炭黑行业发展规划 (3)

炭黑行业发展规划
20xx年
炭黑生产中，原材料成本所占比例最大，一般1.65吨煤焦油生产
1吨炭黑，我国属于多煤少油的行业，煤焦油的比重在逐渐提升的过程当中。

炭黑的生产成本主要为原料油，原料油中以煤焦油为主。

煤焦
油的主要来源为炼焦煤，炼焦煤的主要来源为煤炭，所以从源头上来
讲煤炭对炭黑的价格影响最大。

从以往的数据上来看，二者的相关性
较大，炭黑价格随着煤焦油的价格波动而波动。

人工成本和其他费用项目变化比较小，最终影响炭黑价格的为煤
焦油的价格，成本端更深层次的为煤炭的价格。

国际上炭黑的增长主要是中国的增长，其他国家的增速较慢。

剩
下较快的为俄罗斯，但是基数比较低，中国的产能约占世界的5/12。

2005年，中国取代美国成为世界最大的炭黑生产国，2009年到2014年，年平均增长率达到13%，进入2015年之后，产量出现了下降。

行业的产能利用率在2015年为低谷，大约在70%左右。

产能的增速在
持续下降，说明行业已经进入了过剩状态，行业内跑马圈地的过程应
该进入了提速的过程，行业的整合已经势在必行。

产量的增速在2015
年到达了谷底，2016年开始反弹，说明需求端的增速也已经有问题。

国内的产能主要分布在16个省市，其中河北、山东和山西省占比
比较大，山东主要是由于下游轮胎厂主要在山东，山西（煤炭）和河
北（钢铁）主要是原料的主产地。

其中国内产能最大的企业为黑猫股份，在8个地区拥有布局，产能合计106万吨左右。

公司的销售量
2015年为101万吨，2016年为102万吨，公司的开工率维持在90%以上，而行业内的开工率在七成，说明近两年其实是有部分产能被淘汰。

目前炭黑行业基本产业政策指导方向为：炭黑行业以淘汰落后、
提高产业集中度为重点，具体包括不再新建5万吨以下炭黑厂、不再
建设产能在2万吨以下（包括干法造粒和湿法造粒）的炭黑生产装臵；限期淘汰总规模在5万吨以下、技术装备落后、能耗高、排放超标、
作业环境不好的炭黑厂；立即淘汰规模在1.5万吨以下的干法造粒的
生产装臵；培育5-7个规模在50万吨左右，可与跨国炭黑公司抗衡的
炭黑集团。

从政策上来看，行业处于整合期，强者恒强的状态将持续。

我国的炭黑的主要应用领域为轮胎。

不同系列的炭黑具有不同的
性能和用途。

其中，N100系列耐磨性极高，主要用于特种轮胎的胎面；N200和N300系列具有较高的拉伸强度和较好的耐磨性，主要用于一般的乘用胎胎面和全钢载重子午胎胎面；N500系列和N600系列弹性好、生热低，主要用于各种轮胎的胎侧和内胎。

N700系列主要用于机械制
品和鞋底等。

对炭黑的表观消费量进行分析，可以发现，汽柴油的增速曲线与
炭黑的相关性不一致，而子午线轮胎的曲线最为一致，所以观测炭黑
的发展趋势重点应关注子午线轮胎的情况。

子午线轮胎外胎同比是增加的，炭黑的需求好于去年的整体情况。

所以上半年整体的炭黑情况是优于2016年。

炭黑的价格和商用车内燃
机的累计同比拥有非常高的相关性。

同时，由于商用车的基数较小，
进行加和之后，依旧是商用车的同比更能反映炭黑的价格变化。

故对
炭黑的价格判断从需求端来观测的指标为商用车的数量是否发生了本
质的变化。

整体上其他用途的炭黑对总量影响较小。

目前行业的库存处于历史的低位，目前行业的开工率受到环保的
影响，大幅度提升开工率的可能性不大。

需求端考虑商用车内燃机的销量为客车（大中客+轻客）和货车
（轻卡+重卡）之和。

其中，重卡上边年三大因素驱动重卡上半年高速
发展：大宗商品价格高位，运力需求增长明显；超限超载专项行动使
运力普遍下降10%；重卡更新需求大。

现阶段，相关产业依托巨大的市场需求，应对经济全球化的新变化，继续保持强劲的增长势头，行业发展总体水平有了较大提高，基
本实现了上一阶段产业规划确定的主要发展目标。

