基于新能源汽车电机的灌封胶研究

关键词：新能源；灌封胶；环氧树脂
中图分类号：TQ436+.9
文献标识码：A
文章编号：1001-5922（2019）08-0001-04
Research on Pouring Sealant Based on New Energy Automobile Moto
SONG Zhen-yu
（Shaanxi Polytechnic Institute School of Automotive Engineering，Xianyang Shaanxi 712000，China）
2.1 填料对灌封胶性能的影响 在环氧树脂固化时会出现收缩现象，如果利用单
一环氧树脂作为电机进行灌封，在灌封胶固化收缩所 生成应力超过灌封胶、机壳之间粘接力的时候，会导 致脱壳。但是相反情况下，灌封胶强度较低，会导致 开裂。因此为防止这些现象，应降低灌封胶固化收缩 率，适度增强灌封胶，并且在其中添加定量填料，以 此有效促使固化收缩率有所下降[3]。在环氧树脂中添 加填料之后，灌封胶具体性能，如表 1 所示。
比例改性氧化铝，通过高速分散机进行分散并均衡。然 后倒进预热模具，在 75℃状态进行真空脱泡。 1.3 性能测试
粒度分布选用 Mastersizer2000 型激光粒度仪进行 测试；黏度选择 NDJ-7 型旋转式黏度计进行测试，恒 温设定为 25℃；热导率选用热导率测试仪进行测试； 阻燃性根据 ANSI/UL94-2013 进行测试；硬度选用硬 度计进行测试[2]。
宋真玉 （陕西工业职业技术学院汽车工程学院，陕西 咸阳 712000）
摘 要：文章主要针对新能源汽车电机对其所用高导热低黏度灌封胶进行了研制。实验结果表明，在环氧
树脂中添加复配粒径氧化铝，灌封胶黏度会在氧化铝添加量增多的影响下逐渐增大，而且复配粒径氧化铝
对于树脂基体具备最佳导热性。氢氧化铝与氢氧化镁复配，只需添加 30 份量阻燃剂，便能够达到最佳阻燃
Abstract：In this paper，the high heat conductivity and low viscosity pouring sealant used in new energy automo⁃ bile motor was developed. The experimental results show that when alumina with composite size is added to ep⁃ oxy resin，the viscosity of encapsulation adhesive will gradually increase with the increase of alumina content， and alumina with composite size has the best thermal conductivity to the resin matrix. When aluminum hydrox⁃ ide and magnesium hydroxide are combined，only 30 portions of flame retardant can be added to achieve the best flame retardant effect. With the increase of diluent dosage，the viscosity and heat resistance of pouring seal⁃ ant will gradually decrease，and the optimum diluent dosage should be controlled at 25% .However，when 5 parts of KH560 series silane coupling agent was added，the viscosity of the pouring sealant was in the lowest stable state. When the mixture is kept at 110℃ for 3 hours and vacuum to- 0.095MPa for about 30 minutes， high thermal conductivity and low viscosity can be obtained. Key words：new energy；pouring sealant；epoxy resin
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新能源汽车可以在很大程度上有效降低对于石油 的依赖程度，直接给汽车行业实现跨越式发展带来了 全新的机遇，但是由于相关技术尚不完善和成熟，依 旧存在锂电池发热等不良现象。厂家就汽车锂电池发 热问题，主要通过加成型导热灌封胶进行弥补。然而 由于加成型导热灌封胶的密度比较大，会造成汽车整 车重量显著增大，而且黏度非常高，流动性差。所 以，进行高导热低黏度灌封胶制备开始备受关注[1]。
效果。稀释剂添加量不断增多，灌封胶的黏度与耐热性会渐渐降低，最佳稀释剂用量应控制在 25%。而
KH560 系列硅烷偶联剂添加 5 份量时，灌封胶黏度处于平稳的最低状态。混合料处于 110℃状态下，保温时
间为 3h，并抽真空到-0.095MPa 下，保持大约 30min，以此便能够获取高导热低黏度灌封胶。
1 实验
2 结果分析
1.1 材料 环氧树脂由无锡蓝星树脂厂生产；硅烷偶联剂由
南京能德化工有限公司生产；氧化铝由淄博麟凯化工 材料有限公司生产；稀释剂由武汉森茂化工有限公司 生产；固化剂由徐州中研科技有限公司生产。 1.2 灌封胶制备
获取定量无水乙醇和硅烷偶联剂，放置到三个烧瓶 中进行水解，在 1h 之后，添加定量氧化铝，提高温度 到 80℃，反应 3.5h，然后过滤、烘干、研磨以待用。取 适量环氧树脂、稀释剂、固化剂放置到烧杯，添加各种
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收稿日期：2019-05-16 作者简介：宋真玉 （1987-），男，河南郑州人，硕士研究生，讲师，研究方向：汽车应用和新能源汽车技术。 基金项目：增程式电动汽车整车控制策略分析与研究 （ZK19-25）
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