安凯车辆

安徽安凯车辆制造有限公司
年产2000辆纯电动客车产业化项目可行性研究报告
安徽安凯车辆制造有限公司
安徽安凯车辆制造有限公司年产2000辆纯电动客车产业化项目
可行性研究报告
院长：周昌农
总工：周昌农
项目负责人：戚少波
安徽省机械工业设计院
2010年9月
参加编制人员
姓名职称
戚少波注册咨询师李亚平会计师董尼利注册咨询师
目录
前言
第一章项目概况 (2)
1、项目名称、项目承办单位
2、项目负责人及实施地点
3、项目建设规模及建设内容
4、可研结论概述
5、项目主要数据及技术经济指标
第二章可行性研究报告编制依据和范围 (5)
1、可研报告编制依据
2、编制范围
3、编制指导思想
第三章项目背景及建设必要性 (6)
1、项目背景
2、项目建设的必要性
第四章承办企业概况 (13)
第五章行业现状及产品市场分析 (14)
1、新能源客车国内外发展现状与趋势
2、新能源客车国内现有技术基础
3、新能源客车市场分析
第六章产品及技术方案 (24)
1、产品方案
2、产品特点
3、产品研发情况及研发成果
4、纯电动客车技术参数和性能指标
第七章建设规模、建设地点及建设条件 (27)
1、建设规模
2、建设地点
3、建设条件
第八章原材料供应及对外协作 (28)
1、原材料供应
2、对外协作
第九章建设方案 (29)
1、主要设计原则
2、总图、运输方案
3、工艺方案
4、产品研发方案
5、公用方案
6、土建方案
第十章节能 (47)
1、设计依据
2、设计范围
3、主要设计原则
4、项目所在地能源供应状况
5、能源耗量
6、主要节能措施
7、综合节能效果
第十一章环境保护、消防及职业安全卫生 (50)
1、环境保护
2、消防
3、职业安全卫生
第十二章企业组织、劳动定员和人员培训 (56)
1、企业组织
2、劳动定员
3、人员培训
第十三章项目实施计划 (58)
第十四章投资估算与资金筹措 (61)
1、投资估算
2、资金筹措
第十五章财务评价 (69)
1、财务评价依据
2、财务评价范围和方法
3、产品生产规模
4、实施进度
5、年新增销售收入和增值税及附加估算
6、总成本费用估算
7、财务盈利能力分析
8、财务清偿能力分析
9、财务生存能力分析
10、不确定性分析
11、财务评价主要数据及指标
第十六章结论 (78)
1、结论
附件：
1、企业法人营业执照
2、组织机构代码证
3、税务登记证
4、3C认证书
5、ISO9001：2008质量管理体系认证证书
6、中国机械500强
7、中国旅游车船协会会员证书
8、安徽省着名商标证书
9、中华人民共和国工业和信息化部公告
10、获奖证书
前言
21世纪以来，能源和环境对人类生活和社会发展的影响越来越大，节能、环保和安全技术是汽车工业永恒的三大主题，随着油价的攀升，发展节能汽车已经成为世界的共识，而发展节能汽车的核心是新能源技术。

我国是一个资源较为缺乏的国家，人均占有量低。

因此，在我国发展新能源汽车就显得十分迫切，发展新能源汽车是解决我国能源安全与环保问题的重要手段之一。

纯电动和燃料电池汽车是零排放，混合动力汽车可以有效地减少汽车燃油消耗和废气排放，都是新能源汽车的重要产品，因此，加快新能源汽车研发与产业化的步伐，对于缓解我国能源紧张的局面、保障国家能源安全和改善环境均具有重要意义。

安徽安凯车辆制造有限公司是国内大型客车生产企业，是一家专门生产“星凯龙”品牌大型客车生产企业。

现生产的12米“星凯龙”纯电动客车已经获得国家批准并列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，产品性能优越，市场前景良好，该公司已拥有12米以上纯电动客车生产技术，纯电动客车已进入小批量生产阶段,并研发了具有自主知识产权的整车控制系统，现拥有300多名经过德国专门培训的成熟纯电动客车技术人员团队，具有纯电动客车生产技术和人才的明显优势。

通过本项目的建设，可解决新能源客车产业化生产中的技术问题，实现新能源客车的产业化生产，使纯电动客车的产能有较大增加，品质有较高的提升，提高企业参与国内外两个市场的竞争力，为企业进入可持续发展的良性循环轨道打下坚实的基础。

