关于混凝土搅拌站建站的可行性研究报告

混凝土搅拌站建站可行性报告威海圣浩置业有限公司

华北建设集团有限公司山东分公司

2014年3月12日

目录

现场总体布局……………………………………………………………...

关于混凝土搅拌站建站可行性报告

概况

根据甲方提供的项目概况，预计在威海市经区九龙湾附近地块进行开发建设，项目占地约800亩，预计总建筑面积140万平方米，使用混凝土约80万方。工程预计在7-8年内完成。前三年混凝土用量较大，每年约为20万方。

针对周边混凝土公司分布以及混凝土价格情况，进行了相应的调查，提出项目建设地内混凝土搅拌站建站的建议。项目位于开发地块内部，占地约20亩。

现作出可行性研究报告。

在九龙湾项目附近建搅拌站的整体可行性

此项目总共需约80万方左右混凝土，混凝土价格以政府发布的同期信息价为基准价，优惠幅度10元/立方米（主要取决于运输距离），可节省资金800万元。

搅拌站设备采用厂家生产的全套设备，设备投入约1000万元，基础配套设施等投入约200万元，从申请、基础动工到设备安装、调试完成，预计需要2个月时间。

在威海华发房地产有限公司红线范围建站后，遇到项目规划有变动时，如混凝土搅拌站需要搬迁，可就地迁移至港务局地块。

在此希望威海华发房地产有限公司按照规划保证开发进度，特别是前三年开发进度；如果开发进度过慢，混凝土年需求量降低，将对我司投资回收产生较大影响。

总平面布置

1、主要依据

1）20万m3/a项目总平面规划。

2）国家现行的建筑设计防火规范、厂矿道路设计规范、预拌混凝土技术规范及电气、给排水等相关规范。

《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；

《总图制图标准》（CB/T50103-2001）；

《工业企业总平面设计规范》（GB50187-93）。

2、总平面布置的原则

（1）遵循生态原则，体现人与自然的和谐、坚持可持续发展的理念，在符合国家法规和当地规划的前提下，满足预拌混凝土生产要求。同时充分考虑节约用地，保护环境。

（2）充分考虑实用性的基础上，尽可能满足美观需要，并结合用地现状创造出一个布局合理、功能齐全、交通组织有效、环境优美的站区。

（3）合理布置功能区，使功能区有机结合，达到功能互补；

（4）统筹规划，并留有发展余地。

3、总平面设计方案

拟建场地占地面积20亩，建设一期年产20万m3/a商品混凝土本次规划，

是在保证生产运营和消防安全基础上，根据甲方提供的用地要求，将用地分为期生产区、办公生活区和原料储备区。

项目在总平面布置中，结合土地的现状，经方案比选充分考虑生产与生产辅助设施和运输系统的合理性，力求符合作业方便、便于管理、布置合理、节约用地的原则。

（1）预拌混凝土生产区

预拌混凝土生产区本次规划自前向后依次布置，在路边并列布置搅拌楼、储料仓、计量秤房，搅拌楼前布置停车场。

（2）材料场：中间布置沙石料堆场和停车场。

（3）办公生活及辅助生产区

同一轴线间隔10m布置综合楼（化验室、办公宿舍和食堂）。

厂区建筑红线内20亩构筑围栏，内2m为绿化带、出口处设门卫，厂门为18m电动不锈钢伸缩门。

按照各功能分区的要求，建筑构物四周和路边种植花草乔木、

站区内设置不同形式的绿化场地，以美化环境、净化空气。

生产设备分析

目前，威海市商业化运营的120单站的混凝土公司年产量可达15万方左右，120双站的公司年产量可达25－35万方。去除经营理念的影响，设备配置情况直接决定了年产量的大小。最优化配置、最有效使用、最节约成本，直接影响到

利润空间，因此，设备的选择至关重要。

现对各混凝土公司设备情况进行综合分析，通过由不同混凝土公司的设备配置情况对比可发现：

一、搅拌站

1、搅拌站配置

搅拌站的配置主要为几种方式：120单站，120双站，180单站，180双站等。

120单站主要特点：每小时正常产量60方。缺点：大活干不了，小活又忙不过来。只要站有故障，生产就得暂停。优点：投资小，相关配套少。经营灵活。考虑到市场适应性，不推荐该方式。

120双站主要特点：每小时正常产量120方。缺点：投资大。相应配套的车辆、司机、场地、原材料采购、经营压力等更大，所需的配件更多，发生故障的更多，需要投入的人力是单站的两倍。优点：双站互为备份，故障时可保证生产。生产能力强，市场适应能力强，抗风险能力更强。此方式适合公司使用需求。

