浅谈国内外新能源汽车的发展现状及趋势

浅谈国内外新能源汽车的发展现状及趋势

摘要：能源汽车领域无疑是 21 世纪国际竞争的焦点和热点。随着环境保护概念

的深入人心和国际原油供应的持续紧张，多数发达国家的研究机构和汽车厂商都

加大了对新能源汽车技术的研发投资，以替代传统以石油为燃料的汽车，形成了

多种技术共同发展的局面，其中部分技术已经在商业化领域取得了重要成功。本

文介绍了新能源汽车的类别及特点以及国内外新能源汽车的发展状况，并对其以

后的发展趋势做出大致的分析。

关键词：新能源汽车；国内外；发展趋势

一、引言

在能源环境巨大的压力下，世界汽车技术将进人新的时代，低能耗汽车时代

已经来临。各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主

攻方向，一方面寻求在传统汽车优化上相应关键技术上的突破，另一方面大力发

展新能源汽车，后者无疑是节能减排问题上的一个有效缓解途径。[1]新能源带来

的技术变革将是汽车产业下一个发展的至高点。

二、新能源汽车类别及特点

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形

成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。包括的范围较广，大致可分为

纯电动汽车（EV）、混合动力电动汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）、

燃气汽车（GV）、生物燃料汽车（BFV）等类型。

三、新能源汽车全球发展概况

（一）全球汽车发展概况

世界汽车工业已经历100多年的发展历史，在全球汽车产业经过四次转移(德

转美；美转欧；美欧转日；发达国家向发展中国家转移)之后，世界汽车产业主要

集中在欧洲、北美和亚太地区。进入21世纪，当前世界汽车产业呈现出了一系

列不同于以往的发展特点，而且汽车产业仍有发展空间，依然是世界经济发展的

主导产业。进入21世纪以来，以“金砖四国”(中国、巴西、印度、俄罗斯)为代表

的新兴汽车市场发展迅猛，超过传统汽车生产国美、日、德、法。[2]随着发展中

国家融入到世界汽车产业体系之中，汽车的转移已经基本完成，目前转移的重点

是技术和研发的转移。

在世界汽车强国，均有围绕大型汽车集团形成的汽车城，集群效应明显、产

业链完善、城市功能齐全。从世界主要汽车产业聚集区的发展历程来看，呈现出

以下几个特点：汽车城不同的发展阶段需要有不同的增长驱动力；汽车城发展需

要城市根据自身特点和实力，在不断调整中增长；综合发展、产城融合是汽车城

演变的最终目标。[3]

（二）中国汽车产业发展概况

随着经济的发展，我国汽车销量持续快速增长，至2016年，我国汽车销量已突破2800万辆，达2811万辆，在该年底，全国机动车数量突破3.10亿辆，其中，汽车达2.17亿辆。2017年新能源乘用车共销售56万台,其中纯电动乘用车累计销售45万台,插电式混合动力乘用车累计销售11万台。这个领域纯电动车辆与插电

车辆相比，4.5:1.1辆。2017年新能源专用车共计销售15.2万台，同比增长

279.39%。2017年新能源专用车各细分市场中，城市配送车共销售14.8万台。2017年我国新能源汽车产销量分别达到了79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长

53.8%和53.4%。统计口径不同，报告的数据有差异。

在动力电池配套企业数量方面，2017年企业数量为83家。动力电池全年达374亿瓦时，同比增33%。2017年我国再次成为全球最大的动力电池应用市场。

新能源整车规模代表产业链的综合水平，年产能82万辆，同比增长58.7%。又是

世界第一是水平。动力电池全年达374亿瓦时，同比增33%，代表中国动力电池

产业，这一关键技术，完成可以支持中国纯电动汽车技术往前推进下去。

（三）国内外新能源汽车产业发展

发展新能源汽车已经成为世界各国的共识，中国更是将其列入到七大战略新

兴产业之中。中央政府对其陆续出台了各种扶持培育政策。为新能源汽车的发展

营造良好的政策环境。时至今日，中国新能源汽车发展虽然取得了长足的进步，

但与国外相比仍有较大差距。在此背景下，新能源汽车的发展已迫在眉睫，近几年，我国政府也因此出台了相关政策对新能源汽车的发展给予支持和鼓励。

中国新能源乘用车销量占比低于其它国家水平。根据汽车工业协会统计数据。2017年新能源汽车销量为49万辆，同比增长45％，其中纯电动31.4万辆，插电式混合动力7.9万辆。分车型看，新能源乘用车销售超50万辆；新能源客车及专

用车销售9.7万辆，同比增长3.9％。

从近几年的发展情况看，EV乘用车和PHEV乘用车发展较为缓慢，难以实现

近期目标，预计在中远期，技术和成本有所突破、油价有所回升以后才能带动其

快速发展。美国有丰富的电力资源和强大的电力网络，这是美国发展以电动汽车

为主的新能源汽车的良好基础。为了避免再次受到石油危机的冲击，美国从20

世纪70年代就开始了新能源汽车的研发。

欧美日等汽车发达国家极为重视的核心内容,不同程度的采用了政府，企业和

研究机构相结合的研发体系。但由子各国汽车工业基础的区别、产业优势的不同

以及发展理念的差异,最终形成了不同的技术侧重路线。日系企业以温合动力为主

力车型,已经开发出了可以大规模应用的油电温合动力技术；欧洲在温合动力技术,纯电动汽车技术和氢燃料汽车领域部有涉及，氢燃料汽车是欧洲研发的重点,其中

既有氢燃料电池汽车也包括氢内燃机汽车，此外欧洲在生物柴油汽车产业化应用

领域处子世界领先地位；美国在新能源技术的技术研发和产业实践方面，主要集

中在氢能源和燃料电池汽车领域。

四、新能源汽车发展趋势

尽管当今世界对于新能源汽车已经掌握了很多实用性技术，但每一种新兴技

术又有自身的缺陷，与产业化要求相比还有很多工作要做。虽然电动汽车技术趋

于成熟，但在续驶里程、制造成本等方面还无法与传统燃油汽车相比。作为动力

源的各类型蓄电池不同程度地存在着成本高、功率小、体积和重量大、充电时间

长等问题，是电动汽车发展和皆及应用的瓶颈。

现阶段汽车主要由分别消耗液体、气体和电力的汽柴油车、天然气和电动车

为主，随着科技不断创新，未来汽车产品将由混合动力、氢燃料和纯电动分别取

而代之。然而在未来的20年内，汽油和柴油仍将是汽车主要的能量来源，但传

统汽油机汽车的市场份额将在此后明显下降，而柴油车仍将在重型车辆领域继续

保持很高的市场份额；新能源汽车发展将是沿着传统内燃机新技术和替代燃料汽车、混合动力汽车大幅度降低油耗和排放、纯电动汽车和燃料电池汽车，特别是

资源极为丰富、且完全没有污染的氢燃料电池汽车的方向前进，中间电池的技术

发展将是新能源电动汽车成败的关键。

五、结语