桥为双层桥面交通。上层桥面为双向六车道，下层 桥面为双向城市轨道交通和两侧预留双向两车道交通。
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重庆朝天门大桥主桥立面结构图
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重庆朝天门大桥钢结构图
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源自文库
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吊索全桥共有3种规格:
2束151丝7毫米钢丝
2束139丝7毫米钢丝
2束127丝7毫米钢丝
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主桥横断面布置
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主桁梁和桁拱节点绝大部分都采用 拆装式结构构造，各杆件通过节点板和 拼接板在节点构造范围，采用M30的高 强度螺栓现场连接。
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因此，结构整体的无应力线型主要是由工厂制造精 度来保证的，钢梁安装过程对线型的保证主要是保 证相连部位处各构件上栓钉群中心的重合，栓孔直 径和螺栓直径间存在约2～3毫米差值，在架设施工 中是不应考虑的。如果工厂制造精度出现偏差，仅 通过架梁工艺是不能消除对成桥线型的影响，因此 要求工厂杆件出厂前都需要试拼装。
肋的开口式钢桥面板，桥面板的纵梁及纵
肋的腹板与位于节点处的横梁在现场采用
M24的高强度螺栓连接，其面板与横梁面
板在现场焊接。横梁腹板也采用M30的高
强度螺与主桁连接，钢桥面板不与主桁连
接。
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下层桥面中位于两侧的机动车道 与上层桥面构造相同，位于桥梁中间 的城市轨道交通采用“工”断面的钢 纵梁，纵梁和横梁间现场采用M24的 高强度螺栓连接。
1.7
设计中在结构的运营及安装的全过程中主体结构 各部位构件的应力均控制在规范规定的不同工况容许 的应力范围以内。
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结构线型的控制
结构的容许应力各个阶段均控制在屈服强度范围，在此应力水 平中，构件受力产生变形，当构件受力消除，结构恢复原形，整个 结构在弹性范围进行应力、应变变化。设计中对结构几何尺寸的描 述以及具体施工图中各部构件的内部尺寸均为结构的无应力状态下 的尺寸。工厂制造时构件的各部分尺寸也是无应力尺寸（但需计入 温度变化对尺寸的影响）。
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设计控制内力
目前设计中对主桥各构件的设计控制内力是通过
两个方面来取得：
一是对主桥成桥状态下各构件在结构自重、车辆
荷载作用，以及风力、温度变化作用下的所有按规范
规定的组合工况下进行内力分析后得到；
二是根据确定的施工架梁工艺，针对结构在架梁
过程中出现的各种控制工况的内力分析后得到。
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对钢梁的安装方法总体上可按传统的 钢桁梁安装，考虑实现内部系杆拱受力的 工法。
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主桥钢结构采用的材料及设计中 采用的应力水平
目前本桥钢结构的施工图设计中，主体结构选择了
三种钢材，分别为Q420、Q370和Q345，三种钢材的不
同点仅在于各自强度的屈服点和极限点不同，它们的
弹性模量均相同，因此它们在一定应力范围的变形是
的顺利传递，在桁拱的上、下弦，中支点范
围内的加劲弦设置有纵向平面联结系，在主
跨下层系杆层及主桁杆件中部的下层桥面设
置也有纵向平面联结系。
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纵向平面联结系杆件均采用箱形 断面，其各杆件间以及平联杆件同主 桁（拱）间，在现场采用M24的高强 度螺栓连接。
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主桥行车系的构造：
上层6线机动车道采用带有纵梁及纵
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在取得以上两方面的控制内力即成桥 控制内力和安装控制内力后，进行比较分 析后得到各构件的最终设计控制内力。这 也是作为设计者非常关心架梁步骤的原因， 施工步骤也是设计中各构件断面尺寸的主 要控制因素之一。
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钢梁的安装步骤
由于南北两岸钢梁是按对称性进行安装，因此这 里主要以北岸的钢梁架设进行介绍：
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为使两片主桁梁（桁拱）有机的连接成 为一体，以及桥跨结构承受的横向力（如风 力）的顺利传递，在桁拱的上、下弦，中支 点范围内的加劲弦设置有纵向平面联结系， 在主跨下层系杆层及主桁杆件中部的下层桥 面设置也有纵向平面联结系。
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为使两片主桁梁（桁拱）有机的连接成为一
体，以及桥跨结构承受的横向力（如风力）
钢桁拱桥设计简介
重庆朝天门长江大桥
钢桁拱桥设计简介
设计单位
重庆交通科研设计院 中铁大桥勘测设计院有限公司
联合体
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汇报人：段2雪炜
汇报内容
► 桥位、全桥总体布置与主要技术标准
► 主体结构的构成
► 主桥的主要设计特点
► 主桥施工工艺流程
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桥位
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全桥总体布置与主要技术标准
朝天门长江大桥包括主桥和南、北两侧引桥，全长约 1741m。其中主桥932.0米，为190+552+190m的连续钢桁系 杆拱桥；北引桥长314.0米，南引桥长495.0米，均为预应 力混凝土连续箱梁桥，最大跨径54m。