180单站主要特点：每小时正常产量120方。投资较120单站大，较120双站少。优点：生产能力强，可满足短时间大方量的需求。较120双站，更具性价比，占地更小。市场适应能力强。150站及180、240等较大方量的搅拌站，较120站对原材料分装系统、传送系统、计量系统及搅拌系统有更高的要求，其设计、配件选购、生产过程较120站技术更先进更科学。由于其单次搅拌方量更大，节约的时间成本很高，设计优秀的搅拌站实际生产能力

可达设计要求的80%甚至更高。此方式适合公司使用需求。

180双站主要特点：每小时正常产量240方。缺点：投资大。相应的配套的车辆、司机、场地、原材料采购、经营压力、设备的多样化等均较严格的要求。优点：双站互为备份，故障时可保证生产。生产能力强，市场适应能力强，抗风险能力更强，更展示企业形象。作为商品混凝土公司，此种方式乃至更大产能的搅拌站才是未来的发展趋势。

以一次施工2000方的基础筏板为例，120单站需要约40小时才能施工完毕。每小时生产60方，仅能满足一个泵泵送的需求，施工周期过长。无论是混凝土公司人员还是施工现场人员，劳动时间太长，易疲惫，增加事故率，且连续工作时间太长，搅拌设备易发生故障。而一旦任一环节发生故障，导致混凝土产生施工缝，那后果就是灾难性的。而180单站和120双站，在整合优化设备使用后，每小时实际产量可达120方以上，完全可以满足双泵泵送的要求，从而在15小时内完成施工任务。减少了工作时间，降低人员和设备的疲劳度，从而减少事故和故障的发生。180双站在人员、设备、车辆、运输等各方满足要求的情况下，可在8小时内完成施工，在目前人力成本极高的情况下，无疑具有极高的经济意义。

因此，就发展趋势来看，大方量搅拌站更有优势，市场竞争力更强，年产值更大，利润率更高，同样也是企业实力的体现。更易被市场认可，有利于短时间内打开市场。

公司年混凝土需求量20万方的情况下，要满足日最高生产2000方的生产需求，适宜的配置为 180单站。

2、搅拌站品牌

各混凝土公司采用的搅拌站品牌，尤其是新建的搅拌站，多集中于三一重工和中联重科。其他有辽宁海诺、青岛新型等。

目前，国内知名搅拌站品牌有：利勃海尔、三一重工、中联重科、南方路机、辽宁海诺等大品牌，及莱阳鸿达、海阳方圆等小品牌。搅拌站技术基本处于一个层次，无明显技术断代。

搅拌站主要分几大部分：搅拌系统、控制系统、计量系统、原材料分装系统。各品牌之间无明显区别，设计基本雷同，而最大的区别主要在于选用部件的品牌不同。对使用者来说，最重要的是：人性化、实用性、耐久性、经济性。

利勃海尔：目前威海市场的利勃海尔为150型，国产和进口各一款。该搅拌站耐久、实用、故障率低。搅拌系统先进，实际生产效率高；控制系统简捷适用；计量系统是目前威海最先进且方便、科学的，各存储罐可随意盛装，绞笼配置相同，一个电子秤统一计量，实用性很高。但整体造价高，对付款要求高。对维修人员素质要求高。售后受限。

中联重科：目前威海选用该型的较多，该搅拌站搅拌系统为珠海SICOMA 公司生产的双卧轴强制式搅拌主机；人性化好，操作系统较复杂，可通过工控计算机自动控制、PLC控制、手动控制等多种方式进行生产，实际操作简单、实用；计量系统分水泥秤、粉煤灰秤，绞笼配置不同，各存储罐功能有限制，不可互换。中联重科生产搅拌站年限较短，设计理念较新，电器件虽采用施耐德、德力西等知名品牌。

三一重工：目前威海选用该型较多，是同型号中比较受市场赞誉的品牌。据新建站人员反应：同中联重科基本处于一个科技层次，关键部位均采用大

品牌，人性化较注意，新建搅拌站一年内基本无故障。配合ERP系统使用，人性化好。

辽宁海诺：生产搅拌站设备时间较长，但技术较落后，整体设计简单，维修方便，操作系统简单，人性化较差。计量系统与中联相同，有限制。价格中等，质量中等。据使用者反应，皮带易出问题。

南方路机：国内专业生产混凝土机械产值最大的厂家之一。目前威海市场使用者不多，南方地区占有量大。目前有120，180，240等不同型号。据使用者反应：设计简单，维修方便，防冻等设计不利北方冬期施工但可改进，操作系统简单，人性化较差。计量系统与中联相同，有限制。但3方站、4方站等新产品有明显改善。价格中等。

