物流软件实训报告

《浙科物流管理软件操作实训》实训报告
1.实训内容
1.1实训事项
为期四天的物流管理软件操作实训结束了，虽然只有短短的四天，但却让我对物流的认识更加清楚了。

尤其是对第三方物流企业的运作流程，更加了解了。

实训分五个阶段进行，每四人为一个小组，各自扮演一个角色，负责组建一个虚拟的公司，共有总经理、调度中心、仓储中心、运输中心四个角色。

前四个阶段进行角色轮换，这样每人就可以轮流担任一个角色。

最后一个阶段是个人独立操作。

在实训过程中，小组成员的积极配合非常重要。

在老师的指导下，第一个阶段的前面的几十分钟是在阅读软件操作的指导手册，先了解一些操作的要求和实训流程及注意事项。

接下来就是就是正式进入模拟操作阶段了。

首先是总经理负责注册一个物流公司，并进行角色分配，在注册成功，通过审核之后，虚拟的物流公司便正式成立了。

待一切实训前准备工作都完成之后，小组各成员便根据自己所扮演的角色进行操作。

在此过程中，总经理是一切工作的中心。

在《浙科物流模拟教学软件》的实验端，总经理角色是以物流公司决策者的身份存在的，系统中物流所需的相关设备、涉及的相关人员、需要运输的单据与企业建立合同关系都是由总经理购买或操作的，而其他角色需使用到的设备与人员的都直接来自总经理。

系统中总理角色的后台管理共包括订单受理、合同管理、线路管理、报价管理、物流设备管理、客户管理、广告管理以及国际货贷等几大主要模块，通过总经理的的这些功能模块，总经理角色可以快捷有效的处理日常运作中遇到的各类事务。

总经理用户在注册申请成功进入系统后，首先要为物流公司开始物流做好准备工作，这些准备工作包括：
1.购买或租借一个仓库作为合同报价的基础;
2.开通产生单据两点间城市的线路报价;
3.开通EDI服务(物流信息网/用户注册)并为使用EDI服务申请CA认证。

