车削圆锥方法25页PPT
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• 2、标准圆锥的种类：莫氏圆锥和米制圆锥。其表示方法用号码表示。 • ①、莫氏圆锥：按尺寸由小到大有0、1、2、3、4、5、6七个号码。
当号码不同时，圆锥角和尺寸都不同。（见表4-1、4-2）
• ②、米制圆锥：有4、6、80、120、160、200七个号码。它的号码是
指大端直径，锥度固定不变，C=1：20。（见表4-1）
实训图样2
• 样图如上： • 一、装夹方法：用一夹一顶装夹或两顶装夹。 • 二、刀具、量具选择， • 刀具：450 车刀、900车刀、切断刀、中心钻等。 • 量具、游标卡尺，千分尺。 • 车削顺序： • 用三爪自定心卡盘装夹工件，车端面，钻B型Φ2中心孔，车Φ24外圆至卡盘
处。
• 调头，夹持Φ24外圆，车端面，截总长125±0.10至尺寸，钻中心孔。 • 为保证其径向圆跳动精度要求，采用两顶装夹，分别车Φ24、Φ19、Φ18.2三
保证Φ32、Φ24尺寸正确。
• 车Φ30至尺寸，保证长度80㎜尺寸合格。 • 两端450倒角。 • 用锉刀、砂布对圆锥表面抛光，达到表面粗糙度要求。 • 用圆锥套规将1：10圆锥部分装入主轴锥孔内。 • 用转动小滑板法车600 顶尖合格。 • 10、用锉刀，砂布对600 圆锥抛光，使表面粗糙度达到要求。
L— 件锥体部分长度；
L0——工件总长度；
D、d——锥体大头直径和锥体小头直径。
床尾的偏移方向，由工件的锥体方向决定。
当工件的小端靠近床尾处，床尾应向里移动，反之，床尾应向外移动。
四、靠模法
• 如图5－4所示，靠模板装置是车床加工圆
锥面的附件。对于较长的外圆锥和圆锥孔， 当其精度要求较高而批量又较大时常采用 这种方法。
•
二）、转动小滑板法
• 当加工锥面不长的工件时，可用转动小刀
架法车削。车削时，将小滑板下面的转盘 上螺母松开，把转盘转至所需要的圆锥半 角α/2的刻线上，与基准零线对齐，然后固 定转盘上的螺母，如果锥角不是整数，可 在锥附近估计一个值，试车后逐步找正， 如图5-2所示。
•
Hale Waihona Puke Baidu
三） 尾座偏移法
• 当车削锥度小，锥形部分较长的圆锥面时，可以用偏移尾座的方法,此
• 教学重点：圆锥面加工方法 • 教学难点：圆锥面计算和测量方法 • 教学方法：讲授法、实训教学法
教学过程：
• 一、圆锥面配合的应用 • 圆锥面配合的同轴度高、拆卸方便，当圆
锥面较小时（α＜3°），能传递很大扭矩， 因此在机器制造中被广泛采用。
• 例如，车床主轴前端锥孔、尾座套筒锥孔、
锥度心轴、圆锥定位销等都是采用圆锥面 配合。
二、圆锥面的相关知识
• 圆锥面的配合作用：圆锥面配合的同轴度
较高，而且拆卸方便，当圆锥角较小（α＜ ３o)时能够传递很大的扭矩，因此在机械制 造中应用广泛．
• 标准圆锥： • 莫氏锥度 • 米制圆锥 • 标准圆锥
• 1、标准圆锥：圆锥几何参数已标准化的圆锥称为标准圆锥。例如常
用工具、刀具上的圆锥面。
实训图样1
