CS技术在宝天高速公路石质边坡生态恢复方面的应用

生态边坡防护方案

生态边坡防护方案 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

XXXX旅游公路前腰铺服务区至雁门关段边坡生态防护方案目录一、方案综述二、生态防护段落划分三、方案实施要点 1、本方案的指导原则 2、具体方案 3、植物配置四、施工后的验收标准 1、喷播面 2、金属网的埋入程度 3、植物群落的发芽与生长评价 4、评价时的注意事项：一、方案综述

XXXXXX公路前腰铺服务区至雁门关段长公里，为三级公路，路基宽7.5米。该项目是一条旅游专线，专门服务于景区车辆通行。项目所在地区山势陡峭，起终点高差较大，可供路线布设区域局限性很大，虽路线经过区域山体破碎，填挖方工程量较大，但经技术、经济比较该区域内无更理想布线方案。项目沿线均为石质山体，表层出露以泥灰岩和片麻岩为主，大部分为弱分化，根据沿线地形特点，路基设计以挖方断面为主，挖方边坡坡率1：，每10米高度设一平台，平台宽2米，对高度在30米以上的边坡设计中考虑了采用锚喷混凝土的方法进行防护。路基开挖后，边坡总体上较为稳定，岩层多为水平产状，基本无顺层情况，对边坡稳定较为有利。但岩体裂隙发育，开挖形成的坡面很破碎，极易落石。且石质多为变质岩，暴露失水后表面呈粉末状。这样一种情况下原设计中考虑的锚喷防护效果就要大打折扣。为了更好的保护坡面，阻止风化，避免由于风化的逐步严重而造成边坡失稳，结合项目的实际情况，决定部分边坡采取生态防护的形式。二、生态防护段落划分通过对全线所有已开挖路段（项目公路所有需开挖路段均已实施）边坡情况的多次调查，根据其坡面的高度、岩体破碎情况，初步确定对以下两段采用生态防护的形式进行边坡防护。 1、K1+028～K1+300段，面积平方米； 2、K2+280～K2+543段，面积平方米。两段合计共平方米。三、施工方案

景观大道建设工程边坡生态修复施工方案

施工方案报审表

一、项目概况 1.工程名称六盘水大河经济开发区天湖景观大道建设工程及附属配套项目 2.工程概况本工程位于天湖景观大道两侧沿线边坡，地处六盘水大河经济开发区核心区，起讫桩号K0+000～K7+251,道路全长7.251km,天湖景观大道为城市线，在K3+116～K7+251处与育德路平交，工程边坡总面为236701㎡，其中路堑边坡主要类型为土石混合边坡、岩质边坡、土质边坡，主要边坡支护方式有人字骨架护坡、框架梁边护坡等；路基边坡主要类型为土石混合型，主要边坡支护方式为拱形骨架护坡、浆砌石护坡。二、绿化施工工艺 (一）生态袋+挂网客土喷播（单层网）要求 1.施工工序流程生态袋+挂网客土喷播（单层网）施工工艺流程为：边坡检验→种植土及喷播基材配置→种植土装袋→打设锚杆→挂生态袋→挂网→喷射基材→喷播种子→铺设无纺布→养护管理 1.2施工（1）生态袋码砌： a.施工准备：做好人员、机具、材料的准备 b.清理：清除框架内的杂物与积水 c.生态袋填充：将基质材料填装入生态袋内，采用专用绑扎带封口，封口时将袋口收缩，用专用绑扎带绕端口两圈，再用力锁紧即可。 d.堆叠码放：框架内的生态袋堆叠要呈品字型，填充后生态袋要求摆放平整，扣子扣入生态袋，达到连接良好的程度。（2）挂网客土喷播：

a.打锚杆、挂网用气压钻或电钻在喷砼坡面或框架上打孔，将铁丝网或三维网沿坡面顺势铺下，铺设时应拉紧网，铺整顺后用锚杆自上至下固定。铁丝网规格为6.5cm×6.5cm，Φ=0.2cm。主锚杆锚固长度 50～80cm，辅锚杆锚固长度30～50cm，主锚杆选用φ14mm钢筋，辅锚杆选用φ12mm钢筋。锚杆排列呈梅花状，按照2m*1m。在坡顶处，铁丝网伸出坡顶50-80cm，用锚杆砸紧埋于土下。 b.喷播有机基材层客土将有机基材按设计配比搅拌均匀后，利用喷混机械将由泥炭、有机肥、种植土、保水剂、粘结剂、PH缓冲剂等组成的有机基材和水搅拌均匀喷射到岩面上。喷射均匀，喷射厚度要达到8-12cm。 c.喷播植物种子喷播灌、草种选择双荚槐、盐肤木、大叶醉鱼草、高羊茅、波斯菊、紫花苜蓿等喷播种子密度为25-30g/㎡ d.覆盖无纺布为了保种子的发芽率，选用12-16g/㎡的无纺布从上至下进行铺盖。用竹签固定，注意保持搭界。无纺布的覆盖起到保水保温的作用并对防止发芽期雨水对坡面的冲刷。无纺布的覆盖待苗出齐后方可揭除。 e.养护植物喷播完毕后，在草种发芽、成坪期和苗木恢复生根期的养护工作是至关重要的。在这个时期每天视察工地，保持基质层湿润。根据天气情况控制浇水量，浇水的同时进行病虫害的防治和生长期追肥，使其顺利进入生长旺盛期。在草苗成坪、苗木生长正常后（大约三个月后）逐渐减少浇水次数，锻炼植物的适应能力。但在一年内尤其在旱季要视天气情况对其进行定期护理，逐步进入自然生长状态。二、挂网客土喷播（单层网）（1）施工范围

高速公路路基边坡防护措施(新编版)