首先是总经理角色扮演者进行操作，只有总经理完成工作后，小组其他成员才可以进行顺利操作。

总经理所需操作如下：
1.订单受理总经理通过接收“发运单”与“托运单”这两种主要单据来实现公司的赢利。

托运单是由系统随机产生的，分配给各个物流公司，一般不要求有入库等操作，单据的收益以物流公司的公开报价为标准，对于利润较低的，总经理可以选择拒绝。

对于已接受的托运单，总经理不得拒绝。

如果延期完成订单需支付延期费用。

订单的接受与拒绝：总经理用户将单据接收进来后直接发到调度中心，由调度中心来做进一步处理，如果总经理用户拒绝了该单据，则该单据就失效。

发货单：有系统在周期内发布，由与本公司签订合同的企业发布，总经理在接收发货单之后转由调度中心进一步处理。

2.合同管理系统通过家几家公司所报的价格、广告投放、信誉度来。

择优选择一家中标
的物流公司，与其建立长期合作关系，合同报价分两部分，一部分为仓储报价，一部分为运输报价，合同报价两部分必须都完成。

合同详细：在此可以看到企业所有的销售点信息，产品信息，以及为合同报价选择合适的仓库。

之后就是仓储报价和运输报价，均由总经理自行拟定，其报价均不能高于两倍成本价。

然后根据小秘书的提示进行合同确认。

3.线路和报价管理开通两城市之间的运输报价和运输方式，对线路公开报价，总经理为该需开通的线路设定价格，价格以2倍的成本价为上限，报价可以修改。

4.物流设施设备管理总经理用户在实验中需对物流过程中的物流设施设备例如：仓库、运输车辆、叉车等决定是购买还是租赁。

且驾驶员与搬运工须由总经理负责招聘。

5.客户管理总经理用户在处理单据的时候，可以将一些长期合作的企业，与伙伴关系的物流公司设为客户，当自身资源不足时可以与客户合作以获取收益。

6.广告管理总经理用户可以不定期的投放一些广告，以增强企业的知名度。

7.信誉度查看总经理可以据此查看自己企业的信誉度和其他物流公司的信誉度。

8.货源信息总经理用户在运力充足的情况下，可以和其他物流公司签定货源信息，处理其他物流公司处理不了的单据。

9.报表统计总经理在每一段时期内可以对自己公司的财务支出与财务收入及其详细状况进行查看分析，从而做到公司内部资源的合理分配。

它包括财务收益与财务支出。

10.国际货代总经理可以与系统设定的国际货代公司签订货运代理协议，处理涉外单据。

以上就是总经理所需要负责的全部事情。

调度中心：
调度中心主要对公司总经理接受的托运单，发货单及调度中心、仓库中心产生的补货单、移库单进行优化配送处理。

利用物流公司的资源，做出运输计划，并对运输计划进行优化组合生成运输单发送给仓储部门和运输部门。

使物流公司运用最少的成本，以最快的速度将货物运送给客户。

调度中心所要负责的事情主要在以下几个方面：
1.托运单管理主要是对“总经理”接受的托运单进行处理。

处理的方式有三种：生成计划运输单；暂存入库；信息发布
2.发货单管理主要是对“总经理”所接受的长期合同产生发货单进行处理。

3.补货单管理主要对调度中心和仓库中心生成的“补货单”进行处理。

4.移库单管理主要对仓库中心生成的“移库单”进行处理。

5.暂存入库管理主要对暂存入库的托运单进行处理。

6.货源发布管理主要对信息发布的托运单进行处理。

7.运输单管理浏览运输单信息，包括运输单所组成的计划运输单、运输单的运输城市顺序和运输状态等。

8.车辆查看查询物流公司所拥有的购买车辆和租借车辆信息。

可以根据车牌和所在地进行查询。

9.仓库查看查询物流公司所拥有的购买仓库和租借仓库信息。

10.报表统计统计物流公司产生的计划运输单和运输单，可以按生成日期查询历史纪录。

11.运输单查询根据提供用户根据运输单的编号、起点城市、终点城市的查询，查看本公司的运输单的执行情况，查看运输单的剩余时间。

以上均为调度中心处理的事情。

仓库中心：
对物流公司的仓库和出入货物进行统一有效的管理。

主要功能有仓库操作、暂存管理、库位整理、货物移库、仓库管理、库存检查、仓库盘点、增值业务、报表统计等。

1.仓库操作主要对非暂存入库的货物进行出入库操作
2.暂存管理主要是对暂存入库的货物进行出入库操作。

3.库位管理主要是对仓库内的库位进行整理。

将货物移入“存储区”保持“活动区”有足够的空间，进行出库和入库操作。

4.货物移库主要是不同仓库之间的货物进行移库操作。

满足仓库之间的货物互补和运输配送优化。

5.仓库管理对仓库的结构（存储区、出库区、入库区、活动区）进行设置。

6.库存检查检查合同货物在仓库中的库存。

实际库存不足的合同，可以进行补货操作。

7.仓库盘点对仓库的产品数量进行日盘点操作，查看相应的盘点记录。

8.增值业务处理物流公司收到的给货物贴标签、包装、产品组合等增值业务，赚取利润。

9.风险管理对仓库发生的危险事件进行处理，维护仓库并对损坏的货物进行赔偿。

10.仓库提醒对于租借中的仓库，如里剩余天数小于7天，小秘书就会出现提示，提醒用户及时的归还或续租仓库。

11.资源申请仓库资源不足时，可以向总经理申请新的仓库。

总经理来决定是否购买或租借新的仓库。

12.报表统计统计仓库的出库单，入库单，产品的损坏情况和增值业务的收入。

运输中心：
运输中心角色是以运输的最终实施者的身份存在的，系统中运单据运输需要涉及到的派车、驾驶员分配等均由运输中心来完成。

系统中运输中心角色的后台管理共包括运输单受理、车辆管理、车源管理、驾驶员管理等几大主要模块，通过运输中心的的这些功能模块，运输中心角色可以快捷有效的处理运输单车辆派送过程中遇到的各类事务。

运输中心负责以下事项：
1.运输单受理在仓库完成出库后，确认运输单进行车辆和驾驶员分配来运输货物。

2.车辆管理车辆管理由空车派发、车辆维护、车辆归还、车辆提醒四个功能组成，负责对车辆的全面调配，车辆保养，租赁后的归还等。

3.资源申请在车辆或驾驶员不足时，向总经理发出申请。

4.驾驶员管理对暂不使用的驾驶员进行管理。

5.车源信息可以发布回程车节约空车派送的费用。

6.危险事件处理运输过程中发生的危险事件。

7.运输报表可以查看某一时期内的运输单的列表与一些车辆的配载情况。

8.运输单查询查看运输单的执行情况及剩余时间和运单的详细信息。

1.2实训过程
在实训第一天的时候，由于对操作流程不熟悉。

我们小组成员之间配合的不是很好，在刚刚注册报价完毕之后，接了三个单还没有来的及处理，第一阶段的实训已经结束。

在第二次上机操作时，我负责的是运输中心，在车辆管理这一部分做的不好，虽然车辆也不少，但系统仍然会出现车源不足的情况，这时如果再重新购置新车就不太划算，只能改由铁路调度。