莱阳鸿达、海阳方圆等小品牌：设计抄袭三一、中联的早期产品，质量一般，价格略高于三一重工，市场占有率低。

综上，建议，采用：三一、中联等大品牌180单站或者120双站。

理由：1、技术成熟，具有更大的优势。

2、虽有小故障出现，但采用的均为知名品牌，故障率在可接受范

围内。

3、占地面积更小，可有效利用土地，或增加砂石储备，或减少总

土地用量。

4、售后服务较好。

两种方案分析，以三一重工设备为例：

方案一：HZS180搅拌站一套

理论生产方量为180方/小时，实际生产方量超过120方/小时（最高为158方/小时，看配套设施及人员配合度），每天8小时，一年260天计算，年产量超过24万方。

此方案搅拌站投入200万元，投入少，弊端是单机组搅拌站出现问题没有备用机组，需协调其它混凝土企业提供混凝土，但现在设备很成熟，质量有保障，厂家服务人员配置及服务理念到位完全可以保证单机组搅拌站正常生产。

此方案占地面积约21mx51m；料场、停车场、道路、办公大楼、维修车间、回收池等，一般需场地60mx110m(合10亩地)。

方案二：HZS120搅拌站两套

理论生产方量为120方/小时，实际生产方量超过80方/小时（最高为108方/小时，看配套设施及人员配合度），每天8小时，一年260天计算，年产量超过33万方。

此方案搅拌站投入360万元，投入比单站180多约160万，但当其中一个机组出现故障时，另一机组完全可以生产，保证混凝土的供应。

此方案占地面积约80mx120m(合15亩地)；若条件允许，控制在100mx120m(合20亩地)，较为理想；若地形复杂，则应按设备布局,考虑场地利用率。

二、混凝土运输车

混凝土运输车主要分上装和底盘部分。上装部分直接影响到混凝土运输方量、混凝土性能、进料卸料时间、残留率。其罐体设计，罐内螺旋线的设计、安

装、原材料选用等，直接影响到罐体的使用效果；其液压系统直接影响上装的寿命和使用效率；其控制系统的方便与否、耐久性如何，直接影响对罐体的操作。底盘部分直接影响其载重量，对复杂路况的适应性，节油性能，耐久性能，故障率等。

1、上装介绍

优异的上装设计，可起到适当的搅拌功能，使混凝土在运输过程中保持其匀质性，使进料卸料速度更快，卸料能使罐体内尽可能的减少残留，可方便刷洗等。其设计及具体制作时的工艺水平有较大差距，实际使用过程中的直观感受有明显差别。

目前，国内的混凝土运输车上装主要分两系，一是以利勃海尔为代表的德系，一是以安徽星马为代表的日系。

德系，特点：罐体细长，重心较低，离心率小，转弯时侧翻几率小。缺点：进料速度较慢，卸料时开始和结束时易离析，对混凝土和易性要求高。烟台利勃海尔占有率较高。该型运输车，质量优秀，价格较高。但考虑到威海混凝土原材料质量较差，市场复杂，导致混凝土和易性难以控制，采用该型运输车，易导致混凝土离析，因此不建议采用。

日系，特点：罐体粗短，重心较高，离心率大，转弯时侧翻几率较大，路况复杂出现侧倾时易侧翻。优点：进料速度快，卸料时离析现象较轻。安徽星马在南方的占有率高，市场认可度高于利勃海尔。但威海尚无，市场认知差，不利于售后。

威海市场占有率较高、普遍认可的是上海华建。该上装设计接近于日系。上

海华建是国内较早生产混凝土运输车上装的企业，质量较好，价格中等。

三一、中联均生产混凝土运输车，这两家生产混凝土运输车的时间均较短，新建混凝土企业中有多家大批量采购其运输车，普遍认为此二品牌混凝土运输车与其他品牌上装质量相当，市场反映良好。

2、底盘介绍

混凝土运输车需要处理较多工地复杂路况，长期处于超载超限使用，一旦出现故障，就严重影响到混凝土的生产运输。如果在运输途中故障，则存在混凝土硬化，导致上装损坏的严重后果，且维修成本较高。因此，对混凝土运输车的底盘要求较高。

底盘生产厂家较多，其质量有明显差异。

奔驰、VOLVO、MAN等进口大品牌，底盘质量好，长途性能优异，但是适应工地复杂路况能力差。价格太高，性价比低。目前威海基本没有采用上述品牌底盘的。

五十铃、日野等，底盘质量好，故障率低，节油，混凝土运输车底盘中运用广泛，但是成本较高。五十铃召回事件后市场占有率下降，被日野赶超。目前威海五十铃、日野均有使用，反应其质量很好，节油，但路况差时表现较差。

