盘型制动器使用说明书

盘型制动器使用说明书
1.1概述
1.1.1用途与型号
盘型制动器主要与制动盘配套组成盘型制装置，用于大型机电设备的工作制动和紧急安全制动，实现可控制动停车。

由于其属常闭式结构，因此也具有定车作用。

其型号的含义为：
T P --
制动正压力（KN）
制动
液压
1.1.2主要技术性能
1.1.
2.1、提供平稳均匀的摩擦制动力；
1.1.
2.2、产品及零部件互换性好；
1.1.
2.3、与电控和液压系统配合，使大型机电设备的停车减速度保持在
0.05-0.3m/s2
1.1.
2.4、系统突然断电时，仍能保证大型机电设备平稳地减速停车；
1.1.
2.5、能满足井下防爆要求。

1.1.3使用环境
1.1.3.1、工作环境温度不大于40℃；
1.1.3.2、无足以锈蚀金属的气体及尘埃的环境；
1.1.3.3、无滴水、漏水的地方。

1.2、盘型制动器的结构原理及工作原理
1.2.1盘式制动器是由盘形闸（7）、支架（10）、油管（3）、制动器信号装置（4）、螺栓、配油接头等组成。

盘形闸由螺栓成对地把紧在支架上，每个支架上可以同时安装对甚至更多对盘形闸，盘形闸的规格和对数根据提升机对制动力矩的大小需求来确定。

盘形闸有制动块（1）、压板（2）、螺钉（3）、弹簧垫圈（4）、滑套（5）、蝶形弹簧（6）、接头（7）、组合密封垫（8）、支架（9）、调节套（10）、油缸（11）、油缸盖（12）、盖（13）、放气螺栓（17）、放气螺钉（19）、O型密封圈（20）、Y 型密封圈（21）、螺塞（22）、压环（24）、活塞（25）、套筒（26）、连接螺钉（27）、键（28）及其它副件、标件等组成。

1.2.2、制动器限位开关结构制动器限位开关结构制动器限位开关结构制动器限位开关结构（图3）制动器限位开关由弹簧坐（1）、弹簧（2）、滑动轴（3）、压板（6）、开关盒（7）、螺栓M4x45（9）、轴套（11）、盒盖（14）、螺钉M4x10（17）、微动开关JW-11（20）、支座板（23）、导线BVR（24）、装配板（29）及其它副件、标件等组成
1.2.3、盘式制动器的工作原理（图4）盘式制动器是靠蝶形弹簧预压力制动，油压解除制动，制动力沿轴向作用的制动器。

提升机制动时，图2中蝶形弹簧（6）的预压力迫使活塞（25）向制动盘移动，通过连接螺钉（27），将滑套（5）连同其上的制动块（又称闸瓦）推出，使制动块（1）与卷筒的制动盘接触，并产生正压力，形成摩擦力而产生制动。

提升机松闸运行时，油缸（111）A腔中充入压力油，活塞（25）再次压缩蝶形弹簧（6），并通过联接螺钉（27）带动滑动套（5）向后移动（离开制动盘）从而使制动块（1）离开制
动盘，解除制动力（即松闸）。

滑套（5）是由钢套好拉杆组成的装配件，其拉杆承受制动时的向力。

制动块（1）嵌和在滑套（5）的燕尾槽中，并用压板（2）、螺钉（3）将其固定。

键（28）防止滑套（5）转动。

转动放气螺钉（19）可排出油缸中的存留气体，以保证盘形闸能灵活地工作。

盘形闸在密封件允许泄露范围内，可能有微量的内泄，虽内泄油可起润滑滑套（5）与支架（9）的作用，但时间较长时，内泄油可能存留过多，因此应定期从螺塞（22）处排放内泄油液
由上所述，盘式制动器的工作原理是油压松闸，弹簧力制动。