为加快区域产业结构调整和优化升级，依据国家和xx省产业发展规划，结合区域产业xx年发展情况，制定该规划，请结合实际情况认真贯彻执行。

第一章指导思路
牢固树立“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，围绕产业先行示范区和新型城镇化建设，围绕努力全面建成小康社会，进一步树立可持续发展理念。

第二章坚持原则
1、区域协同，部门联动。

深入推进区域产业发展协同发展，在更大区域范围内打造产业发展链条，形成错位发展、共同发展格局；加强部门间的统筹协调，建立联动机制，形成合力。

2、因地制宜，示范引领。

着眼区域实际，充分考虑经济社会发展水平，逐步研究制定适合区域特点的能效标准。

制定合理技术路线，采用适宜技术、产品和体系，总结经验，开展多种示范。

3、坚持市场主导。

发挥市场配置资源的决定性作用，促进优胜劣汰。

着力推进供给侧结构性改革，从提高供给质量出发，用新的思路推进产业结构调整，切实转变发展方式，不断优化产业结构和产业布局。

4、坚持创新发展。

围绕战略性新型产业，通过技术创新、管理创
新和产业创新，加快产业现代化进程，不断提高产品档次，提升企业
效益。

第三章产业背景分析
炭黑生产中，原材料成本所占比例最大，一般1.65吨煤焦油生产
1吨炭黑，我国属于多煤少油的行业，煤焦油的比重在逐渐提升的过程当中。

炭黑的生产成本主要为原料油，原料油中以煤焦油为主。

煤焦
油的主要来源为炼焦煤，炼焦煤的主要来源为煤炭，所以从源头上来
讲煤炭对炭黑的价格影响最大。

从以往的数据上来看，二者的相关性
较大，炭黑价格随着煤焦油的价格波动而波动。

人工成本和其他费用项目变化比较小，最终影响炭黑价格的为煤
焦油的价格，成本端更深层次的为煤炭的价格。

国际上炭黑的增长主要是中国的增长，其他国家的增速较慢。

剩
下较快的为俄罗斯，但是基数比较低，中国的产能约占世界的5/12。

2005年，中国取代美国成为世界最大的炭黑生产国，2009年到2014年，年平均增长率达到13%，进入2015年之后，产量出现了下降。

行业的产能利用率在2015年为低谷，大约在70%左右。

产能的增速在
持续下降，说明行业已经进入了过剩状态，行业内跑马圈地的过程应
该进入了提速的过程，行业的整合已经势在必行。

产量的增速在2015
年到达了谷底，2016年开始反弹，说明需求端的增速也已经有问题。

国内的产能主要分布在16个省市，其中河北、山东和山西省占比
比较大，山东主要是由于下游轮胎厂主要在山东，山西（煤炭）和河
北（钢铁）主要是原料的主产地。

其中国内产能最大的企业为黑猫股份，在8个地区拥有布局，产能合计106万吨左右。

公司的销售量
2015年为101万吨，2016年为102万吨，公司的开工率维持在90%以上，而行业内的开工率在七成，说明近两年其实是有部分产能被淘汰。

目前炭黑行业基本产业政策指导方向为：炭黑行业以淘汰落后、
提高产业集中度为重点，具体包括不再新建5万吨以下炭黑厂、不再
建设产能在2万吨以下（包括干法造粒和湿法造粒）的炭黑生产装臵；限期淘汰总规模在5万吨以下、技术装备落后、能耗高、排放超标、
作业环境不好的炭黑厂；立即淘汰规模在1.5万吨以下的干法造粒的
生产装臵；培育5-7个规模在50万吨左右，可与跨国炭黑公司抗衡的
炭黑集团。

从政策上来看，行业处于整合期，强者恒强的状态将持续。

我国的炭黑的主要应用领域为轮胎。

不同系列的炭黑具有不同的
性能和用途。

其中，N100系列耐磨性极高，主要用于特种轮胎的胎面；N200和N300系列具有较高的拉伸强度和较好的耐磨性，主要用于一般
的乘用胎胎面和全钢载重子午胎胎面；N500系列和N600系列弹性好、生热低，主要用于各种轮胎的胎侧和内胎。

