园林技术专业毕业论文

边坡防护绿化中喷射植草灌的可行性

摘要 从 年开始我国就陆续的开始公路的建设，高速公路的修建也为我过经济发展带来了较大的改善。但是大量修建高速公路的同时也为生态环境带来了一定程度上的破坏，高速公路有时会大量的开山挖地，给生态环境也带来很大的破坏。因此绿化防护技术也就不断兴起了，但是在很多的防护绿化技术中喷射灌木技术是相对可行的。

关键词 高速公路 绿化防护 喷射灌木 边坡

高速公路边坡绿化的目的

在小的时候，我就听过一句话叫“要致富、先修路。”这也成当代的一的时代符号。但是大量修建高速公路的同时也为生态环境带来了一定程度上的破坏，高速公路有时会大量的开山挖地，这就让贵州原本就石漠化的环境更加的充满了危机。因此公路绿化的首要任务是提高公路的服务功能，绿化要达到稳定路基、保护路面、诱导交通、保障行车安全、减轻噪音、保护环境与自然相协调等目的，同时有利于行车安全，为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲劳，从而减少交通事故的发生。

高速公路边坡防护绿化主要形式

高速公路边坡防护绿化工程中的防护形式分很多种类，其中有植草灌防护，三维网（拉伸网）防护，在边坡上种植爬藤植物和乔灌木防护，本文要讲的就是喷射植草灌护坡的防护形式。

喷射植草灌护坡技术

喷射植草灌护坡的优势

目前我国边坡坡比大多都采用 的坡度实际施工完成后局部坡度更大已呈陡坡。同时高速高路两侧的生态环境更加的恶劣，变现为陡度大、土质差、雨水的冲刷会造成边坡水土的大量流失。因此，边坡绿化其首要功能是生态防护，保护路基，稳定边坡，恢复边坡的自然生态。但是在所有的防护形式中，哪一种防护形式更能达到保护生态环境的要求呢？目前，在生态防护中草坪应用比较广泛。根据草种对气候的适应性，可将草种分为冷季型草种、暖季型草种、过渡型草种。在边坡防护工程中大都选择一些根系发达、固土能力强的草种，如早熟禾、黑麦草、羊茅草、狗牙根、假俭草、钝叶草、马蹄金等，然后采用合理的施工技术播种，并精心呵护以保证一定的成活率。早期，种子发芽率高、出芽整洁，如黑麦草，播种 天后，发芽率可达 以上， 个月后，原来裸露的边坡就披上了绿装。表面上看，植被恢复了，水土流失得到了控制，生态环境得到了改善，但这种好景不长，短则一年半载，长则 ～ 年就会发生衰退现象。如华南地区引进的多年生黑麦草，不耐高温、不能越夏，在夏天很快就消失，不能完成世代交替，但麦草在初期生长非常旺盛，有竞争优势。为达到四季常青的效果，在护坡工程中还经常采取冷季型草与暖季型草混播的措施，但因暖季型草在冬天枯萎后常阻碍冷季型草的发芽、繁殖，冷季型草在夏天又阻碍暖季型草的发芽、繁殖，还是很难达到四季长青的效果。究其原因本文认为这种生态防护工程旨在利用人工的方法加快植被恢复过程，往往违反了自然演替规律，在选配植物时，大多只考虑单个物种的生态习性，欠考虑物种间的竞争关系，忽略了物种多样性对生态系统功能的贡献。另外，草本植物在水土保持功能上也有一定的缺憾：一是根系较浅，固坡