如（图4）所示当油腔Y通入压力油时，蝶形弹簧组（3）被压缩，随着油压P的升高，碟形弹簧组（3）被压缩并储存弹簧力F，且弹簧；力F越来越大，制动块离开闸盘的间隙随之增大，此时盘型制动器处于松闸状态，调整闸瓦间隙为1mm：当油压P降低时，弹簧力释放，推动活塞、滑套连同其上的制动块（又名闸瓦），使制动块向制动盘方向移动，当闸瓦间隙为零后，弹簧力F作用在闸盘上产生正压力，随着油压P的降低正压力加大，当油压P=0时，正压力N=Nmax，早N力的作用下闸瓦与闸盘产生摩擦力即制动力最大；当P=Pmax时，N=0，即全松闸由上可以看出盘型制动器的摩擦力决定于弹簧力F和油压力F1，当闸瓦间隙为零后： N=F-F1=F-PA=f（p）其中：N——正压力 F——弹簧力 F1——PA-油压力 A——活塞有效面积 P——油压下降值上述说明，改变油压P可以获得各种不同的正压力N，即可得到不同的制动力，已达到了调速的目的。

油压P1值的改变是借助于液压站的电液调压装置来实现的。

1.3盘型制动器的安装要求
1.3.1）、闸瓦的两个大平面应刮平，按其装配图进行装配，并使闸瓦与
滑套贴合面完全贴合，以确保闸瓦与闸盘各处间的压力均匀。

1.3.2）、盘式制动器的油管、盘形闸油缸及油道、活塞等应洁净，表面
不得存在碰伤等。

1.3.3）、检查闸盘端面偏摆量，其值不得大于实质图纸要求。

1.3.4）、同一个盘式制动器的支座两侧面与制动盘的制动面距离的偏差
H不得大于0.5mm，制动器支座两侧面与制动盘的制动面不平行度不得
大于0.2mm
1.3.5）、各盘式制动器的制动油缸对称中心线平面与主轴轴线应在同一
水平面内，其偏差2不得大于3毫米。

1.3.6）、在闸瓦与制动盘全接触的情况下，实际的平均摩擦半径R实不
得小于设计的平均摩擦半径R。

1.3.7）、制动器制作与制动盘外缘的间隙C不得小于5毫米。

1.3.8）、其它要求应符合安装规范国家建委标准TJ231（六）-78的规
定。

1.3、TP系列盘型制动器主要技术参数
TP系列盘型制动器主要技术参数如表所示
1.4、盘型制动器的调整及调试要求
1.4.1盘型制动器的调整
1.4.4.1.1将制动器与液压系统相连，液压系统正常工作后，调整制动盘与制动闸瓦间隙在1～1.5mm。

调整时，一副制动器的两个闸瓦应同时调整。

调整好后，应进行试运转，并重新测量其间隙，如有变化应进一步调整。

1.4.1.2闸瓦间隙调整好后，系统突然断电，观察制动器闸瓦是否能立刻贴到制动面上，如达不到要求应重新检查，直到调整正常为止。

1.4.2盘型制动器的安装调试要求
1.4.
2.1各制动器的制动缸对称中心线水平面与主轴轴心线应在同一水平面内，其偏差△不得大于±3mm。

1.4.
2.2在闸瓦与制动盘全接触的情况下，实际的平均摩擦半径不得小于设计的平均摩擦半径。

1.4.
2.3支架两侧面与闸盘两侧面的不平行度不大于0.2mm（中心平面）。

1.4.
2.4闸瓦粗糙度不大于Ra
3.2um，偏摆不大于0.5mm。

1.4.
2.5同一副制动器的支架断面与制动盘中心线距离偏差不大于
±0.5mm。

制动器的支架端面与制动盘的中心平面的平行度误差不得大于0.2mm。

1.4.
2.6同一副制动盘两闸瓦工作面的平行度不应超过0.5 mm。

1.4.
2.7闸盘与闸瓦的接触面积必须大于60%，为保证闸瓦接触面积以减少贴摩时间，并保证闸瓦与制动液压缸中心安装后垂直，应先将闸瓦取下，以衬
板为基准刨削闸瓦，直到刨平，再装配到制动器上。

4.4.2.8装配好的制动器小心地吊到各个已找正好的垫板上，穿上地脚螺栓，但螺母不要拧紧，由液压站向制动器充油，各制动器开始制动使各闸座在正压力的作用下移到正确位置。