高速公路路基边坡防护措施 (新编版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0724

高速公路路基边坡防护措施(新编版) 摘要：介绍高速公路路基边坡防护措施，为高速公路车辆安全行驶提供了重要保障，不仅稳定了路基又美化路容，提高了高速公路使用品质。例如植物防护可以消灭施工痕迹，使景观协调，形成良好的视觉效果。关键词：高速公路、路基；边坡防护；措施湖南春季是雨水多发季节，伴随着长时间降雨过后，往往可以见到边坡失稳增多的现象，这说明降雨对边坡的稳定性有很大影响。降雨提高了地下水的补给量，一方面降低岩体的强度，增大孔隙水的压力，使边坡滑动面的抗滑能力降低；另一方面增大边坡的下滑力，两者给合起来极大地降低了边坡的稳定性。因此加强雨季对路基边坡巡查力度，发现边坡失稳应立即对边坡进行防护与措施至关重要。

一、坡面防护路基的防护其类型可分为边坡坡面防护和冲刷防护。边坡坡面防护主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，降低温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程序上还可以美化路容，协调自然环境。 1、边坡种草防护（1）使用条件种草防护适用于边坡稳定，坡面冲刷轻微，且宜于草类生长的土质路提与路堑边坡，用以防止表面水土流失，固结表土，增强路基的稳定性。经常浸水或长期浸水的路堤边坡，种草不宜生长，不宜采用种防护。边坡上己扎根的种草防护，可容许缓流水短时冲刷。（2）注意事项选用草籽应注意当地的土壤和气候条件，通常应以容易生长、根部发达、叶茎低矮、枝叶茂密或有匍匐茎的多年生草种为宜，常用的月白茅草、毛鸭嘴、鱼肩草、果圆、雀稗、鼠尾草和小冠。最

生态化高速公路景观设计的标准探究

生态化高速公路景观设计的标准探究伴随我国高速公路良好飞速的发展，借助高速公路的出行方式逐步成为广大群众普遍青睐的选项。高速公路的便捷和通达性特点，以及环境理想的综合服务，为人们的出行提供了可靠保障。然而高速公路的整体设计不但应该满足通行安全舒适的基本标准和要求，也应当以集大成的艺术作品形象，为人民创造通行之后景观美与生态化的服务体验。标签：生态化；高速公路；景观设计；标准探究 Abstract：With the rapid development of expressway in our country，the travel mode with the help of expressway has gradually become the popular choice of the public. The convenience and accessibility of freeway，as well as the integrated service of environmental ideal，provide reliable guarantee for people to travel. However，the overall design of freeway should not only meet the basic standards and requirements of safety and comfort，but also create the landscape beauty and ecological service experience for the people. Keywords：ecological；expressway；landscape design；standard research 有关高速公路生态化的景观设计，一方面要求优化组合道路的空间线形，避免给人造成疲倦感，公路沿线的景观可以为乘客与司机呈现出一种在画中行驶的意境；另一方面，应当使道路沿线、服务区及环境与设施的绿化构成整个的综合体，以淡化古板的带状结构物施加的孤立感，进而强化人性化与灵动性的生态美，让乘客与驾驶员均产生一种景移物换的清爽感受。高速公路的景观设计如果要使公路本身同周边环境相融合与协调，并集功能、技术、审美和艺术为一体，就需要在其景观设计中突出材料美、结构美、技术美与生态美。 1 基本概念与意义概述高速公路景观设计涉及到一系列概念。首先，高速公路是按照施工沿线的地形、地貌和地质等，依据规定路线，将我国公路工程技术标准作为基本准则，在自然地面上開建带状的三维工程建筑实体，覆盖了桥梁、隧道、服务站及收费站等诸多项目的组成部分，它的主要作用是联接全国不同地域的交通，为车辆创造安全便捷、舒适通畅的驾车行驶空间。而高速公路景观则是指在带状空间当中涵盖了公路自身及其周边的建筑、人类活动、沿路的植被以及自然环境等。道路与附近的环境作为集功能性、观赏性、实用性和艺术性于一体的风景，构成了人与自然和谐交互的综合景观系统，即高速公路景观体系。高速公路景观设计是为高速公路的使用者创造便捷舒适的行车空间，而将先前单一乏味的公路改造得生动有趣的设计过程。例如为填挖方以及路堤边坡上添加绿色的装饰物，将公路同周边自然环境和当地风土人情实现有机结合，利用地形地貌创建实用性的空间环境。

高速公路边坡生态防护工程承包合同

高速公路边坡生态防护工程承包合同发包方：(以下简称甲方) 承包方：(以下简称乙方) 依照《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、法规，遵循平等、自愿的原则，为明确双方权利、义务和经济责任，保障施工质量、进度、安全生产和文明施工的实施，经双方协商一致，订立本合同、望共同遵守。一、工程名称：宣曲高速景观绿化项目二、工程地点：G56杭瑞高速宣威曲靖第合同段三、承包范围：本标段合同和施工图范围内及在此基础上变更增加的所有的上边坡生态防护工程。包括坡拱形架护坡植草、三维植草护坡等边坡防护工程。四、承包方式：包工、包材料、包养护、包施工用水用电、包质量、包安全生产、包工程进度。五、工程价款 1、工程价款按承包单价乘以完成工程量 1.1、拱形架护坡植草综合单价按元/平米，其中施工单价按元/平米计（含种植土的采购、运输，含土质改良、坡面整理、种植土回填、撒播种草、无纺布覆盖、施肥浇水)，养护单价按元/平米计（2年期养护管理）。 1.2、三维网植草单价按元/平米，其中施工单价按元/平米计（含种植土的采购、运输，三维网、草纤维、保水剂、粘结剂、草灌木种、U型钉和锚杆等的购买、运输费用，含土质改良、坡面整理、种植土回填、三维网铺设、液压喷播种草、无纺布覆盖、施肥浇水），养护单价按元/平米计（2年期养护管理）。 1.3、本合同约定单价包干不含税金。 2、计价原则：本合同是采用综合单价承包。综合单价还包含了以下因素： 2.1、工程量根据施工图纸和峻工图纸按实际测量计量及现场施工签证及设计变更计算，以甲方合约部审核批复的工程量作为最终计量工程量。 2.2、以上单价中，甲方不负责任何材料和设备的供给，只负责协调提供相关种植回填土和用水的来源，乙方负责采购所有需要完成三维网植草的材料（包括回填土、三维网、草灌木种籽、U形状钉等）其价格已含在单价之中，不单独计量。不属于甲方供料的材料则由乙方自己解决.负责一切费用。乙方食宿交通等一切费用也含在合同单价中。

