卸车方案

既有线卸砼枕

一．卸砼枕要求：

1、点前施工负责人、驻站员联络员与工务段工区、车站值班员取得联系，做好安全监督、登记要点、消点和开通前的轨道检查工作。由工务段工区派人现场安全监督。

2、卸砼枕：严格纪律，统一指挥，动作一致。

3、点前整平场地，支垫木枕，表面要求平整。

4、卸砼枕前应做好下列工作：

施工负责人、工地防护员、安全员、驻站联络员必须经过培训考试合格且为正式员工方可上岗，配备足够的卸车人员、工具和信号用品。

卸砼枕时，作业人员不得损坏线路、信号及供电等行车设备，卸车负责人应对此进行盯控。

卸车负责人卸车后，开车前应认真检查，列车无异状、卸下的材料堆码无侵入限界，方可通知司机开车。

严禁在下列地点卸车：

道岔及道岔咽喉区。

有可能损坏信号、通信、客货车运行安全检测设备处所。

线路两侧有大量堆积物地段。

二、卸砼枕方法：

1、封闭点后，进行车辆对位，车辆两端按要求设置停车牌，车体两端设置红色信号旗，轮下设置铁鞋。在车辆对位后根据车站现场要求进行一节车

厢一卸。

2、用断线钳解除捆绑钢筋，然后使用人工进行卸砼枕，在使用机械作业时现场派专人进行防护及盯控。

3、每卸下一组砼枕后，应进行及时拔离，防止砼枕互相碰撞，砸伤砼枕及道岔。

4、砼枕不得侧放，一律堆放整齐，防止砼枕受损变形。

5、码砌的轨枕要求两端对齐，不得长短不一。

6、在卸砼枕时，车上和车下不得同时作业。

7、卸车时，要求一律把砼枕拔至车体边缘，同时拔下，避免碰伤车体。

8、施工流程及作业方法

施工列车到达前在施工地段两端各20m处设置移动停车信号。施工列车应在移动停车信号或在现场防护员显示的停车信号前停车，按照调车办法，在施工负责人的指挥下进入指定地点。

○1、卸砼枕作业场地应选择平坦宽敞的地方，每组安排8人卸砼枕，其中：车上4人，车下4人。车上每拔下一根砼枕，车下就拔走一根并码砌整齐。○2、卸砼枕时不得损坏挡碴块，如有损坏应在施工后补充并恢复原状；卸车时如有对道床外观影响，卸车后必须及时恢复原状；卸车后，砼枕应摆放整齐，严禁侵入限界。

○3、卸车完毕后，卸车负责人应会同设备管理单位安全监督人员对列车卸轨情况进行检查，距线路砼枕头部外侧2.5m,确认所卸砼枕不侵限，堆放稳固，线路达到列车放行条件，执行“双签认”后，及时请求车站值班员开通线路，恢复列车运行。

○4、机械设备、机具及防护用具配置见下表

卸砼枕机具配置表

防护用具表

三、施工防护

1、施工防护的基本要求

○1、保证行车安全是施工单位的基本职责，我们将认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，掌握安全生产的规律，严格执行安全防护制度，严格作业标准，规范作业行为，落实防范措施，防患于未然。

○2、防护员的选派，必须由责任心强、业务能力强，视听能力良好，熟悉管内地形及列车运行情况，熟知安全防护标准，并经考试合格和领导批准的正式职工担任，一经派定不得任意调换。

○3、驻站联络员根据每日路局调度所批准的调度日班计划，于当日晚20点至22点间在上述指定车站将区间或站内施工内容登记在《行车设备施工登记簿》，并在第二天施工前2小时到车站值班员处领取列车调度员批准的施工命令，并按《安规》规定的防护项目，设好防护后，方可进行封锁施工作业。○4、施工防护原则

施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护，未设好防护禁止卸车作业。

○5、防护员标准化作业程序

工地防护员必须按规定身着防护服装，带齐防护信号备品，坚守岗位，精神集中、注意寮望，持证按章立岗接车防护。

驻站联络员和工地防护员上班前必须与车站运转室校队对钟表，并带齐良好的通讯器材和信号备品。

驻站联络员必须在与车站值班员核对确认封锁的命令号、里程、起止时间、作业项目及办理有关承认手续后，方可向施工负责人发出准许施工的通知。

防护员必须执行复诵、定时通话（每3—5分钟一次）和通话三确认制度。

工地防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和驻站联络员的通知。如遇通讯设备发生故障，工地防护员必须立即通知施工负责人将机具撤除线路，停止作业。在上述工作为完成前，不得撤除停车信号防护。

○6防护员的要求

防护员必须认真执行规范施工作业防护标准用语进行呼唤、应答。

防护员必带的工具防护用品

驻站联络员：电话记录本、笔、电话、对讲机、钟表。

工地防护员：电话记录本、笔、电话、对讲机、钟表、红黄旗各1面，时刻表。

施工负责人：对讲机、红黄旗各一面，钟表。

驻站联络员应随时与工地防护员保持联系，并认真观察控制台的信号显示，发现异常及时通知施工负责人问明情况后，方可继续作业。

四、设置移动停车信号的防护程序

（1）、驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人；（2）、现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号；（3）、按规定设置好移动停车信号后发出信号命令。

（4）、撤除移动停车信号的防护程序

现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，共同检查确认线路已达放行列车条件；

通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号；

通知车站开通线路。

五、应急预案

在施工中，施工负责人、安全负责人、所有参与施工人员牢固树立“安全第一”的思想，安全施工，文明施工。

意外伤害抢救：准备外伤急救药品，保证施工期间随时有汽车待命。

防洪抢险：所有施工项目均不得影响既有线排水系统的畅通，施工机具材料的停放，看守人员值班处所均应考虑突发洪水的影响。一旦发生险情，停止一切施工全力配合设备管理单位抢险。

因暴风雨和自然灾害取消施工时，应安排专人加强施工地段巡查，发现异常危及行车安全时，应立即按规定设置防护，拦停列车，并通知有关人员进行抢修。

大风天气：视具体情况调整作业内容，能见度低的情况下禁止既有线上及附近的作业。在遇到破坏性大风、沙尘暴天气时，应停止一切作业，因故不能立即停止时，必须采取特殊安全保证措施，采用夜间信号，增派防护人员保证来车之前及时下道。要对养路机械、小车进行检查，确保不发生溜逸或因大风侵入限界。同时检查车辆、机具，安排好人员，随时做好紧急救援准备。

施工负责人、安全员必须到场，严把施工安全关；

发生下列情况之一的，立即设置停车信号，发现来车，立即拦停列车：1砼枕在靠近既有线50cm以内施工，发生翻倒造成侵线的；

2砼枕在限界内走行部位发生故障，不能立即恢复的；

3 砼枕在施工过程中，造成既有线设备损坏，危及行车安全的；

4卸车过程中，有大的障碍物掉落在既有线上、侵线，不能立即搬运出既有线安全限界以外的；

5其他突发事件，危及行车安全的。

当发生所列情况之一时，除“立即设置停车信号，发现来车，立即拦停列车”以外，还应做到以下四点：