《汽车行驶系》PPT课件

五、车身兼代车架式
1、功用：
利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，且承受一定 的载荷。
2、组成：
前轴、转向节、主销
转向节
主销
前轴断面为“工”字形， 以提高轴的抗弯强度；两端 加粗的拳部有通孔。
前轴
1、制动鼓 2、轮毂 3、4、轮毂轴承 5、转向节臂 6、油封 7、衬套 8、主销 9、 滚子止椎轴承 10、前轴
当车轮转向跳动时，车轮 延主销转动。
油气不分割式
油气分隔式
囊式空气弹簧
膜式空气弹簧
扭杆
摆臂
将扭杆的固定端 转过一个角度， 则摆臂的初始位 置将改变，可借 此调节车身的高
度。
特点： 质量小，不需润滑
摆臂 扭杆
§ 13.5
悬架
横向稳定器 减振器
2、组成
横向推力杆 弹性元件 纵向推力杆
（1）弹性元件：承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击;
（2）导向装置：传递纵向力、侧向力及其力矩，并 保证车轮 相对于车身有正确的运动关系。
（3）减振器：加快振动的衰减，限制车身和车轮的振动。
每一侧车轮单独通过悬架与车 架相连，每个车轮能独立上下跳动 而互不影响。
辐条
⑵.平底轮辋
挡圈是整体的，用开口弹性 锁圈防止挡圈脱出。
锁圈
⑶.对开式轮辋
轮辋由内外两部分组成，靠螺体固紧在 一起，内外两部分轮辋可以是等宽度，也可以是 不等宽度。
挡圈
近年来，为了适应提高轮胎负荷能力的需 要，开始采用宽轮辋。以提高轮胎的使用寿命 ，并改善汽车的通过性和行驶稳定性。
二、轮胎
1、轮胎类型与结构
一、功用：
支承车身，承受汽车载荷，固定汽车大部分部件和总成。
二、种类：
边梁式、中梁式。
三、边梁式车架：
边梁式车架由位于右左两侧的两根纵梁和若干横梁构成，横梁和纵梁一般 由16Mn合金钢板冲压而成，两种者之间采用铆接或焊接连接。
1、边梁式车架的组成
保险杠
右纵梁 发动机
后悬支架
后簧支架横梁
左纵梁
发动机后悬 支架横梁
无锡职业技术学院 汽车技术系
第十三章 汽车行驶系
（1）承受汽车的总质量； （2）把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵引力； （3） 承受汽车所受外界力和力矩，保证汽车正常行驶； （4）缓和路面对车身的冲击和振动。
二、行驶系的组成
由车架、车桥、车轮和悬架 组成。
1-车架，2-后悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动桥 7-前悬架
2、车架纵（横）梁的剖面形状
四、中梁式车架
中梁式车架只有一根位于汽车中央的纵梁。纵梁断面为圆形或 矩形，其上固定有横向的托架或连接梁，使车架成鱼骨状。
1-连接桥 2-中央脊梁 3-分动器壳 4-驾驶室后部及货箱副梁前部托架 5前悬架扭杆弹簧 6-前脊梁 7-发动机后部及驾驶室前托架 8-前桥壳 9-发 动机前托架 10-连接货箱副梁的托梁、 11-中桥壳 12-后悬架的钢板弹簧 13-后桥壳 14-连接货箱副梁的托架
弹性元件
⑵、非独立悬架：
断开式车桥
左右车轮安装在 一根整体车桥两 端，车桥则通过弹性元件与车架相连。
车架 车桥
1、钢板弹簧
螺栓
套管
中心螺栓 钢板弹簧
螺母
卷耳
弹簧夹
Байду номын сангаас
特点：
无需润滑、抗污染、安装所需空间小、质量轻。
性能：
没有减振作用，必须另加减震器。
螺旋弹簧悬架
弹簧套在减震器外边，节省了 安装空间，空余的大量空间便 于安装发动机
前轮外倾，是指前轮旋转平面上方 略向外倾斜的现象。
作用：
当车空载时，轮胎外缘与路面接触， 当车载货时，在车重的作用下车轮垂直 于路面，使轮胎能够均匀磨损。
调节横拉杆来调节车 轮前束
（A～B）称为 前束值 一般前 束值为0～12mm
。 驱动汽车行驶，并在转向时，引导车轮偏转， 完成转向 2、结构特点：
⑴.满足既转向又驱动的需要，半 轴分成内半轴、外半轴两段，其间 用等速或准等速万向节连接，主销 也分成上下两段；
⑵.转向节轴颈部分做成中空，以便 外半轴穿过其中。
§ 13.4 车轮与轮胎
作用
支承整车；缓和由路面传来的冲击；通过轮胎与路面间存在的附着作用 产生驱动力和制动力；使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作 用等。
一、车轮
组成：轮辋和轮辐
1、车轮类型
⑴.辐板式车轮
辐板将轮毂和轮辋连接 成为一体。
轮辋
气门 嘴孔
辐板 挡圈
⑵.辐条式车轮
辐条与轮毂铸成一 体，轮辋用螺栓和特殊形状 的衬块固定在辐条上。
辐条 轮毂
轮辋 轮辋
2、轮辋类型
按其断面结构分为：深槽、平底、对开式轮辋。 ⑴.深槽轮辋
结构简单、刚度大、重量较轻 ，对于小尺寸弹性较大的轮胎最适宜。
功用：转向轻便、行驶稳定、减少轮胎和机件的磨损等。 分类：主销 后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束。
主销后倾作用：
主销后倾角
主销后倾角有使车 轮自动回正的作用
作用：
（1）保持汽车直线行驶的 稳定性。
（2）使驾驶员转向轻便。
主销 内倾角有使车轮自动回 正的作用
车轮绕主销旋转180°后 的状态
子午线轮胎缺点：胎侧薄，胎冠较厚，在胎冠与胎侧的过渡区易产生裂口； 侧面变形大，侧向稳定性较差；技术要求高，成本也较高。
2、轮胎规格标记
D：轮胎外径； d：轮胎内径； H：轮胎断面高度； B：轮胎断面宽度。
高压胎用D×B表示，单位 为英寸。“×”表示高压胎。 低压胎用B-d表示，“-”为低 压胎。如10.00R-20，表示轮 胎断面宽度10in，轮辋直径 20in的子午线轮胎。 “R”表 示子午线胎。
③.子午线胎
帘线与子午断面一致，其强度得 到充分利用；
帘布层数少，轮胎重量轻，胎体 柔软。
带束层 帘布层 子午断面
子午线轮胎优点：
（1）附着性能好、滚动阻力小，使用寿命长。 （2）胎冠不易剌穿，行驶变形小，油耗低。 （3）帘布层少，胎侧薄，所以散热好。 （4）径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。
⑴、轮胎类型
①.按结构分 有内胎轮胎、无内胎轮胎。
②.按用途分 载荷汽车轮胎、轿车轮胎。
③.按帘线排列方向分 普通斜交胎、带束斜交胎、子午线胎。
④.按充气压力分 高压胎、低压胎、超低压胎。
⑵、轮胎结构 ①.充气轮胎的组成 ②.普通斜交胎
胎肩
帘布层
子午 断面
外胎 内胎
垫带
胎侧 缓冲层
帘布层（双数）和缓冲层各 相邻层帘线交叉排列，并与子午 断面成52～54°的交角。帘布层 数越多，强度越大，但弹性降低。