(完整word版)边坡生态修复技术

边坡生态修复的新技术土壤生物工程———边坡生态修复的新技术，土壤生物工程是一项建立在可靠的土壤工程基础上的生物工程，即采用存活植物及其他辅助材料来构筑各类边坡（山地斜坡、江河湖库堤岸、海岸坡岸等）结构，实现稳定边坡，减少水土流失和改善栖息地生境等功能的集成工程技术。利用植物稳定边坡的方法自古就有，近20年来又在欧美风靡一时，成为边坡稳定、侵蚀控制和生境修复的重要工程手段。土壤生物工程的生态修复作用与效果，已经越来越为人们所认识。现代土壤生物工程要求运用生态学的原理，对实际的植物和土壤系统作出周密的考察和设计，利用植物对土壤结构的强化，对表层土壤颗粒运动的限制，以及对边坡生态系统的改善等作用，不仅能够稳定边坡和控制水土流失，还能确保边坡植被水平和垂直结构合理，生态系统演替有序和景观优美。同传统的工程技术相比，土壤生物工程的技术、生态、经济和美学优势是显而易见的。当然，土壤生物工程不能完全替代传统的工程技术，在工程实际中通常是两者联合使用、相互完善。土壤生物工程的原理与其他工程不同，土壤生物工程采用有生命力植物的根、茎（枝）或整体作为结构的主体元素，把它们按一定的方式、方向和排列插扦、种植或掩埋在边坡的不同位置；在植物群落生长和建群过程中加固和稳定边坡，控制水土流失和实现生态修复。众多研究表明：植物能降低土壤空隙的压力，吸收土壤水分；同时植物根系能提高土壤的剪切力，增强土体的黏附力，从而使土壤结构趋于坚固和稳定。边坡植物可以截留降雨，延滞径流，调节土壤湿度，减少风力对土壤表面的影响；还可以通过拦截、蒸发蒸腾和存储等方式来促进土壤水循环，促进土壤发育和表层活土的形成，调节近地面温度和湿度以促进植物生长，提供并改善多种生境，恢复边坡的生态功能和生物多样性。土壤生物工程的基本技术土壤生物工程要求使用大量的可以迅速生长新根的木本植物，最常用的木本灌木和乔木是：柳、杨类、山茱萸类、或其他当地物种。除了要求迅速生根之外，用于河道坡岸的植物，特别是在水位线附近的植物还必须有良好的耐水性能。土壤生物工程的种植技术比较简单，主要有3种形式：（1）单枝扦插：直接扦插能够成活并生长根系的乔灌木枝干（如柳枝条等）。其工程特点为工作量小，成本低，有广泛的适应性，经常与柴笼和灌丛垫联合使用。（2）捆栽：也叫柴笼，将枝条捆扎成一束，通常按等高线水平浅埋入岸坡高水位以上的位置。其工程特点为施工简单，造型容易，多用于坡度较缓的边坡水土流失控制。柴笼生长成型后具有很好的景观效果。（3）层栽：也称灌丛垫，植物枝条的结构是交互成层或成排形状，枝条组成篱

高速公路路基边坡防护措施简易版

A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日高速公路路基边坡防护措施简易版

高速公路路基边坡防护措施简易版温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。摘要：介绍高速公路路基边坡防护措施，为高速公路车辆安全行驶提供了重要保障，不仅稳定了路基又美化路容，提高了高速公路使用品质。例如植物防护可以消灭施工痕迹，使景观协调，形成良好的视觉效果。关键词：高速公路、路基；边坡防护；措施湖南春季是雨水多发季节，伴随着长时间降雨过后，往往可以见到边坡失稳增多的现象，这说明降雨对边坡的稳定性有很大影响。降雨提高了地下水的补给量，一方面降低岩体

的强度，增大孔隙水的压力，使边坡滑动面的抗滑能力降低；另一方面增大边坡的下滑力，两者给合起来极大地降低了边坡的稳定性。因此加强雨季对路基边坡巡查力度，发现边坡失稳应立即对边坡进行防护与措施至关重要。一、坡面防护路基的防护其类型可分为边坡坡面防护和冲刷防护。边坡坡面防护主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，降低温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程序上还可以美化路容，协调自然环境。