重汽，底盘质量中等，故障较少，维修较简单，单位维修人员基本都可自行解决。该底盘价格适中。目前威海该型底盘使用最多。性价比相对最高，综合成本较低。

其他国内品牌底盘，质量较差。另据部分混凝土公司反应，陕汽德龙底盘质

量距离重汽有明显差距，小问题较多，严重影响正常的生产运输。

3、方量

混凝土运输车方量是考核混凝土运输车性能的最主要指标，因此单独说明。

混凝土运输车方量多为8方、9方、10方、12方、15方、18方。

混凝土运输车方量的选择应根据搅拌站单次搅拌方量来选择，应为其整数倍。即三方站就应配9方、12方、15方、18方车辆；两方站就应配8方、10方、12方、18方车辆。假如两方站配9方车辆，那么生产混凝土时，2方站不能一次搅拌2方，即不可是2×4+1的方式，而是×5，那么搅拌站不能实现最大产量，而且增加了搅拌罐次，严重增加了不必要的成本。而12方的混凝土运输车不但适应三方站，同样适应两方站。

一般来说，方量越大，车底盘越大，对道路、场地的要求越高。但是，单方运费更低。目前来看，威海各施工现场道路、场地的条件都较好，12方、15方车在具体使用过程中无明显的限制，市场反映较好。9方、18方车辆均有应用，但是部分受限。

如采用180型搅拌站，应至少配备6辆以上的12方、15方型车辆。

理由：1、市场保有率高，售后有保障。

2、12方、15方适合不同种类搅拌站，有利于实现效率最大化。

3、价格适中，投资较少。

4、维修保养简单，维修费用更低。

5、单方混凝土费用更低。

三、混凝土泵

混凝土泵分车泵（也叫泵车）、拖泵、车载泵三种。

车泵以臂展长度为主要参数，臂展越大，适用范围越广。但是其地盘也越大，工程情况不当时，不利于进场出场。以54米为宜，47米也可，但是略短。

常见的泵车主要有三一、中联、徐工几大品牌，其他品牌质量较差，不建议购买。

威海市场三一泵车占有率最高，技术较新，尤其是收购大象后出产的C-8型泵车技术新，质量好，市场反响好。售后快，且有每月点检服务，服务好。

中联泵车与三一类似，徐工泵车技术、质量略差，售后一般。

拖泵分油泵和电泵两种。油泵的能源为柴油，需自行承担其费用，成本更高，但是对施工现场的要求更小，目前应用相当小。电泵的能源为电，多数情况下，其费用由施工方承担，但不排除施工方要求自行承担的可能。因需要搭接泵管，拖泵的使用范围较窄，应用不够方便。除高层等小数工程在用外，使用量不高。已经基本不予新购置。

目前，不少混凝土公司配置了车载泵，该型泵的优点为移动方便，对场地的要求小，缺点是费用略高。目前的施工形势下，在高层等情况下使用，转场容易，设备利用率高。能源为柴油，需自行承担其费用，成本更高。

拖泵车载泵生产厂家很多，质量相差较大。其结构基本一致。

三一、中联均生产拖泵，但价格较高。威海市场目前多数采用上海鸿得利的60或80电泵。市场保有量很高。车载泵主要是有三一、中联和上海鸿得利提供。选购时应该根据工程实际情况确定。

四、装载机

铲车又称装载机，是对砂石等散装物料的铲运及装载的主要工具，混凝土公司使用次数频繁，工时过长，工况较恶劣。因铲车使用的过度频繁，其质量对搅拌站来说尤其重要，否则其发生故障时无法进行混凝土的生产。

混凝土公司全部选用轮胎式5T铲车。

铲车的生产厂家很多，威海市混凝土企业的选型也较复杂，有厦工、龙工、山工、临工、柳工、徐工等品牌。

按照各搅拌站的主观反应，不同品牌之间无明显差距，无推荐。

查询资料后，认为不同品牌的优缺点如下：

五、实验设备

混凝土公司实验室为其内部自控的质量管理部门，虽然无资质对外出具报告，但其对于质量和成本控制至关重要，是混凝土公司最重要的部门之一。其实验设备的配置必须满足精准、方便、实用、无故障等要求。其设备必须选择最正规厂家的产品，否则错误的实验数据对混凝土的质量影响巨大。

各搅拌站实验室因配置设备数量的不同，价格有所区别，但是最基本配置如

下表。该表格为实验设备供应商的报价文件，基本满足实验室要求，但有部分设备需要更改厂家和型号。根据厂家的不同，总价在10-20万元。

六、地磅

地磅也被称为汽车衡，是混凝土公司进料、出料的用于大宗货物计量的主要称重设备，使用广泛且频繁。其质量、计量范围、精度、存储等方面对日常使用有重要的影响。

地磅标准配置主要由承重传力机构(秤体)、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成。承重传力机构(秤体)为钢构件，各厂家无明显差距。不同的厂家均可选配不同的高精度称重传感器，该部件为精密电子设备，价值不同相差较大，单台地磅因高精度称重传感器的不同可能相差4万以上。称重显示仪表及配套的存储设备、操作软件，各厂家大同小异，无明显区别。

对混凝土公司来说，最重要的考察指标是量程，即地磅的最大称量量。按照