再重复动作2～3次观察各闸座有无偏移。

若无变形就可以将地脚螺栓的螺母拧死，进行二次灌浆，将垫板灌在水泥沙浆中，闸座不要灌死，以便大修时取出。

1.4.3闸瓦间隙的调整要求
-----为避免切断柱塞上的密封圈而产生漏油现象，在安装或检修而拆装后第一次调整闸瓦间隙时，必须首先将调整螺栓向前拧入使闸瓦和闸盘贴合，然后分三级进行调整，即每一次充入最大工作油压的1/3油压，此时闸瓦由于蝶形弹簧压缩使之后移。

随之将调栓向前拧，推动闸瓦与闸盘贴上，第二次充入最大工作油压的2/3油压，第三次充入最大工作油压调到闸瓦间隙为1mm。

-----闸盘两侧每对盘形制动器的闸瓦间隙应调整得相等。

其偏差不应超过0.1mm。

调整螺栓拧紧程度应尽量一致，否则将影响制动力。

-----调整闸瓦间隙时要相应的调整返回弹簧，调整时以保证闸瓦能迅速返回为宜，弹簧预压力不宜过大，以避免影响制动力矩，如返回弹簧全部压死可使制动力矩全部丧失（注：液压缸后置式盘行制动器无此要求）。

1.5、盘形制动器的使用维护注意事项和常见事故及处理方法
1.5.1、盘形制动器的使用维护注意事项
a）闸瓦不得沾油，使用中闸盘不得有油，以免降低闸瓦的摩擦系数影响制动力。

b）在正常使用中应经常检查闸瓦间隙，如闸瓦间隙超过2mm时应及时
调整，以免影响制动力。

c）在作重物下放使用的矿井，不能全靠机械制动，这样会使闸盘发热，一旦出现紧急情况就会影响制动力矩、造成重大事故，应采用动力制动等。

d）更换闸瓦时应注意将闸瓦压紧，尺寸不符合时应修配。

e）在提升机正常运转时，若发现制动器液压缸漏油应及时更换密封圈。

f）修理制动盘时应将容器搁在井底或井口的罐坐上（空容器），或将两容器提升到中间平衡状态进行检修。

检修时要有一、二副制动器处理制动状态。

g）闸盘粗糙度不够和闸盘端面偏摆量大都将加速闸瓦的磨损，建议重车闸盘。

h）单绳提升机由于主轴承轴瓦磨损引起闸盘轴向窜量大，将加速闸瓦的磨损，建议修主轴承轴瓦。

i）提升机在正常运行中发现松闸慢时应用放气阀放气。

j）每年或经5×105次制动作用后，应检查蝶形弹簧组。

1.5.2、常见故障及其处理方法
1.5.
2.1原因是液压站没有油压或油压不足应检查液压站。

1.5.
2.2原因可能是液压站或制动器损坏，卡住引起的，应检查液压站和制动器并修理。

1.5.
2.3制动时滑行距离长、制动力小。

原因可能是：
-----超负荷使用、超速使用。

-----闸瓦间隙太大。

-----制动盘和闸瓦上有油。

-----蝶形弹簧有毛病，找出原因对症采取处理措施。

1.5.
2.4闸瓦磨损不均匀、磨损太快。

原因是制动器安装不正，制动盘偏摆太大，窜动或主轴倾斜太长，查明原因分别处理。

1.5.
2.5松闸和制动缓慢。

原因是：
-----液压系统有空气。

-----闸瓦间隙太大。

-----密封圈损坏，查明原因并修理。

盘形制动器系列（俗称抱闸，安装在绞车卷筒闸盘两侧，刹车时摩擦闸盘强制卷筒停止运动），盘形制动器是应用于矿井提升机刹车系统的液压执行机构，准确的名称应为：常闭式后置油缸盘形制动器，目前采用较多的是后置式油缸，在提升机启动时，液压站输出压力油打开制动器，提升机开始工作，工作制动时，液压站根据工况升高或降低压力，制动器就会提供与之相反的制动力，在事故状态下，液压站压力回到残压，制动器以最大制动力在最短时间内让提升机停车．
二、盘型制动器的优点
（1）多组制动器并联工作，故可靠性高；
（2）制动力矩可调性好；
（3）惯性小、动作快、灵敏度高；
（4）质量轻、体积小；
（5）安装维护方便；
（6）通用性强，便于实现自动化。