高速公路边坡生态防护优化设计

高速公路边坡生态防护优化设计发表时间：2015-12-08T14:09:40.507Z 来源：《基层建设》2015年16期供稿作者：宋秀玲 [导读] 广州盛翔交通工程检测有限公司边坡防护工程在影响周围环境的同时也保证了自然景观的和谐性。宋秀玲广州盛翔交通工程检测有限公司广东省广州市 514400 摘要：高速公路的边坡是指路堑的边坡和路基的边坡。由于高速公路的边坡会严重影响到公路的安全性能和周围的环境，所以恢复和营造高速公路边坡的生态和景观是建设高速公路重要内容之一。近年来研究的热点是关于边坡工程的防护和生态的防护问题。如何在有效地降低成本的同时又保护道路的景观就成为了高速公路建设的关键。关键词：高速公路；边坡生态；边坡工程；防护引言边坡防护工程在影响周围环境的同时也保证了自然景观的和谐性。为了充分发挥边坡防护工程的作用就要采用几何形态的设计来平衡人们的视觉，提高行车的安全性和舒适性，使公路通行的能力增强，提高了公路的水平。所以边坡防护的绿化工程实现了环保和绿化的目的，适当地利用边坡防护工程会带来巨大的社会、经济和生态的效益。 1.高速公路边坡坡面的特点 1.1高速公路是全封闭而且四车道以上的干线公路由于车流量巨大，为了保证车辆的行车安全、分道和高速，因此，在路面设计时就要确保满足宽、直、平的要求。高速公路路基的修筑施工时，要对高于设计标高的路段进行挖方处理，而低于标高的路段就要进行填方处理。在路基边因挖方而产生的坡面称为上边坡。高速公路路堑的边坡坡面和立地条件的特点不同于其它工程建设的边坡特点。 1.2破坏了原有的植被和表土在进行边坡防护工程的施工中，开挖工作是在所难免的，但是这样就会破坏地表的植被，破坏了植被与原有表土的平衡关系，减弱了表土抗蚀的能力，加重了水土流失的情况，甚至会出现滑坡、山洪和泥石流等的重大灾害。同时也改变了周围小环境的气候。由于挖方的施工破坏了坡面原有的良好结构平衡，而雨水的浸泡又增加了坡面的负担，加剧滑坡和崩塌的发展，严重时造成滑坡、泥石流、山洪等。 1.3影响了公路周边的小气候研究表明，处于裸露的公路边坡的风速要比林地的大15倍左右，而比草地的大8倍左右。公路边坡的大风速和严重的风蚀等情况都增大了水分的保持度。风速加大使水和热得到重新的分配。由于边坡是裸露的，使土壤日益贫瘠化、加上大温度的变化就使公路周边的气候变得复杂，对植物生长不利。 1.4边坡的坡度较大由于存在坡度大和土壤的渗透性差等因素，边坡的土壤难以保持水分就会对水土的流失及水光的再分配带来严重的影响；再者水土流失而会造成坡面土壤的贫瘠化和立地的条件比较差，对植物的生长不利。我国公路的边坡比一般为1：1的比例，但也有个别的达到60°以上。在欧美国家的公路中，为了控制水土流失的情况，便于恢复自然的植被，因此会采取比较缓的边坡。但是越缓的边坡，带来的土方就越大，而也会大大增加公路的造价，这种做法不符合我国的国情。 2.关于优化设计的思路与原则第一，要有边坡综合治理的概念，即基于路基边坡的绿化和防护之间的密切关系，因此要采用工程与植被互相结合的方式。第二，设计要具有动态的原则。在路基的设计中，由于使用不够精细的地质资料，加上深路堑断面的地质情况复杂多变，致使设计的工程施工与开挖后的实际情况大有不同，因此，处理边坡的措施就要根据实际情况而及时作出调整。在保证路基边坡稳定的同时，也要尽量选择可以在边坡进行绿化植被的方案，保证每个边坡要有绿化，在保护生态的同时也最大限度地提高了行车的舒适度。第三，要根据各路段的实际情况来选择边坡防护的形式。 3.关于高速公路边坡生态的防护和治理 3.1挂三维网的生防在只有一般稳定性边坡而且坡面的岩体比较碎裂，但又不存在深层的滑移和裂痕，就可以选择挂三维网的生防方式。安装前要先整平坡面和清除碎石，在进行三维网的放置，通过在网搭的接缝处以固定的间距用固定钉进行固定，完成后才开始填客土进行草籽种植。 3.2喷混植生的生防在整体的稳定性比较好，而且部分坡面的岩体存在破碎的边坡，那么就应该采用喷混植的生防方式。开挖边坡后一定要及时地清理坡面的碎石，按一定的比例混合草籽、水泥、土壤水和肥料，然后直接在坡面进行喷射。值得注意的是要控制好混合物配置的比例，而且要根据工程要求和实际的情况来进行。 3.3直接植草的生防在整体稳定性比较好和完整性比较高的土质边坡就采用直接植草生防的方法。这种防护简单实际而且不需要复杂的专业技术，等边坡开挖到一定的坡度后就可以进行铺植草皮的工作。 3.4土工格室的植草护坡这是一种由土工格室结合植草而形成的新型护坡的形式。土工格室有良好缓解消能流水的作用，使物沉淀通过流水的作用进入到格室中，从而保护了草籽和幼苗不会被雨水冲走的可能，有效地提高了植草的覆盖率。而且植物的根系有增加土壤透水性的作用，可以迅速地渗透雨水。 3.5厚层基材喷射植被的护坡目前在解决岩石质边坡的植草绿化技术中，最常用的技术就是厚层基材喷射植被的护坡形式。这是一种通过混凝土喷射机按照设计的厚度而均匀地将基材和植物种子的混合物喷射到指定防护工程的坡面上的植被防护技术。 3.6选择生态防护植物的种类植物种类的选择除了要符合当地的气候条件之外，还要确保符合根系发达、易成活、易繁殖、强大的土壤适应性、强大的抗逆性和可