N700系列主要用于机械制
品和鞋底等。

对炭黑的表观消费量进行分析，可以发现，汽柴油的增速曲线与
炭黑的相关性不一致，而子午线轮胎的曲线最为一致，所以观测炭黑
的发展趋势重点应关注子午线轮胎的情况。

子午线轮胎外胎同比是增加的，炭黑的需求好于去年的整体情况。

所以上半年整体的炭黑情况是优于2016年。

炭黑的价格和商用车内燃
机的累计同比拥有非常高的相关性。

同时，由于商用车的基数较小，
进行加和之后，依旧是商用车的同比更能反映炭黑的价格变化。

故对
炭黑的价格判断从需求端来观测的指标为商用车的数量是否发生了本
质的变化。

整体上其他用途的炭黑对总量影响较小。

目前行业的库存处于历史的低位，目前行业的开工率受到环保的
影响，大幅度提升开工率的可能性不大。

需求端考虑商用车内燃机的销量为客车（大中客+轻客）和货车
（轻卡+重卡）之和。

其中，重卡上边年三大因素驱动重卡上半年高速
发展：大宗商品价格高位，运力需求增长明显；超限超载专项行动使
运力普遍下降10%；重卡更新需求大。

第四章区域发展分析
笃定高质量发展不动摇，扎实践行新发展理念，深入推进供给侧
结构性改革，全力做好“六稳”工作，采取一系列打基础、利长远，
理旧账、补短板，防风险、守底线的重大举措，区域经济持续稳中有进、稳中向好，社会保持和谐稳定。

初步预计，地区生产总值增长xx%以上；一般公共预算收入增长xx%；固定资产投资增长xx%以上；新增
就业首次突破xx万人，城镇调查失业率低于xx%；居民人均可支配收
入增长xx%；居民消费价格上涨xx%；节能减排降碳完成年度目标。

今
年是区域全面建成高质量小康社会和“十三五”规划的收官之年，任
务十分艰巨。

正处在负重前行、爬坡过坎、滚石上山的紧要关头，面
临的形势依然严峻。

既要正视困难迎接挑战，更要保持定力增强信心。

应当看到，区域协同发展重大国家战略不断为区域注入新动力，区位
各方面优势正在日益彰显。

经济运行持续稳中有进、稳中向好，结构
不断优化，新动能不断成长，高质量发展的态势正在形成并不断巩固。

应当看到，已经探索形成了一套新打法，拼质量、拼效益、拼结构、
拼绿色度已成为区域上下的思想共识和行动自觉，目标更加明确，路
径更加清晰，成效更加明显。

随着营商环境的改善，创新创业生态不
断优化，各类要素加快聚集，市场活力持续释放。

长期积累的突出问
题和风险得到有效控制和化解，取得了明显的阶段性成果，为进一步
解决问题、化解风险积累了宝贵经验。

未来五年，国际环境更趋复杂，我国经济发展进入新常态，既面
临重大战略机遇，也面临诸多风险挑战。

总体上，有基础有条件在全
面建成小康社会进程中走在全国前列。

和平与发展仍是时代主题。

世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化深入发展。

世界经济在深度调整中曲折复苏，新一轮
科技革命和产业变革蓄势待发。

同时，国际金融危机深层次影响在相
当长时间内依然存在，不稳定、不确定因素增多。

全球产业结构深度
调整，劳动密集型产业特别是低端制造环节加速向低收入国家转移，
一些中高端制造业向发达国家回流，对我国发展形成双重挤压。

围绕
贸易、投资和服务的博弈更加激烈，经贸摩擦政治化倾向抬头，为深
度融入全球经济带来新的压力。

国内经济发展长期向好的基本面没有变。

作为世界第二大经济体，我国综合实力大幅提升，物质基础雄厚，人力资源丰富，市场空间广阔，发展潜力巨大，国际影响力持续增强。

经济韧性好、潜力足、回
旋余地大的基本特征没有变，经济持续增长的良好支撑基础和条件没
有变，经济结构调整优化的前进态势没有变。

改革红利加速释放，区。