第一章项目概况
1、项目名称、项目承办单位
1.1项目名称
年产2000辆纯电动客车产业化项目
1.2项目承办单位
安徽安凯车辆制造有限公司
2、项目负责人及实施地点
2.1项目负责人
朱德法安徽安凯车辆制造有限公司董事长
2.2项目实施地点
安徽省合肥市经济技术开发区现有厂区内
3、项目建设规模及建设内容
3.1项目建设规模
项目建设投资32983万元，其中固定资产投资20983万元，铺底流动资金12000万元。

项目建设期为1年，建成达产后可形成年产2000辆纯电动客车的生产能力，实现销售收入28亿元，实现利税总额30462.50 万元，其中利润20852.89万元。

3.2项目建设主要内容
（1）本项目在公司现有厂区内进行建设，充分利用公司厂区现有的主
要生产厂房、公用动力配套设施，并进行适当的改造，满足本项目生产的需要。

（2）新增焊接、总装、完工检测生产线及配套生产设备、研发试验仪器设备、信息化软硬件及配套设备511台（套），利用原有的涂装车间设备，形成年产2000辆纯电动客车的生产能力。

（3）配套建设部分厂区工程。

4、可研结论概述
（1）安徽安凯车辆制造有限公司年产2000辆纯电动客车产业化项目，符合国家发改委《产业结构调整指导目录》（2007年本）第一类“鼓励类”的第十三项“汽车”中的第6条“压缩天然气、氢燃料、合成燃料、液化石油气、醇醚类燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车整车及关键零部件开发及制造”的产业政策。

（2）本项目符合国务院办公厅“汽车产业调整和振兴规划（2009-2010）”第三条“产业调整和振兴的主要任务”中的第三项“支持企业自主创新”和第五项“实施新能源汽车战略”，提高企业自主创新能力，推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化的产业政策，本项目的建设是非常必要的。

（3）该项目的实施对加快我国新能源汽车工业的发展，构建和谐社会，尤其是对公司纯电动客车的产能提升具有重要意义。

（4）在世界能源危机和环保问题日益突出的情况下，该项目具有广阔的市场前景，市场定位准确。

（5）该项目选定产品技术起点高，具有较高的附加值，有广阔的销售市场，设计中选用的工艺方案及设备具有合理性、经济性与先进性，物流合理，可保证生产纲领的实现。

（6）通过财务分析，各项技术经济指标均较好。

综上述本项目是可行的。

5、项目主要数据及技术经济指标
项目主要数据及技术经济指标见表1-1。

表1－1 主要数据及技术经济指标表
第二章可行性研究报告的编制依据和范围
1、可研报告编制依据
（1）《汽车产业调整和振兴规划》(2009-2010)；
（2）《产业结构调整指导目录》（2007年本）；
（3）国家发展与改革委员会颁布的《汽车产业发展政策》；
（4）财政部、科技部关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知《财建（2009）6号》；
（5）中华人民共和国工业和信息化部公告《工产业（2010）第98号》；
（6）关于同意安徽安凯车辆制造有限公司HFX6120GEV纯电动客车在我省合肥市示范运行的批复《皖经信产业函（2010）224号》；
（7）《安徽省新能源汽车产业技术发展指南》（2010-2015年）；
（8）《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》；
（9）与企业商定的设计原则；
（10）企业提供的有关基础资料。

2、编制范围
本可行性研究报告是对安徽安凯车辆制造有限公司年产2000辆纯电动客车产业化项目的必要性和可行性进行研究，对产品市场、技术先进性、成熟性、建设规模、物料供应及协作关系、工艺、主要设备选型及相应的公用配套设施、环境保护、消防、职业安全卫生等方面进行研究，提出可行的方案，并在此基础上对项目投资进行估算及技术经济分析。

3、编制指导思想
(1)坚持科学发展观，采用科学规划，合理布局，一次设计，分期实施的建设原则，滚动发展，达到稳中求进的目的。

(2)贯彻技术进步原则，产品及工艺设备选型达到国际先进水平。

(3)合理使用项目资金，将先进性与实用性有机结合，做到少投入，多产出，实现效益最大化。

(4)严格遵守“三同时”设计原则，对项目污染进行影响评价和综合治理，使其达到国家规定的排放标准。

第三章项目背景及建设的必要性
1、项目背景
（1）新能源、生物技术和新医药、新材料、电子、海洋、空间六大是国家战略性新兴产业。

这是国家“十二五”和国家未来发展的重点产业，是中国重大战略选择，战略性新兴产业发展规划即将出台。

2009年9月22日 (9)
月21日和22日，温家宝召开三次新兴战略性产业发展座谈会，听取经济、科技专家的意见和建议。

2010年２月４日，温家宝在中央举办的省部级主要领导干部深入贯彻落实科学发展观加快经济发展方式转变专题研讨班发表关于战略性新兴产业的重要讲话，要使其成为支柱产业。