高速公路边坡防护边坡防护类型

高速公路边坡防护边坡防护类型科技信息年第期前言高速公路是国家经济建设和国防建设不可缺少的重要基础设施随着公路等级的不断提高边坡防护也越来越受到大家的重视。由于高速公路路基较宽、挖填较大特别是山区高速公路高填深挖较多加之我国公路边坡防护研究起步较晚很多问题有待进一步研究和探索。沪蓉西高速公路是典型的山区高速公路是湖北在建高速公路中地形、地质最复杂的一条横坡陡峻、沟壑纵横地质变化多样。高度以上的高边坡占其中以上的高边坡占根据不同的地质、坡比和台高等情况采用了护面墙、浆砌片石护坡、菱形网格砖护坡、六角空心砖护坡、窗孔肋式护坡和喷射砼、生物防护等防护形式。采用了抗滑挡墙、全长粘结型锚杆、预应力锚索等原坡面加固形式。边坡防护与加固类型边坡防护类型边坡防护类型分生物防护和圬工防护。生物防护有植被混凝土、种草、铺草皮、植树等。圬工防护分片块石护坡和护面墙、菱形网格护坡、六角空心砖护坡、窗孔肋式护坡、喷射砼护坡。加固类型加固类型分护脚墙、抗滑墙、抗滑桩、预应力锚索、压浆锚柱固结、排水固结。影响边坡稳定的因素影响边坡稳定的因素很多总的归纳起来可综合为两大类即自然因素和人为因素。自然因素公路是特殊的带状构造物每条公路都要穿越很多地区由于受地质构造和地形条件等因素的影响每一个小区域都有不同的地质和气候条件所以影响边坡稳定的自然因素包括地质、地形、气候和水文条件等四个方面。人为因素一条公路的建

成和使用期管理都是由人来实现的根据建设程序和内容并结合已建公路的情况看影响边坡稳定的人为因素可归集为设计因素、施工因素和养护管理因素。各类边坡防护和加固要点及主要施工工艺片块石护坡和护面墙片块石护坡分为浆砌和干砌两种护面墙比护坡厚有一定的抗推力作用。其优点是能就地取材、工艺简单但自重大不宜在高边坡上使用。菱形网格护坡菱形网格护坡可预制安装也可用砼现浇和石砌工艺简单网格内可植草但只适用于填方对边坡稳定不利要慎重选用。喷射砼护坡对一些边坡较高的风化岩石采用喷射砼可压浆锚柱固结简单地说就是往地层注入水泥浆掺一定外加剂以改变土岩体物理力学性质必要时加一钢筋笼或钢筋束即锚柱从而稳定边坡的一种方法。其施工设备简单、占地面积小、工期短、见效快、加固地层的深度可深可浅但难以检测注入范围和判断固结状态。排水固结排水固结主要用于边坡表层地下水较多处的边坡加固其方法有树枝状盲沟、塑料排水管边坡和土质挖方边坡。六角空心砖护坡六角空心砖护坡是近几年来才发展起来的用砼预制安装的一种边坡防护形式施工工艺简单空洞内可填土绿化似蜂巢状有一定观赏价值但自重大、费用高且还会阻碍边坡水的排阻止风化且重量轻对景观有一定影响厚度难以控制所需施工设备简单但费用高尽量少采用。护脚墙与抗滑墙护脚墙与抗滑墙本质上没有多大区别仅只是断面大小和埋深不同而已有时也加点锚杆或锚索。护脚墙起到保护坡脚不受冲刷和破坏的作用不能抵抗推力。抗滑墙除有护脚墙的作用外

高速公路生态绿化现状与应对措施

高速公路生态绿化现状与应对措施高速公路在为交通带来便利的同时也对周边生态环境造成了较为严重的破坏，尤其是近些年来随着高速公路建设速度的进一步加快这一趋势也呈现出越来越严重的态势。新时期，高速公路建设中的生态绿化已经引起了各界的广泛重视，在高速公路建设的过程中减少对于环境的破坏并积极做好生态恢复保持生态环境的相对平衡。在保障高速公路通行的同时实现高速公路沿线的生态绿化为沿线营造良好的生态景观。高速公路生态绿化应当坚持“生态建设”与“可持续发展”的协调统一，将高速公路生态绿化的重点落实在恢复和保持生态平衡。标签：高速公路；生态绿化；现状；应对措施 Abstract：The expressway not only brings convenience to traffic，but also causes serious damage to the surrounding ecological environment. Especially in recent years，with the speed of highway construction further accelerated，this trend also presents a more and more serious situation.In the new period，ecological greening in expressway construction has attracted extensive attention from all walks of life. In the process of highway construction，the damage to the environment is reduced and ecological restoration is actively done to maintain the relative balance of ecological environment.Realize the Ecological Greening along the expressway while ensuring the expressway passing，and create a good ecological landscape.The highway ecological greening should adhere to the coordination and unity of “ecological construction” and “sustainable development”. The focus of ecological greening of freeway is to restore and maintain ecological balance. Keywords：highway；ecological greening；present situation；countermeasures 高速公路生態绿化是现今乃至今后一段时间高速公路建设发展的新模式，通过将高速公路建设与绿色植被的覆盖进行有机的结合，用以改善高速公路沿线的生态环境。高速公路生态绿化通过因地制宜，所使用的绿化植物在不影响交通安全的同时实现对于高速公路路基的加固与边坡的巩固，避免水土流失。新时期在高速公路生态绿化的建设中应当积极采取新模式用以提高高速公路生态绿化建设的效率与效果。 1 高速公路生态绿化建设的重要意义高速公路生态绿化是生态环境保护中的重要一环，同时也是生态可持续发展战略的重要体现。高速公路在建设和运营的过程中会对周边环境产生较为严重的破坏和影响，为做好对于周边环境的保护需要积极做好高速公路生态绿化。通过做好高速公路生态绿化工作能够有效的使得自然环境与高速公路进行有机的结合实现高速公路与自然环境的协调。在以往高速公路的建设中对周边环境产生较为严重的破坏，通过做好高速公路生态绿化建设能够有效的削弱车辆行驶噪声及

