跨境电子商务与物流互动发展研究

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2014年05月(上)

跨境电子商务与物流互动发展研究

王蒙燕

（河南财政税务高等专科学校 对外经济贸易系，河南 郑州 451464）

摘要：近年来，跨境电子商务交易额不断攀升，这为物流业发展带来机遇。同样，物流也是跨境电商发展快慢的重要影响因素。本文疏理了跨境电子商务与物流发展的相关关系，分析了跨境电子商务环境下可以选择的物流方式以及各类物流方式的优劣势、目前跨境电商采用的情况，最后提出提高信息化服务水平、健全国际物流人才体系等对策建议，以促进跨境电子商务与物流协同发展。

关键词：跨境电子商务；物流方式；协同发展

基金项目：河南省科技厅软科学项目（142400410271）

中图分类号：F157 文献标识码：A 文章编号：1671-1009（2014）05-0105-022008年美国爆发金融危机后导致全球经济衰退，各国市场需求萎缩，我国对外贸易受此影响增速减缓，2009年一度出现负增长，2012和2013年对外贸易额分别为24.41万亿元和25.82万亿元，增速分别为3.28%和5.75%，远远低于2008年以前26%的平均增速。但在全球市场萎靡的大环境下，我国跨境电子商务交易额不断攀升，取得了不菲成绩。2009年我国跨境电子商务交易额仅为0.9亿元，到了2012年和2013年分别达到2.3亿元和3.1亿元，同比分别增长31.5%和34%，高于同期对外贸易增长速度。同时，跨境电子商务贸易与我国整体进出口贸易规模相比，比重偏低，2012年和2013年仅占对外贸易额的9.4%和12%，说明我国跨境电子商务仍处于发展初期，发展潜力巨大。

跨境电子商务是指处于不同关境的交易主体（通常是买卖方），通过电子商务平台磋商达成交易和国际收付结算，并通过跨境物流配送商品，最终完成交易的一种国际商务活动。其交易活动涵盖商流、资金流、信息流和物流，物流是跨境电子商务交易过程中的重要一环，因此，研究跨境电子商务环境下，跨境电商与物流业如何协同发展具有重要意义。

一、跨境电子商务与物流的关系

（一）物流是跨境电子商务的重要环节

跨境电子商务交易涉及到交易磋商谈判、合同签订、国际物流、国际支付结算等诸多环节。跨境电子商务是国际贸易的一种新形式，与传统国际贸易不同的是，交易磋商、合同签订、国际收付均可通过互联网和电子商务平台完成，而实现商品从卖方到买方的流转必须通过实体的国际物流，物流的效率、可到达性和成本直接影响着跨境电商的终端消费体验，因此，物流是跨境电子商务活动中重要环节。

（二）跨境电商发展为物流业带来机遇

随着互联网技术的提高和广泛应用，海内外大量中小企业、供货商与终端零售商、消费者通过跨境电商平台直接对接，跨境电子商务应运而生。2008年金融危机以后，为规避风险，国际订单呈现小批量、多批次的特点，跨境电子商务应运而起，近年来交易额爆发式增长，专家预测2016年我国跨境电子商务交易额将达到6.5万亿元，跨境电子的市场前景较为广阔，这为物流业的发展带来更多的刚性需求。

（三）物流是跨境电商发展的关键因素

跨境电子商务发展受物流成本、物流效率等条件的制约。一是物流成本。跨境电商终端客户大多对价格敏感，较高的物流成本会制约跨境电子商务发展，且跨境电子商务单次成交量（额）相较于传统外贸较少，物流成本难以摊薄；二是物流可达性。跨境电商的终端客户分布全球，物流服务是否可到达、可达时间长短直接影响终端客户的评价；三是物流效率。物流周期越长，货物交付时间就越长，一方面降低对终端客户的吸引力，另一方面涉及国际收付时货币兑换的汇率变动问题；四是物流服务。国际运输距离远、风险多，商品运输过程中是否具有可跟踪性、货损率等影响终端客户的体验。因此，物流是决定跨境电子商务发展的关键因素，低成本、高效率、服务完善的物流支撑体系是跨境电子商务发展的迫切需求。