2010年5月16日温家宝在天津考察时强调要大力发展战略性新兴产业。

（2）汽车产业已经成为我国国民经济的支柱产业之一，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。

为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，国家发改委特制定了汽车产业调整和振兴规划，该规划提出了一揽子实施新能源汽车的发展战略，?包括推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化；掌握新能源汽车的专用发动机和动力模块（电机、电池及管理系统等）的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术；建立动力模块生产体系，形成10亿安时（Ah）车用高性能单体动力电池生产能力；发展普通型混合动力汽车和新燃料汽车专用部件；启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴；支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车；县级以上城市人民政府要制订规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推
广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设等措施。

(3)合肥市委市政府制定并下发了《关于优先加快工业发展的行动纲要》，规划到2010年，合肥工业增加值确保800亿元，力争850亿元，年均递增24%以上，工业总产值确保2500亿元，力争2700亿元；累计工业投入确保1200亿元，力争1500亿元，工业投入占全社会固定资产投资30%以上。

根据《合肥优先加快工业发展行动纲要》，汽车、装备制造、家用电器、化工、新材料、电子信息及软件、生物医药、食品及农副产品加工等八大产业，将成为合肥工业发展中的领跑者。

汽车工业排在首位，汽车工业的发展对合肥市工业的发展起着举足轻重的作用。

(4)“十一五”期间，我国国民经济持续增长，人民生活水平不断提高，在未来5～10年里，我国公路客车的需求仍将保持一定速度的增长，预计年产量增速为12%左右，公路交通市场需求量较大的依然是大、中型中、高档客车，因此新能源客车产品有着广阔的市场前景。

(5)我国油品供应十分紧张，对外依存度已超过50%。

为了促进汽车行业的节能减排，工业信息化部作为行业主管部门，会同有关部门建立了道路车辆生产企业及产品准入制度，对车辆的安全、环保、节能等项指标进行严格的管理，制定了新型商用车和其他商用车油耗强制性国家标准，发布了两批商用车的燃料油消耗量的公告，不符合标准的55家企业的444个车型将停止生产。

绿色奥运为新能源车提供了一个特别好的展示舞台，我国自主研发的混合动力、燃料电池、电动车等近600辆新能源车为奥运交通提供服务，其中福田新能源客车成为赛时引导车，已成为北京奥运会上一道美丽的风景线。

2、项目建设的必要性
2.1符合汽车产业发展政策
(1)国家发改委《产业结构调整指导目录》（2007年本）第一类“鼓励类”的第十三项“汽车”中的第6条“压缩天然气、氢燃料、合成燃料、液化石油气、醇醚类燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车整车及关键零部件开发及制造”。

(2) 国务院办公厅“汽车产业调整和振兴规划（2009-2010）”第三条“产业调整和振兴的主要任务”中的第三项“支持企业自主创新”和第五项“实施新能源汽车战略”，以企业为主体，加强产品开发能力建设，推动技术创新和纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。

(3)我国“十一五”规划纲要提出，要鼓励开发使用节能环保和新型燃料汽车，为此制定了新能源车生产准入管理规则，为新能源汽车的推广开辟了绿色通道。

本项目产品为纯电动客车，符合我国汽车工业产业政策。

2.2 研发生产新能源客车是节能环保的需要
近几年燃油价格上涨汽车市场有一定的影响，随着国家节能减排政策的逐步落实，新能源汽车将是未来汽车市场新的增长点，汽车饱有量的迅猛增长，与石油能源供给紧张的矛盾日益突出。

一方面，我国是石油资源短缺的国家之一，人均占有量较低，而随着我国经济的快速发展，对石油的需求量增长较快，2009年达到4.5亿吨，目前石油对外依存度已经超过了50%。

预计到2020年汽车保有量达到1.3亿-1.5亿辆，国家一年至少需要3.5亿吨原油；另外一个方面就是环境保护，随着机动车总量的飞速增长，日益严重的汽车尾气排放，机动车成为排放一氧化碳污染源，国家环保部门加速在全国推行国Ⅲ、国Ⅳ排放标准，国家有关部门相继颁布了新能源政策，发展节能汽车和新能源汽车战略，应对能源短缺和环境保护带来的挑战，已迫在眉睫。