公路边坡防护设计与周边生态美

科霾罐赢市Ｉ政Ｉ与Ｉ路Ｉ桥公路边坡防护设计与周边生态美周洁唐璜（深圳市市政工程设计院，广州深圳５１８１００）摘要：论述了公路边坡破坏的主要型式与机理，并对植物防护、框格防护、护坡、封面、护面墙等公路边坡常见的防护措施进行简单介绍。关键词：公路；防护；应用；分析１边坡破坏的主要形式与机理１．１公路下边坡，路基下边坡一般为填土路堤。受力稳定的路堤边坡的硅，主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。坡面冲刷主要来自大气降水对边坡遥直接冲刷和坡面径流的冲刷，使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟，冲沟不断发展导致路基发生破坏，沿河路堤及修筑在河滩上。滞洪区内的路堤，还要受到洪水的威胁，这种威胁常表现为冲毁路堤坡脚导致边坡破坏。边坡破坏还与路基填料的性质、路基边坡高度、路基压实度有关。一般地，砂性土边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏，较高的路边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏，较高的路基边坡较较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷。压实度较好的边坡较较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷，压实度较好的边坡，比压实度较低的边坡耐冲刷。１．２公路上边坡，上边坡是人工开挖的斜坡，其强度应满足稳定边坡的要求，这样的稳定边坡在降雨、融雪、冻胀、及其它形式的风化等作用下，边坡主要破坏形式为冲刷、崩坍等。冲刷破坏一般发生于较缓的土质边坡，如砂性土边坡，亚粘土边坡、黄土边坡等，在大气降水的作用下，沿坡面径流方向形成许多小冲沟，如不采取任何防护措施，有逐年扩大的趋势，在边坡坡脚，冬季易发生积雪，造成坡脚湿软，强度降低，上部土体失去支撑，发生破坏；同时，高速行驶的汽车溅起的雨雪，也冲刷坡脚。土质边坡的坡脚部位，是边坡的最薄弱环节。边坡的崩坍。一般分为三类：落石型、滑坡型和流动型。有时在一次崩坍中会同时具有这三种形式。落石型一般指较陡的岩石边坡，易产生落石的岩层必然是节理，层理或断层影响下裂缝发育，并被裂缝分割成软弱有力方向性的断块。落石和岩石滑动易沿陡的裂面发生。裂缝由于渗水，会反复冻融，产生微小移动，裂缝逐渐扩大，由于裂缝中充满水，产生侧向静水压力作用，造成崩坍。一般裂缝隙发育岩体，更易发生落石现象。崩坍滚落的岩石极易对行车构成威胁，因此此类破坏形式必须严格控制。滑坡型崩坍，指岩层在外力作用下剪断，沿层问软岩发生顺层滑动，多发生于倾向于路基，层间有软弱夹层的岩体中，另外，当基岩上伏岩屑层、岩堆等松散的堆积物时，堆积物也易沿岩层的层理面、节理面或断层面发生崩坍。降水多时的崩坍多属于流动型，砂、岩屑、页岩风化土等松散沉积土多会受水的影响而产生流动型，流动型崩坍没有明显的剪切滑动央。由上面的分析可知在边坡的防护设计中，既要做好坡面防护设计，排水防水设计、控制好水的问题，又要根据地质条件、岩体性质、岩层产状、边坡高度做好边坡坡面设计。２边坡防护设计与主要防护措施２．１植物防护：采用植物防护，就是利用植被对边坡的覆盖作用、植物根系对边坡的加固作用，保护路基边坡免受大气降水与地表径流的冲刷。采用植物防护，增加植被面积，减少地表径流，可从根本上减少路基的水土流失。植物覆盖对于地表径流和水土冲刷有极大的减缓作用。植物防护包括在边坡上种草、植草皮、植树等。种草一般选取多年生、耐寒、耐旱、根系发达的草种；植物优选容易成活的树种。在我国温暖多雨的南方地区，植物防护已较多地用于土质上下边坡的防护中，既保护了边坡，又美化了环境。在北方地区，植物防护措施还仅限于下边坡的防护，上这坡经常干旱缺水，不易养护，且坡度较陡不利于植物生长。近年来有不少绿化专家试图在北方陡的上边坡采用三维土工网等措施搞公路物绿化防护，但没有在公路上大面积推广。２．２框格防护：框格防护是用混、浆砌块石等材料，在边坡上形成骨架，能有效地防止路基边坡在坡面水冲刷下形成冲沟；同时，提高了边坡表面地表粗度系数，减缓了水流速度。一般冲刷仅限于框格内部范围，采用框格防护与种草防护结合起来的方法，提高了防护效果，同时美化了环境。框格防护措施用于土质边坡防护，既增加路容的美化效果，又可防止边坡出现冲刷，尤其在互通立交范围内边坡应用中往往采用这种防护形式。但由于框格在上边坡使用时需嵌槽镶迸，施工难度大，仅在重要景点经常使用。２．３护坡：在稳定的边坡上铺砌片石，块石或混凝土预制块等材料以防止地表径流或坡面水流对边坡的冲刷称之为护坡。铺砌方式一般采用浆砌，冲刷轻微时可采用干砌。位于河滩或滞洪区内的路基，往往处于洪水的直接威胁之下，因此必须休用护坡防护措施，防护高度应至少在路基设计洪水位加浪高、壅刁（高及０．５米安全值以上，另外当路基溪，路基边坡侵占河道时，也要采取护坡防护措施，在软土地基上的路堤护坡，无水流冲刷影响时，可采用干砌片石护坡，以适应地基沉降引起的路堤边坡变形。２．４封面：封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。２．４．１抹面防护、捶面防护由于其使用年限较短，各等级公路上使用较少，尤其在高速公路物边坡上尚未采用过这样防护措施。２．４．２喷浆防护与喷射混凝土防护：喷浆防护和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石边坡，其主要作用是封闭边坡岩石裂隙，阻止大气降水及坡面流水侵入，从而阻止裂隙中侧向水压和冻裂，防止边坡岩石继续风化，在防护是最好在混凝土中设置菱形金属网或高强度聚合物土工格栅并通过锚杆或锚固定于边坡上，增加边坡的整体性，确保不发生落石崩坍。２．５护面墙：为了覆盖各软质岩层和较破碎岩石的挖方边以及坡面易受锓蚀的土质边坡，免受大气影响而修建的墙，称为护面墙。护面墙多用于易风化的云母片岩、绿泥片岩、泥质灰岩、千枚岩及其它风化严重的软质岩层和较破碎的岩石地段，以防止继续风化。可以有效地防止边坡冲刷，防止滑动型、流动型及落石型边坡崩坍，是上边坡最常见的一种防护型式。护面墙除自重外，不担负其它荷载和墙后土压力，因此护面墙所防护的挖方边坡坡度应符合极限稳定边坡的要求。护面墙有实体护面墙、孔窗式护面墙、拱式护面墙等。实体护面墙用于一般土质及破碎岩石边坡，孔窗式护面墙用于坡度缓于１：Ｏ．７５的边坡，孔窗内可捶面或干砌片石。拱式护面墙用于边坡下部岩层较完整而需要防护上部边坡者。用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于１：Ｏ．５。在我国山区高等级公路的防护设施中，护面墙是上边坡采用较多的防护形式，而且多是实体护面墙。一般根据边坡的高度，岩石的风化程度及岩土的工程地质特性采取半防护或全防护措施。在半防护措施中，有时采用坡脚护面墙，由于路堑的开挖，改变了空气的流向，在路堑内形成旋转气流，雨雪天气，该气流携带着雨雪对坡脚的冲刷破坏能力最大，同时汽车高速行驶溅起的雨雪水也直接冲刷坡脚，自然降水自坡顶沿坡面向下流，流至坡脚时，速度最大，冲刷最严重，因此在坡脚处设置矮墙是最起码的防护措施。从另一方面计，在坡脚设置护面墙还起到诱导行车视线的作用。对于土质边坡、技术、经济条件允许时，还可以搞绿化、种植一些藤本植物美化环境。责任编辑：魏玉新（上接６７页）度来最大限度地调动人的情感和积极性的艺术。任何企业要发展都离不开人的创造力和积极性。因此，企业一定要真正建立起适应企业特色、时代特点和职工需求且行之有效的开放性激励机制，使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。参考文献【１】叶国标．中小企业乘风破浪正有时Ｕｌ今日上海，１９９９＆团吕红兵，漆俊．企业激励机制的方案探讨陬经济管理，２００１，１２【３】郑学益．现代企业经营管理新理念陬北京大学学报，２００５卮作者简介：李惠芳（１９６７０，女，辽宁阜新人，阜新矿业（集团）有限责任公司人事部，经济师。一１７８— 　万方数据

