煤炭物流发展现状与趋势

浅谈煤炭物流发展现状与趋势
摘要：煤炭是我国能源的支柱，也是中国经济和社会发展的重要支柱。

煤炭提供了我国国民经济70%以上的能源，煤炭的主体地位是长期的。

人们大多关注煤炭开采生产、煤炭资源、煤炭的购销市场等问题，而煤炭物流问题却经常被忽视。

因此，对我国煤炭物流的现状进行了描述，并对未来的煤炭物流市场做出了展望。

关键词：煤炭物流；发展；趋势
中图分类号：f259.27 文献标志码：a 文章编号：1673-291x （2013）08-0045-03
引言
物流是供应链的一部分。

所谓煤炭物流是指煤炭产品从煤矿开采出来后从矿井直到客户手中的地理位置的全移动过程。

其间，包括对煤炭产品的粗加工、仓储、配送、运输等诸种活动以及与各种活动相关的信息的汇集、处理过程。

中国是一个富煤贫油少气的国家，煤炭工业在我国能源工业和国民经济中占有十分重要的地位，是国民经济重要的基础产业，是全面建设小康社会时期的重要支柱产业。

一、我国煤炭物流业的发展环境
（一）整体物流产业发展迅猛
作为重要的生产服务性行业，物流业的发展不仅保证了国民经济发展的物质需要，也创造了巨大的财富效应。

随着市场需求的增长和政府支持的加强，中国的物流业进入了一个快速发展的时期。

1.社会物流总额持续增长
2010年，我国社会物流总额达125万亿元，比2005年增长1.6倍，年均增长21%；社会物流总费用预计为7万亿元，比2005年增长1.1倍，年均增长15.6%。

年单位gdp对社会物流需求的系数达到1：3.2，即表示目前我国每单位gdp产出需要3.2个单位的物流总额来支持。

该系数比2005年的1：2.6提高了23%，表明社会经济发展对物流的需求呈加速增长态势。

此外，2010年我国物流业增加值为2.7万亿元，比2005年增长1.2倍，年均增长16.7%；占gdp的比重为7%，占第三产业增加值的比重为16%，对经济和社会发展的作用进一步增强。

这一切都表明，中国的物流业需求越来越大，发展越来越迅猛，规模越来越大。

2.物流企业资产规模增长较快
《2010年全国重点企业物流调查报告》共调查1 188家企业，有效报表1 117家，报表有效率94%。

报告数据显示，2009年物流企业资产规模同比增长17.2%。

其中，资产大于10亿元的企业占14.2%，资产在1亿-10亿元间的企业占28.5%，资产在0.5亿-1亿元间的企业占12.6%，资产小于5 000万元的企业占44.7%。

不过与2008年相比，资产大于10亿元的企业比重同比提高了1.8个百分点，小于5 000万元的企业所占比重同比下降3.8个百分点。

3.物流基础设施投资力度加大
物流基础设施的扩建，为物流业的发展提供了保障。

2009年，全国铁路营业里程达到8.6万km，里程长度升至世界第二位；路网密
度89.1km/万km2，比上年增加6.1km/万km2。

4.物流业发展政策环境明显好转
国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。

2010年国务院颁布实施了《物流业调整和振兴规划》，有力地改善了物流业发展的政策环境。

（二）煤炭物流需求持续增长
煤炭属大宗生产资料商品，煤炭被开采出来后绝大部分都需要以原煤的形式依靠铁路、公路、海运以及内河水运等多种运输方式的联运才能从生产地向消费地转移。

近年来，煤炭产、运、销较快增长。

煤炭在中国一次能源生产和消费结构中的比重为77.2%、70.3%，分别占世界煤炭生产总量和消费总量的45.6%和46.7%。

据专家测算，到2015年，全国煤炭消费总量将达40亿t。

煤炭产量和消费量的增加以及进出口业务的增长，对煤炭物流的需求更加旺盛。

二、煤炭物流业的发展现状
回顾我国煤炭物流业的发展，此时正处于由传统的物流模式向现代物流转变的时期，整体发展环境利好，发展速度很快，但在进步的过程中难免出现一些问题，阻碍着它的发展。