由于上一流程没有配合好，运输不是运输方式就是线路开通的问题。

这
样不断地更改运输方式和开通线路既要支付更改费用，又要耽误时间，因此在结束的时候，我们小组的收益不多。

等到第三阶段的时候我负责的是调度中心，调度中心所要做的工作更多。

吸取上一次的教训，对调度中心关于运输方面的工作配合的比较好，但是在和仓库中心的配合上还是出了一些问题，使仓库的库存不合理。

但总的来说比起前两次还是有进步，在这次实训结束的时候，收益比起前两次也明显提高了不少。

等到第四阶段的实训时，我负责的是仓库中心。

仓库中心的工作处于调度中心和运输中心之间，主要是负责货物的出库和入库操作，并负责补货，仓库中心工作的好坏对运输中心的工作影响是很大的。

这次操作时间更快，系统的周期时间更短。

到这一阶段结束时，与上次相比收益没有多大的变化。

试训的最后一个阶段是进行个人独立训练。

每个人要负责四个角色，而且系统的时间周期更短。

在个人操作时，虽然经过前面四次训练，对于整个操作流程比较熟悉了，但是对于我来说仍然显得有些顾此失彼。

在注册成功之后，就立刻开始一边报价，一边开通线路报价。

待着一切做完之后又来操作调度中心，对托运单进行处理，生成运输计划单，而后又去登陆运输中心界面，对由调度中心发过来的运输单进行处理，有时由于前面准备工作做得不够，等到运输时，不是车源不足就是线路未开通，又要重新登录总经理界面，因为每次只能登一个界面，经常需要在各个角色之间来回不停地登录，整个过程都显得很紧张。

2.实训心得
通过这次浙科物流模拟软件操作实训，是我对第三方物流的运作模式有了更进一步的认识。

也使我深深地体会到了在一个企业团队内部，各个成员之间密切配合的重要性。

而成员之间的密切配合需要依赖与对流程的熟悉，在这次软件操作的实训过程中，每一位小组成员不但要熟悉自己所负责的角色的操作流程，而且要熟悉整个企业的运作流程，才能进行有效地配合。

企业管理是一项系统工作，系统局部工作的优化并不能使整个系统的效益最大化。

物流企业更是如此，如运输与库存，运输方式的选择与整个企业的收益。

这只是通过软件进行操作，此类问题不算突出，但是在物流企业的实际运作当中，问题要比这复杂的多。

需要更加细致缜密的思考，做出最合理的安排。

在物流企业的选址问题上，这次实训也体现出了选址的重要性，物流企业的选址对于企业成立之后所要开展的业务范围有很大的影响。

对于运输方式和运输线路的选择也要进行综合考虑，例如运输方式如果以铁路运输为主，就不需要购置那么多的车辆了。

在接单时也要优先考虑能进行铁路运输的产品，在进行公路运输时，一个比较重要的问题就是空货车的回程，在实训时，货车装上货物到达目的地后，很多同学都忘记派车回程了。

而在现实中，空车回程也是运输不合理表现的一个重要方式，空车回程不能够合理运用运力，而且浪费了能源，增加了物流企业的运输成本。

进行铁路运输方式则没有空车回程问题，但在短途运输时运输速度要慢。

对于仓库的选择虽没有运输那么复杂，却也要进行慎重考虑，如果仓库面的大了，则会产生浪费，小了又不够用。

仓库是必须要有的，不管是自建还是租赁。

实训时仓库一般
都是自建，因为如果对于自己的订单量不确定的话，仓库租赁需要支付更高的成本，只是在自己需要库存的货物太多，自建仓库不能满足时才考虑租赁。

在负责仓库中心时，也要时时关注，货物不能及时出库，运输就要延迟进行，延期是要支付延期费用的，会降低企业的利润。

因此在物流企业中必须要做好仓库管理工作。

调度中心的工作量是仅次于总经理的，调度中心不仅要做好仓库的补货工作，还要对于总经理发过来的托运单进行及时处理，确定运输方式，生成运输计划单，交由运输部门进行运输。

调度中心的工作需要与总经理、仓库中心、运输中心在充分的沟通和协调基础上开展。

例如在选择运输方式时需要考虑车源是否充足，线路报价是否开通等。

调度中心也可以说是整个物流企业的运转中心，没有调度中心的调度，物流企业的工作无法有效开展。

这次实训给我最大的体会就是，物流企业的各个职能部门需要在努力完成自己的工作的基础上进行有效的配合。

配和的好坏是整个企业工作得以开展的关键。

团队合作在企业工作中非常重要，对于流程的熟悉程度也影响到工作的进行。

这次实训让我在今后的学习中更加明确了自己所要努力的方向和应该达到的目标。

使我受益匪浅！
报告人：
日期：2010-12-24。