浅谈砂卵石地层大直径土压平衡盾构下穿高速路施工技术

浅谈砂卵石地层大直径土压平衡盾构下穿高速路施工技术

发表时间：2019-04-11T13:51:19.673Z 来源：《基层建设》2019年第2期作者：李绍成

[导读] 摘要：在成都砂卵石地层大直径土压平衡盾构施工中，黄石～市五医院盾构区间隧道属中、浅埋，砂卵石地层，地下水丰富，周边建（构）筑物多，且穿越重特大风险源（成温邛高速路），针对大直径土压平衡盾构机在下穿施工中存的风险提前做调查评估工作，提前预知风险。

中交三航局第三工程有限公司江苏南京 210001

摘要：在成都砂卵石地层大直径土压平衡盾构施工中，黄石～市五医院盾构区间隧道属中、浅埋，砂卵石地层，地下水丰富，周边建（构）筑物多，且穿越重特大风险源（成温邛高速路），针对大直径土压平衡盾构机在下穿施工中存的风险提前做调查评估工作，提前预知风险。盾构试掘进段对相应技术参数统计和分析研究，做好下穿前技术准备和风险防范处理措施。下穿高速路施工环节过程中存在的风险做好相对应的风险管理工作（盾构掘进、渣土改良、管片拼装、同步注浆等）。加强洞内、洞外沉降监测频率和数据分析，信息化指导施工，做到及时有效的规避和降低风险，确保盾构机安全顺利穿越高速路。

关键词：成都地铁；大直径土压平衡盾构；路面加固；参数设定；沉降变形

Talking about the Construction Technology of Large Diameter Earth Pressure Balance Shield Underpassing Highway in Sandy Cobble Ground Li Shaocheng

（China Communications Third Navigation Administration Third Engineering Co.，Ltd.，Nanjing 210001，China）

Abstract：n the construction of large-diameter earth pressure balance shield in Chengdu sandy gravel stratum，the shield tunnel section of Huangshi ~ Shiwu Hospital belongs to medium and shallow burial，sandy pebble stratum，rich groundwater，many surrounding buildings （structures），and through the heavy extra large The risk source（Chengwenyu Expressway）is to investigate and evaluate the risk of the large-diameter earth pressure balance shield machine in the under construction，and predict the risk in advance.The shield tunneling test will be carried out on the statistics and analysis of the corresponding technical parameters，and the technical preparation and risk prevention measures before the wear-down will be done.Under the risk of the construction process of the highway，the corresponding risk management work（shield excavation，slag improvement，segment assembly，simultaneous grouting，etc.）is done.Strengthen the monitoring frequency and data analysis of the settlement within and outside the cave，and guide the construction with information technology to ensure timely and effective avoidance and reduce risks，and ensure that the shield machine passes through the highway safely and smoothly.

Key words：Chengdu Metro；large diameter earth pressure balance shield；road reinforcement；parameter setting；settlement deformation；引言

本文基于对成都地铁17号线黄石～市五医院盾构区间大直径土压平衡盾构施工下穿高速路风险分析，从盾构下穿高速路掘进参数的设定、高速路路面加固情况直接影响盾构下穿高速路施工安全和施工质量。针对大直径土压平衡盾构下穿施工前，对设备检修、掘进参数、渣土改良效果、管片拼装质量、同步浆液、二次补强注浆等分析总结，规避盾构下穿高速路风险，保证盾构施工的安全，对施工过程中路面沉降变形特征进行控制。

1 工程概况

盾构区间在里程（YDK57+340.000～YDK57+410.000）范围下穿成温邛高速公路路基，线路中心线间距为16.4m，隧道外径8.3m，与成温邛高速公路线路正交，盾构隧道顶至成温邛高速公路路基面竖向距离约11.37m。

根据地勘资料离成温邛高速路最近的探孔显示，<3-8-2>中密卵石土（Q3fgl+al）处于地面以下8～13m，13m以下全是<3-8-3>密实卵石土（Q3fgl+al），盾构埋深为11.37m，故盾构主要出于<3-8-3>密实卵石土（Q3fgl+al）中。卵石体积含量为约占地层的60%～75%，其中20～40cm的漂石体积含量约占7.4%，大于40cm的漂石体积含量约占1%如图1所示。

图1 成温邛与盾构隧道位置关系平面图

Fig.1 Plan diagram of the positional relationship between the temperature and the shield tunnel

2 成温邛高速路加固措施

成温邛高速路路面采用直径108mm无缝钢管，管间距200mm“π”形布置。由于相邻管径间距较小，主要依靠钢花管自身的支护能力，再与注入浆液的稳固和胶结能力相结合，对地层起到强有力的支护效果图2所示。

图2 钢花管注浆立面示意图

Figure 2 Schematic diagram of grouting of steel tube

钢花管采用长32m外径φ108的无缝钢管，φ108mm钢管加工成1.5～2m的规格，将无缝钢管做成丝扣连接。管壁取孔，注浆，孔径