如物流的运营规模小，专业化水平不高，信息化程度较低，一体化水平较低，基础设施建设不足等。

（一）运营规模小
在物流过程中运输线路和一些物流节点的出现，反映了物流线路
上的经济密度和物流节点上的经济容量，经济密度和经济容量是规模经济的不同表现形式。

毫无疑问，在物流业中也存在规模经济效益，其具体表现为随着物流生产的增加其平均物流成本下降，反映了不同规模的物流公司其经济效率和生产能力之间的关系，同时也反映了不同规模的物流公司的生产效率水平和资源优化水平。

据国家安监总局消息，“十二五”期间，中国煤炭企业将被整合到4 000家以内，而2007年这个数字是2万家左右。

在煤炭生产企业兼并重组之前，中国煤炭生产企业以数量多、单井生产规模小而闻名。

在生产经营一体化的自营模式下，造成了物流业务的分散、运营规模的低下，从而导致了煤炭物流企业运营效益低、单位成本高的不良后果。

除此之外，因为中国以省为经济单位的经济模式，导致在经济利益的驱使下造成跨省物流的营运成本太高。

而且，这种以省为单位的经济结构，很难形成大型的国有煤炭物流企业对大量需跨省运输的煤炭进行统一管理。

（二）物流专业化不高
从分工专业的角度考虑，物流企业是专门提供物流服务的企业，应与生产过程分离开来。

通过专业分工，生产企业可集中资源搞好主业，打造其核心竞争力。

物流企业依据其掌握的专业知识根据客户要求为客户定制最佳的物流解决方案，选择最佳的运输方式，确定最佳的运输路线，为生产企业提供专业化、个性化、高效率、低成本的物流服务。

传统物流的一个显著特点是纵向一体化的经营模式，无论其生产规模大小，多数煤炭企业采用的是生产经营一体化
的自营模式，专业化程度不高。

从基础设施建设出发，其专业化水平也落后。

物流业是一个资产专用性较强的行业，需要投入大量的资金进行基础设施建设。

就目前的状况而言，绝大多数煤炭生产企业并不具备这种资金实力，从而导致了物流业基础设施的不完善。

从服务功能来看，煤炭物流企业离专业的第三方物流企业还有一定距离。

（三）信息化程度低
物流信息化是指广泛使用现代信息技术来管理和集成产品流通
过程中的信息，通过分析、控制流通中的信息和信息流，来管理和控制产品供应链的物流、商流和资金流，提高流通运作的自动化程度和决策水平，达到合理配置流通过程中所需的各类物流资源，降低物流成本，提高物流服务水平。

目前，很多煤炭物流企业仍采用电话、传真等传统的信息传递和控制方法，没有充分利用信息网络技术，工作效率和服务水平难以适应煤炭企业发展的需要，很难达到物流高效、快捷、准确的要求，影响了煤炭物流企业的竞争力。

（四）一体化水平较低
在这个资源整合的时代，物流供应链管理是主流思想。

通过纵向整合价值链上的利益相关者建立战略联盟，通过横向整合扩大规模，为客户提供一揽子解决方案的服务模式，将成为服务业的主要商业模式。

虽然我国煤炭市场化的进程不断加快，但受计划经济体制残留的影响，煤炭产业条块分割严重，各自为政的现象较为突出，一体化水平较低。

大多数储运企业只能提供单项或分段的煤炭流通
服务，物流功能主要停留在储存、运输和配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。

（五）基础设施落后
煤炭铁路运力短缺是煤炭物流业发展的一个瓶颈问题。

美国是世界上煤炭资源最丰富的国家之一，多年来，铁路运输一直是美国最主要的运煤方式。

2007年，美国煤炭产量为11.46亿t，铁路总长度为41.2万km。

同年，中国煤炭产量为25.36亿t，铁路总长度为7.66万km。

也就是说，中国用不足美国20%的铁路运送了5倍于美国的煤炭量，从而导致为了争取到车皮而产生的市场混乱和腐败现象。

三、煤炭物流业未来的发展方向
在物流业整体发展环境利好，煤炭物流需求持续增长的背景下，处于发展转型期间的煤炭物流应立足于整体环境，找出发展道路中的瓶颈问题，用现代管理方式改造原有落后的煤炭物流体系，鼓励流通企业主动采用先进的物流技术与装备，运用现代管理方法，不断提高物流水平和效率，朝着规模化、专业化、信息化和一体化的现代物流方向发展壮大。