• 样图如上： • 一、装夹方法：用一夹一顶装夹。 • 二、刀具、量具选择， • 刀具：450 车刀、900车刀、切断刀、中心钻等。 • 量具、游标卡尺，千分尺。 • 车削顺序： • 用三爪自定心卡盘装夹工件，车端面（见光即可）。车Φ30×10工艺阶台。 • 调头，夹持坯料外圆，车端面，截总长140㎜至尺寸，钻中心孔。 • 一端用三爪自定心卡盘夹持工艺阶台，一端顶住车外圆32。 • 用转动小滑板法车削锥度为1：10的圆锥部分，并不断用锥度1：10的圆锥套规检验锥度的正确性。
方法可以自动走刀，缺点是不能车削整圆锥和内锥体，以及锥度较大 的工件。将尾座上滑板横向偏移一个距离S，使偏位后两顶尖连线与 原来两顶尖中心线相交一个α/2角度，尾座的偏向取决于工件大小头 在两顶尖间的加工位置。尾座的偏移量与工件的总长有关，如图5-3 所示，尾座偏移量可用下列公式计算：
•
•
式中 S——尾座偏移量；
级外圆，并保证各段长度。
• Φ19处450倒角。 • 用转动小滑板法分别车削莫氏2号、莫氏3号圆锥，并用莫氏锥度套规检测锥
度的正确性。精车达到表面粗糙度要求。
实训图样3
• 样图如上： • 一、装夹方法：用一夹一顶装夹或两顶装夹。 • 二、刀具、量具选择， • 刀具：450 车刀、900车刀、切断刀、中心钻等。 • 量具、游标卡尺，千分尺。 • 车削顺序： • 用三爪自定心卡盘夹持毛坯外圆，车端面，车Φ34外圆，至卡盘。 • 粗车Φ30外圆，留精车余量2㎜，保证阶台长度，钻中心孔。 • 调头夹住Φ30外圆，车端面，钻中心孔。 • 用后顶尖顶住，粗车Φ28至端面。 • 用切断刀车Φ24成开形。 • 采用两顶装夹精车Φ30、Φ28、至尺寸，倒角。 • 垫铜皮夹住Φ30外圆，找正夹牢。 • 用转动小滑板法（小滑板逆时针转动一个圆锥半角，/2=2051’45”），粗车，
•
车圆锥体的质量分析：
• 1.锥度不准确 • 原因时计算上的误差；小拖板转动角度和
床尾偏移量偏移不精确；或者是车刀、拖 板、床尾没有固定好，在车削中移动而造 成。甚至因为工件的表面粗糙度太差，量 规或工件上有毛刺或没有擦干净，而造成 检验和测量的误差。
• 2.锥度准确而尺寸不准确
• 原因是粗心大意，测量不及时不仔细，进
• 此外，一些常用配合锥面的锥度也已标准化，称为专用标准圆锥锥度。
（见表4-3）
三、圆锥组成部分及计算
• （1）、大端直径D • （2）、小端直径d • （3）、圆锥角α • （4）、圆锥半角α/2 • （5）、圆锥长度L • （6）、锥度C： • （7）、斜度C/2：
四、 车圆锥面的方法
• 将工件车削成圆锥表面的方法称为车圆锥。 • 常用车削锥面的方法有宽刀法、转动小滑
刀量控制不好，尤其是最后一刀没有掌握 号进刀量而造成误差。
• 3.圆锥母线不直
• 圆锥母线不直是指锥面不是直线，锥面上
产生凹凸现象或是中间低、两头高。主要 原因是车刀安装没有对准中心。
• 4.表面粗糙度不合要求
• 配合锥面一般精度要求较高，表面粗糙度不高，
往往会造成废品，因此一定要注意。造成表面粗 糙度差的原因是切削用量选择不当，车刀磨损或 刃磨角度不对。没有进行表面抛光或者抛光余量 不够。用小拖板车削锥面时，手动走刀不均匀， 另外机床的间隙大，工件刚性差也是会影响工件 的表面粗糙度。
板法、靠模法、尾座偏移法等几种。这里 介绍宽刀法、转动小刀架法、尾座偏移法、 靠模法。
一）、宽刀法
• 车削较短的圆锥时，可以用宽刃刀直接车出，如
