高速公路养护的必要性与具体措施

浅谈高速公路养护的必要性与具体措施

摘要：我国高速公路建设发展迅速，目前的养护管理工作日益呈现出许多问题，如何加强高速公路养护工作显得尤为必要。本文分析了目前高速公路养护中出现的问题，提出了加强养护工作的具体措施。

关键词：高速公路；养护；必要性；措施

中图分类号：x734 文献标识码：a

近年来，我国高速公路基础设施总量大幅度增加，对社会经济的发展起着重要的作用。加强高速公路养护是建设节约型交通行业的必经之路，只有切实重视和加强高速公路的养护，通过养护，延长高速公路的使用寿命，提高高速公路的效率，才能有效地减少对土地的占用和其它资源的消耗。

一、目前高速公路养护中存在的问题

经过近几年国家对公路的投资，公路建设已取得一定的成果，对道路的改造、维修和养护，也实现了部分机械化，并参照国外的公路养护规范，对公路的发展策略进行了系统全面的研究，并应用于实际工作中。虽然我国的高速公路养护工作得到了快速发展，但仍旧存在着一些问题。

（一）高速公路养护管理体制不健全

目前我国公路的养护与管理大多仍采用事业型的管理体制，养护经费依靠上级拨付，资金支付采用拨款方式，不利于社会市场形成，不利于社会融资，严重影响养护技术的革新与管理机制的创新，制

约着养护质量的提高和养护规模的扩大。

（二）高速公路养护技术陈旧

由于公路养护经费预算安排增长幅度不大、小修保养费仍比较紧张等原因，致使公路养护机械配备与使用状况较差，影响了公路养护的质量和效率。对大、先进、技术含量高、自动化程度高的养护机械设备缺乏，机械设备的成套系列化程度低，机械化水平处存较低的层次。

（三）高速公路养护工作难度加大

高速公路以其一流的道路设施、良好的服务质量、车辆运输效率的提高赢得了广大用户的青睬，使得车流量逐年大幅度提高，路面破损加剧。由于高速公路路面施工养护工作量的持续增加，不封闭交通的施工养护方式，点多、线长的施工养护特点，质量好、时间短的施工养护要求，使施工组织难度增大。高速公路路面施工养护维修作业是在不封闭全线道路交通的条件下进行的，高速公路的交通流量和复杂的现场作业环境使养护工作具有高风险的特点。（四）高速公路高级养护人才短缺

高速公路养护人员历来与苦、脏、累划等号，管理者对养护的重要性认识不够，招来的工人文化水平相对不高，只要有力气就行，对人才的投人不足，还没有从落后的手工养护的思维中解放出来，造成高级养护人才短缺。养路员工接受应用新技术、新工艺、新方法有一定的困难，一般从事高速公路养护的技术人员的比例不超过30%，掌握新材料、新技术、新工艺的能力差，直接影响养护作业

质量。

二、高速公路养护的具体措施

（一）加强早期预防性养护

高速公路从通车运营开始，各项养护管理工作也就应运而生，高速公路养护要做到“预防为主”。实践证明，做好早期养护，及时弥补建设过程中的不足，改善各项技术状况，对于延长道路和附属设施的使用寿命，抵抗早期的疲劳破坏，延缓大修周期，减低养护成本都有很大的益处。预防性养护一般常做以下工作：

1、经常保持路面清洁，及时消除路面上的碎石、砖块、垃圾、粪便等杂物，有边沟的路段要保持边沟清洁以便畅通；

2、路面出现坑槽、裂纹、啃边应及时进行养护、修补，路面损坏严重时应进行被强、罩面或翻修；

3、边坡遇雨水冲刷坍塌时要进行及时培土和维修，路肩经车辆碾压和牲畜踩踏出现下沉时要及时进行填土，保持油路不啃边。（二）提高根治病害的技术

1、对路面翻浆的处置。当路面出现翻浆时，采取的措施主要有两种：一是“打砂桩”，二是“换土法”。①打砂桩：其具体做法：在路面纵横每2平方米挖一直径为50厘米、深1米的坑，为便于行车，采用半边施工，在坑内80厘米厚分层填筑天然砂砾并夯实，上面20厘米采用符合做级配层的天然砂砾80%掺配20%粘土，拌匀填筑夯实，在上可直接做沥青路面。②换土法：公路路基由于常年受路边耕地水的侵蚀，每年春季出现路基翻浆，造成路面破损，随

时间推移，翻浆越来越严重，导致阻车、滞留车辆，为了解决这种现状，尽快恢复路况，可采取“换土法”来处治该路段翻浆的路基，具体施工方法是：为了不影响通车，先开挖半边路基，一直挖到路基土底层约1.5米深，将翻浆土全部挖除，最底层50厘米厚采用5厘米以下粒径的天然砂砾分层填筑夯实，中间50厘米用粒径次之的天然砂砾分层填筑夯实，最上一层50厘米厚用75%的天然砂砾与25%的粘土掺配、拌匀分层填筑夯实，在其上可做沥青路面。

2、对路面坑槽、松散、破裂、啃边等病害的处理。可挖去路同的损坏部分，将路基下部垫入砾石、洒水、夯实后，洒上冷底子油，将钳缝处刷入沥青，将沥青料拌合好后进行修补碾压密实，一般分为两层，下部为0.5～2.5cm沥青拌合料，厚度2.5～3cm，上部为中粗砂和0.5cm，绿豆砂拌合料，厚为0.5～0.8cm，通过修补、碾压成形即可通车。

3、对公路桥涵要进行不定期的养护，保证桥涵畅通、无杂草，发现桥涵损坏时要及时上报主管单位进行维修，阻断通车时要设好安全标记，以防发生交通事故，每年对公里碑、路缘石、桥栏杆要进行两次粉刷，对损坏和缺少的标志牌要进行补齐和更换，保证有明显、醒目的公路标志。

（三）注重科技，提高养护机械化水平

随着社会的发展，原来以人工的传统的养护方式已经不能适应现代交通运输的需求，必须采用先进的养护机械设备及技术不断改进和提高养护作业方式和施工工艺，提高养护作业的质量和劳动生产

率，降低作业成本。目前，在高速公路管理中，无论是在路面检测，还是在数据采集，计算机综合处理等方面都缺少一套成型的、科学的、权威的并且有推广价值的养护管理系统，一切还都处在起步阶段，检测手段的精度和效率低、费用大、数据采集和积累的不够，所以必须注重科技，提高养护机械化水平。由于受到现有管理体制和养护经费等的制约，高速公路养护机械化的程度还远低于社会总体发展水平，对于比较贵重的养护设备，可以采用社会租赁的办法解决，这样可以减少初期的资金投入和日后的维修管理费用。（四）推广养护新技术。

近年来，由于高速公路养护新技术、新材料、新工艺的不断发展，也带动了新型快速养护机械的研究工作，先后推广应用了沥青路面应地再生机组、稀浆封层机械、小型沥青砼摊铺机、小型铣刨洒布摊铺多功能机、路面喷补设备、多功能养护车等。

（五）提高养护人员的素质。

高速公路作为现代化交通基础设施，只有科学管理，才能体现高速公路的整体性、系统性和科学性，才能发挥其快速、高效、安全、畅通的功能和优势。科学的管理需要大量高素质的人才，这也是改变高速公路诸多不适应局面的根本问题。高速公路养护部门可以通过内部定期培训、竞争上岗等措施提高养护人员的职业素质。

结束语：加强高速公路养护可以延长高速公路的使用寿命，减少高速公路的资金投入，降低资源能源的消耗，充分发挥高速公路的最大效益，促进社会交通运输的可持续发展。