边坡修复过程中常见的植物选择

边坡生态防护的植物选择边坡生态防护即边坡植被，主要是靠植物根茎与土壤间的附着力以及根茎间的互相缠绕来达到加固边坡、提高坡表抗冲刷的能力。边坡生态防护不仅可以涵养水源，减少水土流失，而且还可以净化空气，保护生态，美化环境，保证行车安全，具有良好的经济效益、社会效益和生态效益，在中国越来越重视环境保护和人们生存质量的今天，生态防护已成了公路边坡防护的一种趋势，代表着边坡防护的发展方向。因此，对公路边坡用植物的选择进行探讨是必要的，它必将促进中国公路边坡生态防护事业进一步的发展，具有重要的现实意义。公路边坡植物选择的依据 1.气候条件光照、气温、湿度、降水、风等气候条件都影响着边坡植物的生长发育，但是在选择边坡植物时主要应考虑的气候因素是气温和降水。最高气温和最低气温决定着植物能否正常生长发育，能否顺利越夏、越冬等；降雨（雪）的时期及雨量也是决定采用植物种类的重要依据。目前中国公路边坡坡度一般都较大。由于边坡坡度较大，降水落于坡表后，极易由于重力的作用，沿坡面往下流失，造成坡体土壤缺水干旱，直接影响植物的正常生长发育，甚至导致植物的死亡，这一点在北方干旱地区的边坡上表现得尤为突出。 2.土壤条件土壤成分、肥力、土壤结构、酸碱性、盐碱性、土壤厚度等土壤因素与植物的生长发育密切相关，从而决定着边坡植物能否良好地生长。其中，在选择植物时比较重要的因素是土壤肥力状况、土壤结构和土壤PH值等。公路在施工过程中，因开挖使地表植被完全遭到破坏，原有表土与植被之间的平衡关系失调，表土抗蚀能力减弱，在雨滴、重力和风蚀作用下水土极易流失，植物种子定植困难；公路边坡土壤一般为没有熟化的生土，养分含量一般很低。同时由于坡度大，土壤渗透性差等原因，边坡土壤对降水截流较小，造成水土和养分流失，使坡面土壤变得贫瘠，立地条件差，不利于植物生长；另外，公路边坡土壤有机质含量一般很少，结构不良，经过一定时期的沉降作用后，容重增加，孔隙度降低，不利于土壤中水分和空气的有效运移以及肥料的协调转移，从而对草坪植物正常生长产生不利影响。 3.种植目的公路边坡植被的主要目的是固土护坡，防止公路边坡水毁，稳定公路路基，以及美化公路沿线景观环境。因此，要求边坡植物根系深，能快速覆盖地表。公路边坡植物应具备的条件根据公路边坡的特点和边坡种植的目的，边坡生态防护的植物一般应满足以下要求： ①适应当地气候，抗旱性强； ②根系发达、扩展性强；