图6-29所示。其工作原理实质上是属于成型法， 所以要求切削刃必须平直，切削刃与主轴轴线的 夹角应等于工件圆锥半角α/2。同时要求车床有较 好的刚性，否则易引起振动。当工件的圆锥斜面 长度大于切削刃长度时，可以用多次接刀方法加 工，担接刀处必须平整。
当号码不同时，圆锥角和尺寸都不同。（见表4-1、4-2）
• ②、米制圆锥：有4、6、80、120、160、200七个号码。它的号码是
指大端直径，锥度固定不变，C=1：20。（见表4-1）
实训图样2
• 样图如上： • 一、装夹方法：用一夹一顶装夹或两顶装夹。 • 二、刀具、量具选择， • 刀具：450 车刀、900车刀、切断刀、中心钻等。 • 量具、游标卡尺，千分尺。 • 车削顺序： • 用三爪自定心卡盘装夹工件，车端面，钻B型Φ2中心孔，车Φ24外圆至卡盘
处。
• 调头，夹持Φ24外圆，车端面，截总长125±0.10至尺寸，钻中心孔。 • 为保证其径向圆跳动精度要求，采用两顶装夹，分别车Φ24、Φ19、Φ18.2三
保证Φ32、Φ24尺寸正确。
• 车Φ30至尺寸，保证长度80㎜尺寸合格。 • 两端450倒角。 • 用锉刀、砂布对圆锥表面抛光，达到表面粗糙度要求。 • 用圆锥套规将1：10圆锥部分装入主轴锥孔内。 • 用转动小滑板法车600 顶尖合格。 • 10、用锉刀，砂布对600 圆锥抛光，使表面粗糙度达到要求。
L— 件锥体部分长度；
L0——工件总长度；
D、d——锥体大头直径和锥体小头直径。
床尾的偏移方向，由工件的锥体方向决定。
当工件的小端靠近床尾处，床尾应向里移动，反之，床尾应向外移动。
四、靠模法
• 如图5－4所示，靠模板装置是车床加工圆
锥面的附件。对于较长的外圆锥和圆锥孔， 当其精度要求较高而批量又较大时常采用 这种方法。
•
二）、转动小滑板法
• 当加工锥面不长的工件时，可用转动小刀
架法车削。车削时，将小滑板下面的转盘 上螺母松开，把转盘转至所需要的圆锥半 角α/2的刻线上，与基准零线对齐，然后固 定转盘上的螺母，如果锥角不是整数，可 在锥附近估计一个值，试车后逐步找正， 如图5-2所示。
•
Hale Waihona Puke Baidu
三） 尾座偏移法
• 当车削锥度小，锥形部分较长的圆锥面时，可以用偏移尾座的方法,此
• 教学重点：圆锥面加工方法 • 教学难点：圆锥面计算和测量方法 • 教学方法：讲授法、实训教学法
教学过程：
• 一、圆锥面配合的应用 • 圆锥面配合的同轴度高、拆卸方便，当圆
锥面较小时（α＜3°），能传递很大扭矩， 因此在机器制造中被广泛采用。
• 例如，车床主轴前端锥孔、尾座套筒锥孔、
锥度心轴、圆锥定位销等都是采用圆锥面 配合。
二、圆锥面的相关知识
• 圆锥面的配合作用：圆锥面配合的同轴度
较高，而且拆卸方便，当圆锥角较小（α＜ ３o)时能够传递很大的扭矩，因此在机械制 造中应用广泛．
• 标准圆锥： • 莫氏锥度 • 米制圆锥 • 标准圆锥
• 1、标准圆锥：圆锥几何参数已标准化的圆锥称为标准圆锥。例如常
用工具、刀具上的圆锥面。
实训图样1
• 样图如上： • 一、装夹方法：用一夹一顶装夹。 • 二、刀具、量具选择， • 刀具：450 车刀、900车刀、切断刀、中心钻等。 • 量具、游标卡尺，千分尺。 • 车削顺序： • 用三爪自定心卡盘装夹工件，车端面（见光即可）。车Φ30×10工艺阶台。 • 调头，夹持坯料外圆，车端面，截总长140㎜至尺寸，钻中心孔。 • 一端用三爪自定心卡盘夹持工艺阶台，一端顶住车外圆32。 • 用转动小滑板法车削锥度为1：10的圆锥部分，并不断用锥度1：10的圆锥套规检验锥度的正确性。
