汽车发电机故障诊断与检修

汽车发电机故障诊断与检修

摘要：一辆桑塔纳2000GLi轿车以中、高速行驶时，仪表板上的充电指示灯常亮；经过技术人员的分析和检查，产生故障的原因是汽车发电机出现了问题。本文主

要介绍对典型的汽车发电机故障进行诊断与检修。

关键词：汽车发电机；故障诊断与检修

当汽车交流发电机出现故障，汽车电气系统失去主要工作电源，将影响汽车系统正常工作。运用正确的检测设备和检测手段，是汽车发电机故障检修、恢复发电机供电功能的主要

工作任务。该辆桑塔纳轿车经过技术人员的初步分析和检查，排除了因发电机传动带打滑、

充电系统线路接触不良造成充电指示灯常亮的故障。经技术人员用万用表对发电机发电电压

进行测量，当充电系统空载时，将万用表的负表笔接发电机外壳，正表笔接交流发电机“B”接

线柱，测得的电压为12V；将发动机转速保持在2000r/min，测得电压为12.4V，表明充电系

统存在发电不足的问题，应将发电机从车上拆下，对发电机解体，检查发电机各部件是否正常。

一、转子的检测

（1）检测滑环。滑环表面应平滑，无刮痕或粗糙的状况。使用游标卡尺测量滑环外径，滑环标准外径为32.3-32.5mm，滑环最小外径为32.1mm。如果磨损超过0.2mm，则更换转子；如果有油污，则可用布沾些汽油将其擦净；如果有烧伤或轻微划痕，则可用“00”号砂布打磨。经检测该发电机滑环符合技术要求。

（2）检测励磁绕组。用万用表（R×Ω挡）检测两个滑环之间的电阻，应为3-4Ω，如果

电阻值小于2Ω，则表明励磁绕组间短路，应更换转子；如果电阻值过大，则表明励磁绕组断路，应更换转子。经检测该发电机转子励磁绕组符合技术要求。

（3）检测励磁绕组搭铁。用万用表（R×kΩ挡）检测滑环与转子爪极（或转子轴）之间

电阻，应不导通，电阻值为∞；如导通，应更换转子。经检测该发电机转子励磁绕组不搭铁。

二、定子的检测

（1）检测定子绕组搭铁。用万用表（R×kΩ挡）检测定子绕组引线和定子铁芯之间电阻，其电阻应为∞，否则，说明定子绕组搭铁，应更换定子。经检测该发电机定子绕组不搭铁。

(2)检查定子绕组断路。用万用表（R×Ω挡）检查定子绕组引线和中性点引线之间电阻，其电阻应约为0，否则，说明定子绕组断路，应更换定子。经检测该发电机定子绕组没有断路。

三、整流器的检测

（1）检测二极管。将万用表置于（R×Ω）挡，红表笔接元件板，黑表笔分别接三只二

极管的引线，测得的电阻值应为8-10Ω；将万用表置于（R×10kΩ挡），黑表笔接元件板，红

表笔分别接三只二极管的引线，测得的阻值应为10kΩ以上。若某整流管两次测得的电阻值

都为0，表明该整流管已击穿损坏；若两次测得的电阻值均为∞，表明该整流管已断路损坏。经检测该发电机整流器二极管没有损坏。

（2）检测二极管连线。检查整流管引线与三相绕组焊接处是否松动，如有，应焊接牢固。经检测该发电机整流器二极管连线牢固。

四、电压调节器的检测

先拆下电压调节器，用一根电线将调节器的“F”接线柱与“-”连接起来，再将电压调节器

装入交流发电机中。起动发动机，并提高发动机转速，此时，电压调节器处于不工作状态，

如果充电指示灯熄灭，则表明交流发电机工作正常，电压调节器有故障，应更换电压调节器；如果充电指示灯仍亮，则表明交流发电机有故障。经检测该发电机电压调节器没有故障。

五、电刷总成的检测

（1）检测电刷架。观察电刷架是否变形，变形时应予以更换。经检测该发电机电刷架

没有变形。

（2）检测电刷。使用游标卡尺检查电刷凸出长度，电刷凸出长度的标准值为9.5-

11.5mm，最小值为4.5mm。电刷凸出长度不符合规定时，应更换新电刷。经检测该发电机电

刷凸出长度为5.1mm，同时该电刷上有磨耗极限指示线，且指示线已显露。

（3）检测电刷弹簧。使用弹簧秤测量电刷弹簧弹力，将电刷压入至伸出2mm时检测。电刷弹簧弹力的标准值为3-4N，最低值为2.1N。经检测该发电机电刷弹簧弹力为2.8N,表明

电刷弹簧弹力不足，应给予更换。

六、发电机异响的检测

发电机异响的主要原因是由于装配不当或者发电机轴承损坏造成的，需重新装配发电机或者更换轴承。经检测该发电机装配得当，且发电机轴承完好。

参考文献

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[3]朱帆,牛伟华.汽车电气设备维修. 充电指示灯常亮的检修[M]. 人民交通出版社, 2015.

[4]刘文举.桑塔纳帕萨特系列轿车故障诊断与检修实例.电系部分[M].金盾出版社, 2016

作者简介：李国森（1983.09-），男，安徽淮南人，当前职务：教师，当前职称：讲师，学历：研究生，研究方向：汽车电子技术。