纯电动城市客车的使用与传统的柴油汽车相比能耗和维修等费用大大降低，提高了公交公司的运营效益。

以纯电动为例：10米以上的纯电动大客车每公里耗电在0.8～1.3度之间，与同级别燃油客车相比具有节能100%以上的效果（如按低谷用电政策节能效果可达300%以上），节能（替代石油）非常显着。

2.3企业发展的需要
安徽安凯车辆制造有限公司是国内大型客车生产企业，公司位于合肥经济技术开发区，公司占地面积362亩，已建有各类生产厂房和公用配套设施14
万平方米，具有年产5000台客车的生产能力。

该公司经过多年研发，现生产的12米“星凯龙”纯电动客车已经获得国家批准并列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，产品性能优越，市场前景良好，该公司已拥有12米以上纯电动客车生产技术，并研发了具有自主知识产权的整车控制系统，具有纯电动客车生产技术和人才的明显优势。

近年来，在高油价和高污染的双重夹击之下，中国车企也都认识到这一点，纷纷上马新能源汽车，市场的重心由以前的豪华型客车向中档、适用、经济型客车发展，环保、节能、经济实用的新能源客车的市场潜力逐渐发挥出生命力，市场占有率不断提高。

为了抓住市场发展的有利时机，企业必须加大新能源客车的研发步伐，尽快实现产业化生产，提升产能，使企业在市场竞争中获得更大的发展。

3、项目优势
3.1技术优势
该公司经过多年研发，现生产的12米“星凯龙”纯电动客车已经获得国家批准并列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，产品性能优越，市场前景良好，该公司已拥有12米以上纯电动客车生产技术，并研发了具有自主知识产权的整车控制系统，具有纯电动客车生产技术和人才的明显优势。

3.2产品优势
以公司生产的内燃机客车为原型，采用的全承载车身结构，提高了客车行驶时的安全性和平稳性，其安全性为普通车身3～5倍。

采用国际先进的车身制造工艺技术和先进的工装设备，运用十年不生锈的防腐技术，充分保证了整车的强度和刚度。

3.3平台优势
3.3.1整车平台优势
整车采用方基调造型，采用一级踏步，前二后四空气悬挂（带升降装置）、行星齿轮箱、电动空调等装置，优化底盘配置，使之性能优越，车内设施人性化，给乘客以舒适的乘车环境。

在设计时，充分考虑电动城市客车节能的技术指标和整车成本控制，使之达到环保指标零排放要求，真正实现了零排放、零污染、高效率、低噪音、低耗能等，符合当今节能、减排、低碳的社会发展趋势，代表了当今新能源客车的发展技术和趋势。

3.3.2动力系统平台优势
利用国家“863”混合动力和电动系统技术平台进行设计，通过计算机仿真分析，根据相应的测试规范和标准对整车与动力驱动系统进行系统匹配与标定，在满足整车动力性指标不低于传统客车的情况下，通过对各个部件协调控制实现提高燃油经济性和降低排放的目标。

为满足整车动力性能要求，驱动电机及其控制系统既要满足动力性需要，考虑到整车在正常运行中的经济性能，选择适中电机的额定功率，同时整车控制系统将自动识别车辆运行状态。

整车能量分配的匹配标定：整车能量分配协调管理动力电池、APU、电机和辅助系统的能量流动，关键是合理的保护动力电池和APU系统工作在稳定节能的工况下。

APU系统匹配标定：APU系统包括了发动机和发电机，保证两者工作在稳定性、经济性上的最优点。

3.3.3电动汽车动力电池组运用技术研究开发平台
动力电池组充放电能量管理控制系统、散热系统、均衡安全充电管理系统产品应用和研究，动力电池组系统管理产品安全性、可靠性考核。

3.3.4基于CAN总线的智能化多能源分配与管理系统的研究与开发
利用CAN总线对整车进行分层集中数字化控制、信息显示、故障识别与诊断。

第四章承办企业概况
安徽安凯车辆制造有限公司是国内大型客车生产企业，注册资本2280万元，成立于1998年。

该公司是一家专门生产“星凯龙”品牌大型客车生产企业，公司总投资15亿人民币。

于2004年在合肥国家级经济技术开发区建成占地362亩、现代化厂房14万平方米，年生产能力达5000台的客车生产基地，公司员工600多人。

公司于2002年一次性通过ISO9001质量体系认证；2003年上半年，公司率先通过了“3C”认证。

2004年起连续进入《中国机械500强》排行榜、中国客车20强。

2006年“星凯龙”再获安徽省着名商标称号。

此外公司历年被安徽省工商行政管理局授予“重合同守信用”企业的光荣称号、被安徽省农行授予3A级信用企业。

该公司经过多年研发，投入2亿元的研发资金，现生产的12米“星凯龙”纯电动客车已经获得国家批准，并列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，产品性能优越，市场前景良好，该公司已拥有12米以上纯电动客车生产技术，并研发了具有自主知识产权的整车控制系统，现拥有100多名经过德国专门培训的成熟纯电动客车技术人员团队，具有纯电动客车生产技术和人才的明显优势。