（一）煤炭物流应朝着规模化方向发展
全球跨国企业最基本的战略是通过采购、制造、流通等方面的规模经济效益降低成本，实现企业的成长和效益的增加。

规模经济效益是指在投入量增加的同时，产出增加的比例超过投入增加的比例，单位产品的平均成本随着产量的增加而降低，规模收益递增。

兼并重组，实现规模化经营是我国煤炭行业发展的必然趋势，也是煤炭物流业发展的必然趋势。

扩大煤炭物流企业规模，提高煤炭流通行业集中度势在必行，煤炭物流应朝着规模化、集约化方向发展。

其中，煤炭物流园区是规模化的具体表现形式之一。

通过煤炭物流园区，整合煤炭运输、仓储、交易、加工、配送等功能的综合服务体系，对保障能源供应、提高煤炭资源配置效率具有十分重要的作用。

（二）煤炭物流应朝着专业化方向发展
在外包业务繁荣的现代经济环境下，历来以纵向一体化模式为主的煤炭物流业，应审时度势，把物流业务从生产业务中剥离出来，让生产企业专注于生产作业，让物流企业专注于流通作业，通过专业分工，各司其职。

其中，第三方物流是专业化发展的主要模式。

第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业；同时，通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作管理方式。

（三）煤炭物流应朝着信息化方向发展
信息化是现代物流发展的一个必要条件，也是现代物流服务系统的关键支撑，现代物流是传统物流的信息化。

煤炭物流业的发展要朝着信息化的方向行进，积极推进物联网技术应用，加快煤炭流通领域信息化建设，实现库存最小化、环节最少化、成本最低化和物流低碳化。

在实际应用中比较常见的信息化软件有供应链管理软件
scm、企业资源计划管理软件erp、客户关系管理软件crm等企业信息化管理软件，物流运输管理软件tms、全球定位系统gps/gis、智能交通系统its等物流运输定位系统软件，以及无线射频识别rfid智能识别系统等。

（四）煤炭物流应朝着一体化方向发展
煤炭物流一体化是指在煤炭物流过程中，打破产业界限、区域界限、企业界限，通过相互协调和统一，创造出最适宜的物流运行结构，以提高整个物流过程运作效率和效益的经营战略。

一体化经营战略的实施主要体现在微观和宏观两个层面。

企业中的个别经营活动与整体发展战略经常发生矛盾，各种经营活动的收益最大化与企业整体利益最大化之间也常常不一致。

所以，在微观层面，煤炭物流企业在制定经营战略时，必须要考虑到企业的一体化战略，从整体利益出发，进行个别经营活动。

采用这一战略的目的在于取得规模经济。

在宏观层面，则主要体现在政府相关政策的制定中，政府应打破地域界限，从整个物流业的发展考虑，制定相对宽松的政策以支持物流一体化的发展。

（五）加大基础设施建设
完备的基础设施是物流业发展的前提。

铁路是中国煤炭运输的主力军，针对运力短缺问题，政府应加大对基础设施的投资力度，以解决西北地区煤炭到达港口的瓶颈问题。

结语
中国煤炭资源的分布状况以及消费地的分布状况导致长期以来
的西煤东运、北煤南运格局，通畅的煤炭流通渠道显得尤其重要。

因此，大力发展煤炭物流业，提高煤炭物流运营效率，降低煤炭物流成本对促进我国煤炭工业的可持续发展乃至整个国民经济的健康发展意义重大。

参考文献：
[1] 韩广，夏英伟.关于中国煤炭物流信息化的分析[j].中国煤炭，2009，（4）.
[2] 蒋伶俐.对我国煤炭电子市场现状的评析[j].煤炭经济研究，2010，30（7）.
[责任编辑柯黎]。