m隧道窑烘窑点火实线(已上传)

m隧道窑烘窑点火实线（已上
传）
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新建3.6米隧道窑烘窑点火实线
隧道窑简介: 3.6米隧道窑长108米，有排烟和抽热管独立道，排烟与抽热管道还有余
热利用管道连接，闸阀控制烟道热量至抽热管道大小。

排烟管道11对，抽热管道7对，测温热电偶9、11、13、15、17、19、23、28位置，无压力和窑底温度检测。

烘窑前必须准备的工作
1、高内燃砖坯发热量600大卡左右，数量：10车以上，初次点火希
码为宜，希码标准每立方米的砖坯数在220至230之间，一般窑车横向码10路，纵向码12路，高码14层，在10、11、12这三层相互交接, 加强整体性防止倒塌。

如图：
2、制作火灶车一至两台，制作简单的一台烘窑用，一台要有炉桥,
作点火用，当然也可以只用一台火灶车。

如图
3、弄清楚排烟、抽热管道风闸闸阀开与关的位置，并刻上明显的开与关的位置
标记，以方便准确的调整风闸。

4、将排烟管道各阀门打开在五分之二位置，抽热管道阀门全部关闭。

1、为掌握烘窑过程的详细情况，结合电脑控温的实际，除窑内各点温度、风机运转、窑车进出等全电脑自动记，烘窑时还需手工记录包括进
车时间、各阀门开闭状况，窑体状况等做详细记录。

2、 火箱车装上约2-3立方米的易燃木柴，点火前倒上柴油，在将火箱车 顶推至第11车位，煤车位于第12车位，窑车位置见如表一。

3、 点火前将照明线和照明灯、插座、安装好并接好通电，再将铁锹、 炉钩、炉门闸板及挡板等配套工具放置在操作车上。

4、 清扫窑内通道，清尽窑内停放的不用窑车。

5、 关闭隧道窑排烟系统外的所有管路阀门。

因为是新窑湿砖坯，所以 排烟闸门可用倒梯形闸，正常焙烧后风闸逐步向桥、梯形风闸变动。

6、如表所示将操作车、火箱车、空车和红砖车依次顶进窑内相应位置 关闭窑进车端的两道窑门，砌筑好的火箱车要堆好劈柴和块煤。

7、点火及点火前要做的准备工作：①调整排烟管道阀门，将其调整到 约
50%,②排烟风机变频器调整到需要的频率（约 6-9HZ ）。

③点火前5 分钟左右将柴油从顶部的孔内浇到木柴上，在窑的出车端点燃火把，再
窑 车 类 型 预 备 室 红 砖 车 红 砖 车 红 砖 车 红 砖 车 红 砖 车 红 砖 车 红 砖 车 红 砖
车 空 车 空 车 火
箱
车
顶推方1
堆煤车 向
所 在 车 位
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11
12
13
14
表一：窑车布置
窑进车端 窑出车端
进入窑内，火把将木柴点着。

当大灶车火点着后风机运转频率给定多少观察大灶车加煤口以不向外溢出烟气为宜，否则就要调整风机风速，并保持11车位测点温度缓慢加热最高温度控制在180C左右。

&大灶车点火后的温度控制要按烘窑升温曲线及保温时间按要求进行。

9、大灶车向窑尾方向运行时要按（表二）的时间及车位规定操作，
10、大灶车停火前，向窑内再顶人两台砖车，关好窑头中间窑门。

大灶
车停火后，仍要控制好向窑尾运行的红砖车的温度，15车位砖垛车应控
制在300 C为宜，不宜过高或过低，低温烘窑时间段结束。

二、点火
1、点火大灶车在16车位置，点火前应退出大灶前的两台空车，补上砖坯车，为
达到点火的要求，可将烘窑大灶清理，或换用点火专用大灶车，点火大灶离坯体
的距离在1.5米左右。

点火有块煤5吨左右（24小时用量），木材同烘窑用
量。

2、焙烧窑操作
点火起初的5 h〜6 h内禁用大火，温度制保持在300 C〜400 C以内。

因为砖坯原料需要逐渐升温，升温过快易导致炸裂、倒坯，另外缓慢升温可使窑券顶、窑墙及灶头砖等物理与化学的反应进行得更彻底。

能够适应后期的高温烘烤，不易造成焦塌；第三方面可使坯垛得到充分的预热。

烧大灶应采用优质炭块，热量最好在5 500 kcal以上，以燃烧后残渣少并且经过高温不会凝结成大块而影响到通风供氧为佳。

另外，可备 1 t〜3 t大块木柴，与炭块结合起来使用效果更好。

最佳风闸方式可用桥型，风量大小要合适，要既能让底火快速行走，又不可过大使火温烧不起来，当底火有了3〜4排时，可在上面火眼投煤以增加温度及行火速度，（也可在砖坯底部撒煤）投煤时讲究量少勤添，煤的热量在5000 kcal以上，要对其进行过筛处理，颗粒度在0. 8 am 以内，含水率在10%以下的干燥长火焰煤面为好。

当底火行至8 m〜10 m以上时，焙烧带已经形成，就可以适时进车了，进车后要在保证大灶温度的前提下加强通风供氧，对炉条进行勤排炉渣死灰，补充燃料讲究薄添勤加，保持大灶车的温度符合焙烧曲线要求。

当底火行进至20 m左右时，焙烧带与保温带已经形成，大灶火就可以按照焙烧曲线逐步降温停烧。

停烧后要观察焙烧带后部底火降温情况，及时不间断地添加外然煤或备好的木材，保持过燃烧段各段的温度非常重要，初开始点火宜慢且尽量做好，否则会全功尽弃。

如果保温带降温速度与焙烧带行火速度成正比的话（灭的快但是走的也快），就可以进一步加大灶头处的通风供氧量，用以提高行火的后推力量，这时根据窑炉焙烧带的位置情况可以正常进车了。

不管是烧大灶人员还是窑顶投煤人员都要对点火工作认真、重视、勤于职守，温度一旦升起来就要保持稳定，切忌忽高忽低，而影响到点火的速度与质量。

烘窑点火制度表
2012年12月22日。