方法可以自动走刀，缺点是不能车削整圆锥和内锥体，以及锥度较大 的工件。将尾座上滑板横向偏移一个距离S，使偏位后两顶尖连线与 原来两顶尖中心线相交一个α/2角度，尾座的偏向取决于工件大小头 在两顶尖间的加工位置。尾座的偏移量与工件的总长有关，如图5-3 所示，尾座偏移量可用下列公式计算：
•
•
式中 S——尾座偏移量；
级外圆，并保证各段长度。
• Φ19处450倒角。 • 用转动小滑板法分别车削莫氏2号、莫氏3号圆锥，并用莫氏锥度套规检测锥
度的正确性。精车达到表面粗糙度要求。
实训图样3
• 样图如上： • 一、装夹方法：用一夹一顶装夹或两顶装夹。 • 二、刀具、量具选择， • 刀具：450 车刀、900车刀、切断刀、中心钻等。 • 量具、游标卡尺，千分尺。 • 车削顺序： • 用三爪自定心卡盘夹持毛坯外圆，车端面，车Φ34外圆，至卡盘。 • 粗车Φ30外圆，留精车余量2㎜，保证阶台长度，钻中心孔。 • 调头夹住Φ30外圆，车端面，钻中心孔。 • 用后顶尖顶住，粗车Φ28至端面。 • 用切断刀车Φ24成开形。 • 采用两顶装夹精车Φ30、Φ28、至尺寸，倒角。 • 垫铜皮夹住Φ30外圆，找正夹牢。 • 用转动小滑板法（小滑板逆时针转动一个圆锥半角，/2=2051’45”），粗车，
•
车圆锥体的质量分析：
• 1.锥度不准确 • 原因时计算上的误差；小拖板转动角度和
床尾偏移量偏移不精确；或者是车刀、拖 板、床尾没有固定好，在车削中移动而造 成。甚至因为工件的表面粗糙度太差，量 规或工件上有毛刺或没有擦干净，而造成 检验和测量的误差。
• 2.锥度准确而尺寸不准确
• 原因是粗心大意，测量不及时不仔细，进
• 此外，一些常用配合锥面的锥度也已标准化，称为专用标准圆锥锥度。
（见表4-3）
三、圆锥组成部分及计算
• （1）、大端直径D • （2）、小端直径d • （3）、圆锥角α • （4）、圆锥半角α/2 • （5）、圆锥长度L • （6）、锥度C： • （7）、斜度C/2：
四、 车圆锥面的方法
• 将工件车削成圆锥表面的方法称为车圆锥。 • 常用车削锥面的方法有宽刀法、转动小滑
刀量控制不好，尤其是最后一刀没有掌握 号进刀量而造成误差。
• 3.圆锥母线不直
• 圆锥母线不直是指锥面不是直线，锥面上
产生凹凸现象或是中间低、两头高。主要 原因是车刀安装没有对准中心。
• 4.表面粗糙度不合要求
• 配合锥面一般精度要求较高，表面粗糙度不高，
往往会造成废品，因此一定要注意。造成表面粗 糙度差的原因是切削用量选择不当，车刀磨损或 刃磨角度不对。没有进行表面抛光或者抛光余量 不够。用小拖板车削锥面时，手动走刀不均匀， 另外机床的间隙大，工件刚性差也是会影响工件 的表面粗糙度。
板法、靠模法、尾座偏移法等几种。这里 介绍宽刀法、转动小刀架法、尾座偏移法、 靠模法。
一）、宽刀法
• 车削较短的圆锥时，可以用宽刃刀直接车出，如
图6-29所示。其工作原理实质上是属于成型法， 所以要求切削刃必须平直，切削刃与主轴轴线的 夹角应等于工件圆锥半角α/2。同时要求车床有较 好的刚性，否则易引起振动。当工件的圆锥斜面 长度大于切削刃长度时，可以用多次接刀方法加 工，担接刀处必须平整。