二、跨境电子商务环境下物流方式分析（一）邮政小包

邮政小包是万国邮联邮政产品体系中的一项基本业务，即通过万国邮联体系采用个人邮包方式收发、运送货物。我国跨境电子商务中70%左右业务使用邮政小包配送，常用的有中国邮政小包、香港邮政小包和新加坡邮政小包，其中中国邮政小包占到业务量的50%左右。

借助基本覆盖全球的邮政网络，邮政小包的物流渠道能延伸到全球各主要城市，这是其最大的优势。另外，中国邮政为国营企业，享受国家税收补贴，虽然随着近年政策的调整，运费价格在不断上涨，但相比国际快递等物流方式，其运价相对低廉。例如，中国邮政小包，以前邮递美国的价格为每千克50元，2013年涨价后为90元，而采用国际快递的话，运费在200元以上。

邮政小包限制单包重量、速度较慢、丢包率高、非挂号形式无法跟踪商品、无法享受出口退税是其存在的问题。邮政小包的运送时间在15-30天，但实际运送时间半数以上均超过30天。邮政小包若通过非挂号形式发出，中国海关显示通关后无法跟踪邮件后续信息，造成丢包率较高，若采用挂号形式，则需要另缴挂号费，增加了成本。邮政小包以个人行邮方式进出关境，自用合理情况下进境无需缴纳进口税，同时出境也无法享受出口退税。

（二）国际快递

国际快递方式主要是指由F E D E X（联邦快递）、U P S（联合包裹）、DHL（敦豪）、TNT等四大跨国快递公司提供的全球快递物流服务。这些国际快递公司拥有自己的运送机队、车辆，设有地区航空中转站，签约有服务机场，在全球主要城市自建投递网络，配以现代化的信息管理系统支撑，具有信息传递失误率较低、丢包率低、能时时进行邮件跟踪、配送速度快、服务较为完善等优势。但国际快递的收费较高，特别是到偏远地区的费用更是昂贵。以2千克邮件为例，采用FEDEX从我国邮寄到美国，最快48小时内可以送达，但运费为200元以上。除非客户对时效性要求较强，使用国际快递方式运输的跨境电商很少。此外，国际快递主要采用航空运输，对商品的适航空要求也比较高，不适航空运输的商品，如含电类商品不能采用。目前，国际快递在跨境电商物流中所占份额很小。

近年来，我国国内快递公司也开始积极开拓国际市场。我国邮政的EMS业务，属于万国邮联管理下的国际邮件快递服务，依托邮政网络，可直达全球多个国家，并且在航空、海关等部门享有优先处理权，通关能力较强。顺丰、韵达等快递公司，近年逐步开通了到美国、日本、新加坡等国家的快递服务。国内快递公司的跨国业务，优势在于费用较国际快递低廉，速度比邮政小包要快，但因起步较晚，覆盖城市有限，服务体系有待提高。

（三）专线物流（含铁路专线）

跨境专线物流是针对某一国的专线运输，主要是采用航空包舱的方式将商品运送到国外目的国，再通过目的国合作公司送达目的国终端客户。其优势是通过到同一目的地的规模运输使运费较国际航空快递便宜，丢包率较低，通关服务专业效率高。时效性较国际快递稍慢，始发国机场到目的国机场的物流速度较快，但邮件到达目的国后最终派送到终端客户手中的时间受目的国合作公司效率的影响，专线物流国内发货时间基本固定，若终端客户所在地较远，合作公司网点不完善，容易出现最后“一公里”运送延误。同时，专线物流覆盖地区有限，当到某一国家或地区货物较多可开通专线物流，以集中运输。我国市场上最多的专线物流目的国也是我国主要贸易伙伴国，如美国专线、欧洲专线、澳洲专线、俄罗斯专线等。跨境电商若专注于某国市场，可以选择专线物流。

跨境铁路专线方面，我国于2010年和2013年分别开通了“渝新欧”国际货运铁路专线和“郑欧班列”，从我国重庆、郑州始发经西安、兰州、乌鲁木齐，从新疆阿拉山口出境，再经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄

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