护坡效果较差 二是群落易发生衰退，二次恢复很困难 三是治理费用高 四是外来种的大量采用，对生态安全有很大风险。因此，单纯用草本植物虽然覆盖度大、美观，初期植被均匀整洁，但防护效果不太理想，而栽植乔木又会提高坡面负载，在风力作用下极易造成坡面的不稳定或坍塌。随着实践经验的提高，人们逐渐熟悉到灌木绿化具有的优势。灌木不仅具有良好的抗旱、保水、保土、防风沙、降尘土、抗盐碱等优点，而且生长快、耐贫瘠、对土壤环境要求不高，和草本植物相比，优势相当明显：一是灌木类木本植物根系的先端部位能向土壤母质内部延伸，在吸取其营养的同时固持风化土层，增强边坡的稳定性。二是维护治理作业量小，灌木对水、肥的需求少，适应性强。三是对小气候的改善作用明显，能缓和阳光的热辐射，使酷热的天气降温、失燥，给人以舒适的感觉。同时由于灌木的生物量比草本植物大，进行光合作用吸收的二氧化碳多，吸滞烟灰粉尘，稀释、分解、吸收和固定大气中的有毒有害物质也较多，能更好地净化空气。但单一的灌木群落也易产生表土侵蚀，对初期的水土保持不利。因此，在边坡防护过程中，植物种的选择以草本植物与灌木配合为宜，二者结合，可起到快速持久的护坡效果，有利于生态系统的正向演替。

但采用草本植物种子和灌木种子混合播种时，有时会不尽如人意，经常形成稀树草原的格局，这是因为草本植物一般发芽早、成坪快，往往扼杀刚刚发芽的灌木幼苗。所以在当今的绿化施工过程中，应在先期的时候采用少量的草本植物，让其先达到绿化的效果，然后因地制宜栽植灌木。

施工流程

清理坡面

一般还未施工的原始坡面多多少少都会存在浮石、危石，如果不清理这些浮石、危石就进行施工，就会很大的安全隐患，因此进行施工前必须彻底清理坡面上容易滑落的浮石、危石及不稳定部分以保障文明安全施工。

彻底清除坡面的垃圾、杂草等有碍生长基质附着的杂物。坡面上如生长有树木应将地面的树木部分剪除。

不必将坡面清理至整齐平滑状态，小凹凸不平的坡面更适合基材附着及植物生长。大凹进的坡面，可以适当填入一些装培养土的编织袋。

对于光滑岩面需要通过挖掘横沟等措施进行加糙，一面客土滑落。

清理坡面要求：坡面无可动浮石，坡面干净，方可进行下道工序施工。 铺设金属网

铺设金属网的目的是为了固定基质不滑落，同时也起到阻止小石块下坠。

铺挂的顺序为由坡顶至坡底，铺挂方法为人工将铁丝网展开，拉挂于坡面，顶端用主锚固件固定，使其铺挂稳定，坡顶和坡侧面应多留 的铁丝网（这样做主要有两个原因，一是可以增加铁丝网在坡面上的稳固性，二是边坡绿化实际上也算是高空作业，工人做坡面上工作时主要就是借助铁丝网的力量进行工作，如果铁丝网的稳固性不够强，那工人就是面临着生命的危险。

人工铺挂为先将金属网运至坡顶 然后松开捆状金属网 用一根小绳拴住金属网的一头 再用两个人慢慢放下金属网 一个人在坡上拿住一头慢慢跟着放 另

一个人在坡下拿住另一头往下拉。

整体坡面金属网铺挂完后必须完成网口与网口的对接，对接口要求在 ～ ㎝，使铺挂的金属网形成整体平铺于坡面。

铺设金属网要求：铁丝网对接成整体平铺坡面，不能出现明显的网口露坡现象。

测量放线

使用水平仪及卷尺首先按纵横间距 米放点，确定主锚杆钻孔位置，再在相邻的主锚杆之间中点插补次锚杆。

打设锚固件

严格按规范要求加工锚固件，锚固件分为主锚固件及次锚固件。主锚件有铁质与木质两种，主锚固件的端部需做锐化处理，其中铁质锚固件为∮ 的螺纹钢，木质锚固件为∮ 以上的硬质木桩，锚固件长度依据坡面岩石的坚硬度不同调整；次锚固件为铁质，规格为∮ 螺纹钢或者圆钢，同样可用∮ 以上的硬质木桩替代，视坚硬和松软质岩面长度应加长。坡面主次锚杆呈正方形排列，主锚杆间距 ，次锚杆间距 ，在土层较厚坡面，可用硬质木锚杆替代。

木质锚固件应用于坡顶端金属网的固定和坡面局部土质松软部分的加固。要求将木质锚固件打入一半后再用小铁丝将其与金属网捆紧，再将木质锚件打进坡面。

打设锚固件应注意依据坡面形态打设，尽量打设在坡面凹进部位，使金