东莞虎门港现状及其发展趋势探讨

本科毕业论文

题目东莞虎门港现状及其发展趋势探讨

Subject The dongguan humen port discussed he present situation and development trend 姓名郑海杰

学号 190111502739

所在学院广东外语外贸大学

年级专业 10 级）物流管理

指导教师方轮职称

完成时间 2012 年 4 月 30日

东莞虎门港现状及其发展趋势

郑海杰自考本科物流管理专业（准号证号:190111502739)

摘要：虎门港区位优势优越。在广州-东莞-深圳-香港城市发展轴带的中间，处于珠三角经济区中心位置，同时位于广州港出海航道要冲，背靠外向型经济发展最活跃的珠江三角洲东北部，具有得天独厚的地理区位优势和优越的经济集聚优势。

关键词：虎门港；广州港；珠江三角洲

he dongguan humen port discussed the present situation and development trend

郑海杰

Abstract：Humen port a advantage is superior. In

guangzhou-dongguan shenzhen-HongKong city development-in the middle of the shaft, in the pearl river delta economic zone center, located in guangzhou sea port and waterway haley, back against the export-oriented economic development of the pearl river delta is the most active in the northeast, with a unique geographical location advantages and superior economic agglomeration advantages.

Key words:Humen port;guangzhou port;Pearl river delta

前言 (4)

一、东莞物流业发展现状 (5)

（一）物流业快速发展，物流规模不断扩大 (5)

（二）物流基础设施逐步完善，物流装备水平进一步提升 (6)

二、东莞虎门港发展战略 (6)

（一）、发展定位 (6)

（二）、发展战略 (7)

1、低成本高差异的服务竞争战略 (7)

2、沿海产业一体化的区域发展战略 (7)

3、远近兼顾的可持续发展战略 (7)

4、信息支撑的科技创新发展战略 (7)

（三）、发展目标 (8)

三、东莞虎门港竞争力分析 (7)

（一）2012年2月份沿海集装箱、货物、外贸货物吞吐量占比例 (8)

（二）、虎门港行业环境分析 (9)

四、东莞市物流业存在问题原因分析 (10)

（一）、社会各界对物流的认识不够深刻 (10)

（二）、本地第三方物流市场未形成规模 (9)

（三）、物流发展的制度和市场环境尚待完善 (9)

五、虎门港发展趋势探讨 (11)

（一）、创新发展模式，做大做强集装箱业务。 (11)

（二）、发展和整合物流业，营造港口和物流的共同发展。 (12)

（三）、勇于创新，积极大力发展立沙岛石化产业。 (12)

文献参考 (13)

前言

随着科技的迅猛发展,全球经济日益紧密以及专业分工的不断深化;传统的运输、仓储等活动经整合,提升为充分利用信息技术进行组织管理的现代物流产业。现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念,被广泛地认为是企业降低物耗、提高生产率以外的第三利润源泉。

按中国统计指标体系划分,物流业主要包括交通运输业、仓储业、邮电通讯业和部分的批发、零售贸易业。

中国的现代物流已取得很大进步。但与发达国家相比较仍有差距。根据美国美中贸易协会对在华美国企业的调查说明,对中国物流企业的能力不满意,90%以上的企业计划在2005年结束WTO对国内物流业的保护期后,将其在海外的物流伙伴引入中国。中国美国商会(在华美国企业的协会)在《2002年白皮书》,就要求“允许外商独资企业在中国经营车辆运输和仓储业务”,“允许更多的外国航空运输企业投资于中国市场,增加其航班次数,并允许他们在中国机场处理自己的货物”,“放松对外国搬家代理机构的限制”等。

而香港与内地更紧密经贸关系安排(1CEPA)的签署,规定2004年1月1日起港资物流企业已经可以独资进入内地市场。香港立法会通过议案,促请特区政府尽快就拓展港粤合作新领域方面,提出可行建议及时间表。政务司司长曾荫权表示“特区政府锐意加强与广东省的联系和合作,特别是共同发展多式联运,推动物流发展”。

世界物流业强手抢滩中国市场,香港物流业借CEPA政策北进;广东的物流企业面临前所未有的机遇和挑战。

1CEPA（Closer Economic Partnership Arrangement），即《关于建立更紧密经贸关系的安排》的英文简称。

一、东莞物流业发展现状

近年来我市经济保持了持续、健康、快速发展势头，电信、交通高速发展，商贸业繁荣兴旺，使物流产业迅速崛起。我市从战略高度出发，把发展物流业作

为经济腾飞的重要措施和支撑点，2003年2月份制定了《东莞市现代物流业“十五”计划》，将我市现代物流功能定位为：大珠三角地区制造业物料供应中心，

产成品仓储转运中心、生活资料后勤供应和储备基地及衔接大京九沿线和珠三角

地区的双向物资集散要道。经过正确的引导和科学的规划，近年来东莞的物流业

得到较大的发展。

（一）物流业快速发展，物流规模不断扩大

伴随着国民经济的快速发展,我市物流规模不断扩大(见表一)。2003年,全

社会货运量5877万吨,比1998年增长23.05%；港口货物吞吐量2352万吨,是1998

年的4.6倍，年均增长35.44%； 2003年货物周转量43.1亿吨公里，比1998年

增长51.2%，年均增长8.5 %；互联网用户33.61万户，是1998年的37.3倍；

从物流方式上看，我市物流以公路运输为主，2003年公路货物周转量占总货物

周转量的63.6%。

东莞市货物运输及邮电通讯主要指标（表一）

指标名称计量单位1998年1999年2000年2001年2002年2003年公路通车

公里2377 2467 2518 2570 2641 2688 里程

货运量万吨4776 5016 5431 5527 5857 5877 货物周转

万吨公里285889 300410 404678 406247 420684 422822 量

公路万吨公里130378 143465 246046 250121 265908 268998 港口货物

万吨516 654 746 883 1611 2352 吞吐量