公司经营宗旨：以客户需求为导向，注重技术与市场结合，提供高品质的产品和服务，为顾客创造最大价值。

公司管理理念：求实、创新、进取；人才、品质、业绩、速度。

第五章行业现状及产品市场需求预测
1、新能源客车国内外发展现状与趋势
随着工业化和城市化进程的推进，世界范围内汽车工业持续发展，汽车保有量不断增加，对经济发展和社会进步发挥了十分重要的带动和支撑作用。

与此同时，汽车尾气排放及对石油资源的过度消耗所引发的对大气环境的严重污染，已经引起了世界各国的普遍重视。

以电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车为代表的先进技术汽车以其良好的环保、能源特性开始成为国际汽车工业发展的潮流和“热点”之一。

目前，世界上许多国家的政府和几乎所有着名的汽车制造厂商及众多科研机构都在致力于电动汽车的研究开发与推广应用。

二十世纪九十年代以后，发达国家先进技术汽车的发展速度明显加快，并在若干关键技术上取得了一系列重大进展和突破，以美国蓝鸟客车公司、英国的FRAZ－NASH公司为代表的电动客车和轿车已经正式上市销售，并初步实现了规模化生产，显示出良好的商业化与市场化发展前景。

英国有4万多辆电动汽车在使用，是世界上使用电动汽车最普遍的国家。

法国巴黎是世界上最鼓励使用电动汽车的城市，已经建立了比较完整的充电网站基础设施，并制定了最优惠的支持和激励使用电动汽车的政策。

在美国纽约已经有300多辆混合动力客车在运行，意大利IVECO公司的12m混合动力大客车已作为城市公交用车顺利运行了几年，其热那亚市中心的19路公交车就有19辆这种混合动力大客车在运行。

我国下大决心研究开发和推广使用电动汽车的一个重要原因是节约有限和紧缺的石油资源，维护国家的能源安全。

大城市的能源供给与需求矛盾更为突出，比如上海和北京能源匮乏，石油、天然气、煤炭和电力均需要全国各地的支援。

同时夜间电力资源的过剩与浪费是中国乃至全世界大中城市的共同问题，电动汽车可以利用夜间充电，是平衡夜间低谷用电的有效途径，
对有效利用电力具有重要意义。

所以，许多国家政府和电力公司都出台措施和优惠政策，鼓励和推广使用电动汽车。

而且，国内大城市的大气污染也特别严重，新能源电动汽车是零排放或超低排放车辆，是解决机动车排放污染的根本途径。

我国的汽车工业虽然经历了四十多年的发展历程，但由于受多种因素的影响，一直未能形成自主的技术支撑体系和优势品牌，致使我国的汽车工业难以摆脱“引进－落后－再引进－再落后”的发展轨迹。

面对国外产品的竞争，特别是加入WTO以后国内汽车制造企业面临的严峻挑战，继续沿袭已往的发展模式将难以加快缩小与国外先进水平的差距。

与发达国家在燃油汽车领域具有的显着优势相比，尽管这些国家在先进技术汽车领域也做了大量的前期开发工作，但从总体上看，目前国外着名汽车厂商先进技术汽车的开发也刚刚起步，处于产业化准备阶段(即使是最成熟的日本混合动力汽车技术也可以认为是处于产业化初期阶段)，很多高新技术还依赖于配套供应商的支持。

2、新能源客车国内现有技术基础
面对新世纪能源和环保的巨大压力,我国非常重视新能源汽车的研究和开发，国家科技部在国家863 计划中将新能源汽车单列为重大专项，明确提出将研究重点放在新能源汽车整车配置设计与通用控制平台、新能源汽车多能源动力总成、新能源汽车新型电机与驱动系统、燃料电池、新能源汽车动力电池及其智能管理系统的研制上。

从一定意义上说，我国在节能与新能源汽车领域与国外先进水平的差距相对较小。

经过北京奥运会召开和国家科技部对电动汽车的重大专项等相关政策出台，加速了新能源汽车发展，并取得了显着的成绩：
2.1新能源轿车
东风、一汽、长安汽车、奇瑞汽车等厂家都在电动轿车样车的研制和开发性能指标方面达到了预期目标，整车技术水平国内领先，国际先进。