高速公路边坡生态防护研究与探讨

高速公路边坡生态防护研究与探讨摘要：目前，随着我国社会经济的不断发展，我国基础设施逐渐得到完善，特别是公路交通网络，为社会经济创造了良好的前提条件。边坡作为高速公路中最为重要的部分，在施工过程中必须要做好边坡的生态防护，以提高边坡的稳定性和安全性，维持高速公路区域的生态平衡，提高高速公路的经济效益。本文就对高速公路边坡生态防护措施进行深入探讨。关键词：高速公路；边坡；生态防护；措施随着我国经济的不断发展，高速公路的里程也在不断增长。但高速公路的建设也带来一定的负面影响，如在高速公路的建设中，会对当地生态环境造成一定的破坏，引发山体滑坡、水土流失等问题，对道路周边区域造成较大影响。在高速公路边坡建设中，采用生态防护施工技术，能有效维护高速公路的稳定性和安全性。 1、生态防护的作用机理及特点 1.1生态防护的稳定性机理高速公路边坡施工中，生态防护主要是应用新鲜的植物来替代工程原有的纯工程防护处理方式，这种生态防护的应用能够大大提高边坡坡面的稳固性，并在一定程度上能够有效抵御自然腐蚀等。具体而言，新鲜植物根部可以直接透过边坡表面的松散风化层，经由根茎的锚固作用，有效实现对边坡稳定成的锚固。此外，新鲜植物的存在还可以在降雨天气下，实现雨水的截流等，有效实现了良好的削减溅蚀作用，在一定程度上可以大大减轻对坡面的腐蚀，有效实现了对高速公路边坡的保护。 1.2生态防护的特点虽然工程防护的作用见效快，能够在短时间内实现对边坡的稳固与防护，并且其防护的费用相对较低。但是，由于工程防护中过于关注边坡的稳定性，忽略对生态环境等的考虑，使得在防护过程中没有处理好生态防护与环境保护之间的关系，导致其形成的工程防护无法满足高速公路工程项目实施中对环境的保护等，在长期无法形成良好的防护效果。而经由生态防护的坡面形成以后，通过在该坡面上种植植物等，有效实现了植物、土壤对坡面的保护，使得高速公路边坡具有明显的生态效益。此外，生态边坡形成以后，还能够在一定程度上起到环境的修复作用等。 2、高速公路边坡生态防护工程中的难点问题 2.1植物种子配比问题在将开挖边坡快速恢复至自然状态时，常常会面临以下问题:①怎样合理确定植物种子的配比;②根据当地自生优势群落的结构特点，怎样确定植物种子的配比;③针对最终形成的植物群落和喷播时的植物配比之间的撒动关系，怎样进行合理确定。要想对施工进行正确指导，必须要深入调查以上问题。 2.2土体偏薄问题对于开挖过后岩石边坡，它具有多种特点，包括坡体较陡、整体性较好、岩石层较厚等。而边坡植物绿化完成以后，随着时间的不断推移，边坡土体养分便会出现不断流失现象，降

边坡生态防护措施的比选

边坡生态防护措施的比选摘要：我国幅员辽阔，不同地区水文地质状况不一，合适的边坡生态防护措施对追求高速公路与自然景观、人文景观的和谐统一有着重要作用。本文介绍了目前一些主要的边坡生态防护绿化措施，解释了各种措施的原理，列举了各种措施的使用范围，分析了各自的优缺点，以供使用者参考借鉴。关键词：高速公路；生态防护；边坡；绿化措施 1. 引言高速公路目前已成为人们出行最为便捷的交通方式，高速公路的兴建是一个系统工程，它要占用大量的土地，并影响天然的植被、地形、水系等，在公路营运期间车辆排放的尾气、扬尘、废水以及产生的噪声、震动，都将会给生态环境带来长期的不利影响。生态高速公路的实践性研究也就越来越得到重视，边坡生态防护作为生态高速公路理念的重要组成部分，也被越来越广泛的应用。 2. 边坡生态防护措施 2.1 直接喷播绿化直接喷播绿化护坡技术是利用液态播种，将草籽、灌木籽、草花籽、肥料、粘着剂、纸浆、土壤改良剂等按一定比例在混合箱内配水搅匀，通过机械加压射到边坡坡面而完成植草施工的绿化技术。适用范围：①高度低于4m或高度大于4m，有工程防护措（如拱形骨架防护、菱形网格护坡等）的路堤边坡；②坡比较缓（坡比缓于1:1）、高度低于2m 的稳定土质边坡。特点：①施工简单、速度快；②防护效果好，正常情况下，喷播一个月后坡面植物覆盖率可达70%以上，二个月后可形成防护、绿化功能；③施工质量高，草籽喷播均匀发芽生长快，较整齐；④工程造价低等特点。 2.2 三维网喷播绿化三维网喷播绿化护坡技术是利用三维网作为固土与早期冲刷的筋材，同时，利用三维网网包的作用，形成利于植物生长的一定厚度土层，并结合液压喷播技术进行边坡绿化防护。三维网是一种通过特殊工艺生产的三维立体网，在播种的初期还起到防止冲刷、保持土壤以利草籽发芽、生长的作用。随着植物的生长、成熟，坡面直接被植物覆盖，植物根系与三维网共同对边坡起到了长期绿化防护