《地下铁道》作业1答案

2012级成教土木（函授）《地下铁道》作业题1

1.快轨交通的定义。

答：主要是指城市内部的轨道系统，如轻轨，地铁，导轨电车等有轨道的，能缓解城市运输压力的快速轨道运输工具

2.城市轨道交通的发展大致可分为哪几个阶段？

答：城市轨道交通的发展大致可分生成期，成长期，和成熟期三个阶段。

3.路网结构的基本形式。不同的路网结构形式对城市结构的影响。

答：路网结构的基本形式有:方格网式、自由式、环形放射式和混合式。

4.限界的定义，地下铁道限界的内容。

答：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。地铁限界分为车辆限界、设备限界、建筑限界。

5.车站站位选择原则。一般车站站位的类型。

答：车站站位选择原则应根据城市规划、城市现状、车站周边土地使用情况、区间线路、客流分布等因素,结合特定环境及特定需求,通过研究分析来综合加以确定。类型一般有岛式和侧式两种。

6.地铁车站的组成；车站建筑的组成；

答：地铁车站由车站主体（站台，站厅，生产、生活用房），出入口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成

车站的建筑组成一般包括乘客使用、运营管理、技术设备和生活辅助等四大部分

7.地铁车站的分类？

答：地铁车站按其所处位置不同可以分为地下车站、地面车站、高架车站三种形式

按其运用功能可分为一般站、换乘站、折返站和尽端站

按其站台形式可分为岛式站台车站、侧式站台车站和由侧式、岛式或双岛式组成的混合式站台车站

按车站运营性质可分为中间站，区域站，换乘站，枢纽站，联运站，终点站。按其施工方法的不同又分为明(盖)挖车站、暗挖车站、明暗结合车站等形式。

8.盾构隧道衬砌管片厚度确定的依据。

答：厚度应根据地层条件、隧道外径D的大小、埋置深度、管片材料、隧道用途、施工工艺、受荷载情况以及衬砌所受的施工荷载等因素计算确定。

9.明挖车站结构为什么要进行抗浮设计？抗浮措施有哪些？

答：因为明挖车站结构深埋于地下，地板往往置于地下水位以下，因此在对地铁车站设计时，不仅要进行承载力设计，还要进行抗浮设计。

抗浮措施有两种:一种是在结构底板设置反滤层、盲沟等措施;二是在结构底部设置抗拔桩,抗拔锚杆,砂浆锚杆等。

10.地铁内要求的四个不同的环境有哪些？

答：①地铁车站的站厅和站台②地铁车站内的管理用房和设备用房③区间隧道

④车厢内。

11.地下铁道结构防水设计的原则。地铁结构的防水体系？

答：原则为以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理。

以钢筋混凝土结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能；以变形缝，施工缝等接缝防水为重点，辅以柔性外包防水层加强防水。

12.地铁的主要施工方法有哪些？各自的适用条件。

答：地铁的主要施工方法有：明挖法，盖挖法，暗挖法，混合法等。

在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法；在地面交通繁忙的地段或者需要严格控制基坑开挖引起地面沉降时采用盖挖法;当不允许中断地面交通，或地下管线密集迁移难度大，或由于地面拆迁量过大等原因，不宜使用明挖法施工时可采用暗挖法；根据地铁实际情况有需要时采用混合法。

13.浅埋暗挖法的主要施工工序；

答：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量。

14.城市浅埋地下工程的特点有哪些？浅埋暗挖法的技术要求是什么？

答：城市浅埋地下工程的特点主要是:覆土薄、地质及环境条件复杂、围岩自稳能力差、地层变形快。

浅埋暗挖法的技术要求是：围岩变形波及地表；要求刚性支护或底层改良；通过试验段来指导设计和施工。

15.盾构施工的主要步骤是什么？

答：工作井施工，盾构下井，盾构安装调试，初始掘进，车架转换，正常掘进，贯通掘进，盾构解体吊装。

16．地铁根据其功能、使用要求、设置位置的不同划分为成车站、

区间和车辆段三个部分。

17．车站的主要设施包括：站台层、站厅层、设备层及出入口等。

18．地铁车站按车站运营性质可分为：中间站、区域站、

换乘站、枢纽站、联运站和终点站。

19．车站站台形式主要有三类：岛式站台、侧式站台、混合式站台。20．地层预支护和预加固的方法有：超前小导管预注浆、开挖面深孔注浆、管棚超前支护。